Tartan 455

Avertissement

HULL · Gelcoat isophtalique NPG · Résine époxy modifiée acrylique utilisée dans tout le stratifié pour une adhérence supérieure et une résistance à la perméabilité à l'eau · Renforts en fibre de verre E-multi-axial, renforcés localement dans les zones à forte charge · Noyau en mousse synthétique à cellules fermées découpé par CNC · Laminé dans un processus d'infusion de résine en "une seule fois" éliminant le collage secondaire des matériaux structurels · Toutes les pénétrations de la coque réalisées à travers des "fenêtres de noyau" en stratifié E-Glass solide · Surfaces intérieures peintes pour l'esthétique · Grille structurelle interne conçue pour supporter les charges de mât et de quille, collée et tapissée de verre dans la coque · Raccords de coque à travers le pont Marelon approuvés UL et ABS, sans corrosion · Construit pour répondre à la certification de plan ABS · Garantie transférable de 10 ans sur la structure de la coque et les cloques DECK · Gelcoat isophtalique NPG · Résine époxy modifiée acrylique utilisée dans tout le stratifié pour une adhérence supérieure et une résistance à la perméabilité à l'eau · Renforts en fibre de verre E-multi-axial, renforcés localement dans les zones à forte charge · Noyau de haute qualité scellé découpé par CNC pour correspondre à l'application · Laminé dans un processus d'infusion de résine en "une seule fois" éliminant le collage secondaire des matériaux structurels · Toutes les pénétrations du pont réalisées à travers des "fenêtres de noyau" en stratifié E-Glass solide · Surfaces intérieures peintes pour l'esthétique · Surface antidérapante moulée dans les zones de travail · Plaques de renfort en aluminium 6061 T6 ajoutées lors du laminage pour tout matériel chargé · Flasque de coque orientée vers l'intérieur avec barre en aluminium 6061 T6 moulée intégralement formant une plaque de renfort pleine longueur pour le joint coque-pont · Fixations du joint coque-pont en acier inoxydable 316 qui répondent ou dépassent la norme ABS pour une utilisation en mer · Joint coque-pont collé avec mastic adhésif 3M 5200 KEEL & BALLAST · Quille à aileron avec bulbe de ballast, quille en queue de castor, ou configuration quille/centre de dérive (en option) · Fonte de quille en plomb durci à l'antimoine · Rectifié pour un ajustement et des performances maximales · Fait et revêtu d'époxy · La quille est boulonnée à travers la coque avec des boulons en acier inoxydable coulés sur place · La quantité et la taille des boulons de quille dépassent la norme ABS pour une utilisation en mer RUDDER & STEERING SYSTEM · Système de direction à double roue avec piédestaux en fibre de carbone sur mesure · Roues en acier inoxydable de 40” · Garde-piédestal en acier inoxydable · Compas éclairé de 5” à chaque (3) positions de direction · Contrôle moteur à levier unique en acier inoxydable à tribord dans le cockpit et à la station de barre intérieure · Poteau de gouvernail en fibre de carbone avec manchons à roulement en acier inoxydable · La pale de gouvernail est en mousse à cellules fermées de haute densité avec des peaux renforcées · Roulements de gouvernail à faible friction UHMW · Joint "gaiter" flexible au poteau de gouvernail · Barre d'urgence DECK HARDWARE · (1) Winch de halyard Harken 40.2 STC (auto-tailing chrome) sur le mât · (2) Winches de cockpit Harken 50.2 STC (auto-tailing chrome) · Mainsheet dirigé vers l'arrière vers les winches de cockpit tribord et bâbord · Voyageur de foc auto-vireur Harken avec drisse à double extrémité dirigée vers les winches de cockpit · Blocs de contrôle de conduite arrière de style Harken over/under pour foc auto-vireur · Rails de génois en acier inoxydable de type 316 poli montés sur le rail de pied · Poteaux de type 316 en acier inoxydable de 27” x 1 1/8” de diamètre · Rail de proue double en tube de type 316 en acier inoxydable de 27” x 1 1/8” avec lumière de navigation · Rail de poupe double en tube de type 316 en acier inoxydable de 27” x 1 1/8” avec lumière de navigation · 1 x 19 lignes de vie doubles avec portes d'embarquement bâbord, tribord et de tableau arrière · Raccord de proue en acier inoxydable de type 316 sur mesure avec rouleau de proue simple intégré · Taquets d'amarrage de proue en acier inoxydable de 10” · Taquets d'amarrage de milieu de navire en acier inoxydable de 8” · Chocks de milieu de navire en acier inoxydable fabriqués sur mesure · (6) Taquets d'amarrage de 10” en acier inoxydable de type 316 · Rails de pied en teck de 2 3/4” x 2” boulonnés