Island Packet 439

Construction

• Coque et quille intégrales en une seule pièce en fibre de verre tricotée à haut module, laminée à la main à 100 % et infusée avec un système d'application sous pression propriétaire. Gelcoat ivoire clair avec une bande peinte en uréthane.
• Ballast en plomb entièrement encapsulé formant un double fond sur toute la longueur de la quille. Pas de boulons de quille à entretenir, à desserrer ou à fuir.
• Gouvernail protégé suspendu par un skeg
• Composite Coosa à la place du contreplaqué marin
• Unité de grille intérieure structurelle moulée liée à la coque et au système de cloison intérieure pour former une structure unifiée.
• Tissu en fibre de verre tissé tri-axial
• Résines en ester vinyle de haute qualité
• Plaques de chaîne, en acier inoxydable 316L recuit, imbriquées et liées directement à la structure de la coque pour une installation sécurisée « ceinture et bretelles ».
• Le meilleur système de gel de coque et de pont Hydrashield en matière de rétention de couleur comprend une garantie limitée pro-rata de dix ans contre les cloques osmotiques.
• Le stratifié de pont présente du Divinycel, éliminant pratiquement le potentiel de détérioration du pont associé à d'autres matériaux de noyau. Comprend une garantie limitée pro-rata de 10 ans contre la dégradation ou la délamination du noyau du pont, une exclusivité de l'industrie.
• Surfaces de pont bicolores : ivoire clair avec des surfaces antidérapantes en motif diamant premium beige
• Pont en une seule pièce fixé à la bride intégrale de la coque avec des boulons, des écrous de blocage et un mastic adhésif en uréthane. Quincaillerie soutenue par des plaques en aluminium là où cela est nécessaire.
• Doublure de tête en fibre de verre moulée avec une finition texturée

Gréement et Voiles

• Solent ou cutter ; empannage ou grand-voile enroulable
• Systèmes d'enroulement de foc Harken®
• Foc ou trinquette auto-vangée équipée de Hoyt Boom® pour une manipulation facile, une performance améliorée et une superbe adaptabilité à une large gamme de conditions de vent et de mer.
• Enroulement de grand-voile et de foc à ligne unique depuis les winches principaux
• Mât et bômes en aluminium anodisé ; gréement en fil

Cockpit et pont

• Gel coat ivoire avec un moule antidérapant couleur camel pour un faible éblouissement (autres couleurs en option)
• Grand rail de proue en inox avec lumière de navigation LED
• Stanchions de 1 1/8" avec double filin de vie en inox 316 non revêtu
• (2) rouleaux d'ancre Mantus en inox
• Grand mât Hoyt peint
• Taquets et cales de proue en inox
• Pré-câblé pour guindeau d'ancre
• (13) hublots ouvrants en inox avec moustiquaires (auto-drainants avec charnières à friction)
• (8) trappes en aluminium à cadre supérieur avec stores et moustiquaires (cadre en inox en option)
• Garde-corps en inox sur toute la longueur du toit de la cabine
• (3) aérateurs dorade en inox avec protections de ligne
• Vang de mât rigide
• Quincaillerie de pont Harken et chariot
• Winches de toit de cabine Harken taille 44, 2 vitesses (2)
• Winches principaux Harken taille 54, 2 vitesses (2)
• Winches de ligne de enrouleur Harken taille 16, 1 vitesse (2)
• Arrêts de drisse et de voile Spinlock
• Grand cockpit avec rangement de lignes et accès au lazaret
• Barre d'urgence rangée dans le lazaret
• Capot de mer intégré avec garniture en teck et planches de trappe en teck
• Table de cockpit de tribord ivoire avec feuilles rabattables (teck en option)
• Grand piédestal avec protection et incrustation IP sur la boussole
• Prise 12v et USB sur le piédestal
• Barre en inox Edson de 32"
• Rails de poupe enveloppants avec sièges intégrés
• Éclairage de sécurité LED pour cockpit, tableau arrière et porte de stanchion (dimmable)
• Grand tableau arrière de style cuillère à sucre avec entrées de tableau arrière bâbord et tribord
• Marches d'embarquement intégrées au tableau arrière avec poignées sur les marches pour embarquer depuis l'eau
• Échelle d'embarquement de tableau arrière (style poche)
• (6) hublots non ouvrants sur les côtés de la coque
• Douche chaude et froide à l'arrière
• Trappe de companionway coulissante avec capot de mer, verrou intérieur et hasp et serrure extérieurs
• Support de dodger moulé intégralement sur le toit de la cabine
• Plates-formes de marche "Island Packet" sur les portes d'embarquement latérales
• Sourcil composite noir (teck en option)
• Poteau et support de drapeau

