Oyster 62

Spécifications complètes

ANNÉE 2005

CONCEPTION Humphreys Yacht Design/

Oyster Design Group

GRÉEMENT Gréement de type cutter avec enrouleur dans le mât

HÉBERGEMENT Sept couchages dans quatre cabines (plus deux couchettes en pipe cot dans le foc)

MENUISERIE Teck

STATUT FISCAL * TVA payée

LONGUEUR HORS TOUT 19,28m (63’4”)

LONGUEUR DE FLottaison 16,75m (54’11.5”)

BEAM 5,39m (17’8”)

TRAVERS 2,71m (8’11”)

DEPLACEMENT 33,250kg (73,303lb)

DRAFT D'AIR 25,70m (84’4”)

ANCRAGE Vilamoura, Portugal

Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite. Toute copie ou publication non autorisée constituera une violation des droits d'auteur.

1 . CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE Oyster 62.15.

CONSTRUCTION DE LA COQUE Moulée en GRP à partir de moules femelles construits par Oyster dans leur propre installation sous la supervision du designer, garantissant une finition lisse et précise.

La construction de la coque intègre une structure conventionnelle de longerons et de fonds.

La coque et la structure du pont sont moulées selon les spécifications du designer dans des conditions contrôlées et tout le laminage est effectué à la main selon des normes élevées.

Les moules de la coque et du pont sont produits en utilisant un gelcoat approuvé par Lloyd's et une résine de laminage.

Sur la coque, le gelcoat et trois laminés extérieurs incorporent des mats liés par de la poudre.

La résine isophtalique est utilisée pour la coque, les réservoirs, le roof et les couches de pont.

FINITION DE LA COQUE Coque ‘Blanche’ avec ligne de cove et lignes de double boot top en ‘Oyster Blue’ standard.

Coque sablée au GRP, apprêtée et antifouillée en couches de cuivre (2016/2024).

Inspection sous-marine (2024), disponible sur demande.

CONSTRUCTION DU PONT Moulé en GRP avec un noyau en balsa pour la résistance et l'isolation.

Dans les zones porteuses, le noyau est remplacé par du contreplaqué pour une résistance supplémentaire, et tous les accessoires porteurs ont des plaques de renfort en aluminium.

La structure de la coque et du pont est moulée dans une installation approuvée par Lloyd's.

Doté du profil ‘Deck Saloon’ renommé d'Oyster avec un détail de sourcil.

FINITION DU PONT Ponts en teck.

Les côtés de pont, le roof avant et arrière, les coamings de winch, les sièges de cockpit, le sol et les sièges du barreur sont garnis de teck posé. Le pont en teck est posé en lattes de teck de 10mm par 45mm de large (environ), utilisant des planches sciées en quartier et sans fixations visibles, posées sur de la colle époxy. Les lattes sont encastrées dans la latte principale et le pont est installé avec des planches de marge autour des trappes, des aérateurs dorade, des côtés de cabine et tous les principaux accessoires de pont.

Le bord du pont incorpore une muraille qui améliore l'apparence visuelle du yacht avec une ligne de flottaison gracieuse. Cette muraille facilite des côtés de pont relativement plats tout en offrant un bon appui lors du travail du yacht en mer. Le haut de cette muraille est fini avec un capot en teck substantiel en finition bois naturel.

Pont poncé et re-jointoyé (2019).

QUILLE Quille externe à bulbe haute performance (HPB).

La quille de ballast est un moulage en plomb avec environ 2% d'antimoine pour le durcissement, boulonné au stub de quille en GRP avec des boulons en bronze aluminium. Le poids du ballast est d'environ 9,400kg (20,723lbs) (standard). Le stub de quille en GRP incorpore une large surface d'empreinte pour faciliter l'attachement sécurisé de la quille de ballast et un puisard profond avec des trous de limber appropriés pour permettre une évacuation facile de l'eau de cale.

La quille HPB est conçue pour combiner un tirant d'eau modéré avec de bonnes performances de navigation grâce à sa forme efficace et à son centre de gravité relativement bas.

GOUVERNAIL Gouvernail suspendu protégé par un skeg.

Le gouvernail a une lame en GRP substantielle, remplie de mousse, liée à un axe de gouvernail en acier inoxydable solide. Cela est monté sur un skeg protecteur substantiel qui inclut un renfort en acier inoxydable. Le bas du gouvernail est attaché par un moulage en bronze boulonné à travers. Le tube de gouvernail incorpore des roulements à rouleaux en haut et en bas.

Le haut de l'axe de gouvernail se termine au niveau du pont et est recouvert par une plaque de pont en acier inoxydable à vis. Cela facilite l'utilisation d'un barreur d'urgence en acier inoxydable, depuis une position utilisable sur le pont.

Gouvernail descendu pour inspection et entretenu si nécessaire (2016).

CONCEPTION DE LA POUPE La conception de la poupe incorpore une plateforme d'accès, particulièrement utile pour la baignade et l'embarquement, et est garnie de lattes en teck. Cette zone comprend une échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable et deux marches en acier inoxydable pour accéder au pont arrière. Une échelle est équipée d'une lanière et d'une goupille de retenue pour la récupération/rangement.

EURCD Construit pour répondre aux exigences de la Catégorie A – Océan.

2 . DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE Ancre CQR de 34kg (75lbs) avec 100m (328’) de chaîne galvanisée calibrée de 12mm, assortie au guindeau et fixée à son ‘bitter end’ à un padeye boulonné avec une lanière substantielle.

Ancre de kedge Danforth, avec chaîne et 100m de corde stockée sur un tambour dans le lazarette.

GUINDEAU Un guindeau électrique à capstan vertical Lewmar Heavy Duty Ocean 3000 de 24v est installé sur le pont afin que la chaîne d'ancre puisse être rangée dans un coffre à chaîne situé à l'avant.

Le guindeau est à double sens et est actionné par des commandes de pied adjacentes.

ACCÈS AU PONT Poteaux de porte-manteaux au milieu du navire, avec des portes latérales pour l'embarquement.

Porte vers le pushpit.

