Sweden Yachts 45

Sweden Yachts 45

Design, Peter Norlin/Jens Östman

Samphire II a été continuellement entretenue pour répondre à des exigences élevées. Avant que nous ne l'achetions en 2012, le gréement en fil métallique a été changé et par la suite, nous avons effectué de nombreuses améliorations. Parmi celles-ci, nous avons re-jointoyé le pont et les éléments suivants sont presque neufs : Grand-voile North Sails Full Batten NPC Radian NorDac, Foc auto-vireur North Sails avec lattes NPC Cross-Cut NorDac, Réfrigérateur Frigonautica MF80RC, roulements de gouvernail JEFA, hublots Lewmar Ocean, 4 batteries Lithium Fer Phosphate TAB de 12,8 V 200 Ah chacune, propulseur d'étrave Side Power SE 100/185T-24V-IP, radeau ISO-LALIZAS, 8 personnes, treuil d'ancre Anchorlift Mako 1500 24V DC modèle à cabestan et chaîne. Elle est prête à naviguer.

(Présentation du fabricant)

Elle a fière allure et performe encore mieux

Chaque fois que nous concevons un nouveau yacht, nous nous efforçons toujours d'atteindre les meilleures caractéristiques de navigation possibles pour un bateau de cette taille particulière. De cette manière, le Sweden Yachts 45 perpétue et embellit le fier héritage de Sweden Yachts. Chaque détail, de la forme de la coque à la conception du gréement, fonctionne ensemble comme un tout harmonieux, créant un yacht inégalé pour la navigation sérieuse. La manipulation des voiles et du gréement a été simplifiée pour minimiser l'effort et ajouter plus de plaisir à l'ensemble de l'expérience de navigation. Le cockpit est conçu de manière ergonomique, offrant au barreur un environnement détendu et bien équilibré même dans des conditions vraiment difficiles en mer ouverte, lors de navigations par temps difficile.

Un yacht avec un facteur de bien-être élevé

Le Sweden Yachts 45 est un yacht rapide, très rapide. L'équipe de conception, Peter Norlin et Jens Östman, s'est donné pour mission de créer le 45 pieds le plus excitant jamais construit. Et les propriétaires s'accordent à dire qu'ils ont réussi. « Naviguer sur un Sweden Yachts 45 vous fait vous sentir bien » est un commentaire fréquent des propriétaires et des chanceux qui ont été invités à bord pour une croisière d'essai. Il n'est donc pas surprenant que le Sweden Yachts 45 ait été élu « Voilier de l'année 2000 » par le magazine de yachting international SAIL.

Chaque détail compte

Lorsque vous entrez dans l'intérieur spacieux d'un Sweden Yachts 45, vous comprendrez la signification d'un agencement de classe mondiale. Du teck clair ou légèrement plus foncé, ou d'autres bois fins comme le teck (et dans ce cas le cerisier) sont travaillés pour créer un intérieur complet. Avec des détails en marqueterie mettant en valeur l'ensemble de l'effet. Un savoir-faire supérieur est la clé tout au long. Chaque pièce de bois est vernie à l'huile cinq fois avant d'être assemblée en modules. Les planchers sont soigneusement isolés pour éliminer le moindre grincement. Le rembourrage est spécifié par le propriétaire du yacht, dans un concept de design scandinave basé sur le principe que « moins c'est plus ». L'atmosphère générale est celle de la Lumière Nordique, la même lumière magique capturée par les peintres scandinaves à Skagen, au Danemark, à la fin du 19ème siècle. En résumé, l'intérieur d'un Sweden Yachts 45 est taillé à la perfection, jusqu'au dernier détail.

Mettre le barreur en premier

Le cockpit est conçu pour une efficacité et un confort maximum, tant sous voile qu'au port. Le gouvernail et les winchs sont positionnés pour un fonctionnement précis avec un minimum d'effort. Où que vous soyez assis dans le cockpit, vous êtes toujours à l'aise. Et vous êtes assis sur du teck de première qualité, à surface lisse, provenant de sources qui garantissent que le bois est cultivé sous le contrôle des autorités environnementales. L'ensemble de la disposition du cockpit est le résultat d'un travail de développement constant, basé sur des années d'expérience en navigation, le rendant aussi près de la perfection que possible.

