Beneteau First 44

ÉQUIPEMENT STANDARD

CONSTRUCTION

• Conception conforme aux exigences de la directive européenne et selon la certification CE

• Structure certifiée ISO 12215

• Coque en sandwich de balsa par infusion

• Doublure intérieure structurelle infusée sous vide (Tissus - résine) collée à la coque

• Pont en sandwich de fibre de verre, mousse PET, infusion de bois de balsa, avec revêtement antidérapant en motif de diamant

• Quille en fonte fixée par des boulons et plaque arrière en acier inoxydable collée

• Beaupré en polyester, 1m / 3’3’’

• Double gouvernails suspendus avec tige en acier inoxydable

• Coque de couleur blanche - Décoration de coque en aluminium gris

• 6 hublots de coque

ÉQUIPEMENT DE PONT

GRÉEMENT

• Mât classique en aluminium anodisé conique, monté sur le pont, 2 étai arrière, Sparcraft, bôme classique ou

• Mât classique en aluminium laqué noir conique, monté sur le pont, 2 étai arrière, Sparcraft, aluminium laqué noir avec bôme avec éclairage LED (blanc chaud), avec : - Gréement en C-strand, - Étrave en acier inoxydable en C-strand avec piston hydraulique manuel à tribord (unité hydraulique en option), - Blocs Harken Element au pied du mât, - Rail de drisse de grand-voile dans le mât - Facnor (sans chariot) - 1 point d'attache de grand-voile au fond du cockpit avec 1 bloc debout ou

• Mât classique en carbone conique, monté sur le pont (+ 1,60m / 5’3’’, Économie de poids : 75kg / 165 lbs) 2 étai arrière, Sparcraft, aluminium laqué noir avec bôme avec éclairage LED (blanc chaud), avec : - Gréement en ROD - Étrave textile avec piston hydraulique manuel à tribord - Blocs Harken au pied du mât - Rail de grand-voile Harken System A (sans chariot) - Rail de drisses de grand-voile au fond du cockpit - Harken 1,80 m/ 5’11’’ + rail

• Sangle de coup de pied rigide en aluminium laqué noir avec palan Dyneema et anneaux de friction

• Rails de génois sur le toit avec chariot et ligne de halage contrôlée depuis le cockpit

• Enrouleur de génois manuel sur le pont (Facnor Flatdeck)

• Système allemand (drisse de grand-voile à deux voies au poste de barre)

• Toutes les lignes ramenées aux postes de barre (sauf le hauban de bôme)

• Gréement courant complet en Dyneema : - Bloc de drisse de grand-voile, - Drisse de génois, - Hauban de bôme (polyester) avec taquet sur le mât, - Drisse de grand-voile, - 2 drisses de génois, - 2 Systèmes de ris automatique

• 8 embrayages de drisse à tribord, 4 à bâbord

• Poulies Harken

• 2 plaques de chaîne de drisse de spinnaker/code 0

• Gréement courant caché

• Lazy-jacks

• 2 drisses de pavillon

WINCHS

• 2 winchs manuels auto-tailing H46.2 STA (aux postes de barre)

• 2 winchs manuels auto-tailing H50.2 STA pour génois (aux postes de barre)

• 2 poignées de winch en aluminium Speed Grip

VOILES

• Bateau fourni sans voile - Disponible en option

VERSION PERFORMANCE FIRST 44

(compatible avec mât standard, mât en aluminium laqué noir avec 2 étai arrière et mât en carbone, compatible avec les deux quilles)

• Beaupré en carbone, 1,50m / 4’11’’ (au lieu de standard)

• Cunningham de grand-voile

• Chariot de grand-voile au fond du cockpit (au lieu d'un point d'attache unique)

• 2ème drisse de génois

• Profil de tête à double rainure Harken Carbo racing au lieu du système d'enroulement de pont plat

• 8:1 barber hauler

• PACK DOWNWIND (2 blocs Harken Black Magic pour drisse de spinnaker/code 0, 1 bloc Harken Black Magic pour tack de spinnaker mené vers le taquet dédié dans le cockpit, poulie de drisse de Dyneema avec bloc pour spinnaker ou code 0, 1 drisse de Dyneema pour spinnaker, barber hauler avec blocs et plaque de chaîne sur le bastingage, œil de pad court)

• 1 plaque de chaîne double Wichard sur le pont avant pour un forestay amovible, 1 poulie de drisse de Dyneema avec bloc pour le staysail

• Lignes de vie textiles doubles

• Sole de cockpit, bancs, plateforme avec revêtement en mousse synthétique (couleur gris clair)

• Gel-coat blanc, décoration de coque en aluminium gris, couche de film décoratif blanc sur le hublot de la cabine

• Compas, sur le côté bâbord de la descente

Winchs - HARKEN Performance

• 2 winchs manuels auto-tailing Harken Performa H50.2 STP sur le toit, pour les drisses + 3 embrayages à bâbord et tribord

• 2 winchs manuels H60.2 STP Harken Performa pour génois derrière les bancs du cockpit, pour les drisses de génois