à la flasque de la coque. (Rails de pied en aluminium disponibles) · Capuchons de quart en acier inoxydable de type 316 à l'arrière · (3) Poignées de winch en aluminium Harken · Collier de mât en acier inoxydable sur mesure avec points d'attache pour les blocs de base de mât · Blocs de retournement Harken à la base du mât pour diriger les commandes de voile vers l'arrière vers le cockpit · Clutches Spinlock pour les commandes de voile dirigées vers l'arrière · Couvercle de coffre d'ancre moulé assorti avec loquet · Drains de pont déchargeant à la ligne de flottaison, éliminant les stries de coque · Rampes de main en teck sur le toit de la cabine · Pompe de cale manuelle montée dans le cockpit · Prêt pour le large, hublots de siège de cockpit moulés et dotés de joints VENTILATION · (8) Hublots de pont approuvés pour le large CE illimités · (6) Portes-fenêtres en acier inoxydable montées sur le côté de la cabine avec moustiquaires · Hublot en acier inoxydable monté dans le cockpit avec moustiquaire · Hublot de descente en Lexan, accès par porte coulissante à la maison de pont. ENGINE & MECHANICAL · Saildrive diesel de 75 ch avec hélice repliable à quatre pales · Panneau moteur dans le cockpit avec répétiteur à la station de barre intérieure · Capacité de carburant de 140 gallons dans deux réservoirs en aluminium avec croisement et jauges à distance · Autonomie approximative de 500 milles nautiques à la croisière (2400 tr/min) · Filtre à carburant/séparateur d'eau · Salle des machines/systèmes bien isolée · Alternateur de 115 ampères ELECTRICAL · (2) Batteries de maison AGM 8D, (1) Batterie de démarrage AGM de groupe 31 · Chargeur de batterie de 30 ampères · Services de courant de quai de 30 ampères doubles · Éclairage de service dans la salle des machines/systèmes et les coffres de cockpit · Lampes de lecture LED directionnelles dans les couchettes et les banquettes de la cabine principale · Spots LED directionnels dans la cuisine et au-dessus de la table de la cabine principale · Spots LED encastrés et dimmables dans le plafond de la cabine · Panneau de distribution 110 VAC préparé pour accepter le générateur · Prises 110 VAC dans chaque cabine avec protection GFI · Panneau de distribution numérique à mesure 12 VDC et 110 AC · Interrupteur de sélection de batterie · Câblage codé par couleur conforme à l'ABYC dans tout le bateau · Câblage en cuivre étamé, toronné, approuvé UL · Tout le câblage est protégé contre l'abrasion lorsqu'il passe à travers la structure interne · Câblage regroupé dans un conduit en PVC avec de la place pour de futures installations · Système de liaison électrique · Pompe de cale électrique avec interrupteur à flotteur automatique pour les drains de douche · Pompes de cale électriques avec interrupteurs à flotteur automatiques avec commande manuelle · Alarme de cale haute · Feux de navigation approuvés par l'USCG sur le rail de proue, le rail de poupe et le mât · Appareils d'éclairage intérieur en chrome poli et en acier inoxydable avec lumières LED · Éclairage de courtoisie dans la porte intérieure, le coffre à liquor et le compartiment réfrigérateur INTERIOR · Poutres en fibre de verre structurelles collées à la coque pour supporter les charges de mât et de quille · Cloisons structurelles collées à la coque et au pont · Cloisons et montants en bois · Finition en bois massif dans tout le bateau · Portes de passage en bois massif à panneaux surélevés · Ensembles de serrures de porte mortaisées en chrome poli · Façades de placard en bois massif dans tout le bateau · Quincaillerie de placard en chrome poli à verrouillage positif · Tiroirs en bois massif à joints à queue d'aronde dans tout le bateau · Table de salon de la maison de pont avec incrustation du logo Tartan · Plafonds de coque en bois massif à rainure et languette dans les cabines de couchage · Plafond à lattes en bois avec panneaux d'accès stratégiquement placés · Sole de cabine en teck massif verni collé à des panneaux composites avec trappes d'accès à bandes de teck · Rampes de main en teck massif verni placées pour la sécurité en mer · Menuiserie intérieure pulvérisée avec une finition satinée et un vernis de conversion résistant aux solvants et aux UV · Sélection de tissus de designer disponibles pour l'ameublement intérieur ACCOMMODATIONS & STORAGE · Maison de pont avec de grandes fenêtres fixes offrant une sensation d'espace et une visibilité à 360 degrés · (2) fenêtres arrière et porte(s) coulissantes sur la cloison arrière de la maison de pont · Recoin