Oyster 595

COMMENTAIRES DU FABRICANT

Né pour des croisières exaltantes

Le voilier Oyster 595 de 60 pieds a notre ADN de croiseur hauturier qui traverse son étrave jusqu'à sa poupe. Conçu pour être navigué avec un équipage réduit, avec des caractéristiques telles que le enrouleur hydraulique à bouton-poussoir dans le mât, il est également suffisamment spacieux pour un équipage professionnel. Une option de dérive permet une navigation en toute sécurité dans les eaux peu profondes, ce qui en fait le bateau parfait pour des aventures partout sur les océans du monde. L'Oyster 595 dépasse largement son poids, avec des technologies et des caractéristiques de design inspirées des superyachts, distillées des plus grands yachts Oyster. En dessous du pont, il y a un salon généreux et ouvert avec des fenêtres verticales offrant une vue sur la mer. La configuration standard à quatre cabines a de la place pour huit membres de la famille et amis, avec une cabine d'équipage optionnelle et trois salles de bain pour plus de commodité. Conçu et fabriqué à la main avec la qualité de construction renommée d'Oyster et un grand cockpit avec des postes de barre protégés. Tout cela en fait un plaisir à naviguer, que ce soit pour des sauts d'île en île en Méditerranée ou pour contourner le Cap.

Spécifications

Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite.

1. CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE

Oyster 595/09.

CONSTRUCTION DE LA COQUE

Moulée en FRP à partir de moules femelles découpés par ordinateur, construite sous la supervision étroite des bureaux de conception et techniques d'Oyster, et des inspecteurs de Lloyd's Register. La conception structurelle a été conçue pour répondre à la règle des navires de service spéciaux de Lloyd's Register afin d'assurer une structure solide, rigide et efficace en poids. La spécification de stratification en FRP est calculée pour répondre et dépasser les normes ISO12215.

Les structures sont laminées à la main dans des conditions soigneusement contrôlées et surveillées. Les cloisons du mât et du bulbe de quille arrière sont en construction composite à âme, infusée sous vide, avec d'autres cloisons en contreplaqué marin BS1088.

La coque est laminée à l'aide de résine vinylester. La finition extérieure est un gelcoat en résine NPG de couleur « blanche ».

Le matériau de stratification comprend une combinaison de tissus multiaxiaux en E-verre avec des fibres de carbone unidirectionnelles le long des chemins de charge principaux et dans les zones de forte contrainte. Ce stratifié « sur mesure » offre des économies de poids significatives avec des avantages de résistance et de rigidité par rapport à une construction GRP traditionnelle. En utilisant des tissus unidirectionnels, biaxiaux, triaxiaux et quadriaxiaux soigneusement spécifiés, sélectionnés pour répondre aux exigences de contrainte localisées, la conception produit une structure robuste et efficace en poids avec des ratios de fibre à résine plus élevés qu'un stratifié conventionnel.

Au-dessus de la ligne de flottaison, le stratifié supérieur est une structure à âme haute technologie en E-verre offrant force, rigidité et isolation. En dessous de la ligne de flottaison, la coque présente un stratifié composite monolithique (à peau unique) devant la cloison de quille arrière, renforcé par des longerons et des planchers. À l'arrière de la quille, la zone de la coque est une structure à âme, avec un noyau remplacé localement par des remplissages structurels pour les pénétrations et d'autres zones spécifiques de soutien structurel.

Des renforts supplémentaires utilisant une combinaison de poutres en L infusées sous vide et de poutres en mousse à chapeau sont inclus dans la zone de la récession de la quille, les longitudinaux de quille, la zone de pied de mât, le support en P, et les plaques de chaîne. La structure primaire est construite à l'aide de capots en fibre de carbone unidirectionnelle. Les planchers transversaux de quille sont des plaques en E-verre biaxial renforcées de fibres de carbone.

La structure soutenant les chaînes principales V1 et D1 est construite en fibre de carbone unidirectionnelle, collée à la peau de la coque pour donner une structure solide et rigide. Des trous et/ou des tubes de limber sont installés à des points appropriés.

FINITION DE LA COQUE

Coque « blanche » avec ligne de cove et lignes de double boot en « Gris Anthracite ».

CONSTRUCTION DU PONT

Moulé en FRP avec une finition en gelcoat « blanche » pour le cockpit et le roof de la cabine. Le pont est une structure sandwich en mousse PVC pour la force et l'isolation. Il y a des poutres en verre/carbone infusées de résine en dessous du pont fournissant un soutien aux parties fortement chargées de la structure. Dans les zones porteuses, le noyau est remplacé par un matériau solide pour une force supplémentaire. Tous les accessoires porteurs ont des plaques de support.

