Rustler 42

Construction

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Un système de stratification à la main, utilisant du polyester renforcé de fibres de verre (GRP) conformément aux plans de construction de Stephen Jones et utilisant des matériaux approuvés par Lloyds.
• La coque a un double gel coat et une stratification en résine isophtalique tout au long avec un mat de fibres coupées assorti et un roving tissé pour une résistance maximale à la porosité et aux conditions tropicales.
• Le toit de la cabine et les bordés intérieurs sont renforcés avec un noyau en balsa de 12 mm, et tous les accessoires de pont sont renforcés par des plaques en contreplaqué marin de 12 mm.
• La coque et le pont sont reliés par un stratifié GRP qui se chevauche, avec les bastingages résultants recouverts de teck.
• Les bases des haubans et les taquets sont montés par le haut et boulonnés à travers.
• Un choix de couleurs est disponible pour la coque et les ponts ; cependant, le yacht standard est proposé avec des côtés blancs et des ponts blanc cassé en standard.
• Les ponts latéraux ont une finition antidérapante moulée.
• Des ponts latéraux en teck sont disponibles en option.
• La coque a deux couches de peinture antifouling appliquées selon le choix de couleur du propriétaire, avec un haut de boot.

 

Quille et gouvernail :

• Le gouvernail est construit en utilisant un axe en acier inoxydable de 50 mm avec de grandes pattes encapsulées dans du GRP.
• Le gouvernail est entièrement protégé par un skeg de pleine longueur.
• L'axe a un roulement à rouleaux à aiguilles en haut, un presse-étoupe en bronze avec graisseur à la position de la coque et un énorme raccord en bronze à la base du skeg du gouvernail.
• Le lest est un moulage en plomb de 4,6 tonnes, entièrement encapsulé dans la quille.

Machinerie

Moteur & Boîtes de vitesses :

• Le moteur est situé directement au-dessus de la quille, parfait pour la répartition du poids. Accès superbe via un couvercle articulé avec la possibilité de retirer tous les panneaux environnants.
• 1 x moteur diesel Nanni N4.50 (50ch) avec boîte de vitesses mécanique 2:1. Alternateur de 100 ampères. Le moteur est monté de manière flexible avec un bac de récupération intégré.
• Refroidissement par eau de mer, refroidissant un système d'eau douce fermé à travers un échangeur de chaleur.
• Le compartiment moteur est isolé avec un matériau insonorisant en mousse non combustible, ventilation par ventilateur.
• Le refroidissement par eau de mer est évacué par l'échappement, qui est un tuyau en caoutchouc renforcé, avec sa sortie à l'arrière à travers un raccord de coque.
• Un siphon est installé au point le plus bas et le retour d'eau de refroidissement du moteur est bouclé et ventilé pour éviter le siphonnage.

 

Propulsion & Direction :

• Contrôle à levier unique sur le piédestal de direction.
• Les instruments dans le cockpit incluent un tachymètre, une alarme audible de pression d'huile et de température, un voyant d'avertissement d'alternateur, un interrupteur de démarrage et un contrôle d'arrêt.
• Système de direction Whitlock Cobra avec piédestal Reliant, compas de binnacle et volant en acier inoxydable recouvert de cache Commodore.
• C'est un système à entraînement direct avec un pignon, des leviers et des tringles offrant un excellent avantage mécanique et le summum en termes de sensation et de réactivité.
• Un gouvernail d'urgence est fourni.
• Un arbre en acier inoxydable de 30 mm de diamètre avec une unité Aquadrive et une hélice en bronze à 3 pales à pas fixe est installé.
• Un palier en caoutchouc est installé à l'extérieur, lubrifié en injectant une partie de l'eau de mer du refroidissement du moteur dans le tube arrière derrière le palier intérieur.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Le panneau de commutation principal est protégé par des disjoncteurs.

 

Batteries :

• Trois batteries lourdes, chargées par un alternateur de moteur de 100A, une pour le moteur et deux pour un usage domestique.
• Interrupteurs d'isolement avec lien entre la batterie moteur et la batterie de service pour le démarrage d'urgence.

 

Alimentation à quai :

• L'alimentation à quai est fournie avec un chargeur de 60A standard pour les batteries et des prises de 240V dans la cuisine, la cabine avant, la cabine arrière, la zone de cartes et le salon.
• Câble d'alimentation à quai de 15 m fourni.

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Calorifère (14 gallons) fournissant de l'eau chaude soit chauffée par le moteur, soit par un chauffe-eau à immersion alimenté par l'énergie du quai.

 

Tuyauterie :

• Tous les tuyaux d'eaux usées et d'eau de mer sont en PVC renforcé.
• Les tuyaux d'eau douce sont en polybutylène non toxique.
• Tous les raccords de tuyaux flexibles sont réalisés avec des clips de tuyau en acier inoxydable.
• Les sorties de coque se font par des vannes Blakes en bronze et des raccords de coque.

