Amel 50

Spécifications

Construit selon les normes renommées d'Amel, alliant une construction robuste à un design intérieur contemporain.
L'intérieur présente des finitions en chêne clair avec un vernis satiné mat, complété par un revêtement de sol en stratifié chêne clair.
Des rampes bien placées, des spots LED et des appliques murales garantissent confort et sécurité tout au long.

• Agencement à trois cabines avec deux salles de bains (chacune avec douche et toilettes séparées)

• Spacieuse cabine propriétaire à l'arrière avec salle de bains attenante

• Grande cabine avant avec salle de bains privée

• Cabine twin tribord avec deux lits superposés

• Confortable salon tribord

• Longue cuisine le long du couloir tribord

• Station de navigation à tribord, faisant face à l'avant

• Rangements extensifs partout

Cuisine et Équipement

CUISINE ET ÉQUIPEMENT
Située sur le côté tribord, la cuisine est lumineuse, fonctionnelle et exceptionnellement bien ventilée, avec une grande fenêtre de coque et deux hublots ouvrants.
Dotée d'un plan de travail enCorian moulé avec bord surélevé et d'un évier enCorian intégré, cette élégante cuisine est équipée d'appareils de haute qualité :

• Plaque à induction à 3 foyers GN Espace avec four en acier inoxydable suspendu et supports de casserole

• Colonne réfrigérateur à deux tiroirs

• Four à micro-ondesMiele 220 V

• Lave-vaisselle Bosch (6 couverts)

• Rangements généreux avec tiroirs, casiers et armoires suspendues

• Robinet mélangeurGrohe et distributeur de savon intégré

Cabine Principale

COUCHER PRINCIPAL (SALON)
Spacieux et rempli de lumière naturelle, le salon principal offre une visibilité exceptionnelle et une atmosphère accueillante. De grandes fenêtres de coque et des panneaux de pont ouvrants offrent d'excellentes vues sur la mer et une bonne ventilation.

Le salon dispose d'un espace repas confortable en forme de U avec une table modulaire pour jusqu'à huit invités, convertible via un Mécanisme télescopique électrique en un couchage supplémentaire avec des coussins.
En face, un grand canapé côté bâbord crée un deuxième espace de détente pour se relaxer ou socialiser.

Les détails pratiques incluent un congélateur profond sous les sièges du salon, et des systèmes de divertissement haut de gamme dans tout l'espace :

• TV LCD 43” avec Apple TV 4k sur un montage rétractable avec inverter

• TV 28” dans la cabine arrière

• Pack Hi-Fi 1 : Fusion Apollo RA770 + Bose FreeSpace 3 (salon) avec caisson de basses + haut-parleurs Polk Audio Atrium (cockpit)

• Pack Hi-Fi 2 : Fusion Apollo RA670 + haut-parleurs Bose 161 (cabine arrière)

Sécurité

SÉCURITÉ
Entièrement équipée pour la navigation en mer, ce yacht offre des systèmes de sécurité et de surveillance complets pour une tranquillité d'esprit en mer.

• Canot de sauvetage VIKING (certifié pour le large)

• EPIRB Ocean Signal 406 MHz / GPS-AIS

• Quatre gilets de sauvetage Spinlock V6 avec PLB intégré (406 MHz et AIS)

• Pack Jon Buoy, module de récupération MK5

• Système d'alarme à bord étendu, comprenant :
• 
  

  • Infiltration d'eau de mer principale

  • Inondation du coffre arrière

  • Inondation du compartiment moteur

  • Niveau d'eau grise

  • Détection de fumée (salon)

  • Température de la batterie

  • Niveau de charge de la batterie

• Équipement d'amarrage :

  • 4 × 12 m lignes d'amarrage

  • 2 × 20 m lignes d'amarrage

  • 8 pare-battages gonflables et 3 fixes + 1 Fenderstep

Moteur(s)

MOTEUR
Une salle des machines spacieuse et bien isolée abrite tous les principaux systèmes techniques, soigneusement centralisés pour un accès et un entretien faciles. Le compartiment est isolé en cas d'inondation et revêtu d'une isolation acoustique haute densité pour une insonorisation exceptionnelle.