Samphire II de Burnham (Présentation du 2ème propriétaire)

Général

Longueur totale                                            14,15 m

Longueur de flottaison                                       11,90 m

Largeur                                                            4,18 m

Tirant d'eau                                                             2,30 m

Déplacement                                            12 400 kg

Ballast                                                         5 200 kg

                                                                       

I                                                                      18,20 m

J                                                                      5,30 m

P                                                                     17,75 m

E                                                                     6,00 m

Moteur                                                          Volvo Penta TMD22, 78HP, S-drive & refroidissement par eau douce 

Réservoirs d'eau, en acier inoxydable                 2x215 l     

Réservoirs de diesel, en acier inoxydable                2x235 l

 

Drapeau

Britannique

Directive sur les embarcations de plaisance (RCD)

Le yacht est construit selon la catégorie A-ocean CE

Documents et TVA

• Preuve de paiement de la TVA
• Facture originale de Sweden Yachts
• Acte de vente (2000 et 2012)
• Certificat de constructeur
• Certificat de conformité RCD

Construction et finition de la coque

• Sandwich en noyau de balsa à grain de bout utilisant de la mat de fibre de verre et du rowing des deux côtés, offrant une coque légère, rigide et bien isolée
• Le noyau de balsa est utilisé de la lisse de pied jusqu'en dessous de la ligne de flottaison
• Un stratifié solide est utilisé dans les zones de forte contrainte autour de la quille, du pied de mât et dans le joint entre les moitiés de la coque
• Les renforts de fond sont conçus en stratifié solide longitudinal et transversal.
• La coque et le pont sont collés ensemble à l'aide d'un mastic en polyester
• La lisse de pied est ensuite boulonnée à travers le pont et la bride de la coque, à l'aide d'un matériau d'étanchéité spécial
• Lit en fibre de verre Volvo Penta d'origine, moulé intégralement avec le renfort de fond et rempli de ballast lourd pour une stabilité maximale
• La coque est bleue et polie en mai 2025
• La partie sous-marine de la coque a été renouvelée avec 5 couches de Gelshield 200 en 2015
• La partie sous-marine de la coque a été peinte avec deux couches de Micron 300 en mai 2025

Construction du pont et de la superstructure

• Sandwich en noyau de balsa à grain de bout avec de la fibre de verre moulée des deux côtés
• Les zones de contrainte où les winchs et les principaux équipements de pont sont fixés sont renforcées en remplaçant le noyau de balsa par du contreplaqué, ou en utilisant des plaques de renfort ou de grandes rondelles selon le type de fixation
• Le pont en teck est posé à partir de lattes de teck de première classe de 12 mm collées au pont avec du polyuréthane, et dans certaines zones sécurisées par des vis en acier inoxydable. - Nouveau joint complet réalisé en 2016
• Le teck dans le cockpit est posé à partir de lattes de teck de première classe de 12 mm collées au pont avec du polyuréthane. – Nouveau joint complet réalisé en 2020

Quille et gouvernail

• La quille de ballast est en fonte avec de l'antimoine
• Les boulons de quille moulés sont en acier inoxydable
• Le crochet de levage est fixé aux boulons de quille
• Le gouvernail équilibré est moulé en fibre de verre, utilisant du roving et de la mat, pour une résistance maximale.
• L'arbre de gouvernail est en acier inoxydable avec deux roulements à rouleaux – Nouveaux roulements Jefa supérieurs et inférieurs ainsi qu'un nouveau soufflet installés en 2021