Intérieur

• Semelle en Sapele verni avec languette et rainure solide et semelles en érable clair
• Planches de chute de semelle verrouillables
• Tous les tiroirs sont construits en queue d'aronde
• I pad chargé de manuels du propriétaire
• Tous les éclairages LED au plafond et sous le gunnel avec variateurs
• La configuration standard du salon principal comprend un canapé tribord avec de grands espaces de rangement derrière et en dessous, ainsi qu'un tiroir verrouillable pour les documents du navire, etc. Le canapé tribord se transforme en lit double. Une grande table à rabats se plie contre la cloison pour un salon ouvert avec un cabinet de rangement dédié pour le vin et les verres derrière.
• Le standard bâbord est composé de deux chaises de capitaine avec une table pliante entre les deux. Il existe de nombreuses options personnalisées disponibles pour répondre à vos besoins, telles qu'un canapé complet, une station de navigation et/ou des unités de rangement supplémentaires.
• Cabine arrière à bâbord avec matelas queen-size à ressorts ensachés de 7 1/2" avec porte de confidentialité vers le salon et salle de bain attenante avec douche. Armoire suspendue en cèdre avec lumière automatique à l'ouverture.
• Du côté tribord, à l'arrière de la cuisine, se trouve une troisième cabine qui peut être aménagée en troisième espace de couchage, en atelier de rangement ou en garde-manger/rangement étendu.
• Grande cuisine avec un poêle à gaz Force 10® LPG à trois brûleurs de luxe (avec four et gril, plaque de brûleur scellée en acier inoxydable, garde-corps avec crochets de harnais, couvercle amovible, rangement en dessous), réfrigérateur/congélateur Vitrofrigo (unités tiroirs), égouttoir et tiroirs à ustensiles, rangement sous le comptoir pour les produits secs, évier de cuisine en Corian ou en acier inoxydable sous-monté avec un insert de remplissage d'évier en Corian (se range dans le cabinet), poubelle sous l'évier, micro-ondes, comptoirs en acrylique solide avec boudins intégrés, sol moulé antidérapant.
• Cabine avant du propriétaire avec lit en îlot décalé, matelas queen-size à ressorts ensachés de 7 1/2" avec rangement en dessous, canapé, porte de confidentialité vers le salon et salle de bain attenante avec douche. Armoires suspendues en cèdre pour lui et elle avec lumière automatique à l'ouverture de la porte.
• Compartiments de salle de bain avec douche séparée, douches debout avec banc et portes pliantes ainsi que des comptoirs en acrylique solide avec boudins intégrés et rangement dans le cabinet de vanité avec grand miroir au-dessus de l'évier. Ils disposent également de toilettes à chasse électrique avec moniteur de réservoir, de sols moulés antidérapants et du choix d'un évier à poser ou sous-monté.
• Filtre à eau SeaGull® IV pour l'eau douce (froide) au robinet dédié à l'évier de la cuisine.
• Nombreux hublots ouvrants en acier inoxydable avec verre de sécurité et moustiquaires ; nombreux hublots au plafond avec moustiquaires/rideaux rétractables.
• Bois dur Sapele de qualité supérieure, placages et surfaces coordonnées pour les cloisons, les meubles et les finitions. Portes de cabine à panneaux surélevés à lamelles ; portes de placard à lamelles, détails de coins arrondis étendus, placards et tiroirs en cèdre.
• Vernis satin de qualité mobilier appliqué sur toutes les surfaces en bois intérieures dans un processus multi-couches.
• Échelle de companionway en Sapele solide avec marches antidérapantes, accès facile au moteur avec pistons pneumatiques pour lever et maintenir.
• Grille en Sapele à la base de l'escalier de companionway qui se soulève pour révéler une pelle à poussière amovible, accès à la cale.
• Barres d'appui au plafond du salon et nombreuses barres d'appui en acier inoxydable montées sur les cloisons pour la sécurité.
• Étagère de rangement pour les planches de companionway
• Options de couleurs pour les biens doux et durs
• Pré-câblé pour les ventilateurs
• Nombreuses lumières LED tactiles au plafond