Le pont repose sur un rebord moulé dans la coque. Le rebord est scellé et collé avec un adhésif haute performance et sécurisé avec des fixations en acier inoxydable.

FINITION DU PONT

Équipé d'un toit courbé pour la cabine principale et de fenêtres encastrées. Surface antidérapante devant le trough de la capote encastrée. Une paire de mains courantes en acier inoxydable installées, une de chaque côté.

Le pont extérieur, les sièges du cockpit et les zones de sole sont recouverts de teck scié en quartier. Cela est posé à l'aide d'adhésif époxy sans fixations visibles. Lorsque cela est approprié, les charnières de locker, les verrous et les remplissages sont encastrés dans le platelage en teck.

Les côtés du pont sont fermés par un bastingage sur lequel sont montés des stanchions et des taquets.

QUILLE

Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).

GOUVERNAIL

Deux gouvernails en forme de pelle installés à un angle dièdre, fournissent un système de direction bien équilibré et à résistance de traînée réduite. Ce sont des lames en PVC remplies de mousse recouvertes de E-verre, collées à des axes de gouvernail en acier inoxydable.

Deux axes de gouvernail sont montés avec des ensembles de roulements auto-alignants en haut et en bas. Deux plaques de couverture de pont permettent d'accéder au sommet des axes de gouvernail pour la connexion du bras de barre d'urgence.

CONCEPTION DE LA POUPE

Flap de transom hydraulique rabattable avec marches, qui s'ouvre pour fournir une plateforme de baignade pour embarquer depuis un annexe ou pour des sports nautiques. La grande plateforme de baignade est déployée par deux cylindres hydrauliques alimentés par le groupe hydraulique du navire, avec les commandes pour cela montées sur le rail de la poupe arrière.

La plateforme est recouverte de teck et fournie avec une échelle de baignade démontable en acier inoxydable avec des marches en teck, qui se fixe dans des douilles de localisation.

Ces marches se rangent dans le locker de la lazarette. Deux poteaux de « pare-chocs » pour aider au docking de l'annexe du navire.

Locker contenant une douche d'eau douce chaude et froide avec commandes locales.

EURCD

Les yachts Oyster qui sont conçus, construits et vendus en Europe et avec une longueur de coque inférieure à 24 mètres sont certifiés conformes aux exigences stipulées dans la directive sur les engins de plaisance de l'Union européenne (EU RCDII-2013/53/EU). Ils sont produits pour répondre ou dépasser la catégorie de conception A qui est la plus exigeante dans cette directive. Ce yacht est considéré comme conçu pour des vents pouvant dépasser une force de vent de Beaufort 8 et une hauteur de vague significative de 4 m.

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE

Ancre CQR de 60 kg, plus 130 m de chaîne galvanisée de 12 mm.

Ancre de kedge Spade S100 galvanisée/démontable de 20 kg, plus 10 m de chaîne de 14 mm, et 100 m x 18 mm de cordage Octoplait avec œil et manille pour permettre une utilisation comme ligne de remorquage MCA. Rangement d'ancre dédié dans le locker à voiles (conforme MCA).

Locker encastré pour le rangement de la chaîne d'ancre dans le pont avant, équipé d'un couvercle à charnière et d'un dispositif de verrouillage de type pince en acier inoxydable.

WINCH

Pack hydraulique Lewmar Commander 400-5 (moteurs jumeaux) pour la grand-voile, l'outhaul, le foc, le guindeau et la porte de transom. Interrupteur de contrôle à distance du guindeau au piédestal bâbord.

ACCÈS AU PONT

Passerelle pliante en carbone multiplex de 3,2 m, y compris un socket dans le bastingage, un sac, des stanchions, des lignes de renfort et un système de suspension de hauban. Halyard de passerelle et embrayage sur le mât.

Paire de stanchions de porte de milieu de navire. Plaques de marche en acier inoxydable, une installée à chaque porte de passage.

Paire d'échelles de bordage en tube ovale solide, pliables pour embarquer depuis le quai.

Échelle en acier inoxydable à insérer sur la plateforme de baignade.

Porte vers le pushpit.

HATCHES

Hublot coulissant manuel avec un washboard vertical assisté par un vérin à gaz incorporant un verrou de positionnement multi-hauteur. Le hublot coulissant intègre un système de verrouillage de sécurité.

