Contest 59CS

Coque

• Coque en sandwich, composite infusé sous vide avec le
• système d'infusion sous vide Conyplex.
• Stratifié composé de verre E quadraxial et biaxial pour les peaux
• intérieure et extérieure, infusé avec de la résine vinylester.
• Renforts locaux en verre E.
• Stratifié solide dans les zones structurelles comme la zone de quille.
• La première couche après le gelcoat est une couche barrière spéciale.
• Cloisons structurelles entièrement liées à la coque et au pont.
• Garantie d'un an.
• Coque : gelcoat blanc.
• Rayure et lignes de flottaison : couleur au choix du propriétaire.
• Antifouling : deux couches.

Pont

• Plateforme en sandwich, composite infusé sous vide avec le
• système d'infusion sous vide Conyplex.
• Plateforme : gelcoat blanc.
• Stratifié composé de verre E quadraxial et biaxial pour les peaux
• intérieure et extérieure.
• Renforts locaux en verre E unidirectionnel.
• Stratifié solide dans les zones structurelles où l'équipement de
• plateforme est installé.
• Coffres de pont et coffre à ancre en composite avec finition en gelcoat
• et trappes de pont recouvertes de teck.
• Plateforme en teck posée à la main, lisse de pied, sièges de cockpit, sol de cockpit et
• détails en teck autour du cockpit.

Cockpit

• Grand cockpit, adapté pour huit personnes.
• Deux postes de barreur.
• Table de cockpit fixe en teck avec support en acier inoxydable 316.
• Winches et drisses situés à portée de main du barreur.
• position.
• Passerelle libre du pont arrière au cockpit des invités.
• Yeux de pad pour harnais de sécurité montés dans le cockpit et à
• la position du barreur.

Mât, gréement et voiles

Mât

• Matériaux Selden, monté sur quille, gréement en sloop avec finition anodisée argentée.
• Etai arrière incliné.
• Système de ris à plat.
• Les lignes de ris sont conduites vers l'arrière jusqu'au cockpit.
• Système de chariot Selden MDS.
• Feux de navigation à LED.
• Feu de tête de mât 3 couleurs avec feu d'ancre.
• Feu de vapeur.
• Feu de pont.
• Feu de bôme.
• Windex en haut du mât.

Gréement

• Gréement dormant : gréement Dyform.
• Système de enroulement manuel de génois Furlex.
• Drisse principale, winches situés à portée du barreur.
• Drisses de génois, winches situés à portée du
• barreur.

Voiles

• Grand-voile, entièrement lattée, ris à plat par fournisseur de qualité sélectionné par CY.
• Lazy jacks et housse de grand-voile.
• Génois enrouleur par fournisseur de qualité sélectionné par CY.

Intérieur

Caractéristiques standard

• Menuiserie en chêne clair.
• Sol en chêne.
• Vernis mat.
• Finitions en chrome partout.
• Panneaux latéraux rembourrés.
• Headboard rembourré dans la cabine arrière.
• Table de salon coulissante en diagonale pour un accès facile pour un
• repos et des repas confortables.
• Deux ottomans pour un siège occasionnel avec un dispositif de libération pour
• un rangement facile pendant la navigation.
• Cabines de douche avec mélangeur thermostatique.
• Portes avec verrous anti-vibration.
• Plans de travail en Corian dans la cuisine.
• Plans en Corian dans chaque salle de bain avec lavabos.
• Robinetterie design.
• Cuisinière à trois feux avec four et grill intégré sur cardan
• (acier inoxydable).
• Stores de qualité pour les hublots.
• Stores de qualité derrière les panneaux rembourrés pour les fenêtres de coque.
• Stores enrouleurs à toutes les trappes de lucarnes.
• Toiles de protection dans tous les couchages.
• Éclairages au plafond dans toutes les cabines.
• Dimmers sur les éclairages au plafond dans le salon.
• Éclairages LED au plafond.
• Feu de navigation rouge au-dessus de la table à cartes.
• Éclairages de lecture sur le mur de la cabine propriétaire.
• Réduction du bruit soigneusement étudiée partout.
• Salle des machines bien isolée.
• Matelas confortables dans toutes les cabines.
• Poubelle dans la cuisine.
• Grands miroirs dans les salles de bain.

Moteur

• Salle des machines spacieuse avec un accès facile depuis le passage latéral.
• Moteur diesel Volvo Penta D3-150 110kW (150 ch) 3.000 tr/min 5 cylindres turbochargé.
• Refroidissement indirect.
• Boîte de vitesses hydraulique Volvo Penta HS45AE.
• Interrupteur principal séparé pour permettre aux batteries de service d'être utilisées comme
• batterie de démarrage.
• Contrôle des gaz à levier unique sur le pied de barre tribord.
• Panneau moteur installé dans le cockpit comprenant un compte-tours, une alarme de pression d'huile, de température et de charge, ainsi que des
• boutons de démarrage et d'arrêt.
• Échappement refroidi par eau avec verrou d'eau et séparateur d'eau.
• Arbre d'hélice en acier inoxydable avec palier de poussée et accouplement flexible.
• Tube d'étambot avec roulements lubrifiés à l'eau et joint d'eau.
• Support P pour l'arbre d'hélice.
• Hélice à trois pales en bronze.
• Salle des machines isolée avec une isolation combinée anti-drone et absorbante.
• Ventilation de la salle des machines par double ventilateurs électriques et
• grilles de ventilation naturelle.
• Système d'extinction automatique d'incendie dans la salle des machines.

Électrique

Systèmes AC/DC

• Système 24 VDC et 230 VAC à bord.
• Zone technique dédiée (salle électrique) pour les interrupteurs et
• les fusibles.
• Pack d'énergie standard :
  ○ Batteries de service 400 Ah | 24 VDC
  ○ Batterie de démarrage moteur 50 Ah | 12 VDC
  ○ Chargeur de batterie de démarrage 25 A | 12 VDC
  ○ Affichage de surveillance des batteries
  ○ Alternateur 150 A | 12 VDC groupe de batterie de démarrage
  ○ Deuxième alternateur 75 A | 24 VDC groupe de batterie de service
  ○ Connexion à l'alimentation à quai 230V - 50 Hz :
  ◦ Transformateur d'isolement d'alimentation à quai 3,5 kW | 16 A
  ◦ Prise d'alimentation à quai pour 230 VAC | 50 Hz
  ◦ Câble 25m avec connecteur CEE 3 pôles 16 A
• Prise 230V dans chaque cabine/compartiment.
• Démarrage d'urgence du moteur sur batteries de service.
• Tous les vannes sous la ligne de flottaison sont mises à la terre.