Équipement de pont de navigation

• Seldén, mât en alliage d'aluminium de section ovale
• Double haubans en aluminium en arrière
• Gréement en fil. Mât déposé et tout le gréement en fil renouvelé avant la vente en 2012
• Toutes les drisses sont internes.
• Rail de tangon
• Tangon Seldén
• Grand-voile Seldén avec système de ris à ligne unique. 3 Ris et tirant d'artimon internes dans le mât
• Les lignes sont dirigées vers les winchs du cockpit
• Furling de foc Seldén
• Chariots de mât Harken – Nouvelles billes en delrin installées en 2022
• Rail auto-vireur pour le foc installé en 2024
• Bloqueurs Lewmar
• Panneau hydraulique manuel Navtec installé à l'intérieur du tableau arrière qui actionne le pataras et le vang
• Vang hydraulique (Navtec)
• Pataras hydraulique (Navtec) – Nouveaux joints de cylindre installés en 2021
• Les haubans de vérification ne sont pas montés mais disponibles
• Direction à roue Whitlock avec barre d'urgence
• Gréement courant renouvelé en continu lorsque nécessaire

Voiles

• Grand-voile North Sails Full Batten NPC Radian NorDac NDR 9.0 – Neuve 2022
• Foc auto-vireur North Sails avec lattes NPC Cross-Cut NorDac ND94HA – Neuf 2022
• Chute de croisière par North Sails avec logo de fille plongeant - à peine utilisée
• Grand-voile de tempête d'urgence (orange) par North. – Non utilisée
• Rail et chariots séparés sur le mât pour la grand-voile de tempête

Winchs

• 2x winchs primaires électriques Andersen 52ST
• 2x winchs de ligne de contrôle électriques Andersen 46ST
• 2x winchs de drisse à 2 vitesses Andersen 46ST

Équipement général de pont

• Double lignes de vie avec portes
• Plusieurs œillets pliants marins dans le cockpit pour les lignes de sécurité
• Œillets sur le pont avant et arrière de chaque côté pour le montage des lignes de sécurité
• Le tableau arrière s'ouvre pour fournir une plateforme pour la baignade, y compris une échelle de bain pliable qui se range à l'intérieur du tableau arrière
• Compartiments de rangement arrière de chaque côté et un compartiment avant avec lumières intégrées
• Lumière sur le mât au-dessus des tables du cockpit
• Lumières de navigation de mât et conventionnelles, lumières de pont. – Nouvelles 2021
• Table de cockpit pliable en deux qui se plie dans un sac pour le rangement
• Petite table de cockpit à monter sur un piédestal dans un sac de rangement
• Petit porte-gobelet monté sur un piédestal
• Hublots Lewmar Ocean pour la cabine avant, la cabine principale et les toilettes avant. - Tous neufs 2021
• Petits hublots pour les cabines arrière
• Hublot coulissant en plexiglas
• Enseigne et mât

Couvre, coussins et toile

• Capote au-dessus de l'hatch d'entrée peut être tirée à ras - Neuve 2022
• Bimini avec cadre en acier inoxydable - Neuf 2022
• Couvre-mât – Amélioré 2025
• 6 coussins de cockpit – Neufs 2021

Annexe et hors-bord

• Zodiac Cadet 260 Aero, une annexe gonflable pour 4 personnes – Neuve 2014
• Suzuki 2,5 ch hors-bord à 4 temps – 2014

Lumières de navigation

• Lumières de navigation
• Lumière de mât tri-couleur

Moteur et Saildrive

• Moteur diesel turbo-chargé Volvo Penta TMD22 4 cylindres 78 ch, avec environ 3200 heures de moteur
• Moteur refroidi par eau douce utilisant une entrée d'eau brute et un échangeur de chaleur
• Système d'échappement refroidi par eau dans un tuyau en caoutchouc renforcé à travers un silencieux. Nouveau tuyau en caoutchouc de sortie du moteur – 2012.
• Logement du moteur/escaliers se soulevant sur des vérins à gaz, pour un accès facile au moteur
• Joint de Saildrive 150S changé en 2016
• Hélice à 3 pales à déploiement. Nouveaux anodes et antifouling avec Prop o Drev 2025

