ERYD 40 XSM
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XPrésenté par:
Grabau International
Royaume-Uni
| Marque | ERYD |
|---|---|
| Modèle | 40 XSM |
| Année | 2024 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €320 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Voilier de Course |
| Longueur | 11.99 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | La Spezia, La Spezia, Italie |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 11.99 m |
|---|---|
| Bau | 4.02 m |
| Tirant d'eau max. | 2.95 m |
| Tirant d'eau min. | 2.95 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 5300 kg |
| Lest | 2470 kg |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Nanni |
| Modèle de moteur | N4.38 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2024 |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Type d'hélice | 2 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 233 |
| Appareillage Électrique |
|
|---|---|
| Électronique |
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| Équipement Interieur |
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| Équipement Extérieur/Options |
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| Voiles |
|
| Architecte | Emanuele Rossi |
|---|---|
| Fabricant | Mauri Nautica |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 1 |
| Réservoirs de carburant | 67 litres |
| Réservoirs à eau douce | 75 litres |
| Réservoirs eau noire | 1 |
| Forme de la coque | Monocoque |
Description
La dernière génération de coureurs IRC/ORC, ONR MR JJ, vient d'être lancée et est maintenant disponible à la vente car son propriétaire passe à un nouveau projet plus grand.
COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES DU COURTIER :
ONE MR JJ est le N°1 de la coque du nouveau ERYD 40 XSM innovant conçu par Emanuele Rossi, construit par Mauri Nautica, en Italie. Livré en tant que variante de course à déplacement léger, complet avec un quille de 2,95 m de tirant d'eau, un gouvernail à barre et une grand-voile à tête carrée, ONE MR JJ est une excellente option pour quiconque recherche un coureur ORC/IRC de dernière génération avec une qualité de construction élevée et un aménagement intérieur confortable.
Ses points forts incluent :
• Construction en GRP et e-glass infusée sous vide, post-cuite avec résines époxy et sandwich Corecell
• Coques, ponts et cockpit peints en bleu métallique
• Quille de course de 2,95 m de tirant d'eau avec gouvernail en e-glass et roulements Jeffa
• Mât, bôme et tangon en fibre de carbone à haut module Pauger
• Gréement en tige en acier inoxydable
• Verin de mât hydraulique
• Pack de matériel de pont Harken avec winches Performa
• Grand-voile à tête carrée avec drisses
• Étrave en fibre de carbone
• Garde-robe de voiles en laminé de carbone complet par 3FL Sail Design
• Pack d'instruments B&G avec affichages de mât Nemesis, traceur Zeus, pilote automatique Triton 2 et VHF V60 avec DSC
• Système de commutation numérique CZone
• Chargeurs de batterie et onduleur Mastervolt
• Alimentation à quai avec isolateur galvanique Victron
• Alimentation en eau douce sous pression pour la cuisine et les toilettes
• Réchaud à gaz sur cardan et réfrigérateur dans la cuisine
COMMENTAIRES DES CONCEPTEURS :
Le nouveau modèle ERYD 40 XSM de la gamme ERYD a également été conçu en tenant compte des réglementations IRC et ORC.
La coque a été soigneusement conçue avec l'aide des méthodes VPP et CFD (dynamique des fluides computationnelle) les plus sophistiquées pour atteindre le comportement le plus équilibré et performant possible dans des conditions de course au vent/au portant et côtières. La version de course avec barre est complétée par la version croisière performante avec direction à roue centrale ou double roue. Les intérieurs comprennent une dinette spacieuse et 6 couchettes. Cuisine à bâbord et salle de bain à tribord.
La construction est en infusion de verre/époxy/Corecell avec post-cuisson au four, offrant une rigidité structurelle exceptionnelle grâce à l'utilisation habile de verre unidirectionnel associé à une géométrie de coque qui limite la déflexion longitudinale.
La quille peut être en fonte à haute résistance avec bulbe en plomb ou en aileron tout en plomb avec un tirant d'eau de 2,95 m dans la version de course et de 2,60 m dans la version performante avec des déplacements respectifs de 5,3 t et 5,7 t.
