Tartan 335

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

SPÉCIFICATIONS

HULL

• Gelcoat isophtalique NPG

• Résine de stratification vinyle époxy modifiée

• Partiellement noyauté avec un noyau en mousse synthétique à cellules fermées découpé par CNC

• Renforcé localement dans les zones à forte charge

• Stratifié dans un processus d'infusion de résine en "une seule fois" éliminant le collage secondaire des matériaux structurels

• Toutes les pénétrations de la coque sont réalisées à travers des "fenêtres de noyau" en stratifié E-verre solide

• Surfaces intérieures peintes pour l'esthétique

• Grille structurelle interne conçue pour supporter les charges de mât et de quille, collée et tapissée de verre dans la coque

• Appareils de passage à travers la coque Marelon approuvés UL et ABS, sans corrosion

• Construit pour répondre à la certification de plan ABS

• Garantie structurelle de coque et de cloques transférable de 10 ans

DECK

• Gelcoat isophtalique NPG

• Pont à deux couleurs, sable ou gris antidérapant, zones brillantes blanches

• Résine de stratification vinyle époxy modifiée

• Noyau premium scellé découpé par CNC

• Renforcé localement dans les zones à forte charge

• Stratifié dans un processus d'infusion de résine en "une seule fois" éliminant le collage secondaire des matériaux structurels

• Toutes les pénétrations du pont sont réalisées à travers des "fenêtres de noyau" en stratifié E-verre solide

• Surfaces intérieures peintes pour l'esthétique

• Surface antidérapante moulée sur les zones de travail

• Plaques de support en aluminium 6061 T6 ajoutées lors de la stratification pour tous les matériels chargés

• Flasque de coque orientée vers l'intérieur avec barre en aluminium 6061 T6 moulée intégralement formant une plaque de support pleine longueur pour le joint coque-pont

• Fixations du joint coque-pont, en acier inoxydable et répondent ou dépassent la norme ABS pour une utilisation en mer

• Joint coque-pont collé avec un mastic adhésif 3M 5200

RUDDER & STEERING SYSTEM

• Pédestaux en fibre de carbone à double roue avec système de direction à chaîne et câble

• (2) Roues en acier inoxydable de 32”

• Garde-pied en acier inoxydable

• Contrôle moteur à levier unique avec poignée en acier inoxydable

• Compas de binnacle éclairé sur chaque pédestal

• Lame de gouvernail en mousse à cellules fermées de haute densité avec peaux renforcées

• Poteau de gouvernail en fibre de carbone conique, roulements de gouvernail à rouleaux auto-alignants

• Joint de gouvernail Gaitor

• Barre d'urgence

DECK HARDWARE

• (1) Winch de toit de cabine Harken 35.2 STC radial (auto-tailing chrome)

• (2) Winches de cockpit Harken 40.2 STC radiaux (auto-tailing chrome)

• Voyageur de foc auto-tacking Harken

• Poteaux en acier inoxydable de 24” x 1”

• Rail avant double en acier inoxydable de 24” x 1” avec lumière de navigation

• Rail arrière double en acier inoxydable de 24” x 1” avec lumière de navigation

• 1 x 19 lignes de vie doubles avec portes d'embarquement bâbord, tribord et de tableau

• Fixation de proue en acier inoxydable avec rouleau de proue intégré

• Taquets d'amarrage de proue de 10” en acier inoxydable

• Taquets d'amarrage de 8” au milieu du navire en acier inoxydable

• Chocks au milieu du navire en acier inoxydable

• Taquets d'amarrage arrière de 10” en acier inoxydable

• Rail de pied en aluminium, rail de pied en teck en option

• (2) Poignées de winch en aluminium Harken

• Collier de mât en acier inoxydable personnalisé avec points d'attache pour blocs de base de mât

• Blocs tournants Harken à la base du mât pour diriger les commandes de voile vers l'arrière jusqu'au cockpit

• Clutches de corde Spinlock sur le toit de la cabine pour les commandes de voile dirigées vers l'arrière

• Mainsheet à double extrémité dirigée vers l'arrière jusqu'aux winches du cockpit

• Foc auto-tacking à double extrémité dirigé vers les winches du cockpit

• Blocs de sheet de reacher

• Système de mainsheet de bridle

• Blocs de contrôle à arrière Harken

• Housse de mer de la trappe de descente avec pod d'instrumentation

• Couvercle de coffre d'ancre moulé assorti avec loquet

• Drains de pont à décharge au niveau de la ligne de flottaison, élimine les stries de coque