Propulsion et direction

• Direction à piedestal avec grand diamètre de 52“. Nouveau cuir d'élan pour remplacement inclus
• Équipement de direction d'urgence
• Contrôleur unique Volvo Penta et panneau d'instruments dans le cockpit
• Propulseur d'étrave Side Power SE 100/185T-24V-IP avec contrôle au piedestal du gouvernail. - Neuf 2018

Équipements de sauvetage

• LALIZAS ISO-RAFT, 8 personnes – Neuf 2022
• Sac de secours pour 8/10 personnes S/O fusées - Neuf 2022
• Epirb Ocean Signal. - Neuf 2016
• 2 x bouées de sauvetage en forme de fer à cheval – 2021
• Sac de jet – Neuf 2022
• Jackstays des deux côtés du pont pour accrocher les lignes de sécurité
• 4 lignes de sécurité - Nouvelles 2021
• 6 extincteurs - Neufs 2022
• Fusées et parachutes package – Neuf 2022
• Réflecteur radar monté sur le mât

Équipement de sécurité

• Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et s'ils sont laissés à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, ils peuvent nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques du nouveau propriétaire

Ancrage et amarrage

• Anchorlift, Mako 1500, 24V DC, 1500 W, modèle à cabestan, guindeau électrique avec contrôle au cockpit et monté dans le compartiment avant. - Neuf 2016
• Ancre de 27 kg avec chaîne de 10 mm, 75 m - Nouvelle chaîne 2016
• Ancre légère pliable supplémentaire avec chaîne et corde
• 2x taquets sur le pont arrière, 2x taquets au milieu et 2x taquets à l'avant
• 10x pare-battages
• Perche de bateau
• Beaucoup de cordes et de cordages pour l'amarrage et d'autres besoins

Systèmes électriques

• Système domestique primaire 24V DC avec circuit de démarrage/instrument 12V DC et 230V AC via alimentation à quai ou onduleur de 1500 W
• Alimentation à quai 230V AC est connectée via un transformateur d'isolement pour éviter la corrosion galvanique
• Générateur marin Fischer Panda 6 KW super silencieux - diesel est monté dans le compartiment arrière tribord et se connecte sans problème au système 230 V AC
• Batterie de démarrage 12 V DC 125 A – Neuve 2025
• 4 batteries Lithium Fer Phosphate TAB, 12,8 V, 200 Ah chacune sont reliées en parallèle et en série pour fournir 400 Ah 24 V DC – Nouvelles 2023
• Chargeur de batterie Mastervolt 60 A ajusté pour batterie de démarrage au plomb de 12 V et batteries consommateurs Li de 24 V. - Neuf 2025
• Onduleur Mastervolt de 1500 W
• Alternateur de moteur de 50 A 12 V DC pour charger la batterie de démarrage
• Alternateur de moteur de 95 A 24 V DC pour charger la banque de service
• Régulateur de charge pour alternateur 24 V DC
• Deux convertisseurs de tension 24/12 V pour systèmes d'alarme et d'instrumentation
• Moniteur de batterie Xantrex linkPro pour les batteries principales et auxiliaires. - Neuf 2022
• Alimentation à quai avec plusieurs prises dans l'intérieur
• Prise 12 V à la table à cartes
• Disjoncteurs avec fusibles automatiques et lampes indicatrices pour tous les circuits individuels.
• Disjoncteurs manuels principaux pour de lourdes charges telles que Maison, Moteur, Winchs, Propulseur d'étrave… sont situés dans le cabinet du siège du navigateur.

