Black Pepper Imoca
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XPrésenté par:
Tait Yachts
États-Unis
| Marque | Black Pepper |
|---|---|
| Modèle | Imoca |
| Année | 2026 |
| Condition | Neuf |
| Prix | Sur demande |
| Type | Voile |
| Classe | Voilier de Course |
| Longueur | 20.12 m |
| Matériau de la coque | Composite |
| Location | Sag Harbor, New York, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 20.12 m |
|---|---|
| Bau | 5.26 m |
| Tirant d'eau max. | 4.48 m |
| Poids à sec | 18700 livres |
| Fabricant | Black Pepper |
|---|
Description
Qu'est-ce qu'un Imoca ?
Les Imocas sont des monocoques de 60 pieds conçus pour des courses océaniques majeures telles que le Vendée Globe (l'« Everest des mers »), l'Ocean Race, la Route du Rhum, la Transat Jacques Vabre, etc. Ils peuvent atteindre des vitesses de près de 40 nœuds (70 km/h) perchés sur leurs foils…
Véritables chefs-d'œuvre, uniques par leur technologie, leur architecture et leur mise en œuvre, ils sont à la voile ce que les voitures de Formule 1 sont à l'automobile.
Ces yachts sont le résultat de recherches en ingénierie hautement avancées dans tous les domaines : forme de la coque, résistance des matériaux, technologie informatique, et ils sont conçus pour résister à des conditions de vent et de mer extrêmes…
Relevez le défi, osez, innovez
En collaboration avec les meilleurs bureaux d'ingénierie au monde, et sous la supervision de l'architecte Sam Manuard, Black Pepper Yachts a déjà construit 3 Imocas, qui se rangeront tous au départ du Vendée Globe 2024 ; cela représente presque 10 % de la flotte… Un succès remarquable, puisque les skippers de premier plan d'aujourd'hui ont choisi de relever ce défi incroyable à bord de l'un de nos bateaux.
- Bureau Vallée (ex L’Occitane en Provence)
- Initiatives-Cœur
- OceansLab Innovations
Bien sûr, tous les développements, recherches et avancées technologiques développés par Black Pepper pour la construction de ces bateaux sont ensuite utilisés dans la construction de bateaux de production, ce qui contribue à les rendre uniques sur le marché nautique.
Relevez le défi, osez, cherchez, innovez, trouvez la solution : les Imocas construits par Black Pepper Yachts et conçus par Sam Manuard se distinguent de leurs concurrents sur plusieurs points, notamment la célèbre coque à fond plat que Black Pepper a été le premier à oser concevoir sur de tels bateaux ; ils ont également une largeur modérée, des foils décalés, un pont affleurant, un cockpit encastré et un toit à vue avant.
Informations supplémentaires
Un 3ème Imoca en construction
Le troisième Imoca de Black Pepper® sera skippé par Phil Sharp et conçu par Sam Manuard. Le constructeur de yachts, le skipper et l'architecte se sont réunis dans la poursuite d'un objectif commun : construire l'Imoca le plus performant possible, tout en développant des solutions originales pour limiter l'empreinte carbone du bateau. À cette fin, tous ses moules ont été fabriqués en recyclant et en retravaillant d'anciens moules, de nombreuses pièces ont été construites à partir de matériaux biosourcés, et l'énergie à bord sera fournie par une pile à hydrogène. Cet Imoca pionnier sera le premier à remplacer les combustibles fossiles par un système énergétique zéro émission.
Construction navale
Les Imocas sont les bateaux de course au large de la gamme Black Pepper.
Ils sont fabriqués à partir d'un sandwich de tissu en fibre de carbone pré-imprégné qui a été industriellement pré-enrobé de résine époxy et d'un matériau de cœur (sandwich) généralement fabriqué à partir de Nomex (alvéole) ou de mousse PVC haute densité, des matériaux traditionnellement utilisés dans la construction aéronautique.
Le processus de construction consiste à draper les moules de chaque partie avec du tissu en carbone pré-imprégné de résine. Ensuite, les renforts et le cœur du sandwich sont ajoutés, et enfin une seconde peau de carbone pré-imprégné ferme le sandwich.
Entre chacune de ces étapes, un vide est appliqué et la résine est durcie à jusqu'à 80°C pour garantir sa résistance.
La coque et le pont sont construits dans des moules séparés puis assemblés manuellement par collage et stratification.
L'ensemble de la structure du bateau est d'abord assemblé par collage et stratification dans la coque. Ensuite, il est revêtu et peint avant que les systèmes (foils, quille, gouvernails, moteur, énergie, etc.), les composants électroniques et électriques, les accessoires, le mât et la bôme ne soient intégrés.
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Présenté par:
Tait Yachts
États-Unis
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Tait Yachts
États-Unis
