Comar C-Cat 38 Catamaran
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Navigator Yacht Group
États-Unis
| Marque | Comar |
|---|---|
| Modèle | C-Cat 38 Catamaran |
| Année | 2025 |
| Condition | Neuf |
| Prix | Sur demande |
| Type | Voile |
| Classe | Catamarans |
| Longueur | 11.71 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Composite |
| Location | Fiumicino, Roma, Italie |
| Longueur Hors Tout | 11.71 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 11.71 m |
| Longueur pont | 11 m |
| Bau | 5.84 m |
| Tirant d'eau max. | 1.3 m |
| Tirant d'eau min. | 1.3 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 17416 livres |
| Poids à sec | 13889 livres |
| Surface de voile avant | 353 ft² |
| Surface de grand-voile | 490 ft² |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 3YM30AE |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2025 |
| Puissance | 30 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Localisation | enums.engine-location.center-port |
| Type d'hélice | 2 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 3YM30AE |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2025 |
| Puissance | 30 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Localisation | enums.engine-location.center-starboard |
| Type d'hélice | 2 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Architecte | Marc Lombard |
|---|---|
| Fabricant | Comar Yachts |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 2 x 24 gal |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 79 gal |
| Forme de la coque | Catamaran |
| Guindeau | Guindeau électrique |
| Garantie de la coque | 5 ans |
Description
INTRODUCTION
Le C-Cat 38 est un catamaran remarquablement spacieux et confortable pour sa taille. Mais ce qui rend ce « croiseur de poche » unique, c'est son facteur de plaisir grâce à ses performances, sa facilité de gestion des voiles et, n'oublions pas, la sécurité. Depuis 1982, l'architecte Marc Lombard a conçu un grand nombre de monocoques et de catamarans, certains pour le confort et d'autres pour la performance, le C-Cat 38 coche les deux cases.
Les coques à proue inversée et à perçage de vagues sont étroites sous la ligne de flottaison pour une surface mouillée réduite, avec des chines inboard/outboard au-dessus de la ligne de flottaison augmentant le volume intérieur de la coque. Les quilles fixes hydrodynamiques (les dérives sont en option) fournissent une résistance latérale et protègent les saildrives et les gouvernails. La conception du pont se compose de doubles postes de pilotage arrière avec direction mécanique et gestion totale des voiles depuis la sécurité du cockpit.
La construction de la coque se compose de gelcoat blanc, de noyau en mousse marine Gurit® Corcell™ M SAN polymère avec verre E bi-directionnel et multi-directionnel. Unique, le pont de liaison et les deux coques sont stratifiés en une seule fois, éliminant toute jonction pour une coque plus solide et plus légère utilisant de l'époxy/vinylester infusé de résine. Tous les passages de coque sous et au-dessus de la ligne de flottaison sont installés dans un stratifié solide empêchant la migration de l'eau dans le noyau.
La construction du pont se compose de gelcoat blanc avec un revêtement antidérapant en diamant, de noyau en mousse marine Gurit® Corecell™ M SAN polymère avec verre E bi-directionnel et multi-directionnel. Comme pour le stratifié de la coque, le pont, le cockpit et le roof sont stratifiés en une seule fois en utilisant de la résine vinylester infusée de résine. Tous les accessoires de pont sont installés dans un stratifié solide empêchant la migration de l'eau dans le noyau. Le pont à la coque est lié à l'aide de fibre de verre et de résine, créant une coque monolithique pour plus de rigidité . . . « Construit pour les marins par des marins »
Technologie de Yachting Artisanale
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Informations supplémentaires
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États-Unis
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