dans le plafond de la maison de pont, standard avec puits de lumière en Lexan · (4) hublots de coque pour plus de lumière et de visibilité · Cabine avant avec de nombreux placards, placard de rangement et tiroirs à queue d'aronde · Cabine(s) arrière avec de nombreux placards, placard de rangement et tiroirs à queue d'aronde · Lit queen-size dans la cabine avant avec matelas matelassé · Plan d'aménagement de deux ou trois cabines disponible · Banquettes de cabine de maison de pont de qualité mobilier avec coussins profilés · Station de direction de la maison de pont avec chaise de capitaine Llebroc en ultracuir et console pour instrumentation · Station de navigation/travail de la maison de pont à bâbord avec chaise de capitaine Llebroc en ultracuir de double largeur · Armoires en bois massif avec portes à panneaux surélevés ventilées dans tout l'intérieur · Grand espace de rangement à l'extérieur des dossiers de banquette de la maison de pont · Rangement sous les couchettes · Coffres de siège de cockpit GALLEY & PLUMBING · Cuisinière à gaz LPG Force 10 à trois brûleurs avec four et gril · Détecteur de gaz LPG avec arrêt automatique · Armoires en bois massif avec portes d'accès à panneaux surélevés · Tiroirs à couverts en bois massif à joints à queue d'aronde · Évier de 9” de profondeur avec robinet de cuisine de qualité marine et pompe manuelle à pied avec bec pivotant · Comptoirs de cuisine en surface solide Granicoat · Rangement sous l'évier de cuisine à travers des portes à panneaux surélevés ventilées · Réfrigérateur de style tiroir avec façade en acier inoxydable, fonctionne sur 12V DC ou 110V AC · Compartiment de congélation à accès supérieur, fonctionne sur 12V DC ou 110V AC · Eau chaude et froide sous pression avec accès au service pour la pompe et la plomberie · Tubes en polyéthylène et raccords mécaniques Whale pour la plomberie d'eau douce · Toutes les connexions de tuyaux sous la ligne de flottaison sont doublement serrées avec des colliers de serrage en acier inoxydable · Tuyaux de qualité marine utilisés dans tout le bateau · Réservoir d'eau douce de 200 gallons (758 l) avec collecteur de distribution · Chauffe-eau de 11 gallons (42 l), fonctionne sur 110 VAC ou échangeur de chaleur du moteur HEADS · (2) Têtes marines, chacune avec un réservoir de retenue de 30 gallons (113 l). · Vidange de pont avec ventilation · Tuyau de sanitation marin de qualité premium à faible odeur · Douche séparée dans la tête du propriétaire avec enceinte en Plexiglas, siège moulé et casiers de douche moulés · Douche séparée dans la tête des invités dans la disposition à deux cabines et tête humide dans la disposition à trois cabines · Les drains de douche vont à la boîte de puisard avec décharge automatique par-dessus bord · Robinets de tête et mélangeurs de douche de qualité marine premium · Comptoir en surface solide Granicoat moulé avec évier intégré · Rangement utilitaire sous l'évier à travers une porte à panneau surélevé · Armoire de vanité supérieure en bois massif avec rangement SPARS & RIGGING MAST · Mât en fibre de carbone AMP Spars peint avec tête de mât et poulies moulées intégralement en fibre de carbone pour (1) foc, (1) grand voile, (1) reacher, (1) halyard de spi · Winch de halyard Harken 40.2 STC (auto-tailing chrome) · Etai en aluminium à profil aérodynamique double · Câblage en acier inoxydable 1 x 19 avec ridoirs forgés · Halyards internes · Système de lazy jack à ligne unique interne · Enrouleur Harken pour foc auto-vireur · Tige de liaison mât-pont pour supporter les charges de gréement courant · Feu d'ancre de tête de mât · Feu de navigation avec illuminateur de pont avant · Conduit de câblage de mât · Système de plaque de chaîne en acier inoxydable sur mesure reliant à la grille structurelle en FRP dans la coque · Système de scellement et de calage Spartite pour le mât · (2) marches de mât en acier inoxydable repliables · Système de rail de grand-voile à faible friction BOOM · Bôme en fibre de carbone AMP Spars peinte avec système de lazy jack · (2) Ris à ligne unique dirigés vers l'arrière vers le winch de cockpit · Outhaul interne 2:1 dirigé vers le winch de cockpit · Lève-bôme à deux parties · Vang à tige avec tackle dirigé vers l'arrière vers le winch de cockpit RUNNING RIGGING · Halyards de grand-voile et de foc à faible élasticité en aramide · Mainsheet en polyester à double tresse, et drisses de foc auto-vireur · Lignes de contrôle de voyageur de grand-voile en polyester à double tresse · (2) lignes de ris à double tresse