Riva Tritone

Riva Tritone #35 “Flamingo” de 1957 : Carlo Riva a commencé en 1953 à construire le Riva Tritone ; 258 ont été construits au total dont environ 100 restent, Flamingo a été le premier à monter 2 moteurs Chris Craft de 175 ch à 6 cylindres et un contrôle de l'inverseur avec des boutons au lieu des leviers (Chris-o-matic), c'est l'un des derniers avec le pont en bois massif (à partir du #40, tous seront en contreplaqué). Le premier propriétaire était le célèbre propriétaire de l'Hôtel Polana à Lorenzo Marques, maintenant nommé Maputo - Mozambique, qui a acheté le bateau à moteur en 1957. Flamingo est fabriqué en bois de Muninga, un type de bois très résistant et un peu plus léger (également appelé bois de sang) du Mozambique, car celui-ci serait moins sensible que le teck pour naviguer dans les eaux africaines, ce qui rend ce Tritone unique. Flamingo a été utilisé comme service de navette pour amener les clients de l'hôtel vers des îles voisines. Pendant la guerre civile, Flamingo a été utilisé par l'armée car c'était le bateau le plus rapide du pays. Le fils du propriétaire de l'Hôtel Polana est revenu après la guerre pour chercher le bateau. Il a été retrouvé couvert de poussière dans une usine de fabrication de coques quelque part dans un coin. Il a été acheté en 1999 et expédié en Europe où la restauration a commencé. La coque de Flamingo était encore suffisamment bonne mais l'intérieur et une partie du pont devaient être renouvelés. Les moteurs ont été expédiés aux États-Unis pour être révisés à neuf. Il a fallu au total 15 ans pour que Flamingo soit comme elle est aujourd'hui, complètement restaurée. Une documentation complète est disponible, ainsi qu'une liste des travaux et toutes les factures de restauration, documents d'expédition, etc. Informations supplémentaires sur demande.

Riva Tritone # 35 de 1957 "Flamingo" : Carlo Riva a commencé en 1953 à construire ce modèle ; au total, 258 unités ont été construites, dont environ 100 sont perdues, Flamingo a été le premier à monter 2 moteurs Chris Craft de 175 CV à 6 cylindres et le contrôle de l'inverseur avec des boutons au lieu des leviers (Chris-o-matic), c'était aussi l'un des derniers avec le pont en bois massif (à partir du #40, tous seront en contreplaqué). Le premier propriétaire était le célèbre propriétaire de l'Hôtel Polana à Lorenzo Marques, maintenant Maputo - Mozambique, à l'époque l'un des meilleurs hôtels exotiques du monde, fréquenté par la haute société, qui a acheté le bateau à moteur en 1957. Flamingo est construit en Muninga, un type de bois très résistant et un peu plus léger (appelé aussi bois de sang), du Mozambique, car considéré comme moins délicat que le teck pour une utilisation dans les eaux africaines. Flamingo a été utilisé comme service de navette pour accompagner les clients de l'hôtel aux îles voisines. Pendant la guerre civile, Flamingo a été utilisé par l'armée car c'était le bateau le plus rapide du pays. Le fils du propriétaire de l'Hôtel Polana est revenu après la guerre pour chercher le bateau, il a été trouvé couvert de poussière dans un coin d'une usine de grenades. Il a ensuite été acheté en 1999 et transporté en Europe où la restauration a été lancée. La coque de Flamingo était encore bonne, mais l'intérieur et une partie du pont devaient être restaurés. Les moteurs ont été expédiés aux États-Unis où ils ont été révisés. Il a fallu 15 ans pour qu'elle devienne comme elle est aujourd'hui, un Riva Tritone complètement révisé et unique au monde. La documentation complète de la restauration est disponible, ainsi que toutes les factures de révision, documents d'expédition, etc. Des informations supplémentaires sur demande.