 

Pompes de cale :

• Pompe de cale manuelle externe installée à proximité de la position de barre.
• Deux pompes Henderson MKV, l'une située dans le cockpit, l'autre à l'intérieur, toutes deux déversent à l'extérieur.
• Une pompe électrique submersible.
• Les prises sont dans la cale principale et le déversement se fait à l'extérieur par des raccords de coque.

Réservoir

Carburant :

• Réservoir en acier inoxydable, d'une capacité d'environ 320 litres (75 gallons), rempli depuis le pont latéral et ventilé à l'extérieur.
• Vanne d'isolement installée sur le réservoir et le contenu est mesuré par un manomètre à air.
• Un filtre primaire/séparateur d'eau est installé en plus du filtre à carburant du moteur.
• Le trop-plein de carburant est renvoyé au réservoir.

 

Eau douce :

• Réservoirs en acier inoxydable sous les planchers du salon et de la cuisine. (110 gallons, 500 litres).
• Équipé de trappes d'inspection et de jauges de niveau.
• Réservoir rempli depuis le pont latéral et ventilé à l'extérieur.

 

Gaz :

• Bouteilles de gaz stockées dans un coffre ventilé sous le siège du barreur.
• 1 bouteille de 4,5 kg fournie, espace pour trois.
• Gaz acheminé par un tuyau en cuivre rigide vers la cuisine, tuyau flexible vers le cuisinier et une vanne d'isolement supplémentaire est installée près du cuisinier.

Équipement domestique

Galerie :

• Éviers jumeaux en acier inoxydable.
• Robinets mélangeurs d'eau douce pour l'évier et pompe à pied manuelle avec robinet.
• Aquafilter pour système de pompe manuelle.
• Cuisinière GKN Espace Ocean, grill et four à 3 feux, stabilisée et gimballed.
• Bac sous l'unité d'évier.
• Grand compartiment réfrigérateur moulé à chargement par le haut avec unité de compresseur refroidie par quille.

Salles de bains/Douches :

• 2 x WC marins.
• 2 x Douches.

Éclairage :

• Lumières encastrées halogènes de 10W partout.
• Lumières de lecture dans le salon.
• Lumières rouges/blanches dans les salles de bains, lumières de courtoisie rouges dans la zone de carte, la galerie et les marches de la descente.
• Lumières blanches supplémentaires commutables sur la table à cartes et le couchage du pilote.
• Option pour des LED partout.
• Deux lumières de navigation de 25 watts bâbord et tribord sur le pupitre, une lumière de navigation tri-couleur de 25 watts combinée avec une lumière blanche de 10 watts tout autour ; une lumière de poupe de 10 watts ; une lumière de navigation de 25 watts ; une lumière de pont scellée de 35 watts.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• La menuiserie intérieure est construite à partir de matériaux de haute qualité et conformément aux meilleures pratiques de construction de yachts.
• La menuiserie est finie en chêne européen massif et en contreplaqué de qualité marine en standard.
• La coque intérieure est recouverte de flo‐coat sous la ligne de flottaison et doublée d'un matériau résistant à l'humidité au-dessus de la ligne de flottaison.
• Toutes les portes de placard et tiroirs ont des verrous à bouton poussoir sécurisés.
• Des moustiquaires et des rideaux peuvent être installés en option.

 

Description de l'agencement de l'avant :

 

Cabine avant :

• Lit en V avec remplissage pour faire un grand lit double.
• Rangement en dessous.
• Tiroirs et placard à bâbord.
• Étagère et placards à tribord et à bâbord.
• Porte vers le salon et les toilettes.
• Accès au coffre d'ancre à l'avant.

 

Toilettes avant :

• Unité en GRP moulé avec WC marin, lavabo, placard à tribord et sous l'unité de lavabo.
• Robinet mélangeur de douche.
• Siège au-dessus du WC.
• Grille pour le bac de douche.
• Hublot ouvrant.
• Hublot fixe.
• Miroir.

 

Salon :

• Très grand salon ouvert sur la cuisine et la zone de la table à cartes.
• Table de salon en chêne à bâbord avec assises pour 8 personnes.
• Les assises à bâbord et à tribord peuvent être utilisées comme couchettes et ont des toiles de protection.
• Rangement sous les assises du salon.

 

Cuisine :

• Rangement pour couverts, vaisselle, etc.

 

Zone de cartes :

• Grande table à cartes avec beaucoup d'espace pour l'instrumentation.
• Rangement pour cartes sous le couvercle articulé.
• Rangement sur le côté bâbord du siège et en dessous.
• Étagère à livres.