Le plan de voilure est puissant avec une surface de foc généreuse. La grand-voile peut être avec ou sans tête carrée avec double hauban. Gennaker à la tête et à 7/8, gennaker de foc et foc de staysail ainsi que Code 0 monté sur l'étrave. Le mât, la bôme et le tangon sont en carbone et le gréement dormant est en tige d'acier inoxydable.
Le moteur est un Nanni de 38 ch avec sail drive et hélice de course Gori.
À PROPOS D'ERYD :
Fondée en 2005 par Emanuele Rossi, ERYD s.r.l. est une entreprise leader dans le domaine de la conception navale. Grâce à une approche innovante et multidisciplinaire, l'entreprise se distingue par sa capacité à créer des navires uniques qui allient esthétique raffinée, fonctionnalité et performances exceptionnelles. Spécialisée dans les yachts à voile et à moteur, ERYD supervise chaque projet avec le plus grand soin et attention, couvrant chaque étape du processus :
Conception extérieure et intérieure, créant des espaces qui allient luxe et praticité. Optimisation des performances, garantissant une expérience de navigation impeccable. Ingénierie structurelle, garantissant fiabilité et sécurité dans toutes les conditions.
Chaque détail est soigneusement développé pour répondre aux besoins d'une clientèle exigeante et passionnée, offrant des solutions sur mesure qui reflètent le meilleur de l'excellence italienne en matière de design et d'ingénierie navale.
REVUE DE PRESSE :
Premier aperçu de l'ERYD 40 XSM : un coureur de 40 pieds au titre accrocheur
Prévu pour être lancé fin août 2025, l'ERYD 40 XSM au titre accrocheur sera un concurrent de poids sur le marché populaire des bateaux de course de 40 pieds
Ce design d'Emanuele Rossi s'appuie sur le succès de l'EYRD 30 de 2015 et de l'EYRD 32 plus récent, mais est un yacht plus orienté vers la performance avec des jambes plus longues qui peuvent être configurées pour la course sous les systèmes de notation ORC et IRC. Le résultat est un design qui est un concurrent solide sur le marché populaire des bateaux de course de 40 pieds tels que le MAT1220 et le XR41.
Rossi a passé beaucoup de temps à analyser les prévisions de vitesse et les résultats de la dynamique des fluides computationnelle pour créer ce qu'il dit être, "le comportement le plus équilibré et performant possible dans des conditions de course au vent/au portant et côtières."
En particulier, il visait à minimiser la largeur de flottaison pour améliorer les performances dans les légers airs, surtout au portant, mais les lignes de la coque offrent également une stabilité de forme considérable à environ 18-20° de gîte.
La construction comprend des tissus de verre unidirectionnels et bi-axiaux, un sandwich en mousse Corecell et des résines époxy infusées post-cuites dans un four. Les mâts, y compris l'étrave, sont en carbone. Une attention particulière a également été portée à la maximisation de la rigidité structurelle. Cela est aidé par la courbure inversée prononcée qui donne au design un profil distinctif.
C'est une forme qui, selon Rossi, "contribue énormément à la rigidité longitudinale." Elle a également l'avantage de minimiser le poids aux extrémités du bateau.
Bien que le pont soit affleurant, sans roof, cette forme augmente également considérablement le volume intérieur au milieu du bateau, qui a une hauteur sous barrot de 1,93 m (6 pieds 3 pouces) et suffisamment d'espace pour un hébergement confortable. Cela comprend six couchettes, avec une dinette spacieuse, plus une cuisine à bâbord et des toilettes à tribord.
Deux versions sont proposées, le yacht Performance ayant une grand-voile à tête de pin, un hauban arrière et soit des roues jumelées soit une grande roue unique. Le modèle Race a une grand-voile à tête carrée, avec des haubans de rappel et une direction à barre. Les deux partagent le même gréement, avec le mât monté bien en arrière, ce qui permet d'utiliser à la fois un foc conventionnel ou un gennaker de foc lors de la navigation à des angles de vent de travers.