Échelle de baignade en acier inoxydable sur le tableau arrière.

Passerelle en fibre de carbone multiplex complète avec main courante dans un sac de rangement. Prise de passerelle dans le barreau supérieur de l'échelle de tableau arrière.

TRAPPES/PORTES ET FENÊTRES

Washboard en acrylique teinté, coulissant verticalement vers le principal compagnon.

7 x fenêtres de salon de pont en alliage sur mesure en verre trempé fumé de 10mm - 2 fenêtres avant à ouvrir. Les cadres de fenêtres extérieurs sont en poudre noire tandis que les cadres intérieurs visibles sont en blanc cassé.

5 x hublots de pont en alliage anodisé argenté Lewmar ; 1 x hublot de référence Lewmar Taille 70 - hublot avant, 2 x hublots de référence Lewmar Taille 54 - profil moyen, et 2 x hublots de référence Lewmar Taille 30 - profil moyen. Hublots de pont en alliage Lewmar, articulés à l'arrière, s'ouvrant vers l'avant. Hublot de pont Lewmar supplémentaire au-dessus de la cabine arrière.

6 x hublots ouvrants en alliage Gebo Econoline 81.70.00.15 sur les côtés du roof.

9 x hublots ouvrants en alliage Gebo 81.00.20.00. Hublot Gebo court supplémentaire de la cabine tribord du milieu au cockpit.

2 x hublots longs ouvrants en alliage Gebo 81.00.85.00 dans le salon, plus hublot long supplémentaire Gebo dans la cuisine vers le cockpit.

Trappe en GRP coulissante vers la cabine arrière, avec washboard en acrylique amovible.

4 x moustiquaires pour les hublots du roof Gebo, plus supplémentaires pour les hublots et le cockpit.

Moustiquaire amovible sur mesure pour le washboard du principal compagnon, en deux parties, avec contour solide et attache de fixation.

Moustiquaires ‘douces’ sur mesure pour les fenêtres d'ouverture du salon avant, maintenues en place avec des boutons-pression.

TRAVAIL DU TOILETTE Bimini repliable de couleur ‘Dune’ (nouveau 2024). Le capot incorpore des panneaux transparents dans sa partie avant et est dimensionné pour protéger le compagnon et les occupants avant du cockpit. Une main courante en acier inoxydable est fixée au bord arrière avec une housse en cuir.

Bimini, couleur ‘Crème’ (nouveau 2023).

Couvre-table de cockpit en Sunbrella ‘Oyster’ (‘Bleu’) avec dessus rembourré et ouverture pour permettre l'accès à la glacière complète avec poche de rangement à l'arrière.

Couvre-pédestaux et volants en Sunbrella ‘Oyster’ (‘Crème’).

Couvre-table de salon en vinyle mousse pour la table de salon en Spectrum ‘Allspice’ (‘Bronze/Marron’).

Oreillers de cockpit en mousse à cellules fermées avec housses en acrylique, couleur ‘Bleu’ (remplacés en 2018 et étendus pour avoir des dossiers pour les sièges du pont arrière).

Chaises longues de pont avant et auvent de soleil, couleur ‘Crème’.

PLUMBING DU PONT Douche de pont d'eau douce chaude et froide sur le tableau arrière.

Pompe de lavage d'ancre/deck d'eau salée et douce à l'avant.

COCKPIT Le cockpit est divisé en deux zones distinctes de direction et d'invités/équipage, les deux sections étant auto-drainantes.

La zone du barreur a des pédestaux de direction en GRP personnalisés incorporant les commandes et les instruments. Il y a des interrupteurs lumineux EAO supplémentaires sur les panneaux extérieurs du pédestal tribord pour les lumières de hauban et de bôme.

Le siège de barre tribord comprend un coffre à cordes avec couvercle articulé pour la drisse de grand-voile.

Les deux stations de barre ont des dossiers tubulaires en acier inoxydable incurvés avec coussins en mousse recouverts de vinyle permanents.

Paire de haut-parleurs étanches montés dans les coamings, de chaque côté du cockpit avant.

TABLE DE COCKPIT Une table de cockpit solide, laquée en teck verni, est installée de manière permanente avec des feuilles repliables dans un cadre en acier inoxydable robuste. Il y a des bordures en teck amovibles dans des ferrules autour du couvercle avant, d'environ 2” de haut, et un couvercle articulé qui donne accès à l'unité de réfrigération à refroidissement par quille de 24V située dans la boîte isolée en GRP.

DIRECTION Système de tige de couple Whitlock, installé avec une paire de pédestaux distants chacun incorporant un volant en acier inoxydable de type Mini-Maxi de 1,20m de diamètre, un frein à friction et une unité de direction à trois roulements. Les volants sont recouverts de cuir suédé ‘Marron’, qui s'étend pour couvrir partiellement les rayons également.

Le bras de barre est protégé dans le coffre du lazarette avec un panneau d'accès facilement amovible pour faciliter l'entretien de routine.

DAVITS Davits électriques Simpson (nouveau 2016), capables de soulever un annexe et un hors-bord.

GÉNÉRAL Pulpit et pushpit en acier inoxydable. Sièges de pushpit arrière personnalisés en teck et en acier inoxydable.

Poteaux et bases en acier inoxydable de 750mm avec des garde-corps en fil d'acier inoxydable double.

Accessoire de tête de tige en acier inoxydable avec doubles rouleaux en bronze, un rouleau conçu pour ranger l'ancre. Il y a un coffre encastré dont la partie supérieure peut être utilisée pour le rangement, et est équipé de couvercles articulés et d'un dispositif de verrouillage de type affleurant. La partie inférieure de cela forme le coffre à chaîne.

Assemblages de plaques de chaîne en acier inoxydable.

10 x guides d'amarrage ouverts en acier inoxydable, montés à travers les murailles.

4 x paires de taquets en acier inoxydable de 381mm (15”) pour l'amarrage. Paire supplémentaire de taquets en acier inoxydable avec guides de tableau arrière pour l'amarrage à l'arrière.