Systèmes de plomberie et de gaz

• Système d'eau sous pression 24V DC avec pompe à pression et réservoir d'accumulateur – Nouvelle pompe 2025
• Eau chaude fournie via le refroidissement du moteur avec 40 l calorifère ou via élément de chauffage à immersion 230V AC. – Nouvel élément de chauffage 2021
• Eau chaude et froide sous pression à la cuisine, aux deux toilettes et à la douche sur la plateforme arrière
• Douche sur la plateforme arrière. - Neuve 2022
• Les bouteilles de gaz sont montées dans des compartiments drainés à la porte arrière. La vanne d'arrêt électrique est manœuvrée dans la cuisine et la vanne de réduction de pression est montée sur la bouteille de service. Les tuyaux en cuivre sont dirigés vers la cuisine où une vanne d'arrêt manuelle séparée est montée. Tuyau vers la cuisinière
• Fabricant d'eau - Freshwater AB ENWA (MT1800) 75 l/heure (unité de désalinisation par osmose inverse). - Non utilisé depuis de nombreuses années et état inconnu
• Pompe de cale manuelle dans le cockpit
• Pompe de cale électrique avec contrôle automatique manuel – Neuve 2023
• Pompes de drainage de douche 24 V DC pour chaque tête
• Tous les drains à travers la coque avec vannes à boule. - Tous les pénétrations de coque sous la ligne de flottaison, y compris les vannes, ont été renouvelées en 2021
• Les raccords à travers le fond et d'autres raccords de tuyauterie sont en bronze
• Double colliers de tuyau sur tous les points à travers la coque
• Les tuyaux sont généralement en PVC polyéthylène flexible renforcé

Réservoirs

• Capacité de diesel de 470 l dans 2x réservoirs en acier inoxydable situés sous les lits arrière avec trappes d'inspection, remplis et ventilés depuis le tableau arrière
• Pompe à carburant, située au réservoir de carburant tribord. - Neuve 2023
• 2 x jauges de niveau de réservoir de carburant analogiques à la table à cartes
• Capacité d'eau douce de 430 l dans 2x réservoirs en acier inoxydable situés sous les sièges du salon avec trappes d'inspection, remplis depuis le pont et ventilés
• 2x jauges de réservoir d'eau analogiques à la table à cartes
• Réservoirs de déchets en acier inoxydable desservant les toilettes avant et arrière
• Les réservoirs se déchargent directement à la mer ou via un point d'évacuation sur le pont

Navigation et communication

• Raymarine C97 GPS radar multifonction couleur - Neuf 2014
• Raymarine RD 418D W scanner radar à réseau fermé numérique sur le mât - Neuf 2014
• 2x Raymarine i70 pilote automatique et multi-répéteur dans le pod de voile - Neuf 2014
• 4x Raymarine ST60 (vitesse, profondeur, vent, etc. monté sous la capote
• Autohelm ST7000 avec compas gyroscopique connecté au pilote automatique Raymarine i70.
• Suunto, compas de direction éclairé au piedestal du gouvernail
• Affichage multi-vent Raymarine ST 60 à la chaise de navigation
• VHF stationnaire Raymarine, 315, avec DSC et haut-parleur dans le cockpit - Neuf 2021
• Antenne VHF en haut du mât. - Neuve 2024
• VHF portable, Icom, avec chargeur. - Neuf 2021
• Transpondeur AIS 650 Classe B Raymarine AIS - Neuf 2014
• Alarme de position GPS et système de contrôle. Peut allumer et éteindre la charge. - Neuf 2025

Équipement domestique

• Deux éviers en acier inoxydable avec un robinet mélangeur à levier unique
• Cuisinière à 4 feux sur cardan avec grill et four - GN Espace “Levante” (2009)
• Réfrigérateur/congélateur Isotherm en acier inoxydable de 160 litres à ouverture par le haut avec compresseur 24V DC. Nouveau compresseur 2014
• Réfrigérateur Frigonautica MF80RC à ouverture frontale refroidi par eau avec compresseur 24V DC. - Neuf 2024. Compresseur de 2014.
• Système de chauffage à air chaud Eberspacher 5kw au diesel avec sorties dans toutes les cabines, le salon, les toilettes et le placard humide.
• Ventilateurs de ventilation 24V DC dans les cabines et le salon.
• Ventilation composée de lucarnes ouvrantes, de dorades et de hublots ouvrants
• Sortie d'extraction d'air de l'espace moteur dans le cockpit
• Ample éclairage au plafond et lumières de lecture chromées à LED sur les banquettes et les couchettes.
• Système stéréo Sony avec 4 haut-parleurs intégrés dans le salon et 2 haut-parleurs étanches au-dessus de la descente à côté des instruments dans le cockpit.