 

Couchage du pilote :

• Couchage du navigateur à l'arrière du siège de navigation.
• Panneau électrique principal à tribord.
• Tiroir de cartes supplémentaire dédié sous le couchage.
• Coffre de rangement sous le tiroir.

 

Toilettes arrière :

• Unité en GRP moulé avec WC marin, lavabo, placard à tribord et sous l'unité de lavabo.
• Robinet mélangeur pour le lavabo.
• Douche séparée derrière la porte avec mélangeur séparé.
• Siège au-dessus du WC.
• Grille pour le bac de douche.
• Hublot ouvrant.
• Hublot fixe.
• Miroir.
• Accès au placard humide derrière le WC.

 

Placard humide :

• Grand placard humide accessible par les toilettes arrière et drainé vers la cale.
• Étagère pour les bottes.
• Accès à l'espace machine.

 

Espace machine / Placard :

• Grand espace adapté à l'installation d'un générateur, d'un chauffage, d'un dessalinisateur, etc.
• Alternativement, un grand placard de rangement.

 

Cabine arrière :

• Couchage double spacieux.
• Tiroirs et placard à bâbord.
• D'autres grands placards de rangement à bâbord et derrière les marches de la descente.

Équipement de pont

Gréement :

• Gréement de coupe standard.
• Rail de drisse et chariot avec système de poulie 6:1 monté au centre du cockpit derrière lequel se trouve le tableau de bord.
• Plaques de chaîne pour les haubans de tête, les bas-haubans avant et arrière, le pataras.
• Rails de génois en aluminium avec chariots.
• Sangles de webbing.
• Mât et bôme en section anodisée avec double étai Selden monté sur le pont.
• Rail à l'avant du mât pour l'option de tangon de spi.
• Taquets fixes et arrêts, selon les besoins.
• Poulies de renvoi à la base du mât.
• Reefing à une seule ligne à l'arrière en standard.
• Kicker à gaz Selden.

 

Gréement dormant :

• Tout le gréement dormant en acier inoxydable 1 x 19 de 10 mm dans tout le bateau, y compris le foc, le stay de coupe, les bas-haubans avant et arrière, les haubans de tête et le pataras.

 

Gréement courant :

• Drisse principale, hauban de relevage, vang mené à l'arrière vers le cockpit.
• Drisses de yankee et de staysail fixées au mât.
• Drisses de yankee et de staysail.
• Checkstays en Spectra pour les intempéries.
• Lazyjacks, drisses de pavillon et de signal.

 

Winches :

• Deux winches en acier inoxydable Anderson 40ST montées de chaque côté du roof de la descente, avec des embrayages associés, pour contrôler les lignes de reefing et de drisse menées à l'arrière.
• 2 x winches de sheet Anderson 58ST plus 2 x winches de spin/ backstay 46ST.
• Winch de mât Anderson 28ST avec embrayage au-dessus.

 

Voiles :

• Grand-voile entièrement lattée avec 3 reefs et système de chariot Selden MDS.
• Protection UV pour le yankee et le staysail.
• Équipement de enrouleur Furlex 300S pour le yankee, staysail harnaché.

 

Général :

• Sièges et sol de cockpit en teck, dessus de coffre et pont de liaison.
• Coffres de rangement à bâbord et à tribord.
• Coffres sous le siège du barreur incluant le gaz, le gouvernail d'urgence et le coffre à cordages.
• Grand anneau en acier inoxydable fourni pour protéger le tableau de bord.
• Hublot de descente coulissant et garage en plexiglas avec deux panneaux de tempête en teck. Instruments de vitesse, de profondeur et de vent au pod d'instruments de la descente.
• Poignées de prise à bâbord et à tribord de la descente.
• Fixation de proue en acier inoxydable avec rouleaux en bronze.
• Pulpit et pushpit en acier inoxydable.
• Poteaux et câbles de garde en acier inoxydable avec portes à bâbord et à tribord.
• Protection contre l'abrasion en acier inoxydable sur les côtés du liston en teck lorsque cela est approprié.
• Vents dorade pour le salon, les toilettes avant et la cabine avant.
• Main courante en teck sur le roof.
• Hublots fixes sur les côtés du roof.
• Trappes pour le salon, les toilettes arrière, les toilettes avant et la cabine avant.

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Guindeau électrique avec interrupteurs au pied.
• Six taquets de mouillage montés sur le bastingage.
• Ancre Delta de 20 kg, chaîne galvanisée de 60 m de 3/8”.
• 2 x cordages de mouillage de 15 mètres x 16 mm.
• 4 x fenders.

 

Couvertures, toile et coussins :

• Capote de pluie avec main courante recouverte de cuir.
• Housse de grand-voile.

Équipement de sécurité

·          Points d'attache du harnais de sécurité.