MCP Global Exp 68

Inventaire complet des ventes

CONSTRUCTION

Statut RCD :

•    Nous comprenons que le navire est certifié CE par RINA pour la catégorie A (voyages océaniques illimités).

Construction de la coque :

•    Construction de la coque en alliage d'aluminium 5082 H116 – matériau certifié par Lloyd’s Register à Londres

•    Coques peintes en gris

•    Isolation de la coque en couche de cellules fermées Armacell de 10 mm ou double (20 mm) si nécessaire

•    Étrave structurelle soutenant le rouleau d'ancre et le tack du gennaker

•    Hublots de coque

Construction du pont et de la superstructure :

•    Construction du pont en alliage d'aluminium 5082 H116

•    Construction de la superstructure en aluminium et en composites à faible densité

•    Hardtop structurel avec vitrage avant trempé et hublots de plafond ouvrants

•    La structure du hardtop s'étend vers l'arrière pour créer un bimini structurel

•    Plancher en teck de Birmanie sur les ponts latéraux, le roof avant et les zones de cockpit

Quille et gouvernail :

•    Quille pivotante hydraulique rétractable avec un tirant d'eau de 1,90 m à 4,15 m

•    Matériau de la quille en acier AISI 304 avec ballast en plomb d'environ 9 000 kg

•    La quille, lorsqu'elle est rétractée, protège le système de propulsion et le gouvernail dans les eaux peu profondes

•    Lame de gouvernail en composite en acier inoxydable par Jefa Marine

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :

•    Moteur diesel Yanmar 4LV195 à 4 cylindres, à rampe commune, turbocompressé et intercoolé produisant 195 ch (143 kW) à 3 500 tr/min

•    Refroidissement du moteur à eau douce via une prise d'eau brute et un échangeur de chaleur

•    Boîte de vitesses de réduction hydraulique ZF50A

•    Séparateurs de carburant/eau jumeaux

•    Contrôles électroniques de levier unique Yanmar Vessel Control aux postes de barre intérieurs et extérieurs

•    Panneaux d'affichage numériques Yanmar

•    Données moteur NMEA à l'écran du traceur de cartes

Entretien et performance :

•    Heures de moteur : environ 250 heures à partir de l'hiver 2025/26

•    Moteur entretenu annuellement – dernier entretien lors du service de garantie en janvier 2026

•    Vitesse maximale : Environ 10-11 nœuds à 3 000 – 3 300 tr/min

•    Vitesse de croisière : Environ 8 nœuds à 2 100 tr/min

Propulsion et direction :

•    Arbre en acier inoxydable avec accouplement flexible

•    Hélice repliable à 4 pales Max Prop

•    Propulseur d'étrave tunnel Side Power Sleipner SE210/250TC 10,5 KW / 13,5 HP - 24VDC avec commandes joystick aux deux postes de barre

•    Pédestal de barre de cockpit unique avec volant en fibre de carbone Carbonnautica

•    Direction d'urgence

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :

•    Système domestique primaire 24vDC avec 220vAC via générateur, onduleur ou alimentation à quai

•    Système de commutation DC avec panneau de contrôle au poste de barre inférieur avec surveillance du niveau des réservoirs, contrôles de la pompe de cale et surveillance de la batterie

•    Moniteur de batterie Victron MBV-712

•    Limiteur de surtension

Batteries :

•    6x batteries de service lithium 12V 270Ah LifePO4 Deep Cycle 8D Battleborn fournissant 840Ah @ 24vDC

•    1x batterie de démarrage 12vDC

•    1x batterie de démarrage de générateur 12vDC

•    1x batteries de propulseur d'étrave 24vDC reliées en parallèle avec les batteries de service

Chargeur de batterie / Onduleur :

•    Chargeur de batterie automatique Victron Skylla-I 24/100 24vDC 100Amp pour le banc de batteries de service

•    Chargeur automatique Victron 25/24 24vDC 25Amp pour le banc de batteries de propulseur d'étrave