Un certain nombre d'options de quille sont proposées, y compris un aileron en fonte à haute résistance avec un bulbe en plomb, ou un aileron tout en plomb. La version performante a un tirant d'eau de 2,6 m et 600 kg de déplacement supplémentaire, tandis que le coureur a une quille plus profonde de 2,95 m.
Inventaire complet des ventes
CONSTRUCTION
Statut RCD :
• Nous comprenons que le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25CE (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A – “Océan” pour jusqu'à 6 membres d'équipage et B pour jusqu'à 8.
Construction de la coque, du pont et de la superstructure :
• Construction en résine époxy de fibre de verre et construction de coque et de pont en infusion Corecell post-cuite
• Utilisation de verre e unidirectionnel pour la rigidité structurelle couplée à une géométrie de coque qui limite la déflexion longitudinale.
• Coques, ponts et cockpit peints en bleu métallique
• Pont synthétique dans le cockpit
Quille et gouvernail :
• Quille en fonte à haute résistance avec bulbe en plomb
• Gouvernail semi-balance en verre e avec structure en acier inoxydable
• Système de direction Jefa
MACHINERIE
Moteur et boîte de vitesses :
• Moteur diesel Nanni N 4.38 quatre cylindres, quatre temps, injection indirecte mécanique, aspiré naturellement produisant 37,5 ch à 3 000 tr/min.
• Boîte de vitesses Saildrive SP60
• Moteur refroidi par eau douce via prise d'eau brute et échangeur de chaleur
• Contrôle de gaz/engrenage à levier unique amovible Spinlock
Service et entretien :
• Heures de moteur – environ 233 à partir du printemps 2026
• Date du dernier service moteur. 2025
Propulsion et direction :
• Hélice de course repliable à 2 pales Gori
• Système de direction Jefa avec liaison par tige au gouvernail et barre en fibre de carbone avec extension de barre extensible Spinlock
• Équipement de direction d'urgence
SYSTÈMES ÉLECTRIQUES
Systèmes de tension :
• Système domestique primaire 12vDC avec circuit de démarrage 12vDC et 220vAC via alimentation à quai ou onduleur.
Batteries :
• 1x batterie de service AGM Victron Energy 12vDC 110Ah – 2024
• 1x batterie de démarrage moteur 12vDC 80Ah – 2024
Charge/Inverter :
• Chargeur de batterie automatique Mastervolt Chargemaster Plus 12/35-3 35Amp pour charger la batterie de démarrage moteur
• Chargeur de batterie automatique Mastervolt Combimaster 12V/2000VA-60 60Amp pour charger la batterie de service avec onduleur intégré de 2 000w
Alternateurs :
• Alternateur monté sur moteur 12vDC 120 Amp.
