Hoek 78

Moteurs

Marque du moteur : Perkins 215 C
Capacité de carburant : 2 200 L
Générateur : Northern Lights 843 10kw
Type de carburant : Diesel
Hélice/ entraînement : Hélice à 3 pales en acier inoxydable duplex SAF 2205 Hydralign sur mesure et arbre
Système de direction : Direction par câble et hydraulique

Propulseurs : Propulseur de tunnel hydraulique Lewmar 300T avec portes de carénage contrôlées par un actionneur électrique montées sur la coque.

Hébergements

La très généreuse cabine des propriétaires est située directement sous la timonerie arrière et est une cabine délicieuse, baignée de lumière, avec une hauteur sous plafond abondante, un grand lit double, des salons environnants, beaucoup de rangement et une salle de bain attenante. L'accès à la cabine se fait par l'escalier et les marches vers le cockpit ou par le côté tribord. La cabine des invités est située à l'avant et est également très spacieuse. Cette cabine dispose d'un grand lit double, d'un salon et d'un bureau/ coiffeuse et d'une salle de bain attenante de bonne taille. Les deux cabines sont finies avec des meubles en placage de Blue Gum vernis brillant et des panneaux de coque et de plafond en V blancs.
Il y a une cabine d'équipage, au milieu à tribord, à côté de la salle des machines.

Salles de bains : Les deux cabines ont des salles de bains attenantes, et il y a un troisième cabinet de jour sur le côté tribord, à l'arrière du bureau de navigation. Comme pour les cabines, les salles de bains attenantes sont finies en meubles vernis de Blue Gum et en panneaux en V blancs. Les salles de bains attenantes des cabines avant et arrière comprennent des douches de taille normale et sont équipées de toilettes électriques Tecma à chasse d'eau/fraîche. Le cabinet de jour est équipé d'une toilette manuelle Raritan PH11.

Sur le pont : Tanielle dispose de grands espaces ouverts recouverts de teck et entourés d'un véritable bastingage et d'un liston verni en teck. L'équipement de pont est entièrement en acier inoxydable.

Cockpit : Le cockpit arrière est surélevé et accueille le pied de barre sur mesure et la barre qui est reliée au quadrant de gouvernail par un système de câbles. Depuis la position de conduite, il y a un bon accès aux winchs électriques de pont, tout en restant à l'intérieur de la sécurité des bords de cockpit. La deuxième station de barre à l'intérieur de la timonerie est reliée à la direction via un système de direction hydraulique et un pilote automatique, créant une double redondance. Les appareils électroniques de navigation sont également situés à la station de barre avant et, en cas de mauvais temps, un écran de vision claire est installé. Les commandes du moteur se trouvent aux deux postes de barre, ainsi que l'accès aux instruments de navigation et de voile, et le poste de barre arrière est équipé d'une boussole de navigation analogique. Un système audio Fusion MS-AV 755 avec des haut-parleurs surround dans le cockpit.

Climatisation

Le système Marine Air de 64 BTU à bord est divisé en trois zones distinctes pour les cabines avant et arrière et le salon principal. Un total de 46 000 BTU. Une chaudière à diesel Hurricane est également installée pour le chauffage. Une ventilation naturelle est fournie par des évents de pont à travers le bateau.

Galerie

Une très grande cuisine pour le chef avec un réchaud à gaz GN Espace à 5 brûleurs monté sur cardan, soutenu par un stockage de gaz ample et sûr. Un détecteur de gaz à trois capteurs et une alarme sont installés. Les plans de travail sont en granit noir poli avec des veines dorées et blanches et des éviers sous plan en acier inoxydable 316L. Deux réfrigérateurs Frigoboat et un grand congélateur sur mesure de 150 litres sont refroidis par eau douce. Deux réservoirs d'eau douce contiennent un total de 1410 litres, soutenus par deux dessalinisateurs Echotec de 100 litres par heure chacun. Deux pompes d'alimentation en eau sont disponibles pour redondance, connectées à des réservoirs séparés par un collecteur de distribution. Un système d'eau chaude Isotherm de 75 litres est chauffé par 240V ou échange de chaleur du moteur. Le grand réservoir d'eaux grises permet de rester plus longtemps dans des eaux vierges et respecte les dernières restrictions environnementales.