Couvercle de locker d'ancre (fabriqué sur mesure) - recouvert de teck.

Hublot de locker à voiles (fabriqué sur mesure) – recouvert de teck avec vérins à gaz.

Hublot de cabine avant pour invités - Lewmar taille 60 avec lentille acrylique et haubans (avec un panneau de lucarne acrylique fixe).

Hublot de cabine double avant bâbord - Lewmar taille 44 avec lentille acrylique et haubans.

Hublot de tête avant - Lewmar taille 44 avec lentille acrylique et haubans.

Hublot de lazarette de pont arrière (fabrication sur mesure) - recouvert de teck avec une paire de vérins à gaz.

Hublot de locker à gaz de pont arrière (fabrication sur mesure) - recouvert de teck avec cordon de maintien.

Deux hublots de cabine arrière – Lewmar taille 60 avec lentille acrylique et haubans.

PORTES, FENÊTRES ET VENTS

Deux hublots ouvrants - un du cockpit vers la cuisine, un du cockpit vers la cabine simple/bureau tribord.

Sept fenêtres de salon de pont à cadre caché, à fleur, en verre trempé/laminé fumé. Deux fenêtres avant s'ouvrent. Cadre intérieur peint en « blanc chaud ».

Six hublots de coque courts, collés directement, sans cadre, en acrylique non ouvrant. Un hublot de coque court, collé directement, mis à niveau pour s'ouvrir dans la cuisine.

Deux ensembles de fenêtres de paysage marin à triple vitrage, collées directement, en verre trempé/laminé pour les fenêtres de paysage marin dans le salon, plus une paire supplémentaire de fenêtres de paysage marin à triple vitrage dans la cabine arrière.

CANVASWORK

Tous les travaux de toile en WeatherMax 80 « charbon léger » acrylique (sauf indication contraire) :

Grande capote rabattable installée sur des hoops en acier inoxydable sur mesure, avec une main courante en acier inoxydable recouverte de cuir à l'extrémité arrière, qui se range proprement dans le trough du toit du salon de pont. Équipée d'une fenêtre centrale zippée et de poches en maille.

Bimini avec cadres en acier inoxydable pour abriter à la fois le poste de pilotage et les zones de cockpit des invités. Deux fenêtres de vue du poste de pilotage, plus une fenêtre supplémentaire pour la lumière de bôme. Sac de rangement. Panneaux latéraux Weathermax/maille zippés « walk under ». Haut de Weathermax avec côtés en maille en « gris ». Panneau Weathermax zippé à l'extrémité avant du bimini. Panneau arrière de bimini en maille zippé, y compris des tubes en carbone et des porte-cannes.

Auvent de pont avant Weathermax.

Couvercle de table de cockpit Weathermax.

Couvre-piédestaux et roues de direction en carbone Weathermax.

Gaiter de mât Weathermax.

Couvercle de RIB Weathermax (sur les davits).

Coussins de cockpit en mousse fermée/reticulée de 3”, sièges de poste de pilotage et bases de sièges de pushpit recouverts de Silvertex « Lintex Glacier ».

Rembourrages de dossier de cockpit en mousse fermée/reticulée de 2”, sièges de poste de pilotage et coussins de dos de cockpit (tubulaires) recouverts de Silvertex « Lintex Glacier ».

PLUMBING DU PONT

Douche de pont d'eau douce chaude et froide à la poupe.

Sortie de lavage d'ancre/de pont à l'avant alimentée par le système d'eau douce du navire avec tuyau. Sortie d'eau douce supplémentaire avec raccord à baïonnette du système d'eau douce du navire dans le locker de siège de poste de pilotage bâbord.

COCKPIT

Le cockpit est divisé en zones séparées pour les invités et le pilotage. L'accès depuis l'hébergement en dessous des ponts se fait par un hublot coulissant manuel. De chaque côté de la descente se trouvent deux troughs, qui fournissent un rangement utile pour de petits objets. Deux petits bacs de locker de cockpit à l'arrière de la zone principale du cockpit.

Un cockpit d'invités substantiel qui se vide de lui-même par plusieurs drains de cockpit. Un passage clair entre les piédestaux de direction permet un accès facile au pont arrière. Paire de haut-parleurs étanches.

Positions de pilotage aux piédestaux de direction en FRP sur mesure. Porte-gobelet en acier inoxydable sous chaque piédestal de lutrin, plus double porte-gobelet de chaque côté de la descente.