4 x paires de taquets en acier inoxydable de 203mm (8”) pour les drisses.

4 x barres de préhension en acier inoxydable sur le toit de la cabine et le roof avant.

Barre de main et de soutien en acier inoxydable pour les sièges de barre.

Remplisseurs de pont pour 2 x réservoirs de carburant et 3 x réservoirs d'eau.

Berceau de radeau de sauvetage en acier inoxydable monté sur le pont avant.

4 x boîtes dorade en acier inoxydable avec capots sur le toit du roof avant et 2 boîtes dorade sous le pont pour la cabine arrière avec capots. 4 x garde-corps en acier inoxydable au-dessus de 2 boîtes dorade avant, 2 arrière.

6 x boulons en U en acier inoxydable de 8mm pour les yeux de pad Wichard pliants pour l'attachement du harnais de sécurité dans le cockpit - 4 dans le cockpit des invités, 2 dans la zone du barreur. Paires supplémentaires de manilles fournies sur les côtés du pont.

Pôle en acier inoxydable à l'arrière du côté tribord pour les antennes de navigation/communications.

Deux porte-cannes en acier inoxydable inclinés, un de chaque côté du pushpit, qui fait également office de support de barbecue via un adaptateur en acier inoxydable.

Grand coffre sur le pont arrière, permettant le rangement de deux bouteilles de gaz propane de type 13kg. Capuchon de remplissage de pont sur mesure fixé au couvercle pour la connexion du tuyau de barbecue.

Coffre de radeau de sauvetage incorporé dans le côté tribord du roof arrière.

Trappe affleurante Rondal, équipée de doubles vérins à gaz, de canaux de drainage, de joint en caoutchouc et de fermeture positive, donnant accès à un grand coffre de lazarette de pleine largeur. Il y a un pôle en acier inoxydable horizontal pour le rangement des cordes, et une étagère avec un bord en teck sur le côté tribord extérieur.

Support de pavillon fixé au sommet du davit tribord.

3. GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT Gréement de type cutter avec enrouleur dans le mât Hoods Stoway, avec tous les accessoires et équipements associés.

Mât et vergues peints en ‘Blanc’.

Gréement dormant inspecté et remplacé si nécessaire (2025).

Gréement dormant et courant complètement renouvelé (2012).

Entraînement hydraulique et tirant d'enrouleur inversé pour Hood Stoway, avec vanne de dérivation pour fonctionnement manuel d'urgence. Tirant d'enrouleur (nouveau 2016).

Fixé 12mm tresses de preventer sur la bôme avec un taquet simple de 8” monté à l'extrémité avant de chaque côté de la bôme.

Vang hydraulique Navtec avec panneau de contrôle Système 50 dans le cockpit.

Régleurs de hauban hydrauliques Navtec.

3 x marches pliantes au sommet du mât.

Halyard de passerelle en tresse de 10mm et embrayage sur le mât, avec barre de hauban en acier inoxydable, fils et haubans.

2 x dissipateurs d'ions de protection contre la foudre ‘No-Strike’ au sommet du mât, avec liaison du mât à la quille à l'aide de fils de gros calibre et de supports en acier inoxydable.

ENROULEMENT DE VOILE Enrouleur de tête Reckmann hydraulique.

Enrouleur de foc Reckmann hydraulique.

Les deux unités ont été envoyées pour entretien et remise à neuf (2012).

WINCHES 2 x Lewmar 66 CEST à deux vitesses, entraînement électrique, winches primaires auto-tailing.

2 x Lewmar 54 CEST entraînement électrique, winches secondaires auto-tailing.

1 x Lewmar 54 CEST à vitesse unique, entraînement électrique, winch de drisse de grand-voile auto-tailing.

1 x Lewmar 54 CST à deux vitesses, winch de drisse de génois et de foc sur le mât.

1 x Lewmar 54 CST à vitesse unique, winch de drisse de génois et de foc auto-tailing monté sur le mât.

1 x Lewmar 30 CST à deux vitesses, winch de ligne de contrôle de chariot de grand-voile auto-tailing.

3 x poches pour manivelles.

Trappe avant, pont arrière et toutes les autres trappes de pont avant articulées à l'arrière, s'ouvrant vers l'avant.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER Pôle de spinnaker Hood unique rangé verticalement sur le mât, peint en ‘Blanc’.

Le package comprend une halyard unique, une paire de drisses, des gars, un pôle unique, un tirant de tête et un tirant de descente et tous les blocs requis.

Deuxième halyard de spinnaker et embrayage sur le mât avec bloc au sommet du mât.

Contrôle de talon Sidewinder.

VOILES Par Dolphin (2016) :

Grand-voile à enrouleur dans le mât.

Génois à enrouleur (entretien 2022).

Foc à enrouleur (entretien 2022).

Voile légère de portant, ‘Bleu’ avec design de cheval personnalisé.

Voile de portant pour double génois en croisière au portant.

Par North Sails :

Gennaker Norlon 2oz avec snuffer (2005).

Gennaker 1oz avec snuffer (2012).

4 . INTÉRIEUR

GÉNÉRAL Sept couchages dans quatre cabines, plus deux couchettes en pipe cot (excluant le salon) selon le design standard A. Tous les couchages en mer sont équipés d'écrans de lee en Dacron avec des lanières à des yeux boulonnés.

Conçu pour être moderne et coordonné, tout en restant pratique et durable en mer. Les caractéristiques essentielles incluent des bordures sculptées et des barres de préhension ; joints ‘shadow-gap’ entre les panneaux et poignées en teck et en acier inoxydable de forme solide. Tous construits selon le dernier style ‘Millennium’ d'Oyster.

Menuiserie intérieure finie en teck. Moquette posée dans tout le bateau (nouveau 2018).

Les planchers de cabine sont finis en teck et rayures de houx, et sont amovibles et équipés d'anneaux de levage affleurants et de vis à machine dans des inserts captifs, selon le cas.

Les bords des planches sont affleurants et scellés avec de l'époxy et les planches reposent sur un joint en caoutchouc.