• Garde-corps en acier inoxydable sur le toit de la cabine

• Pompe de cale manuelle montée sur le cockpit

• Housses de siège de cockpit prêtes pour le large, moulées et jointées

VENTILATION

• (4) Hublots de pont en aluminium approuvés CE avec écran et store

• (6) Portholes montés sur le côté de la cabine avec moustiquaires

• Trappe de descente en Lexan coulissante avec panneaux et garnitures composites

ENGINE & MECHANICAL

• Volvo D1-20 Environ 20hp diesel saildrive avec hélice repliable à deux pales

• (1) Batterie de démarrage moteur 12v AGM

• Capacité de carburant de 25 gallons dans un réservoir en aluminium avec jauge à distance

• Filtre à carburant/séparateur d'eau

• Isolation moteur en mousse à haute densité, face en aluminium

• Accès au service moteur à l'avant, sur les côtés et à l'arrière

ELECTRICAL

• (2) Batteries AGM 12v Groupe 31

• Chargeur de batterie 30A

• Appareils d'éclairage intérieur en chrome poli et en acier inoxydable avec lumières LED

• Éclairage de courtoisie au sol

• Éclairage de service dans le compartiment moteur et les coffres du cockpit

• Lumières de lecture directionnelles aux couchettes et banquettes de la cabine principale

• Lumières directionnelles dans la cuisine et au-dessus de la table de la cabine principale

• Protection ELCI 110 VAC

• Cordon d'alimentation de quai

• Panneau de distribution 110 VAC

• Prises 110 VAC dans chaque cabine avec protection GFI

• Panneau de distribution 12 VDC avec prise USB 12VDC

• Interrupteur de sélection de batterie

• Câblage codé couleur conforme à l'ABYC dans tout le bateau

• Câblage en cuivre étamé et toronné

• Tous les câbles sont protégés contre l'abrasion lorsqu'ils passent à travers la structure interne

• Câblage regroupé dans un conduit en PVC avec de la place pour des installations futures

• Système de liaison électrique

• Pompe de cale électrique avec interrupteur à flotteur automatique pour les drains de glacière et de douche

• Pompe de cale électrique avec interrupteur à flotteur automatique avec commande manuelle

• Alarme de cale haute

• Lumières de navigation approuvées par l'USCG sur le rail de proue, le rail arrière et le mât

INTERIOR

• Poutres en fibre de verre structurelles collées à la coque pour supporter les charges de mât et de quille

• Cloisons structurelles collées à la coque et au pont

• Choix de construction intérieure en bois dur en érable ou en cerisier

• Finition en bois dur massif dans tout le bateau

• Portes de passage à panneaux surélevés en bois dur massif

• Systèmes de verrouillage de porte mortais en chrome poli

• Façades de placard en bois dur massif dans tout le bateau

• Quincaillerie de placard en chrome poli à verrouillage positif

• Tiroirs en bois massif, assemblés à queue d'aronde, dans tout le bateau

• Plafond en bois dur avec panneaux d'accès stratégiquement placés

• Rampes en teck verni placées pour la sécurité en mer

• Boiseries intérieures pulvérisées avec une finition satinée, vernis de conversion à deux composants résistant aux solvants et aux UV

• Sole de cabine en teck et holly vernis avec accès à la cale

• Tapisserie intérieure en Ultraleather

ACCOMMODATIONS & STORAGE

• Cabine avant avec coffres de rangement

• Lit avant d'environ 78” x 60”

• Banquettes et sièges de la cabine principale de qualité mobilier avec coussins profilés

• Armoires en érable ou en cerisier avec portes à panneaux surélevés ventilées

• Rangement à l'extérieur des dossiers des sièges de la cabine principale

• Table de cabine principale se replie sur le mât pour un espace au sol exceptionnel

• Rangement sous les couchettes

• Coffre de siège de cockpit bâbord et tribord

• Puit de cockpit pour rangement ou installation de générateur

• Lazarettes arrière bâbord et tribord

• Rangement pour bouteille de gaz LPG dans le cockpit pour réservoir de 11 lb

GALLEY & PLUMBING

• Cuisinière à deux brûleurs Force 10

• Détecteur de gaz LPG avec arrêt automatique

• Armoires en érable ou en cerisier avec portes d'accès à panneaux surélevés

• Tiroirs à couverts en érable ou en cerisier à queue d'aronde

• Évier unique de 9” de profondeur, Granicoat, avec robinet de cuisine de qualité marine et pompe manuelle à pied avec bec pivotant

• Plans de travail de cuisine en Granicoat solide

• Rangement sous l'évier de cuisine à travers des portes en érable ou en cerisier à panneaux surélevés ventilés

