Ocean Explorer Catamarans 72

Spécifications

CONSTRUCTION

La construction des catamarans Ocean Explorer est réalisée en utilisant uniquement des matériaux de première qualité avec des propriétés répondant à tous les critères de conception du navire. Toutes les pièces structurelles sont vérifiées par un inspecteur tiers en plus des contrôles de pratique standard par un organisme notifié. Cela propulse les catamarans Ocean Explorer à un niveau de qualité et de savoir-faire de classe mondiale.

Statut RCD :

• Notre compréhension est que le navire est conforme à la Directive européenne sur les embarcations de plaisance et est classé CE - Océan A
• Construction originale conforme aux classifications MCA.

Construction de la coque :

• Infusée sous vide, résine époxy, e-verre, et les longerons sont en fibre de carbone.
• Cloisons structurelles pré-imprégnées.
• Les plaques de chaîne de hauban sont en fibre de carbone et intégrées dans le stratifié de la coque.
• La coque et le pont seront peints avec Awlgrip
• Coque blanche en Awlgrip
• Pont Awlcraft blanc

Construction du pont et de la superstructure :

• Le pont est infusé sous vide, résine époxy, e-verre et renforcé en carbone dans les zones de forte charge.
• Le pont supérieur, le salon est en fibre de carbone.
• Pont avant et arrière peint avec une surface antidérapante, couleur blanche
• Le cockpit arrière et les escaliers vers le pont supérieur et vers le pont de tableau arrière sont peints antidérapants.
• Le cadre structurel de la cabine de pont est en fibre de carbone.
• Verre laminé/tempéré tout autour
• Sur le côté du toit, des mains courantes en acier inoxydable sont installées pour la sécurité.
• Surface antidérapante peinte aux endroits appropriés.
• Des marches pour un accès facile au toit sont installées

Foils et gouvernails :

• Foils asymétriques courbés en fibre de carbone “C foils” s'élevant et s'abaissant avec des boutons-poussoirs depuis la station de barre.
• Gouvernails en fibre de verre
• Le tirant d'eau minimum des gouvernails – 1,80 m

MACHINERIE

Les solutions de machinerie et de propulsion sont conçues pour un meilleur usage et optimisées pour ce navire. Toute la conception est basée sur l'utilisabilité et le confort. Mais pour répondre à toutes les exigences possibles, il existe une grande variété d'options et de personnalisations qui peuvent être intégrées à un catamaran Ocean Explorer.

Unités de propulsion :

• 2 x 150 ch moteur diesel Yanmar
• Boîte de vitesses V-drive avec un angle optimal pour l'arbre.
• Le local technique est isolé avec des matériaux d'isolation ignifuges à l'avant pour le contrôle du bruit afin d'assurer un yacht silencieux.
• Protection incendie semi-automatique dans les salles des machines CO2
• Des options de moteur électrique sont disponibles avec différents fournisseurs sous le concept déjà éprouvé :
• 2x moteur de propulsion inboard Torqeedo ‘Deep Blue’ 100 kW, 2400 tr/min avec 3 x unités de gestion de système situées dans les locaux techniques à l'arrière de chaque coque.
• Boîte de vitesses V-drive avec un angle optimal pour l'arbre.
• 2x accélérateur électronique avec affichages de contrôle système de 7", câble de données, câble d'alimentation HV et palier de poussée.
• Système électrique utilisé en conjonction avec 20 m2 de panneaux solaires sur le toit, hydrogénération avec les moteurs électriques et une banque de batteries optimisée pour répondre aux exigences de croisière mondiale tout en maintenant un déplacement léger pour améliorer les performances du navire.

Propulsion et direction :

• Hélices à pales repliables Bruntons
• Système de direction hydraulique électrique - Option pour direction par fil
• Deux roues de barre en fibre de carbone

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Les systèmes électriques sont conçus et installés pour un entretien facile et une utilisation simple. Avec un système d'automatisation de niveau industriel en standard sur les navires, le bateau sera à la pointe de la technologie dans tous les aspects, offrant également d'innombrables possibilités de développement des systèmes.

Systèmes de tension :

• Système domestique 24vDC, système 220vAC via alimentation à quai ou onduleur

Banques de batteries :

• 8 x 200 ah batteries de service Mastervolt Li-ion 24vDC.
• Générateur 12vDC et batteries de démarrage des moteurs principaux

Chargeur de batterie :

• 2 x 100 Amp Chargeur de batterie automatique

Onduleur :

• Onduleur Mastervolt MASS Sine 24/5000 8kw DC-AC

Générateurs :

• Générateur diesel Fisher Panda 18kw 220vAC.