Alimentation à quai :
• Connexion d'alimentation à quai Marinco 16Amp 220vAC 50Hz
• Réseau interne 220vAC
• Isolateur galvanique Victron Energy VDI-32A
Autres électriques :
• Système de contrôle et de surveillance de charge de batterie Mastervolt MasterShunt 500 CZone
• Convertisseur DC-DC Mastervolt Magic
• Système de commutation et de surveillance numérique CZone avec panneau de contrôle Touch 7 à la table à cartes et panneau de contrôle à boutons dans le cockpit
• Système de soufflerie 12vDC dans les espaces électriques
PLUMBING & SYSTÈMES DE GAZ
Eau douce :
• Douche d'eau douce à la plateforme de baignade
Pompes de cale :
• 2x pompes de cale électriques 12vDC à haute capacité
• Pompe de cale manuelle Whale dans le cockpit
Appareils de coque :
• Vannes Forespar à fleur
CAPACITÉS
Carburant :
• Environ 67 litres de réservoir de carburant en acier inoxydable
Eau douce :
• Environ 75 litres de réservoir d'eau en polyéthylène
Réservoirs de retenue :
• Réservoir d'eaux noires
ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION
Dans le cockpit :
• 2x affichages multi B&G Nemesis 9 au mât
• Transducteurs de vent, de vitesse et de profondeur B&G
• Antenne GPS B&G ZG100 avec compas
• Système de pilote automatique B&G Triton 2 avec doubles affichages et clavier dans le cockpit, ordinateur NAC-3, système de référence de cap d'altitude Lars Thrane LT-500 et unité de référence de gouvernail Simrad
À la table à cartes :
• Traceur de cartes GPS couleur B&G Zeus S 7 7” avec cartographie C-Map
Équipement de communication :
• VHF B&G V60 avec DSC
• Routeur 4G eSIM Teltonika RUT241
ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE
Cuisine :
• Réchaud à gaz 2 feux en acier inoxydable Techimpex avec cardan
• Glacière à ouverture supérieure avec système de réfrigération Isotherm 12vDC
• Évier en acier inoxydable avec alimentation en eau douce sous pression
Salles de bains :
• Toilettes manuelles marines Jabsco
• Évier avec alimentation en eau douce sous pression
HÉBERGEMENT
Résumé de l'hébergement :
• Jusqu'à 6 couchages dans trois zones principales – cabine double avant, salon central et zones de couchettes arrière.
Finition de l'hébergement :
• Surfaces internes peintes avec panneaux en fibre de carbone laqués
• Coussins de rembourrage bleus
Agencement de l'hébergement depuis l'avant :
• Zone de cabine avec lit double à l'avant avec placards à tribord et bâbord
• Cuisine à bâbord
• Salles de bains à tribord
• Zone de salon central avec banquette/lits à l'extérieur
• Lit arrière à bâbord et tribord
ÉQUIPEMENT DE PONT
Gréement :
• Mât et bôme en fibre de carbone à haut module Pauger
• Mât à quille, gréement fractionné avec 2 jeux de haubans inclinés
• Gréement dormant en tige en acier inoxydable - 2024
• Crémaillère de mât hydraulique avec pompe
• Étrave fixe en fibre de carbone amovible
• Vang à tige Pauger avec réglage par palan
• Foil de course Harken Carbo
• Rail de grand-voile réglable Harken dans le sol du cockpit
• Rail de grand-voile Antal sur le mât avec chariots à faible friction
• Runners réglables par palan avec blocs Harken
• Rail de foc auto-vireur
• Rails de foc Harken à l'arrière avec hauliers
• Roulements à billes Harken pour le chariot de foc sur le pont
• Bloqueurs Spinlock
• Gréement courant en Spectra et Dyneema
Winches :
• 2x winches primaires Harken Performa 52 auto-tailing 2 vitesses
• 2x winches de grand-voile Harken Performa 46 auto-tailing 2 vitesses
• 2x winches de drisse/ligne de contrôle Harken Performa 40 auto-tailing 2 vitesses
• 2x winches de hauban Harken Performa 40 auto-tailing 2 vitesses (un en rotation inverse)
Voiles :
• Grand-voile à lattes en carbone 3FL Sail Design avec une prise - 2024
• Foc J1 en carbone à lattes 3FL Sail Design - 2024
• Foc J1.5 en carbone à lattes 3FL Sail Design - 2024
• Foc J2 en carbone à lattes 3FL Sail Design - 2024
• Foc J3 en carbone à lattes 3FL Sail Design - 2024
• Foc J4 en carbone à lattes 3FL Sail Design – 2024
• Foc A1- 2024
• Foc A2- 2024
• Foc A3.5 - 2024
• Foc tempête Dacron - 2024
Général :
• Pupitre, balustrade et supports de fil de garde en aluminium anodisé noir
• Berceau de stockage sur mesure à terre
Ancrage et amarrage :
• Compartiment d'ancre
• Taquets d'amarrage rétractables
Couvertures, coussins et toile :
• Sacs de drisse
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :
Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, il peut nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.
Avertissement
Grabau International Italia offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Italia fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.
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