Rangements sous les couvercles de siège de poste de pilotage. Le locker de siège de poste de pilotage bâbord sert de zone de rangement pour la drisse principale. Chaque siège de poste de pilotage a un dossier en FRP rembourré et enveloppant. Puits de pied encastrés avec côtés inclinés au poste de pilotage.

TABLE DE COCKPIT

Au centre du cockpit se trouve une table recouverte de Hi Macs acrylique en « Blanc Alpin ». Elle abrite une glacière isolée à ouverture supérieure, qui dispose d'un système de réfrigération Frigomatic (refroidi par quille) de 24V dédié pour fournir un réfrigérateur à boissons. La table est installée de manière permanente et a une poignée de prise à chaque extrémité. Elle incorpore des feuilles de table pliantes avant et arrière pour fournir une grande table à manger.

DIRECTION

La direction est installée dans des piédestaux en FRP sur mesure dans le cockpit central, et chacun d'eux incorpore un volant en carbone Y de Carbonautica avec frein à friction. Ceux-ci sont reliés par un tube de couple et un système de boîte de vitesses aux bras de barre reliés aux axes de gouvernail dans le locker de lazarette.

DAVITS

Davits hydrauliques Cooney 35Zero (350 kg de charge totale max) comprenant télécommande, sangles de ventre et sangles à cliquet en acier inoxydable. Quatre coussinets de davit en cuir argenté.

GÉNÉRAL

Pulpit en acier inoxydable.

Locker de voiles à l'avant accessible par un hublot de pont.

Hublots de pont encastrés, et les drisses de foc passent le long du bord intérieur des côtés du pont sur les winchs au cockpit, pour garder les ponts propres et dégagés. Les coamings arrière ont une section découpée pour diriger les drisses de foc vers les winchs principaux.

Système de drisse principale à point unique à l'arrière du pont avec des lignes menant en dessous au winch de drisse principale. Le pont arrière présente un espace ouvert avec des sièges fixes en teck à lattes dans le pushpit.

Taquets d'amarrage pliants en acier inoxydable installés sur le bastingage.

Paire d'yeux de pad pliants sur le pont pour les points de rangement des halyards.

Quatre caissons dorade sous le pont avec des hottes en acier inoxydable sur le pont avant avec des protections pour les protéger, fournis avec des plaques de fermeture pour la fermeture en cas de conditions météorologiques difficiles. Deux garde-corps en acier inoxydable au-dessus des évents dorade.

Locker de lazarette substantiel avec deux vérins à gaz en acier inoxydable pour le couvercle. La cloison avant forme une partition étanche de l'hébergement. Étagère côté tribord équipée de boîtes en plastique pour le rangement et un système pour les maintenir en place. Réfrigérateur/congélateur Dometic de 70 litres, système de ventilateur d'extraction.

Poussoir en acier inoxydable. Rangement de radeau de sauvetage intégré dans le pushpit bâbord. Sièges de pushpit courbés à l'arrière en teck et en acier inoxydable.

Plaque de barbecue électrique Sovereign Deluxe SS 230V 15A sur le pont de lazarette pour le câble d'alimentation.

Support de pavillon installé sur le davit.

Locker à gaz de pont arrière avec couvercle à charnière affleurant et rangement pour deux bouteilles de gaz propane (ou autre type) de 6 kg (13 lb).

3. MÂT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT

Par Seldén.

Gréement en sloop avec système de enroulement hydraulique dans le mât.

Matériau en aluminium anodisé peint en « blanc » avec mandrin d'enroulement dans le mât alimenté, et bôme peinte en « blanc » (section rectangulaire).

Gréement à triple étai avec étai conique.

Mât à enroulement hydraulique avec cylindre d'outhaul réversible hydraulique dans la bôme.

Gréement en fil d'acier inoxydable discontinu avec hauban en tige.

Terminaisons de gréement et coupelles pour gréement en fil Dyform.

Gréement courant et blocs.

Anneau de pont fabriqué en aluminium avec finition anodisée « noire ».

Collier de mât avec beignet.

Conduit pour le câblage des instruments de tête de mât.

Quatre taquets en alliage anodisé de 250 mm.

Deux coussinets de winch pour les winchs de halyard standard.

Antal glissières de blocage pour la drisse principale et la drisse de foc.

Embrayage de corde Spinlock XCS pour le hauban de bôme.

Drisse principale et balanciers.

Yeux de pad pour le hauban de bôme.

Chariot de drisse de bôme contrôlé par un système de cascade de cordes sur un cylindre hydraulique, actionné par des boutons-poussoirs au piédestal de direction.