Solaire (Option) :

• Panneaux solaires sur le toit, surface totale de 20 m2 des panneaux les plus efficaces actuellement disponibles
• Régulateur de charge solaire 3kw

Hydrogénération (Option pour moteur électrique) :

• Hydrogénération avec les moteurs électriques et une banque de batteries optimisée pour répondre aux exigences de croisière mondiale tout en maintenant un déplacement léger pour améliorer les performances du navire.

Alimentation à quai :

• Alimentation à quai 220 V 50- 60 hz
• Prises 220vAC dans tout l'intérieur

Systèmes d'automatisation et de contrôle :

• Système de surveillance pour les réservoirs
• Contrôles pour les systèmes électriques
• Contrôles de voile
• Contrôles des lumières
• Contrôle hydraulique
• Contrôle du générateur

PLUMBING & SYSTÈMES DE GAZ

Les systèmes de plomberie à bord sont conçus pour maintenir l'entretien et l'utilisation du bateau sans souci, cependant, lorsqu'il y a des défis, le dépannage et l'entretien des systèmes principaux sont soutenus par le système d'automatisation du bateau.

Eau douce :

• Eau douce pressurisée par des pompes centrifuges 24vDC avec réservoir d'accumulateur
• Eau chaude fournie par un calorifère entraîné par le moteur dans des réservoirs d'eau chaude Isotemp de 150 litres avec éléments chauffants à immersion 220vAC

Pompes de cale :

• Chaque coque est divisée en sections d'inondation séparées, chaque section avec ses propres pompes de cale 24vDC.
• Toutes les pompes de cale ont des capteurs externes.

CAPACITÉS

Le dimensionnement des réservoirs et des systèmes est configuré de sorte que le bateau puisse facilement gérer les propriétaires et les invités pendant de longues périodes loin de la côte.

Carburant :

• 1600 litres de capacité de carburant diesel pour générateur dans 2 réservoirs avec transfert entre les coques avec pompe électrique

Eau douce :

• 860 litres de capacité d'eau douce dans 2x réservoirs en plastique de 430 litres avec transfert entre les coques avec pompe électrique

Réservoirs de retenue :

• 2x réservoirs de retenue des eaux usées de 300 litres déchargeant par-dessus bord ou via des points d'extraction sur le pont

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

• L'équipe d'OQS passera en revue avec l'acheteur la meilleure option pour l'équipement de navigation et de communication en fonction de l'utilisation prévue du yacht.

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

• L'équipe d'OQS passera en revue avec l'acheteur la meilleure option pour l'équipement domestique afin de s'assurer que les attentes des acheteurs sont satisfaites.

La cuisine standard comprend :

• Cuisinière à gaz à 4 feux avec four
• Réfrigérateur Isotherm DR190
• Réfrigérateur Frigonautica FR130
• Isoterm 130 (réfrigérateur à boissons)
• Ventilateur d'extraction de la plaque de cuisson

Salles de bains :

• 4x toilettes combinées Sanimarin 24vDC avec fonction bidet
• 4x douches avec alimentation pressurisée chaude et froide

Chauffage et ventilation :

• Ventilation forcée d'air frais dans les coques en standard

Divertissement

• Système stéréo Fusion
• Système de divertissement complet à décider et à spécifier comme option

HÉBERGEMENT

Résumé de l'hébergement :

• Le style contemporain de l'OE 72 avec des lignes épurées et un design de cabine de pont élégant, permet des vues panoramiques sans compromettre l'apparence du yacht.
• La disposition intérieure de l'OE 72 est sans égal, avec une utilisation ingénieuse de l'espace pour optimiser la fonctionnalité, tout en conservant l'élégance et une sensation d'espace.
• Ses deux cabines pour invités sont toutes avec salle de bain, avec de grands lits doubles, toutes avec salle de bain, la cabine du propriétaire occupant la majorité de la coque tribord, plus une autre cabine double pour l'équipage (ou cabine d'invité occasionnelle dans la section avant de la coque tribord).

Finition de l'hébergement :

• Intérieur en chêne collé sur un noyau en divinycel
• Revêtement de sol composite dans les douches
• Options de stores pour les fenêtres des cabines
• Portes de douche en acrylique

Disposition de l'hébergement depuis l'avant :

• La disposition de l'hébergement peut aller de 3 à 5 cabines avec des options supplémentaires pour une cabine d'équipage à l'avant.
• L'exemple montre une disposition de 4 cabines avec une cabine propriétaire séparée. Toutes les cabines ont de grandes fenêtres de coque en standard.

Cabine d'invité avant tribord :

• Lit double
• Placard avec tiroirs
• Option pour hublot ouvrant à l'extérieur
• Ensuite comprenant toilettes et douche

Cabine avant tribord (Cabine d'équipage)

• Cabine d'équipage déplacée vers l'avant pour permettre un espace supplémentaire dans la suite du propriétaire
• Escaliers séparés
• Lit double
• Rangement sous le lit et placard
• Hublot de coque à l'extérieur
• Ensuite

Cabine d'invité arrière tribord :

• Option pour hublots de coque ouvrants à l'extérieur
• Ensuite comprenant toilettes et douche
• Placards et rangement
• Zone de couchage comprenant deux lits pouvant être réunis pour former un lit double.

