Catalina 356

Spécifications

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

Longueur totale : 36′ 6″

Longueur de la coque : 10,49 m 34′ 6″

Longueur à la ligne de flottaison : 9,17 m 30′ 2″

Largeur : 3,65 m 12′ 0″

Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 16,64 m 54′ 9″

Tirant d'eau :
Quille à aileron 2,02 m 6′ 8″
Quille à aile 1,37 m 4′ 6″

Ballast :
Quille à aileron 2 355 kg 5 200 lbs
Quille à aile 2 808 kg 6 200 lbs

Poids de base approximatif :
Quille à aileron 6 251 kg 13 800 lbs
Quille à aile 6 704 kg 14 800 lbs

Moteur : Yanmar 3YM30 Diesel 29 HP

Capacité totale en eau : 96 gal

Capacité de carburant : 30 gal

Capacité du réservoir de retenue : 27 gal

Surface de voile :
100 % Triangle avant 53 m² 572 pi²
Génois standard 135 % 62 m² 669 pi²

CONSTRUCTION

• Coque en fibre de verre avec une grille structurelle complète et une coque
• Revêtement collé à la coque
• Revêtement en résine vinyleester pour résister aux cloques osmotiques
• Plancher en fibre de verre avec noyau en balsa à grain de bout et revêtement en fibre de verre collé
• Modèle en diamant moulé antidérapant, blanc avec deux tons de gris
• Quille à aileron en plomb avec boulons de quille en acier inoxydable
• Protection contre les cloques de gel coat de cinq ans * ( 2 )
• Garantie de structure de coque de cinq ans * ( 3 )
• Gel coat à la ligne de flottaison, bleu Midwatch
• Rayures argentées et bleues Midwatch

SPARS ET GRÉEMENT

• Grand-voile enroulable avec lattes verticales
• Génois 135 %, avec protection U.V., blanc
• Gréement dormant et courant complet
• Halyards en Dacron à faible élasticité internes
• Conduit de câblage PVC avec messager dans le mât
• Mât et bôme Selden anodisés avec gréement à double étai
• Montage pour le gennaker

MANIPULATION DES VOILES ET ÉQUIPEMENT

• ( 2 ) Winches primaires auto-tailing à deux vitesses
• ( 2 ) Winches de grand-voile / halyard auto-tailing à deux vitesses
• Système de grand-voile à mi-bôme
• ( 1 ) Poignée de winch à roulement à billes
• Voyageur de grand-voile avec système de chariot et d'ajustement mené vers le cockpit
• Équipement d'enroulement de voile d'avant
• Vang de bôme, type rigide réglable
• Rails de génois à l'intérieur
• ( 2 ) Blocs de génois à roulement à billes
• ( 2 ) Halyards de foc menés vers l'arrière avec arrêts de voile

PROPULSION, BARRE & COMMANDES

• Barre à colonne avec volant en acier inoxydable de 40 ”
• Frein de direction
• Moteur diesel Yanmar 29 hp, refroidi par eau douce avec panneau et tachymètre
• Hélice en bronze, trois pales
• Système de filtre à eau de mer pour le refroidissement du moteur
• Filtre à carburant et séparateur d'eau
• Boussole éclairée de 5 ”
• Système de barre d'urgence
• Souffleur de cale
• Gouvernail laminé à la main avec noyau et mât en acier inoxydable 316
• Roulements de gouvernail à faible friction

MATÉRIAUX DE PONT

• Cockpit confortable avec bords contournés
• Poupe à passage avec siège de barre
• Échelle de bain télescopique à l'arrière
• Double filières avec portes bâbord et tribord
• Taquets d'amarrage, deux à l'avant et deux à l'arrière
• Taquets de ressort bâbord et tribord
• Grand rouleau d'ancre double sur le pont avant
• Locker à ancre pour le stockage de la chaîne et du cordage sous le pont
• Rampes en acier inoxydable sur le toit de la cabine
• Rail de poupe avec sièges d'observation, bâbord et tribord
• Rouleaux d'ancre doubles
• Éclairage de cockpit à L.E.D.
• Rail de pied en aluminium extrudé avec chocks intégrés
• Cockpit en forme de T avec sièges de barre surélevés bâbord et tribord
• Bulkhead de collision étanche "StrikeZone" moulé à l'arrière du locker à ancre
• Locker à gaz LP moulé sur le côté bâbord contenant ( 2 ) réservoirs en fibre de verre de 10 lb— (1 ) réservoir standard

INTÉRIEUR

• Finition vernie sur teck intérieur
• Stores de fenêtres de cabine
• Matelas à ressorts internes dans les couchettes avant et arrière avec draps sur mesure
• Cloisons en placage avec garniture en teck massif
• Placards suspendus en cèdre
• Table à cartes avec compartiment de rangement et prises 110V et 12V
• Sole en stratifié haute pression texturé en teck et houx
• Coussins intérieurs recouverts de tissu
• ( 3 ) Hublots fixes dans la coque
• ( 3 ) Hublots de ventilation avec moustiquaires
• ( 4 ) Hublots ouvrants avec moustiquaires
• Éclairage intérieur à L.E.D.

CUISINE

• Réfrigération, système alimenté en courant continu, avec compartiment congélateur, accès avant et supérieur
• Armoires de rangement dans la cuisine
• Réchaud à deux feux avec four, en acier inoxydable, L.P.G. avec allumage automatique
• Évier double en acier inoxydable, poli
• Robinet à levier unique avec pulvérisateur escamotable

SYSTÈME DE PLOMBERIE

• Système de distribution d'eau chaude et froide sous pression
• Pompe de cale électrique avec interrupteur à flotteur
• Pompe de cale manuelle
• Douche chaude et froide à l'arrière
• Toilettes marines électriques à macération avec réservoir de retenue et sortie de pont et vanne pour décharge en mer du réservoir de retenue
• Armoires de cabine principales bâbord et tribord avec portes à grain assorti et écrans de confidentialité sur les hublots de coque
• Alarme de niveau d'eau de cale élevée

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

• Chargeur de batterie marin multi-banc
• Indicateur d'état de la batterie
• Feu d'ancre à L.E.D. au sommet du mât
• Éclairage 12 volts dans tout le bateau
• Panneau électrique personnalisé 110 volts AC/12 volts DC
• Disjoncteurs pour le panneau électrique AC et DC
• Prises duplex AC dans tout le bateau
• Alimentation de quai AC avec prises et indicateur de polarité et protection de circuit
• Système électrique DC avec interrupteur de sécurité et panneau avec disjoncteurs
• ( 1 ) Câble d'alimentation de quai 110V 30 ampères
• Éclairage de pont et feu de navigation à L.E.D. sur le mât
• Guindeau électrique d'ancre, avec commandes de montée et de descente
• Feux de navigation à L.E.D. conformes aux règles internationales
• Éclairages de cabine réglables à L.E.D.
• Isolateur galvanique

INSTRUMENTS DE NAVIGATION

Affichages multifonctions Raymarine i70 1 avec transducteur. Monté aux stations de barre tribord

Avertissement

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