•    Chargeur Victron BlueSmart 30A 12vDC pour la batterie de démarrage du moteur et du générateur

•    Onduleur pur sinusoidal Victron 24/5000 5 000w

Générateur :

•    Générateur diesel Kohler 15kw 220vAC 50Hz

•    Heures de générateur : environ 200 à partir de l'hiver 2025/26

•    Dernier service du générateur : en janvier 2026

Alternateurs :

•    Alternateur monté sur moteur 12vDC 130Amp

•    Alternateur monté sur moteur 24vDC 110Amp

Alimentation à quai :

•    Système d'alimentation à quai 220vAC 50Hz

•    Réseau avec prises 220vAC dans tout le yacht

•    Transformateur d'isolement 220V 16kVA

SYSTÈMES DE PLOMBERIE ET DE GAZ

Eau douce :

•    Pompe de système de pression 24vDC pour l'approvisionnement en eau douce

•    Eau chaude fournie via le refroidissement du moteur avec calorifère ou via élément de chauffage à immersion 220vAC à partir de l'alimentation à quai dans 2x réservoirs d'eau chaude bien isolés de 100 litres

•    Eau chaude et froide sous pression à la cuisine, aux toilettes et à la douche dans le cockpit

Desalinisateur :

•    Desalinisateur à osmose inverse WV produisant 120 l/h

Eau de mer :

•    2x lavage de pont 24vDC (à l'avant et à l'arrière) avec pompe de pont de service générale

Pompes de cale :

•    Pompes de cale électriques automatiques pour les principales zones de cale et le garage à annexe arrière avec commandes manuelles

•    Pompe de cale manuelle

•    Alarme de haute eau

Eaux noires et grises :

•    Décharge des eaux noires directement à la mer ou dans 1x réservoir d'eaux noires

•    Décharges des eaux grises à la mer

RÉSERVOIRS

Carburant :

•    Capacité de carburant de 2 640 litres dans 3x réservoirs en aluminium (tribord, bâbord et réservoir de jour)

•    Surveillance numérique du niveau des réservoirs via le système de commutation DC

•    Remplissage de pont

Eau douce :

•    Capacité de 2 370 litres d'eau douce dans 3x réservoirs en aluminium (tribord, bâbord et arrière)

•    Surveillance numérique du niveau des réservoirs via le système de commutation DC

•    Remplissage de pont

Réservoirs de retenue :

•    1x réservoir de retenue d'eaux noires de 250 litres déchargeant à la mer ou via extraction de pont

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Poste de barre du cockpit :

•    B&G Zeus 3S 12” traceur de cartes GPS couleur et affichage radar

•    Scanner radar à compression d'impulsions B&G Halo à réseau fermé au mât

•    2x répéteurs multi B&G Triton2 avec capteurs de vent, de vitesse et de profondeur

•    Système de pilote automatique B&G Triton2 avec ordinateur NAC et clavier de pilote intégré au traceur de cartes

Poste de barre interne :

•    2x B&G Zeus 3S 12” traceurs de cartes GPS couleur et affichages radar

•    Tête de contrôle de pilote automatique Simrad

•    Compas de direction

Équipement de communication :

•    VHF fixe B&G avec DSC et transcepteur AIS dans le poste de barre interne

•    VHF portable

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE :

Cuisine :

•    Cuisinière en acier inoxydable Electrolux 220vAC avec 4x plaques à induction et four

•    Hotte aspirante Electrolux 220vAC au-dessus de la cuisinière

•    4x réfrigérateurs/congélateurs à tiroirs en acier inoxydable Vitifrigo

•    Évier encastré en Corian avec approvisionnement en eau douce sous pression chaude et froide

Laverie :

•    Lave-linge/sèche-linge de 8 kg

Toilettes :

•    Toilettes électriques à chasse d'eau à eau douce Tecma 24vDC

•    Douches à pression chaude et froide dans toutes les salles de bains avec pompes de drainage électriques

Chauffage et ventilation :