Cabine du propriétaire arrière tribord :

• Entrée privée dans la suite
• Placards et espace de rangement
• Lit double de taille queen
• Ensuite
• Options pour fenêtres ouvrantes à l'extérieur

Salon

• Grand espace ouvert avec cuisine ouverte et coin salon
• Station de navigation
• Coin salon en L ou en U
• Grande table à manger
• Îlot de cuisson dans la cuisine

ÉQUIPEMENT DE PONT

Gréement :

• Mât en fibre de carbone peint en blanc Lorima – 32,72 m de tirant d'air
• Grand-voile en fibre de carbone peinte en blanc Lorima
• Gréement dormant en aramide / Navtec
• Travée frontale en composite de carbone moulée avec les coques et le pont
• Étrave articulée en fibre de carbone avec hauban en carbone
• Lazyjacks pour la grand-voile
• Bloqueurs Spinlock
• Les drisses et les écoutes doivent être convenues avec l'équipe OQS
• Tout le maniement des voiles, y compris les écoutes et les drisses, se fait vers l'arrière jusqu'à la station de barre
• Voyageur sur le toit, hydraulique.
• Option pour enrouleur de drisse principal par treuil électrique sous la station de barre
• Les lignes pour le maniement des voiles provenant du gréement sont amenées sous le pont jusqu'aux stations de barre.

Treuils :

• Harken 990.3 ST FD AAA 24V HO1R + DFCB
• Harken 990.3 ST FD AAA CR 24V HO1R + DFCB ROTATION INVERSE
• Harken 990.2 ST FD AAA 24V HO1R + DFCB
• Harken 990.2 ST FD AAA CR 24V HO1R + DFCB ROTATION INVERSE
• 2x Harken 80.3 STEP EL 24V HO DFCB inclus
• Harken 65.3 STREL 24 V +DFCB

Voiles :

• Grand-voile à tête carrée, entièrement lattée
• Foc auto-vireur

Général :

• Échelles de bain en acier inoxydable repliables des deux côtés
• Deux hublots à l'avant pour accéder au stockage des voiles.
• Un hublot avec verre pour accéder à l'atelier (avec option atelier)
• Quatre hublots pour accéder à l'équipement et au stockage devant la cabine de pont.
• Un hublot de pont installé dans la cabine d'équipage avant, côté SB.
• Hublot de pont installé dans la cabine du propriétaire et la cabine d'invité arrière côté tribord.
• Un hublot de chaque côté pour accéder au générateur et au compartiment moteur à l'arrière du bateau.
• Plusieurs petits hublots pour le stockage et les hublots d'inspection pour l'équipement.
• Option pour des hublots dans la cabine de pont
• Le pushpit et les pupitres sont en acier inoxydable et montés sur la proue et le tableau arrière. Les feux de navigation (LED) sont installés dans le pushpit et les pupitres.
• Stanchions en acier inoxydable avec triple filin de sécurité.
• Taquets personnalisés pour l'amarrage à l'arrière

Disposition du cockpit arrière :

• Grand espace de repas côté tribord. Zone de détente avec lit de soleil côté bâbord.
• Éclairage de courtoisie installé dans le cockpit et la zone arrière, y compris les escaliers. Bande LED dans toutes les marches et doubles spots LED sur les marches inférieures, simple sur les marches supérieures.
• Zone de bronzage, carrée avec compartiment de rangement en dessous.
• L'extrémité arrière du cockpit avec canapé.
• Hublot dans le sol prévu pour le stockage.
• Accès au système de direction depuis l'arrière du tableau arrière.
• Position assise intégrée dans le pushpit à l'avant, assise pour 2 personnes.

Ancrage et amarrage :

• Guindeau électrique Lofrans Tigres
• Ancre de 68 kg avec 80 m de chaîne de 12 mm
• Verrou de chaîne personnalisé
• Option pour taquets d'amarrage rétractables

Couvertures, coussins et toile (option) :

• Tente de cockpit arrière en matériau durable avec fenêtres fournies, installée sur des rails sous le toit dans le cockpit arrière.
• Couvertures pour les fenêtres de la cabine de pont.
• Tous les matelas dans le cockpit arrière en matériau Sunbrella.
• Revêtement Sunbrella le long du bord du toit avec fenêtres.
• Matelas de bronzage pour le pont avant, coussins, toile pour les zones extérieures

Annexe et hors-bord (Option) :

• Paire de davits en aluminium peints en blanc avec système de levage hydraulique intégré sur chacun
• Options pour l'annexe

Avertissement

Grabau International (Scandinavie) offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International (Scandinavie) fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.