Portes ‘encadrées’ solides avec bordure en style ‘crème’ incrustée pour assortir les sols en rayures de houx. Poignées en chrome Mobella Nova sur toutes les portes de cabine.

Les surfaces de coque et de pont exposées sont doublées, principalement avec des panneaux en contreplaqué recouverts de tissu qui sont démontables pour l'accès.

Les intérieurs des placards supérieurs dans les toilettes et la cuisine sont en stratifié mica ‘Blanc’, à l'exception des doublures de hublots, qui sont en ‘Oyster Platinum’ standard. Les placards inférieurs sont en Flocoat ‘Blanc’. Les placards dans le salon, les placards suspendus et tous les placards supérieurs dans les cabines sont doublés de bois avec des panneaux extérieurs amovibles recouverts de vinyle.

Les placards sont équipés d'étagères et de bordures selon le besoin. Sur la face intérieure des portes des toilettes se trouvent des finitions en mica satin blanc doux. Des ressorts de maintien pour tous les placards, sauf ceux articulés le long du bord inférieur.

Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques qui offrent un fonctionnement extrêmement fluide. Le mobilier de porte est de Timage avec des charnières et des poignées en chrome.

Le revêtement de plafond en vinyle est en tissu blanc cassé. Cela est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont. Les hublots sont intégrés dans des moules de liner en GRP.

Les surfaces de travail de la cuisine en Avonite ‘Autumn Wheat’ avec des relevés, et des rainures usinées devant l'évier.

Les surfaces de travail des toilettes en Avonite ‘Formstone Nordic’.

Cadre en bois sur mesure autour du miroir dans la cabine du propriétaire, et dans les cabines avant.

Ventilateurs Hella noirs, situés selon le besoin.

Ustensiles de salon, couleur ‘Crème’ (nouveau 2024). Housses d'équipage pour les sièges du salon (2018).

Sièges de cabine, tête de lit et entourages de couchettes en ‘Bleu’, cabine du propriétaire en design personnalisé.

Écrans de ciel Oceanair à toutes les trappes de pont (sauf foc).

Système de rideaux pour les fenêtres de toutes les cabines. Rideaux de salon en ‘Creation Baumann, couleur Alphacoustic 25’ (nouveau 2018).

Couverture de mât en Spectrum ‘Allspice’ (‘Bronze/Marron’).

COFFRE À VOILES AVANT/ CABINE DE FOC

Accès par la porte étanche dans la cabine double avant tribord en suite, ou par la trappe de pont à l'aide d'échelles en acier inoxydable.

Conçu de manière pratique, plus utilitaire que standard avec deux couchettes pliantes, et les côtés de la coque flocoatés en ‘Blanc’ et équipés de lattes en teck.

Il y a un rangement dédié pour les voiles sur le côté tribord sous la couchette, une zone surélevée au-dessus du propulseur avec rangement en dessous, et une étagère le long du côté tribord avec une bordure de 6”.

COCABINE JUMELLE AVANT TRIBORD

Accès par le couloir avant avec arrangement de couchettes jumelées supérieures et inférieures, avec conversion optionnelle en double.

Un rangement sur mesure est prévu, y compris un placard suspendu (profond) prolongé, et un placard supplémentaire dans le coin avant tribord avec des unités supérieures et inférieures séparées.

Un accès est prévu vers les toilettes et la douche/jour en suite.

TOILETTES/DOUCHE PARTAGÉES

Fait également office de toilettes de jour avec un accès facile depuis le salon.

Doté d'un toit d'eau douce Par Quiet Flush, d'un lavabo et d'une douche avec porte en acrylique.

Il y a des placards pour les sacs de lavage et le rangement du linge.

Les ajouts personnalisés incluent un porte-serviettes sur la cloison arrière à l'intérieur de la douche, un porte-serviettes prolongé sur la cloison avant au-dessus de l'évier, et des crochets pliants Timage sur l'arrière (côté toilettes) de chaque porte.

Miroir.

COCABINE DOUBLE AVANT TRIBORD

À tribord, devant le salon, se trouve une cabine d'invités double avec deux placards suspendus.

Les caractéristiques personnalisées incluent une tête de lit incurvée, une étagère personnalisée sur la cloison arrière avec un bord en bois massif et des séparateurs en acier inoxydable, un miroir avec un entourage en bois sculpté ‘architrave’, une unité de placard avec deux étagères, et un éclairage personnalisé.

Un accès est prévu vers les toilettes et la douche en suite, avec une porte vers le coffre à voiles avant/cabine de foc.

TOILETTES/DOUCHE EN SUITE Accès par la cabine double avant tribord ou par le coffre à voiles avant/cabine de foc.

Doté d'un toit d'eau douce Par Quiet Flush, d'un lavabo et d'une douche avec porte en acrylique.

Il y a des placards pour les sacs de lavage et le rangement du linge.

Finitions personnalisées incluent un rail en acier inoxydable dans l'Avonite, juste devant l'évier, pour former une petite zone de rangement. Rail en acier inoxydable dans le coin pour ranger des bouteilles, etc.

Distributeur de savon personnalisé. Deux crochets pliants sur la cloison avant au-dessus de l'évier, et un porte-serviettes personnalisé.

Système ‘Water pick’ (système de jet d'eau dentaire électrique).

Miroir.

SALON Accès au salon depuis le compagnon par un ensemble d'escaliers en teck et en acier inoxydable, avec bandes antidérapantes personnalisées en travers. Compagnon

(revernissé 2018). Deux poignées en teck sont fixées de chaque côté de l'ouverture du compagnon.

Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres, dont deux des trois fenêtres avant s'ouvrent et il y a également un hublot ouvrant de chaque côté.

Doté d'une table ovale personnalisée fabriquée par Anita Marquetry avec finition brillante,

entourage en teck et barre de préhension. Il y a un coin salon à tribord, à l'extérieur duquel se trouvent deux placards et une étagère centrale vers le hublot. Le placard arrière contient un bar

qui accueille le rangement de verres et de bouteilles.

Du côté tribord se trouvent deux chaises de lecture fixes confortables, avec une chaise supplémentaire située à la table de carte/zone de navigation, et une unité de placard personnalisée entre.