•    Système de climatisation réversible Dometic 220vAC

•    Système de chauffage de cabine à eau chaude à combustion diesel Webasto Thermo Top 120

Divertissement

•    TV LCD 50’’ dans la cabine du propriétaire

•    TV LCD 50” dans le salon

•    TV LCD 40” dans la cabine VIP avant

•    Système stéréo Fusion avec haut-parleurs dans le salon et le cockpit

Éclairage intérieur :

•    Pack d'éclairage intérieur LED dans tout le bateau, y compris l'éclairage de courtoisie

•    Lampe de nuit rouge au-dessus de la cuisine et de la table de navigation Quick Italy dimmable

•    Lampe de travail dans la salle des machines

HÉBERGEMENT

Résumé de l'hébergement :

•    Hébergement spacieux dans quatre cabines doubles plus des couchettes d'appoint en mer sur les banquettes du salon bâbord et tribord. Quatre grands compartiments de toilettes avec douches séparées.

Finitions de l'hébergement :

•    Tout le travail du bois intérieur en couleur noyer avec un vernis satin à deux composants.

•    Les côtés de la coque exposés sont finis en panneaux en vinyle blanc

•    Revêtement de sol en contreplaqué okoumé ultraléger en vinyle blanc

•    Plafonds en panneaux en vinyle blanc

•    Comptoirs en pierre synthétique

•    Revêtement en tissu gris clair

•    Pack de rideaux occultants avec Skyscreens pour les cabines d'hébergement

Agencement de l'hébergement depuis l'avant :

Zone technique avant :

•    Un espace de travail et de rangement d'outils dédié, idéal pour l'entretien et les réparations à bord.

Cabine VIP avant :

•    Une suite spacieuse et confortable qui pourrait facilement servir de cabine principale sur n'importe quel yacht de cette taille.

•    Elle est remplie de lumière naturelle, dispose d'un grand lit double, d'un canapé, d'un espace de rangement dans un placard privé et d'une salle de bain de taille généreuse.

•    La cabine avant offre également un accès direct à la zone technique avant.

Cabines au milieu du navire :

•    Suites uniques pour les invités rendues possibles par la disposition du salon surélevé.

•    Ces cabines confortables au milieu du navire offrent des vues privilégiées sur la mer, des lits doubles confortables, des canapés pliants, un espace de rangement ample et des salles de bains privées.

•    La ventilation est optimisée grâce aux hublots latéraux, et les sorties de secours via des trappes de pont océaniques de taille généreuse.

Zone technique électronique :

•    Un compartiment contrôlé en température et en ventilation pour l'électronique de navigation, les chargeurs de batterie et les systèmes de surveillance, garantissant des conditions optimales pour la préservation de l'équipement le plus délicat du yacht.

Salon surélevé et pilot house :

•    Navigation silencieuse dans des conditions météorologiques difficiles. Le salon surélevé permet d'inclure une pilot house dans la chaleur et le confort de la salle principale, offrant des vues panoramiques sur la mer et un accès complet aux commandes de pilote automatique, à l'électronique de navigation, aux manettes de moteur et aux systèmes de treuil d'ancre.

Cuisine :

•    Facilement accessible depuis le salon surélevé et la pilot house et positionnée dans le passage vers la cabine arrière du propriétaire. Cuisine longitudinale avec une capacité ample de réfrigérateur et de congélateur, cuisinière électrique avec extracteur, placards, rangement, accès aux panneaux de contrôle AC/DC principaux et accès à la salle des machines.

Salle des machines :

•    Une caractéristique remarquable de ce projet : une salle des machines entièrement fermée, à plafond haut, avec un accès facile par une porte étanche sécurisée par des verrous manuels.

•    Elle dispose de cloisons en aluminium étanches et d'une isolation acoustiquement efficace impeccable qui résiste à des températures élevées.

Cabine du propriétaire :

•    Avec un luxe et un volume inégalés, la cabine principale comprend un lit double king size, un bureau privé, des placards à plafond haut, un canapé et une salle de bain magnifique et très confortable.