• Réfrigérateur de style tiroir intégré 12VDC

• Eau chaude et froide sous pression avec accès au service à la pompe et à la plomberie

• Tuyauterie en polyéthylène et raccords mécaniques Whale pour la plomberie d'eau douce

• Toutes les connexions de tuyaux sous la ligne de flottaison sont doublement serrées avec des colliers de serrage en acier inoxydable

• Tuyaux de qualité marine de premier choix utilisés dans tout le bateau

• Réservoir d'eau douce de 40 gallons avec collecteur de distribution

• Chauffe-eau de 6 gallons, fonctionne sur 110 VAC ou échangeur de chaleur du moteur

• Douche chaude et froide dans le cockpit

HEAD

• Toilettes marines manuelles avec réservoir de 30 gallons

• Pompe de pont avec ventilation

• Tuyau de sanitation de qualité marine à faible odeur

• Jauge de réservoir de retenue

• Les drains de douche vont à la boîte de puisard avec décharge automatique par-dessus bord

• Robinet de tête de qualité marine et mélangeur de douche premium

• Plan de travail en Granicoat moulé avec évier
  Rangement utilitaire sous l'évier à travers une porte en érable ou en cerisier à panneaux surélevés

• Armoire de vanité supérieure en érable ou en cerisier massif avec rangement

SPARS & RIGGING

MAST

• Mât en fibre de carbone AMP Spars, peint avec tête de mât en fibre de carbone moulée intégralement

• Étai en aluminium à double profil aérodynamique avec barres usinées

• Piste de grand-voile à faible friction

• Gréement en fil d'acier inoxydable 1 x 19 avec ridoirs forgés

• Halyards internes

• Système de lazy jack à ligne unique interne

• Furler pour foc auto-tacking

• Furler pour reacher de 155% en tête de mât

• Tige de liaison mât-pont pour supporter les charges de gréement courant

• Lumière d'ancre en tête de mât

• Lumière de navigation avec éclairage de pont avant

• Conduit de câblage de mât

• Système de plaque de chaîne en acier inoxydable personnalisé reliant à la grille en fibre de verre structurelle dans la coque

• Système d'étanchéité et de chock Spartite pour mât

• Ruban de boot de mât auto-amalgamant

BOOM

• Boom traditionnel en fibre de carbone AMP Spars

• (2) Ligne de ris unique dirigée vers l'arrière jusqu'au winch de toit de cabine

• Outhaul 2:1 dirigé vers l'arrière jusqu'à la cloche de corde et au winch de toit de cabine

DIMENSIONS

DIMENSIONS DE CONCEPTION
LOA ........................................................................................................................... 33 pi 6 po
LWL ........................................................................................................................... 29 pi 2 po
Largeur ...................................................................................................................... 10 pi 11 po
TRAVERS
Aile profonde ........................................................................................................... 6 pi 0 po
Queue de castor ........................................................................................................ 4 pi 6 po
DÉPLACEMENT
Aile profonde ........................................................................................................... 8 500 lb
Queue de castor ....................................................................................................... 8 750 lb
BALLAST
Aile profonde ........................................................................................................... 3 400 lb
Queue de castor ....................................................................................................... 3 650 lb
CAPACITÉS
Carburant .................................................................................................................. 25 gal
Eau .......................................................................................................................... 40 gal
Auxiliaire .................................................................................................................. 20 hp diesel saildrive
Couchages ................................................................................................................ 2
DIMENSIONS DES VOILES
I, foc auto-vireur ..................................................................................................... 42 pi 3 po
J, foc auto-vireur ..................................................................................................... 12 pi 1 po
I, 155 % reacher ...................................................................................................... 47 pi 5 po
J, 155 % reacher ...................................................................................................... 13 pi 7 po
P .................................................................................................................................. 42 pi 4 po
E .................................................................................................................................. 14 pi 6 po
Surface de la grand-voile ......................................................................................... 306,9 pi²
Triangle avant 100 % ............................................................................................... 255,7 pi²
Surface de voile au près (grand-voile & foc auto-vireur) ........................................ 562,6 pi²
Surface de voile au largue (grand-voile & reacher) ................................................ 806 pi²
Dégagement sous le pont (jusqu'à la grue de mât) ................................................ 52 pi 2 po
RAPPORTS DE PERFORMANCE (TOUS POUR AILE PROFONDE)
Rapport ballast/déplacement .................................................................................. 40
Rapport déplacement/longueur ............................................................................... 153
Rapport surface de voile/déplacement (au près) .................................................... 21,7
Rapport surface de voile/déplacement (au largue avec reacher) ............................ 31,1
Designer ................................................................................................................... Tim Jackett