À l'extérieur de cela se trouve une étagère centrale vers la zone du hublot, personnalisée pour accueillir un écran

TV sur un élévateur motorisé, avec un interrupteur situé à proximité.

Il y a une bibliothèque de chaque côté du salon, à l'intérieur des hublots, avec

des séparateurs en acier inoxydable amovibles.

LAVE-LINGE / SÉCHOIR Bosch WVF2402 Classixx 1200 lave-linge/séchoir dans le placard du salon.

TABLE DE CARTE / ZONE DE NAVIGATION

Située à l'extrémité avant tribord du salon.

Personnalisée autour des équipements électroniques et de navigation encastrés dans un fascia en Alcantara ‘Gris’.

La table de carte a un petit support fixé au couvercle et peut accueillir des cartes d'Amirauté pliées en deux.

Au-dessus du panneau de la table de carte se trouve une étagère de rangement personnalisée avec des séparateurs en acier inoxydable amovibles sur ferrules.

Les panneaux électriques AC et DC sont situés sur le côté tribord, juste à l'arrière du canapé principal du salon. Les panneaux ont des portes en acrylique fumé, des panneaux lumineux personnalisés ‘mimic’, et une disposition de disjoncteurs personnalisée.

COCABINE UNIQUE TRIBORD/MAGASIN

Située à l'arrière du salon à tribord, et aménagée en tant que magasin avec une couchette supérieure (pliable) unique au-dessus d'un établi.

Finitions personnalisées incluent un établi personnalisé avec un surplomb solide pour fixer un étau, des placards de rangement et un tiroir de carte escamotable sous l'établi, et un pôle en acier inoxydable amovible sous le plafond pour être utilisé comme rail de suspension temporaire pour les imperméables.

Un accès est prévu vers la salle des machines.

SALLE DES MACHINES Accès par une porte depuis la cabine tribord au milieu du navire via des panneaux équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc, et sécurisés par des verrous positifs.

Construit en contreplaqué insonorisant et isolé avec un composite de mousse et de matériaux polymères à haute densité absorbant le son.

Il y a deux ventilateurs extracteurs, commutés au panneau électrique DC (nouveau 2016), un ‘spyglass’ monté sur la porte de la salle des machines, et un extincteur automatique installé.

CUISINE Située à tribord du cockpit.

Un grand bac à ordures est installé à l'intérieur d'une porte de placard à l'extrémité avant de la cuisine.

Il y a un rangement personnalisé incluant un rangement pour tasses dans le placard de cuisine extérieur, deux panier sur des glissières, un bloc de couteaux, une étagère sur la cloison avant/arrière au-dessus des éviers, et une étagère dans le hublot extérieur du cuisinier.

ÉVIERS Éviers en acier inoxydable ‘Franke’ jumeaux avec robinet à tirage Hansgrohe ‘Allegra’.

FILTRE À EAU Filtre à eau douce Seagull avec robinet d'eau dédié à l'évier.

ROBINET D'EAU D'URGENCE

Queue de tuyau et vanne ‘L’ dans l'alimentation en eau froide sous l'évier, pour permettre à une pompe à pied manuelle d'urgence d'être connectée au réservoir d'eau douce en cas de défaillance de la pompe électrique.

CUISINIÈRE / PLAQUE Cuisinière en acier inoxydable Force 10 FT63451 suspendue avec 4 bruleurs, grill et four protégés par un dispositif de coupure de gaz en cas de défaillance de flamme et incorporant un système d'allumage électronique pour toutes les fonctions. Rail de fiddle en acier de gros calibre monté autour du haut de la cuisinière, qui incorpore une paire de supports de casserole réglables. Un verrou de port et une barre de protection de cuisinière sont montés.

Une vanne solénoïde de gaz électrique contrôle le flux de gaz depuis la bouteille et est actionnée à distance par un interrupteur néon près de la cuisinière.

Système d'alarme à gaz (nouveau 2016).

RÉFRIGÉRATEUR / CONGÉLATEUR

Réfrigérateur de cuisine à ouverture frontale Frigomatic 24V refroidi par quille avec lumière de porte automatique et équipé d'étagères pour le rangement.

Unité de réfrigération Frigomatic 24V refroidie par quille pour refroidir la glacière de la table de cockpit.

Compresseurs et plaques d'évaporateur Frigomatic 50F à double refroidissement par eau dans le congélateur à ouverture supérieure équipés de paniers pour le rangement des aliments et d'un thermomètre numérique.

CABINE DU PROPRIÉTAIRE Accès par la cuisine, ou par l'accès privé depuis le pont arrière via un ensemble d'escaliers en acier inoxydable et en bois (revernissé 2023).

Configuré avec une couchette double décalée de l'axe central vers tribord.

Couchette 40mm plus profonde que la norme avec matelas de 5”, et un système de ventilation Victoria Star sous.

Haut de lit incurvé sur mesure.

À tribord se trouve un bureau de coiffeuse avec un siège sur mesure.

Il y a un espace de tiroir et de placard abondant, y compris un placard sur mesure à tribord avec une étagère unique, une unité Tallboy avec tiroirs/placards personnalisés et étagères, et un porte-cravate, et une étagère sur le côté tribord avec un bord en bois et des crochets amovibles en acier inoxydable.

Sur le côté de la cabine de la porte des toilettes se trouve un miroir de pleine longueur.

Il y a un coffre-fort à 4 briques sous les escaliers arrière.

Un écran de moustique coulissant s'adapte sous la trappe coulissante arrière, et un petit écran de moustique amovible avec rangement escamotable est fourni sur les glissières du compagnon arrière.

Un accès est prévu vers les toilettes/douche en suite à tribord.

TOILETTES/DOUCHE EN SUITE Accès par la cabine du propriétaire.

Doté d'un toit d'eau douce Par Quiet Flush avec changement d'eau salée, d'un lavabo et d'une douche avec porte en acrylique.

Il y a des placards pour les sacs de lavage et le rangement du linge.