ÉQUIPEMENT DE PONT

 

 

Gréement :

•    Mât en aluminium Sparcaft JetBlack Awlgrip et bôme de canoë

•    Mât à gréement de cutter monté sur le pont avec 3 jeux de barres de flèche inclinées

•    Gréement dormant en fil d'acier inoxydable

•    Deux haubans fixes

•    Vang hydraulique Harken

•    Blocs de grand-voile Harken

•    Enrouleurs de génois et de foc Profurl 24vDC électriques

•    Enrouleur Code Zero Profurl Nex 8.0

•    Rails de génois réglables sur les ponts latéraux

•    Rail de foc auto-vireur devant le mât

•    I = 24,49 m, J = 6,73 m, P = 23,67 m, E = 9,28 m

•    ISP = 26,89 m, TPS = 8,73 m

Winches :

•    2x winches électriques à 2 vitesses Harken auto-tailing principales de cockpit

•    2x winches électriques à 2 vitesses Harken auto-tailing secondaires de cockpit

•    1x winch électrique à 2 vitesses Harken auto-tailing de grand-voile

•    1x winch électrique à 2 vitesses Harken auto-tailing de drisse/ligne de contrôle au companionway

•    1x winch manuelle à 2 vitesses Harken auto-tailing de drisse au mât

Voiles :

•    Grand-voile à lattes Dimension Polyant NPC Hydranet 483 HNR

•    Foc à enrouleur Dimension Polyant NPS Hydranet 483 HNR

•    Foc intérieur à enrouleur Dimension Polyant NPC Hydranet 533 HNR

•    Code 0 / Screecher Dimension Polyant NPL Tour Xi White Norlam Xi09-06 CRW

Configuration du cockpit :

•    Le cockpit central est stratégiquement positionné pour offrir une hauteur sous barrot exceptionnelle dans la cabine arrière et est entièrement protégé par un hardtop magnifiquement conçu.

•    La cabine rigide élimine la fragilité et la courte durée de vie des dodgers en toile, des biminis et d'autres couvertures délicates et à entretien élevé généralement requises lors de la mise à la voile.

Général :

•    Pushpit, pulpit et stanchions de garde-câbles en acier inoxydable

•    Portes d'embarquement latérales

•    Trappes de pont affleurantes

•    Mur de bulwark en aluminium surélevé

•    Barres de maintien en acier inoxydable

•    Grand table de cockpit centrale avec barres de maintien en acier inoxydable et feuilles pliantes en teck

•    Arche d'antenne arrière et grue de lancement d'annexe avec éclairage intégré

•    Porte de garage de tableau arrière à ouverture électrique, donnant accès au garage à annexe et créant une grande plateforme de baignade

•    Échelle de baignade intégrée à la plateforme de baignade

•    Marches d'embarquement arrière à ouverture électrique et passerelle

•    Douche de pont à pression chaude et froide à la plateforme de baignade

Couvertures, coussins et toile :

•    Coussins de cockpit gris

•    Matelas de bain de soleil sur le roof avant

•    Couverture de grand-voile avec lazyjacks

Ancrage et amarrage :

•    Guindeau vertical réversible Lewmar 24vDC avec boutons de pont

•    Commandes de guindeau Lewmar avec compteur de chaîne aux postes de barre supérieur et inférieur

•    Ancre en acier inoxydable de 75 kg avec 120 m de chaîne en acier inoxydable galvanisé de 13 mm

•    Guides d'étrave en acier inoxydable

•    Bandes de protection en acier inoxydable aux taquets d'amarrage et de ressort

•    Ropes d'amarrage avant et arrière

•    Amarrages et pare-battages gonflables

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et, s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Lumières de navigation :

•    Lumières de navigation LED

Contrôle des incendies :

•    Système de suppression d'incendie automatique MarineFire dans l'espace moteur

•    Détecteur de fumée dans l'espace machine

•    Extincteurs manuels dans tout l'intérieur

Avertissement

Grabau International Palma offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Palma fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.