Mécanique / Ingénierie / Plomberie

• Moteur diesel turbo Yanmar® 4JH80 de 80 ch, refroidi par eau douce, montages en caoutchouc sur un lit en fibre de verre renforcé avec carter d'huile intégré, pompe à carburant mécanique, alternateur Balmar® de 110 ampères et contrôleur numérique DuoCharge. Une hélice fixe à 3 pales (hélice à déploiement en option), filtre à carburant Yanmar® avec séparateur d'eau monté pour un accès facile. Lignes de carburant gainées avec raccords filetés et embouts, filtre d'admission.
• Panneau moteur Yanmar® C avec jauges de température et de pression d'huile.
• Accès au moteur par des escaliers avant à charnière et des panneaux arrière, portes latérales à ouverture à charnière. Pré-équipé pour un système de changement d'huile électrique.
• Contrôle sonore étendu avec isolation en plomb de qualité supérieure, portes et panneaux d'accès avec joint.
• Cinq (4) batteries AGM Lifeline 31 XT, 125 ah chacune
• Une (1) batterie de démarrage dédiée, Lifeline 27 AGM, 100ah
• Inverter 5000 pic/chargeur de 100 ampères
• Système d'alimentation AC de quai de 30 ampères avec disjoncteur de protection contre les défauts de terre ELCI et un (1) cordon d'alimentation de quai de 50 pieds. De nombreuses prises, protégées par GFCI.
• Panneau d'instruments moteur avec compte-tours, compteur d'heures et système de surveillance du moteur.
• Système de mise à la terre/liaison électrique DC pour le gréement et tous les métaux sous-marins.
• Système d'eau sous pression avec service d'eau chaude et froide pour la cuisine, les toilettes et la douche du cockpit. Chauffe-eau de onze (11) gallons UL® avec échangeur de chaleur moteur, tuyaux d'eau chaude isolés dans tout le bateau. Sump de drainage dédié pour les toilettes, l'évier/douche avec filtre.
• Système GPL avec réservoir en aluminium de 10 livres dans un compartiment de stockage auto-drainant avec couvercle à joint, verrouillable, solénoïde à distance, doubles arrêts de sécurité et jauge ; place pour un réservoir supplémentaire.
• Réservoirs de carburant, d'eau et de rétention sous le plancher de la cabine maximisent le stockage et la stabilité et minimisent les changements de trim avec des niveaux de fluide de réservoir variables.
• Réservoir de carburant (160 gallons) construit en aluminium marin de calibre lourd (5052-H32) soudé et équipé de cloisons avec vanne d'arrêt, remplissage de pont en s/s, jauge mécanique montée sur le réservoir. Pré-équipé avec un second pickup/retour pour l'ajout d'un générateur et/ou d'un système de chauffage.
• Réservoir d'eau douce ThermoCure™ (260 gallons) construit en fibre de verre moulée par infusion utilisant des résines en ester vinyle approuvées par la FDA, cloisons, remplissage de pont en s/s, jauge de niveau de réservoir à distance électronique.
• Réservoir de retenue en fibre de verre moulée par infusion (55 gallons) avec cloisons, raccord de pompage de pont en s/s, jauge de niveau de réservoir à distance électronique.
• Pompe de cale électrique robuste avec contrôle automatique et interrupteur de pompe électronique de qualité supérieure. Alarme de cale BilgeAlert® haute eau avec panneau d'alarme à distance au poste de pilotage.
• Vannes de mer en bronze, à travers-boulonnées, à bride UL sur tous les traversées sous la ligne de flottaison ; vannes à bille sur les traversées dans la bande de boot.
• Feu d'ancre en tête de mât, feu de foredeck/de navigation sur le mât, feux de navigation, tous LED.
• Pré-câblé pour l'installation d'un treuil d'ancre, câbles de propulseur d'étrave, fils de ventilateur et de haut-parleur dans tout l'intérieur, câble VHF dans le mât et du pied de mât à la zone de navigation ; messagers pré-installés pour tirer des fils supplémentaires.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.