Finitions personnalisées incluent un rail en acier inoxydable dans l'Avonite, juste devant l'évier, pour former une petite zone de rangement. Rail en acier inoxydable dans le coin pour ranger des bouteilles, etc.

Distributeur de savon personnalisé. Deux crochets pliants sur la cloison avant au-dessus de l'évier, et un porte-serviettes personnalisé.

Système ‘Water pick’ (système de jet d'eau dentaire électrique).

Miroir.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO VISUELS

COCKPIT Une paire de haut-parleurs étanches est montée dans les coamings de chaque côté du cockpit avant.

SALOON TV à écran plat Loewe 30”.

Lecteur DVD Sony de type AC de taille DIN dans le placard arrière tribord du salon et connecté à la TV. DVD et CD rangés dans le placard en dessous.

Stéréo Alpine de taille DIN avec tuner et haut-parleurs à grille blanche dans le placard à l'arrière du renfoncement du hublot, côté tribord du salon.

Connexion iPod à la stéréo du salon.

Fader pour les haut-parleurs du cockpit sur la cloison arrière du salon à l'intérieur du compagnon.

CABINE DU PROPRIÉTAIRE

Stéréo Alpine de taille DIN avec tuner.

Haut-parleurs dans le revêtement de plafond.

Connexion iPod à la stéréo de la cabine arrière.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR Moteur diesel turbo-chargé Perkins/Sabre M185C à 6 cylindres – 136kW (187hp/165.5kw) à 2100rpm avec couplage Aquadrive et supports moteur flexibles.

Boîte de vitesses Hurth HSW 630A, qui donne un rapport de réduction de 2.04:1.

Les instruments du moteur incluent des alarmes pour basse pression d'huile et haute température d'eau, plus un compte-tours, des manomètres de pression d'huile et de température d'eau.

Un séparateur d'eau d'échappement en GRP Halyard Marine et un verrou d'eau en GRP sont installés.

Système de filtration de carburant duplex au système duplex avec manomètre.

Moteur entretenu annuellement, dernier service 2025.

HEURES DE MOTEUR Environ 4,950 à octobre 2025.

HÉLICE Hélice Brunton Varifold.

COUPE-CORDES AM20 Coupe-cordes Ambassador sur l'arbre.

ALTERNATEURS Alternateur moteur 40A/24V (équivalent à 80A à 12V) pour la charge de la batterie de démarrage (nouveau 2016), plus alternateur de rechange à bord.

Alternateur haute sortie Mastervolt 150A/24V pour la charge de la batterie domestique.

Régulateur Mastervolt Alpha ‘Smart’ pour alternateur 150A.

GÉNÉRATEUR Générateur diesel Onan e-QD 13.5kW/50Hz.

Ammètre et voltmètre pour le suivi de la sortie du générateur.

Générateur entretenu annuellement, dernier service 2025.

HEURES DE GÉNÉRATEUR Environ 6,900 à octobre 2025.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE Propulseur de tunnel Sleipner SP220 (15hp).

SYSTÈME DE DIRECTION Système de tige de couple Whitlock incorporant une paire de pédestaux distants avec des volants de direction en acier inoxydable de 1,20m de diamètre.

HYDRAULIQUE Système Lewmar 400 Commander situé dans le coffre à voiles avec un groupe électrogène à 4 fonctions pour faire fonctionner l'enrouleur de grand-voile, le tirant de grand-voile, l'enrouleur de foc et l'enrouleur de yankee.

CLIMATISATION/CHAUFFAGE Système Cruisair à cycle inversé 220V, donnant un total de 56,000 BTU sur 60Hz, composé de :

2 x unités de 16,000 BTU.

2 x unités de 12,000 BTU.

Prévision dans tout le bateau sauf le coffre à voiles/foc et les toilettes.

Grilles de climatisation personnalisées ‘Marron foncé’.

FABRICANT D'EAU Fabricant d'eau Seafresh 208A 220V AC (126 litres par heure) incluant un panneau à distance avec manomètre, et un filtre absorbant l'huile.

Pompe entraînée par courroie dans la salle des machines sur étagère.

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

CARBURANT Environ 2,000 litres (440 gallons impériaux/520 gallons US) dans deux réservoirs en GRP.

EAU Environ 1,600 litres (352 gallons impériaux/423 gallons US) dans deux réservoirs en GRP.

GAUGES DE TANK TENDER Les réservoirs de carburant et d'eau sont équipés d'une jauge de contenu Tank Tender.

Jauges de secours avec tableaux de calibration.

EAU CHAUDE D'un réservoir d'environ 73 litres (16 gallons impériaux/19 gallons US) isolé, chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion contrôlé par thermostat de 220V, 1.25kW alimenté par le générateur ou l'alimentation à quai.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ

Pompe Par Twin-Max CW335A avec réservoir accumulateur de pression CW288 et tuyauterie et accessoires en polypropylène.

Stabilisateur UV Seafresh et filtre à charbon actif sur l'alimentation principale du réservoir d'eau douce.

Queue de tuyau de 15mm et vanne L dans l'alimentation en eau froide sous l'évier de la cuisine pour permettre à une pompe à pied manuelle d'urgence d'être connectée au réservoir d'eau douce en cas de défaillance de la pompe électrique.

RÉSERVOIRS DE RETENUE Réservoirs de retenue en plastique à décharge gravitaire pour les trois toilettes avec points de pompage sur le pont et de rinçage.

Réservoirs équipés de jauges de contenu.

EAU GRIS Les douches et les lavabos se drainent dans de petits réservoirs de sump d'eau grise locaux et sont ensuite évacués par une pompe électrique Whale ‘Gulper’, qui décharge directement à la mer.

Le lavabo de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale ‘Gulper’, qui est actionnée par des interrupteurs à bascule en caoutchouc. Les douches ont des interrupteurs à flotteur.

SYSTÈME DE MANIFOLD Manifold en acier inoxydable pour les entrées d'eau de mer à l'arrière, avec doubles filtres Aqufax sur 2 x 2” entrées pour réduire les raccords traversants.