• 2 winchs manuels H60.2 STP Harken Performa pour spinnaker, devant les postes de barre (pour : drisse de grand-voile, réglage de la drisse de génois - drisse de staysail - tirage - pied de grand-voile + ris 1&2 - et pour les drisses de spinnaker - tack de spinnaker - barber hauler)

• 4 poignées de winch en aluminium Speed Grip

• Rangement des poignées de winch dans un espace dédié dans les sacs à cordes

Autres spécificités de la version PERFORMANCE

• Pas de guindeau

• Pas de rouleau de proue

• Sans console de barre

• Pas de portes d'accès latérales

• Pas d'équipement HiFi (Fusion / Haut-parleur)

• Pas d'éclairage de courtoisie sur les ponts latéraux

• Sans table de cockpit

• Réservoir d'eau douce limité à 200L / 53 US Gal et positionné à l'arrière à tribord pour une meilleure répartition du poids à bord (au lieu de 330L / 87 US Gal)

• 1 batterie lithium remplaçant les batteries AGM (Économie de poids : Environ 110 kg / 242 lbs)

• 3 toiles de Lee (salon et cabines arrière)

CORDES DE MOUILLAGE - MOUILLAGE

• Beaupré en polyester (1,00m / 3’3’’) avec équipement d'ancrage intégré et bobstay avec plaque de chaîne de spinnaker (pour Code 0 et spinnaker asymétrique) (version First 44)

• Coffre à chaîne auto-drainant, boulon de serrage, couvercle de trappe (version First 44)

• Fixation de proue en acier inoxydable à rouleau unique (version First 44)

• Guindeau électrique vertical 12 V - 1 000 W - Télécommande dans le coffre de mouillage (version First 44)

• 6 taquets de mouillage en aluminium anodisé (Longueur : 0,30m / 12’’)

• Plaque de protection en acier inoxydable

COFFRE À VOILES

Accès par couvercle à piston

• Éclairage LED

SÉCURITÉ SUR LE PONT

• 1 Pulpit ouvert en acier inoxydable

• 2 Pulpits arrière en acier inoxydable avec guide intégré

• 1 Pulpit central arrière en acier inoxydable (Hauteur : 960mm / 3’2’’)

• 2 Rampes en acier inoxydable sur le roof

• 1 Support de bouée de sauvetage sur le pulpits arrière

• Mât de pavillon en bois (1m / 3’3’’) avec support intégré sur le pushpit

• Lignes de vie en acier inoxydable doubles et stanchions en acier inoxydable (Hauteur : 620mm / 2’) - Porte d'embarquement latérale de chaque côté (version First 44)

• Échelle de secours sur le pushpit

COCKPIT

• Cockpit auto-drainant

• Lattes en teck (version First 44)

• 2 Coffres à voiles sous les sièges du cockpit

• 1 Trappe d'accès au garage à annexe

• 1 Remplisseur de diesel à l'arrière du pont latéral

• 1 Prise de courant à quai dans le rangement bâbord

• 1 Remplisseur d'eau sur le toit avant du pont latéral

• 1 Coffre à gaz au fond du cockpit

• Bancs de cockpit en lattes de teck (version First 44)

• Siège de barreur en lattes de teck (version First 44)

• Chock de pied de barreur pliable

• Barreur en composite noir (diamètre 900 mm/2’11’’) fixé sur un piédestal en aluminium laqué blanc - Système de direction au poste de barre - Système de transmission de chaîne de direction en acier inoxydable

• 1 Barre d'urgence

• 1 Compas de direction

• Accélérateur de moteur mécanique et panneau de contrôle à tribord

• 1 Douche de cockpit avec robinet mélangeur dans le garage à annexe

• 1 Porte de descente pliante en PPMA au fond du cockpit - Trappe coulissante en PMMA

• Coffre de radeau de sauvetage devant la descente (Dimensions utilisables : 0,93m x 0,59m x 0,33m / 3’1’’ x 1’11’’ x 1’1’’)

• Éclairage de courtoisie (6 points d'éclairage LED, éclairage blanc chaud) (version First 44) PLATEFORME DE BAIGNADE / TRANSOM ARRIÈRE

• Transom entièrement ouvrant, convertible en plateforme de baignade (2,32m x 0,67m / 7’7’’ x 2’2’’)

• 1 Marchepied d'accès pliant au cockpit à tribord

• Ouverture manuelle

• Pont de baignade en lattes de teck (version First 44)

• 1 Échelle de baignade amovible en acier inoxydable (rangement dédié dans le coffre de cockpit tribord)

GARAGE À ANNEXE

Accessible depuis la plateforme et depuis le cockpit Peut être utilisé pour abriter une annexe de type Highfield Roll-Up (2m / 6’7’’)

• 1 LED au plafond à activation tactile

Description fournie par le fabricant

Le FIRST 44 incarne un lien naturel entre le FIRST 36 et le FIRST 53, raffinant et redéfinissant également la performance, l'élégance et le confort - une nouvelle création Biscontini/Argento qui ne se refuse vraiment rien. Évoquant le sens le plus noble du terme “racer/cruiser”, c'est un magnifique yacht à voile au design remarquable, offrant à travers son architecture et sa qualité de construction une expérience en mer qui est tout simplement inégalée.

Statut

Construire sur commande

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.