Tartan 535

Description fournie par le fabricant

Le 535 offre d'excellentes performances et une facilité de manœuvre sur une plateforme incroyablement stable. Son salon surélevé et son design de cockpit central offrent une excellente visibilité et sécurité sur le pont et fournissent la structure pour ses plans d'aménagement intérieur étendus. Le Tartan 535 est équipé d'un gréement en fibre de carbone, Novis, Cruise Control Rig (CCR), avec un petit foc de travail qui se chevauche, un reacher enrouleur au vent et un mât en fibre de carbone pour la grand-voile. Ce design offre un optimum en performance et en facilité de manœuvre. En utilisant les techniques de stratification de pointe de Tartan, finement ajustées en partenariat avec High Modulus Engineering, les composites de coque et de pont du 535 sont les plus solides, les plus légers et les plus sûrs de l'industrie. Le poids conservé grâce à des composites avancés est utilisé pour augmenter tous les ratios de performance et permettre un ratio de ballast à déplacement plus élevé, offrant une plus grande capacité de portance de voile et une meilleure stabilité. L'intérieur du 5300 est disponible dans une gamme de configurations, toutes soigneusement aménagées par les artisans de Tartan en menuiserie en cerisier verni et en tissus luxueux. Les longues traversées sont facilitées par les innovations de croisière de Tartan, le nouveau vaisseau amiral de la gamme établissant la norme pour la classe.

Description supplémentaire

Les caractéristiques du design du pont Tartan se concentrent sur de larges côtés de pont pour un mouvement facile et sûr, des cockpits profonds, confortables et sécurisés, une ventilation extensive dans les ports et les hublots, et un style traditionnel. Le 5300 intègre tous ces éléments dans un design qui offre des vues expansives d'un yacht de salon surélevé ainsi que les avantages d'un cockpit central. Le cockpit central offre une excellente visibilité et permet d'abriter une cabine principale à l'arrière de pleine largeur. La principale zone de vie du bateau est située dans le salon surélevé, offrant un accès plus facile à l'intérieur ainsi qu'une ambiance lumineuse et aérée grâce aux grands hublots en verre trempé. Le rangement sur le pont, parfois un inconvénient des designs de cockpit central, est une priorité sur le 535. Il dispose de 3 grands coffres de pont, un à l'avant et 2 autres dans les quartiers arrière bâbord et tribord, ces coffres offrent amplement d'espace pour une large gamme d'équipements de croisière. 12 hublots latéraux ouvrants, 2 hublots de cockpit ouvrants, 4 Dorades et 10 trappes de pont fournissent une ventilation, toujours un thème central pour Tartan. Équipé des meilleurs matériels et équipements disponibles, le pont du 535 est un modèle de confort, de sécurité et d'efficacité.

Le Tartan 535 est conçu comme un bateau de croisière pour les marins qui apprécient la performance. 46,5 pieds de ligne de flottaison et un rapport de déplacement à longueur de 165 offrent des passages quotidiens impressionnants et des caractéristiques de navigation gratifiantes. Un angle d'entrée de ligne de flottaison étroit et des lignes propres et non déformées menant à de larges quartiers arrière produisent une coque avec de bonnes performances au près et une navigation puissante, avec des voiles relâchées. Grâce à un façonnage soigné, la coque a une distribution de volume uniforme sur toute sa longueur, cette forme reste en symétrie lorsque le bateau gîte et maintient une bonne stabilité directionnelle. Couplé à un rapport ballast/déplacement élevé et à des conceptions de quille à faible CG, le 535 est un yacht à voile exceptionnellement stable et très bien équilibré.

Une grande performance, avec une manipulation facile commence par le choix du gréement correct. Tartan a développé son gréement CCR pour fournir la meilleure combinaison pour une navigation efficace au près et une utilisation facile de grandes voiles de portant. Au près, elle est propulsée par un foc enrouleur de 105 % haute performance, la taille plus petite signifie des virements de bord plus faciles et une meilleure visibilité, cette voile peut également être enroulée en un foc de 90 % sans perte significative de forme de voile. Le mât en carbone à poche permet une grand-voile à plein roach, entièrement lattée, qui peut être construite sans les restrictions de performance induites par les grands voiles enroulables. Le mât à poche offre également une large base pour les lazy jacks et rend la mise en place et le rangement de la grand-voile une tâche facile. La performance au portant est maximisée en utilisant un enrouleur de foc de tête de mât, facilement manipulé par un couple. Pour plus de force et de performance, le 5300 est équipé d'un mât en carbone à deux étages qui économise 50 % du poids du tube d'un mât en aluminium. De plus, le gréement en tige réduit encore le poids en hauteur et offre moins d'étirement et de prise au vent. Ces économies de poids améliorent encore la capacité de port des voiles, le mouvement en mer et la stabilité du 535.

Sachant que nos propriétaires ont des exigences différentes, le 535 est disponible dans une gamme de configurations intérieures standard. 3 cabines, 4 cabines et une station de navigation/commande à distance surélevée sont quelques-uns des points forts des options disponibles. Chaque plan d'aménagement comprend deux grands compartiments de toilettes, tous équipés de douches complètes, une cabine principale opulente située dans la zone du salon surélevé, une station de navigation complète et une cuisine qui ravira le chef marin le plus ardent. L'utilisation extensive de garnitures courbées laminées et de portes et armoires en panneaux de bois massif, tous vernis à un éclat satiné, vous entourent de teintes douces et d'élégance. Tirant pleinement parti du plan de pont de cockpit central/salon surélevé, l'aménagement intérieur du 535 est vaste, spacieux et accueillant. En utilisant les meilleures pratiques de construction et en les associant à une forme de coque contemporaine et à un gréement, le 535 représente une nouvelle classe de croisière de performance dans sa gamme de taille.

Avertissement

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