8 . ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU BATEAU 24V.

RING MAIN 220V/110V AC ring main avec doubles prises à 3 broches situées selon le besoin dans la disposition.

Interrupteurs/sockets Vimar.

Cinq disjoncteurs supplémentaires (pas de dropper).

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES Prise à la table de carte pour entrer des informations de navigation dans un ordinateur portable.

Prise réseau à la table de carte et près de l'unité de coiffeuse dans la cabine arrière.

Prises supplémentaires - une extérieure, à l'avant de la table de carte, une dans le coin arrière tribord du salon et une sur le côté tribord de l'alcoque entre les unités de tallboy supérieures et inférieures dans la cabine arrière.

Prises doubles UK/Euro - une sur la face avant de la couchette inférieure dans la cabine avant tribord, une dans le renfoncement du hublot de la cabine/atelier du milieu tribord et une dans la cuisine sur la face avant du réfrigérateur.

Prise ‘Blanche’ supplémentaire au-dessus de la couchette supérieure dans la cabine avant tribord.

Prise Euro résistante à l'eau unique avec couvercle dans les toilettes arrière.

Interrupteur étanche sur le côté tribord du tableau arrière.

Prise Dri-plug 12V sur la face intérieure du pédestal tribord.

BATTERIES Banque de 8 x batteries de service Trojan 420Ah (nouveau 2024).

Alimentation d'une banque de batterie séparée de 88Ah (nouveau 2023) dédiée au démarrage du moteur.

Une batterie de démarrage de générateur 12V séparée (nouveau 2024).

Banque de batteries pour PC et équipements de navigation complète avec chargeur DC/DC (nouveau 2016).

Toutes les batteries sont sécurisées contre l'inversion en cas de renversement.

GESTION DES BATTERIES Chargeur de batterie Mastervolt MASS 24V/100A, plus un chargeur supplémentaire de 100A.

Contrôleur de batterie Mastervolt MICC. La charge des batteries de démarrage du moteur se fait via l'alternateur de 40A et un isolateur à diode.

Les batteries domestiques du bateau sont chargées via l'alternateur de secours de 150A Mastervolt avec régulateur Alpha ‘Smart’.

La batterie de démarrage du générateur est chargée par son propre alternateur.

Liens d'urgence.

INVERSEUR Inverseur Mastervolt 220V MASS 24V/2500W pour faire fonctionner les prises, le micro-ondes et la télévision.

Inverseur 12V/500W pour fonctionner à partir de la batterie de la banque de navigation et alimenter uniquement l'ordinateur.

ALIMENTATION À QUAI Câble d'alimentation de 30A de 20m équipé d'une prise à 3 broches, 16A (extrémité à quai).

Prise Hubbell dans le tableau arrière.

Deuxième prise d'alimentation à quai de 30A et câble pour les charges de climatisation.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR Tous les éclairages intérieurs sont LED.

Éclairages de plafond de type Cantalupi ‘Tony et Walter’ en ‘Blanc’. Interrupteurs variateurs pour les lumières du salon.

Les lumières de lecture Glassline Minor en chrome avec abat-jours en céramique installées à proximité des zones de lecture.

Lumières de lecture LED Savage Jet dans le salon.

Lumières de lecture en laiton dans la cabine arrière.

Bandes lumineuses Meta rail.

Éclairage automatique de la porte du réfrigérateur ECS.

10W lumière sous l'unité de tallboy supérieure dans la cabine arrière.

Lumière pivotante Cantalupi ‘David’ dans le revêtement de plafond juste derrière la cloison principale dans le salon pour éclairer l'image sur la cloison.

Lumière pivotante Cantalupi ‘David’ dans le revêtement de plafond au-dessus des miroirs dans les cabines avant tribord et bâbord et également au-dessus de l'unité de coiffeuse de la cabine arrière.

Lumières en verre dépoli ‘Chiara’ Cantalupi au-dessus de toutes les douches.

Lumières de courtoisie rouges au niveau des marches du salon de pont.

Lumières de nuit LED rouges Timage – une au-dessus de la table de carte (avec interrupteur rouge), dans la cuisine, et une dans chacune des toilettes.

Lumière personnalisée sous l'étagère au-dessus des éviers de la cuisine.

Lumières de carte flexibles ‘Frensch’ F4 – une à la table de carte et une à l'unité de coiffeuse de la cabine arrière.

Interrupteurs séparés pour les deux lumières de plafond au-dessus de la table de carte.

Trois lumières Perko sur le plafond du pont dans le foc/atelier.

Éclairage 24V dans la salle des machines (nouveau 2016).

Deux lumières de lazarette.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR Tous les éclairages extérieurs sont LED.

Lumière de bôme au-dessus du cockpit, commutée au pédestal.

Lumières de hauban, commutées au pédestal, avec un interrupteur secondaire supplémentaire dans la cabine du propriétaire.

Lumières de hauban sur les haubans du milieu, commutées au pédestal.

Lumières Aqua Signal 41 à tribord et bâbord.

Lumière de poupe Aqua Signal 41.

Projecteur de pont/éclairage de navigation.

Lumière tri-blanche LED Lopolight au sommet du mât.

Lumière colorée LED Lopolight au sommet du mât, pour les urgences.

Lumière pivotante sur le pôle d'antenne à l'arrière, commutée au pédestal et interrupteur étanche sur le côté tribord du tableau arrière.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS Chaque pédestal a un compas de direction SIRS Major de 150mm de diamètre monté à fleur avec éclairage interne.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION Système Raytheon ST60 :

Affichages de vitesse/direction du vent, de profondeur et de vitesse du bateau Raytheon ST60 au console du compagnon.

Répéteur d'affichage multifonction Raytheon ST60 sur pod incliné dans la cabine du propriétaire.

Répéteur d'affichage multifonction Raytheon ST60 dans la cabine avant tribord.

Affichage graphique Raytheon ST60 à la table de carte.

Bouton MOB Raymarine ST290 sur les deux pédestaux de direction.

Affichage graphique Raytheon ST60 à chaque pédestal de direction.