Réfrigération : 1 x 115 litres et 1 x 130 litres

Congélateur : 1 x unités Fridgaboat sur mesure 150lt 24V

Capacité en eau : 1410 lt

Fabricant d'eau : 1 unité Eco tech 240V 690 100L/h et 1 unité Eco tech entraînée par poulie moteur 100L/h

Système d'eau chaude : 1 x 75 Lt Isotherm

Équipement de sécurité

Équipement de sécurité Klaxon : Klaxon à air Kahlenberg avec activation depuis chaque poste de pilotage, à fournir avec le mât. Pompes de cale 2 pompes de cale manuelles. Système de collecteur central avec pompe moteur, pompe de secours 240V. Petites pompes électriques pour eaux nuisibles. Système de collecteur central desservant les 4 compartiments étanches séparés avec pompe entraînée par moteur Jabsco et soutenue par une pompe de secours 240V de 2". Tous les compartiments sont maintenus secs par des pompes Whale Supersub Smart et disposent d'alarmes de cale Ultra Safety Systems et de grandes caisses de filtration 316 de 1 1/2" comme celles utilisées dans le drainage des mines. Canot de sauvetage 2 canots de sauvetage Switlik SAR-6 Transoceanic de 6 personnes montés sur le pont avec déclenchement hydrostatique - spécifié uniquement. Fusées de détresse appropriées, Jonbuoy, lifesling et ligne de jet. Protection contre l'incendie Système de suppression d'incendie dans la salle des machines - spécifié uniquement. Détecteurs de fumée. Extincteurs. La pompe de secours peut faire office de tuyau d'incendie.

Électriques

Le système électrique est de 24V avec 240V et 12V convertis selon les besoins. Les onduleurs, le transformateur d'isolement, etc. sont tous de Victron. Les alternateurs supplémentaires entraînés par le moteur sont 2 Electrodyne 150 A S @ 24V. Le générateur est Northern Lights 843 10kw.

Le système DC dispose de plusieurs "sous-tableaux" de zone à travers le yacht, compartimentant les installations électriques locales pour réduire la surcharge des câblages à travers le navire.
12 x 12V Firefly 1392 ah @12v.
- Le système 240v fournit de l'énergie à la climatisation, au chauffe-eau, à la machine à laver, à la réfrigération, au divertissement et aux ordinateurs, avec des prises GPO régulières à travers le yacht.
- Batteries de démarrage de moteur et de générateur 12V

Instruments / Navigation

Tanielle est équipée d'un package d'électronique de navigation NKE avec processeur, affichages multifonctions et analogiques dans le cockpit, plus un affichage pilote et 2 commandes d'autopilote Gyro Pilot.
Les affichages analogiques NKE indiquent la force du vent, la profondeur à 360 degrés et la vitesse au près.
La station de pilotage arrière dispose de 2 grands affichages NKE qui peuvent être configurés pour afficher la vitesse, la profondeur ou les données de vent selon les besoins.
Des multidisplays et des commandes d'autopilote sont disponibles aux deux stations
VHF Sailor 5022
Radio VHF Icom IC-M605 DSC
Inmarsat C
Radôme radar Furuno FR10 à fournir avec le mât
MFD Argonaut 15 pouces
2 écrans Litemax de 17 pouces
Irridium Sailor 4000
Vesper AIS
Sonar Echopilot
McMurdo S4 Sart

Voiles et gréement

(note - voiles non incluses)
La grand-misaine et le foc doivent être de la meilleure qualité en Dacron radial coupé Tri-Radial.
Le yankee doit être un Doyle DVXC.
Les voiles au vent arrière doivent être des MPS lourdes et légères ainsi que des spinnakers conventionnels lourds et légers.
Le foc de misaine sera un petit MPS.
Ces voiles représentent un compromis économique entre la croisière et la course et tiennent compte non seulement de la durabilité mais aussi des dommages aux voiles et de la sécurité dans des zones éloignées extrêmes et des conditions météorologiques extrêmes.

(note - mât et gréement non inclus)
Le gréement en ketch a été conçu par Applied Engineering Services via le design Hoek. Chaque élément a été spécifié en fonction du matériau, de la charge de travail et de la résistance. Les mâts sont en alliage avec 3 barres de flèche pour le mât principal et 2 pour le mât de misaine. Les architectes navals Bury Design ont créé plusieurs configurations.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.