Jeanneau Sun Odyssey 380

AUTRE

CONFORT ET PERFORMANCE EXTÉRIEUR pour la navigation : • Coque puissante, équilibrée et moderne conçue par Marc Lombard, qui combine une longue longueur de flottaison et une ligne de flottaison franche pour la vitesse et le confort en mer. • Lignes de pont élégantes, sûres et ergonomiques avec des écoutilles affleurantes et des écoutilles de pont intégrées. • Plan de voilure avec un rapport d'aspect élevé. Plusieurs choix, y compris : foc auto-vireur, Code 0, mât enrouleur, etc. • Cockpit sûr et ergonomique avec des lignes menées vers les postes de barre. • Plans de pont innovants, avec un pont latéral incliné pour une circulation facile. Détente et esthétique : • Grand cockpit avec table (option). • Plateforme arrière rabattable pour un accès facile à la mer et à la plage (option).

La puissance d'un bateau = sa capacité à configurer les voiles lorsque le bateau gîte. Plus la capacité à configurer les voiles est grande, plus la "puissance" peut être importante : • voile plus généreuse, • réduction de la surface de la voile arrière... et par conséquent, plus le bateau va vite... Sur le Sun Odyssey 380, les travaux d'optimisation se sont concentrés sur : • une grande largeur de flottaison et donc un fond de coque plutôt bas, • plus important encore, sur le maintien de cette grande largeur de flottaison sur la plus longue longueur possible. La largeur de flottaison est importante, • Non seulement à l'arrière (comme sur les générations précédentes), • Mais aussi à l'avant, ce qui est relativement nouveau et provient de nos dernières créations sur les bateaux de course. Double bénéfice = augmenter la puissance sans que le bateau ne s'enfonce à l'avant lorsqu'il gîte + offrir un volume exceptionnel dans la cabine avant. La longueur de flottaison est délibérément limitée, d'où la forte inclinaison vers l'avant et la proue relevée, afin d'éviter que le bateau • ait un mauvais passage dans les fortes mers, • et ait tendance à s'écraser dans les vagues à cause d'un volume avant excessif.

Le grand avantage de la proue qui sort de l'eau = la douceur de la direction fournie  Avec la proue qui sort de l'eau, le bateau "tourne sur lui-même" extrêmement facilement, ce qui donne une véritable sensation de légèreté de la direction • Au portant : c'est vraiment très sensible, surtout lorsque le bateau va vite, il n'y a jamais de tendance pour le bateau à aller à la louvoyante, la proue « ne s'engage pas » et permet au bateau de rester « ultra stable » sur sa route • Au près : le bateau est léger à la barre, et le virement de bord est extrêmement facile • Dans les ports : le bateau tourne sur lui-même grâce à un rayon de giration extrêmement court • Même avec une grande charge à bord, il garde son apparence « légère » grâce à l'inclinaison vers l'avant.

La proue négative = la conséquence de la forme de la coque et non une caractéristique de performance en soi. Avec l'évolution, le rapport entre le volume émergé / volume immergé continue de croître > volonté et besoin de limiter la prise au vent due à un volume inutile. Coque du Sun Odyssey 410 : le bateau est extrêmement grand par rapport à son déplacement. Plusieurs choix ont donc été faits : • Dévers inversé : limite esthétiquement le volume de la poupe et la hauteur de la proue • La ligne de pont à chîne : aide également à limiter le volume uniquement là où c'est nécessaire pour la puissance, pour les équipements, mais pas contre la stabilité à grands angles qui "ne veut pas" d'un pont trop large.... Grande largeur de flottaison + largeur de pont réduite = proue naturellement négative. L'effet esthétique, lorsqu'il est combiné avec le "beaupré" essentiel = véritable attraction, il dynamise la silhouette.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.