Répéteur d'affichage multifonction Raytheon ST60 dans la cabine avant tribord.

Horloge et baromètre Weems et Plath.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES

Traceur de cartes Raymarine AXIOM 12 E70368 (nouveau juin 2018) à la table de carte avec Radome de 4kW sur le mât.

Traceur de cartes Raymarine AXIOM 12 E70372 (nouveau juin 2018) dans le Navpod SK145 pivotant sous le sprayhood, côté tribord.

Sortie VGA externe du radar du sprayhood vers l'écran PC au pédestal.

Antenne GPS différentiel Raynav 300 sur le pôle arrière, câblée directement au traceur de cartes Raymarine E80.

Antenne Raystar 125 sur le roof sous la protection de dorade de la cabine arrière tribord comme sauvegarde.

Transpondeur radar Sea-Me au sommet du mât.

Réflecteur radar Firdell Blipper sur la face avant du mât, au-dessus du Radome.

AIS Récepteur AIS boîte noire avec antenne montée sur le hauban inférieur.

Sortie de données de l'AIS vers le PC pour superposition.

AUTOPILOTE Autopilote Autohelm 7000 Type 2 avec entraînement autopilote Whitlock 1/2hp et pack de cœur S3G.

Afficheur de contrôle d'autopilote Raymarine ST6001 à la table de carte.

WINDEX Windex au sommet du mât. Instruments de vent à long mât au sommet du mât.

NAVTEX Furuno NX300 Navtex, connecté au PC, antenne sur le pôle arrière.

RADIO VHF Simrad RS86 VHF à la table de carte complète avec module d'expansion.

Manette Simrad RS87 et haut-parleur au pédestal tribord.

Klaxon monté sur le mât, connecté au module d'expansion Simrad.

RADIO SSB Icom ICM802 radio SSB, incluant ATU et dropper.

Antenne DSC au sommet du mât.

Large bande de cuivre du tableau de carte au lazarette et deux grandes plaques de terre comme mise à la terre SSB.

Hauban isolé comme antenne.

TÉLÉPHONE SATELLITE Téléphone satellite Iridium avec manette à la table de carte et antenne (nouveau 2016) sur le pôle arrière.

Deuxième connexion satellite ‘Iridium Go’ via ordinateur ou iPhone.

Téléphone connecté au PC via bluetooth.

Antenne GSM quadri-bande sur le hauban inférieur.

Prise de charge 12V à la table de carte.

Yellowbrick.

PC/INTERNET Digital Yacht CF100 PC.

Écran PC Nauticomp 12” sur le côté intérieur du pédestal tribord.

Prise, câble et pont NMEA à la table de carte pour entrer des informations de navigation dans l'ordinateur portable.

Point d'accès LAN sans fil et adaptateur réseau.

Prise réseau à la table de carte et près de l'unité de coiffeuse dans la cabine du propriétaire.

Panneau de sortie USB à 2 ports à la table de carte.

10. SÉCURITÉ

RADEAU DE SAUVETAGE Radeau de sauvetage Viking 8 personnes à redressement automatique Rescue-You Pro dans un conteneur en GRP complet avec pack Solas B.

Deuxième radeau de sauvetage de 8 personnes avec libération hydrostatique Hammar (nouveau 2016).

EPIRB McMurdo SmartFinder 406 GPS EPIRB) monté derrière les sièges de barre.

Deux EPIRBS supplémentaires.

RÉFLECTEUR RADAR Firdell blipper sur le mât.

POMPES DE CALE Pompe de cale électrique Par avec interrupteur hydro-air Par. Interrupteur monté dans la cale sur un bras facilement amovible pour faciliter l'entretien. Un interrupteur à trois positions est monté pour permettre un fonctionnement Off/On/Auto.

Pompe de cale manuelle Henderson MkV (évaluée à 135 litres par minute) actionnée depuis le cockpit et équipée d'une plaque de pont en métal.

Pompe de cale électrique Jabsco hors moteur (manuelle) – 11,700 litres par heure.

Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de strum de type Whale.

Toutes les pompes sont montées sur caoutchouc lorsque cela est possible, pour réduire le bruit.

SÉCURITÉ SUR LE PONT Sangles de sécurité en ‘Bleu’, complètes avec des lanières Spectra.

Barre d'urgence.

Bouton MOB.

EXTINCTEURS Divers, y compris un extincteur automatique dans le compartiment moteur.

ALARMS Alarme de haute eau de cale.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ Corne de brume connectée au module d'expansion Simrad.

Porte étanche vers la cloison avant.

11 . GÉNÉRAL

RIB/DINGHY Annexe AB 12AL 12’ 6 personnes avec coque en aluminium de qualité marine en “V” profond et tubes en hypalon (nouveau 2020).

Hors-bord Tohatsu 25hp (nouveau 2020).

CORDES ET FENDERS Divers cordages et fenders.

COMPRESSEUR Compresseur de plongée électrique Bauer (nouveau 2016), 3 bouteilles de plongée, 3 BCD, palmes, tubas et un système de plongée ‘mini breather’ pour les inspections d'hull d'urgence.

VAISSELLE Vaisselle en porcelaine de Chine Wedgwood personnalisée Oyster.

CUTLERY Couverts en acier inoxydable Sheffield personnalisés Oyster.

COFFRE-FORT Coffre-fort à 4 briques à bouton poussoir dans la cabine du propriétaire.

TRUSSEAU D'OUTILS MARINS Heyco grand trousseau d'outils marins dans une boîte scellée avec rangement.

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS

Ensemble complet de pièces de rechange pour une croisière océanique prolongée.

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.

Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.

Le nom ‘Dalliance’ sera conservé par le vendeur.

Inventaire non vérifié par le propriétaire.

Ébauche Émission 3 (OG/YE/av)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou de faire effectuer un essai moteur, ce qui, s'il est effectué par nous, ne sous-entend aucune responsabilité de notre part pour un tel moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs fins.

*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales ne peuvent accepter aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant toute taxe ou droit qui pourrait être dû dans leur propre pays ou dans toute autre juridiction.

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