Équipé de plusieurs points d'éclairage, d'une prise de 230 V, et d'un accès pratique via une trappe de cockpit sur vérins à gaz, l'agencement assure une excellente facilité d'entretien.

• Moteur : Volvo D3 – 150 ch avec commandes électroniques et transmission hydraulique

• Hélice : Gori avec pales repliables (sera remplacée par MaxProp Boomerang 5 Pales)

• Capacité de carburant : 650 L de diesel

• Ventilation : ventilation forcée 24 V pour les compartiments moteur et batterie

• Système de cale : pompe automatique

• Surveillance du moteur : interface de données complète (consommation de carburant instantanée, autonomie, etc.) intégrée avec NavNet TZT XL

Électronique

Furuno Navnet TZT3 radar/plotter (écran tactile de cockpit de 16”) + Large carte
B&G Hydra 5000 (2 GFDs + 1 répéteur analogique) + AIS FA70 + Hub 101
Répéteur TZT3 de 16” à la station de navigation

2 GFDs couleur supplémentaires B&G Hydra 5000 (cockpit)
Deuxième pilote automatique : Furuno Navpilot 711 C (indépendant, installé)

Caméra vidéo de mât (liée au TZT3)
Centre d'information moteur (affichage de consommation + Bluetooth)
Buzzer externe pour TZT3 (cabine arrière)

Garmin VHF combiné supplémentaire (cockpit) avec haut-parleur
Iridium GO téléphone satellite (installé et connecté)
Routeur Wifi 7
Apple TV 4k,
Antenne Marine StarLink,
PredictWind Datahub

Système électrique

Panneaux électriques 24 V et 230 V.
Mastervolt EasyView.
Circuit 12 V pour moteur, alternateur 12 V dédié (150 A),
batterie de démarrage moteur (90 Ah) et batterie de démarrage générateur (90 Ah) avec couplage.

Circuit de service 24 V avec alternateur moteur Mastervolt 24 V (110 A)
Batterie lithium (800 Ah).

Circuit 230 V : connexion à l'alimentation à quai à l'arrière
Chargeur de batterie 230 V / 24 V Mastervolt – 60 A / Chargeur de batterie 24 V Mastervolt – 100 A.
Inverter 24/230 V Mastervolt – 4000 W.
Éclairage intérieur 24 V (LED).
Prises 230 V et USB
3 chargeurs de téléphone sans fil

Panneaux solaires sur le hardtop, 24 V / 570 W, avec régulateur
2 panneaux solaires (24 V, 2 x 450 W) sur les davits, avec régulateur

Générateur insonorisé Onan 8 KW 220 V (275 Hrs)
Package d'alimentation à quai 110 V, câble 110 V, prise 110 V
Interrupteur manuel 230 V / 110 V alimentant les chargeurs de 60 A et 100 A

Pont

PLATEFORME
Conçu pour le confort, la sécurité et une manipulation sans effort dans toutes les conditions météorologiques.

Le yacht est équipé d'un guindeau électrique avec commande en cockpit, 100 m de chaîne en acier inoxydable, et d'une ancre Ultramarine en acier inoxydable de 45 kg pour un ancrage sécurisé dans toutes les conditions.

Un couvre-cockpit Hard Top en composite offre une protection et un confort exceptionnels en navigation ou à l'ancre. Les pare-brises avant et latéraux sont en verre, avec une section centrale ouvrante et deux panneaux de toit pour une ventilation réglable. Le toit ouvrant rigide coulissant améliore la visibilité et le flux d'air, tandis que la marche pliable assure un accès facile au cockpit.

Au poste de pilotage bâbord, le volant en composite noir et le console dédiée rassemblent tous les contrôles — moteur, guindeau, enrouleurs et électronique — à portée de main.

