Black Pepper Code C.69

Informations supplémentaires

En mer : Confort à grande vitesse

À bord, rien n'est laissé au hasard : tenue en mer, ergonomie, facilité de manœuvre, espaces de vie, équipements et matériaux luxueux, cabines, salles de bains, salon de cockpit… tout est conçu pour garantir le confort, la sécurité et l'autonomie des propriétaires et de leurs invités. Le Code C.69 est également conçu pour être navigué avec un équipage réduit.

Sous le pont, et dans sa forme originale, le Code C.69 a été conçu avec 2 suites doubles, 1 cabine triple et 1 quartier d'équipage avec 3 couchettes.

Toutes les cabines disposent de salles de bains privées. La cabine du propriétaire a son propre couloir.

Sur le pont,

À l'intérieur, le salon est organisé autour d'une cuisine, d'un salon/salle à manger et de la station de navigation. C'est un espace de vie central confortable et intime, partagé par toutes les cabines à bord.

À l'extérieur, le cockpit prend l'apparence d'une immense véranda, avec un grand espace de repas, une chaise longue et une cuisine d'été équipée d'une plancha, d'un évier, d'un réfrigérateur et d'un machine à glaçons.

Le Code C.69 a été conçu pour offrir à ses passagers tout le confort et les services haut de gamme d'un navire de croisière de luxe.

Ce qu'ils disent

Le Code C.69, conçu par YDC, coche toutes les cases de cette spécification, y compris le design très réussi, en accord avec les Codes de Black Pepper Yachts. C'est le premier modèle de la future série de multicoques de Black Pepper Yachts, le Code C.

Michel Douville de Franssu - Black Pepper Yachts

La philosophie derrière la conception de ce catamaran de croisière océanique était de créer un espace de vie sur l'eau de la plus haute qualité et confort, tout en garantissant des performances et une sécurité maximales lors de voyages à grande vitesse. L'utilisation de matériaux composites haute technologie identiques à ceux utilisés dans la construction de prototypes de course (Sandwich Carbon Epoxy) a permis de réduire considérablement le poids du bateau, ce qui, combiné à des coques larges et très tendues, permet d'atteindre des vitesses et des accélérations impressionnantes.

F. Pérus & R. Scolari - Yacht Design Collective

Construction navale

Nos catamarans sont fabriqués à partir de fibre de carbone sèche et de résine époxy. Ce processus consiste à placer des pièces drapées dans un tissu de carbone sec sous vide dans un moule fermé par une bâche, qui sont ensuite imprégnées sous vide par injection de la quantité de résine requise, qui est aspirée par le vide créé dans le moule.

La coque et le pont sont construits dans des moules séparés puis assemblés manuellement par collage et stratification.

L'ensemble de la structure du bateau est d'abord assemblé par collage et stratification dans la coque.

L'ensemble de la structure est ensuite revêtu et peint avant l'intégration des composants électroniques et électriques, des systèmes (barres, puissance, moteur, etc.), des équipements, du teck, des accessoires, de la préparation du mât et de la bôme.

Options

• Climatisation,
• Chauffage
• Isolation phonique, isolation
• Panneaux solaires
• Désalinisateur
• Générateurs
• Électronique
• Accessoires
• Annexe
• Cuisine et installations, réfrigération…

Tout a été soigneusement pensé et a sa place. Bien sûr, tout peut être entièrement personnalisé : meubles, décoration, équipements, matériaux, gréement, accessoires de pont, etc…

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Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.