Général de l'hébergement

• Disposition du cockpit arrière avec six couchettes de pleine longueur dans trois cabines doubles plus une autre couchette de salon maître. Toilettes de jour avant et arrière avec douches.

Finition de l'hébergement

• Noyau étanche de qualité marine, recouvert de cerisier sélectionné, est utilisé dans toutes les cloisons et les principaux agencements
• Bois de cerisier solide spécialement sélectionné dans les cadres et les portes
• Toutes les cloisons principales sont collées à la coque et au pont, utilisant de la fibre de verre et du polyester
• Plafond, côtés supérieurs et côtés de coque visibles mineurs avec vinyle à mousse
• Tous les cerisiers sont vernis avec un vernis à l'huile en finition satinée
• Tous les placards sont équipés de lumières
• Les portes de placard ont des verrous à pression et sont suspendues avec des charnières en laiton chromé
• Coussins en mousse de haute qualité
• Stores de plafond et stores plissés pour les hublots latéraux avec stores enrouleurs dans la cabine arrière

Toilettes avant

• Section supérieure et inférieure moulée. La section inférieure est drainée par une pompe électrique
• Cabine de douche séparée
• Douche avec contrôle automatique de la température
• Grille de douche en teck
• Lavabo en acier inoxydable
• Toilettes manuelles dans le compartiment des toilettes avant avec vanne d'arrêt vers le réservoir de retenue supérieur – Neuf 2014
• Placards avec miroirs au-dessus du lavabo et du lavabo. Verre miroir remplacé en 2021

Cabine principale

• Couchette double de taille queen à bâbord avec matelas à ressort et matelas épais
• Placards le long du côté tribord de la coque
• Tiroir et placard sous la couchette
• Placards et penderies du côté SB
• Coffre de sécurité verrouillable dans l'un des placards
• Toile de lit pour le lit principal

Salon principal

• Disposition de dinette avec table sur le côté bâbord. Rangement de bouteilles dans la table
• Le côté tribord a une station de navigation avec table à cartes et rangement séparé pour les cartes et un placard séparé pour le verre. Sous la table, il y a un réfrigérateur de 80 l et un rangement de bouteilles
• Panneau d'instruments en bois, ouvrable par charnière, pour accéder à l'équipement électronique pour un accès facile au service
• Système stéréo CD, pompes de cale électriques, prises de courant, contrôles de chauffage, etc. sont facilement accessibles

Cuisine

• Cuisine en forme de U
• Plan de travail en Corian
• Réfrigérateur/congélateur de 160 l en GRP avec séparateurs en plexiglas entre le réfrigérateur et le congélateur. La zone du congélateur est drainée vers un conteneur séparé
• Section de tiroirs, planche à découper, placard pour aliments secs
• Cuisinière à gaz avec quatre brûleurs et four
• Deux placards au-dessus
• Poubelle et rangement sous l'évier

Toilettes arrière

• Compartiment moulé installé entre les cloisons
• Deux placards avec portes miroir au-dessus de l'unité de lavabo
• Tous les miroirs remplacés en 2021
• Recoin pour toilettes avec siège supplémentaire repliable
• Toilettes manuelles dans le compartiment des toilettes arrière avec vanne d'arrêt vers le réservoir de retenue supérieur. Neuf 2014
• Grille de douche en teck
• Douche avec contrôle manuel de la température commune avec le lavabo
• Douche drainée par une pompe électrique
• Crochets pour serviettes
• Portes vers la cabine principale et vers la cabine arrière bâbord

Cabines arrière

• Cabines arrière égales avec de grandes couchettes doubles
• Penderies avec siège
• Étagère et placard au-dessus du lit le long du côté de la coque
• Porte vers le salon principal depuis les cabines d'invités tribord et bâbord
• Accès aux toilettes attenantes pour la cabine d'invité bâbord