Un siège de pilotage confortable avec dossier rembourré, une table de cockpit modulaire, et un espace de rangement ample sur le pont créent un espace de cockpit pratique et accueillant.
Un éclairage LED doux sous le hardtop avec contrôle de la luminosité complète l'ambiance pour la navigation ou la détente en soirée.

Gréement de voiles

Mât de enroulement électrique. Bôme avec réglage électrique de l'enrouleur. Profilé en aluminium extrudé, fini avec un vernis polyuréthane bicomposant.
Deux barres d'étai.
Vang de bôme rigide hydropneumatique réglable.
Éclairages de pont à LED :
Un sur le mât, deux sur les barres d'étai inférieures, et un à l'extrémité de la bôme.

Lumière d'ancre à LED et lumière de tête de mât tricolore.
Haubanage en acier inoxydable Dyform.
Ensemble de halyards Vectran et Dyneema.

Système d'enroulement de génois électrique.
Système d'enroulement de foc électrique.
Halyard pour grimper au mât.

Halyard externe sur le mât pour voiles légères.
Extension de bôme amovible pour la manipulation (moteur hors-bord, etc.).

Grand-voile à coupe tri-radiale Pro, grise, avec protection UV.
Génois à coupe tri-radiale Pro, gris, avec protection UV avec Profurl enrouleur électrique
Foc auto-vireur (23,5 m²) avec Profurl enrouleur électrique, halyard, drisses et équipements complets (rails, chariots, poulies, tendeur)

Gennaker (180 m²) avec enrouleur
Pôle de spi avec gréement
3 winches électriques (Harken anodisé noir)

Équipement supplémentaire

Ensemble de davits électriques
Propulseur d'étrave rétractable
Dessalator machine à eau. Double tension 24/230 V – 100 l/h, avec télécommande à la table à cartes (95 heures)

Dinghy HB Highfield 3,10 m avec roues spéciales, feux de navigation LED, housse de protection
Moteur Honda 20 ch à démarrage électrique, assistance au relevage, batterie

Système de climatisation/chauffage 230 V dans tout le bateau (Dometic, unité d'eau glacée de 48 000 BTU/h)
Chauffage

Lave-linge combiné (8,5 kg) / sèche-linge (5 kg) (LG)

2 bouteilles de plongée de 10 litres chacune avec gilet de stabilisation (Mares),
matériel de pêche, large sélection d'outils
Vélo électrique GoCycle, planche à pagaie
Brosse sous-marine Nemo (nettoyage de la coque),
drisse de rechange, 100 m de cordages supplémentaires, 100 m de fil de souris, trois fenders "durs" supplémentaires pour compléter les gonflables

Maintenance

Bateau livré en janvier 2024
Encore sous garantie Amel

Modèle “Evolution” :
De nombreuses améliorations et nouvelles caractéristiques de design par rapport à l'original AMEL 50s
(Le cockpit est en verre et non en Plexi donc pas de rayures, moteur amélioré à 150ch, modifications intérieures)

Traversée de l'Atlantique et navigation dans les Caraïbes
Bateau en parfait état, prêt pour la navigation à longue distance

Actuellement en cours par le chantier naval Amel sous garantie

• Remplacement de la charnière de la trappe du moteur
• Remplacement de la jauge du générateur
• Remplacer l'hélice Gori par MaxProp Boomerang
• Remplacement de la ligne en acier de l'évacuation des déchets
• Tous les joints de trappe seront remplacés
• Vérifier l'ensemble du bateau et tous les systèmes
• Inspection de l'accouplement du propulseur d'étrave
• Vérifier la peinture du mât
• Les portes de placard de la cabine avant tribord sont déformées (seront retirées et remplacées à La Rochelle)

Avertissement

La société offre les informations relatives à ce navire de bonne foi mais n'est pas en mesure de garantir l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Il revient à l'acheteur d'instruire ses agents ou ses experts afin de vérifier et de faire valider les informations de son choix. Ce navire est offert sous réserve d'une vente préalable