Panneau de contrôle à distance à deux fonctions installé dans le cockpit pour les haubans hydrauliques à double action et le système de vang avec des cylindres à finition anodisée « noire » et un panneau de contrôle en acier inoxydable.

Dispositif de protection contre la foudre sur la tête de mât, mis à la terre à la quille.

Paire de marches de mât pliantes.

ENROULEMENT DE FOULQUE

Équipement d'enroulement hydraulique Seldén Furlex avec long bras à l'extrémité inférieure. Boutons de contrôle situés sur le bastingage adjacent à la position du winch principal.

Répéteur pour les boutons d'enroulement de foc à chaque piédestal.

Yeux de pad, blocs de prise, et drisses supplémentaires pour enrouler le foc en position extérieure.

WINCHES

Par Lewmar - en finition anodisée « noire » (guindeau en chrome) :

2 x 68 AEST winches électriques à deux vitesses, auto-tailing principaux.

1 x 54 AST winch manuel à deux vitesses, auto-tailing pour halyard installé sur le mât.

1 x 58 AEST winch à deux vitesses, auto-tailing pour halyard installé sur le pont bâbord à la base du mât.

1 x 58 AEST winch manuel à deux vitesses, électrique à vitesse unique, auto-tailing pour drisse principale installé à l'arrière du siège de poste de pilotage bâbord.

2 x 58 AST winches secondaires auto-tailing.

3 x poches pour manivelle - deux dans le cockpit et une sur le mât.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER

Pôle de spinnaker en carbone (peint en blanc) rangé verticalement sur le mât avec winch de levage. Le package comprend un hauban de pôle et deux haubans, deux halyards, une paire de drisses, haubans, blocs et accessoires.

PACKAGE

Package de retrofit pour permettre l'installation ultérieure d'un foc tempête. Tang de mât, boîte de poulie, double œil de pad, et structure sous le pont uniquement.

PACKAGE DE FOULQUE DE RECHERCHE

Package de fougue de recherche avec deux rails installés sur le bastingage du bloc déviateur à l'arrière du rail, et deux chariots (stanchions modifiés déplacés sur le pont).

VOILES

Par Dolphin Sails :

Grand-voile à enroulement dans le mât - en stratifié DYS spectra, avec fil Dyneema et traitement Sailkote, numéro de voile 59509 en bleu foncé.

Yankee à enroulement - en stratifié DYS spectra, avec fil Dyneema et traitement Sailkote.

Double foc - en tissu Stormlite 210 - à utiliser en opposition au yankee en vent arrière.

Asymétrique - en tissu gris Maxilite 150 avec snuffer gonflable Oxley.

Foc tempête - en Dacron orange haute visibilité - style Hank on.

4. INTÉRIEUR

GÉNÉRAL

Sept couchages dans quatre cabines, excluant le salon. Tous les couchages sont des couchages en mer et ont des écrans de lee en Dacron équipés de lanières pour des yeux boulonnés à travers.

Les boiseries intérieures sont finies en chêne à grain vertical scié en quartier.

Les portes de cabine sont en chêne à grain vertical scié en quartier.

Les caractéristiques essentielles comprennent des barres sculptées, des joints « shadow-gap » entre les panneaux de boiserie, quatre poignées de prise avec des revêtements en cuir, et une poignée de prise au plafond du salon. Portes à cadre solide avec placages posés et joints à fermeture douce.

Planchers personnalisés en teck en chêne avec incrustation en érable.

Large têtes de lit rembourrées pour les couchages doubles. Les côtés des couchages ont des panneaux rembourrés, le cas échéant. Détails des panneaux faciaux sur les coussins de siège rembourrés. Recesses de coup de pied sous les banquettes du salon et les façades de la cuisine.

Armoires suspendues tapissées de panneaux en contreplaqué de cèdre. Les armoires sont équipées d'étagères et de barres, le cas échéant. Les portes des armoires sont plaquées des deux côtés avec des verrous chromés affleurants. Tous les tiroirs ont des glissières métalliques avec une fonction de tirage pour une opération fluide.

Plafond en vinyle « blanc cassé », qui est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont. Les hublots de coque sont intégrés dans des moules de doublure en FRP. Couvercle de mât amovible en vinyle de plafond avec fermeture velcro.

Les housses de matelas en vinyle Kirkby Crush « Smoke » (couleur beige), équipées d'une ouverture latérale zippée et d'un vinyle résistant à la pourriture sur le dessous, enveloppant un matelas en mousse composite de haute qualité profilé pour la ventilation.

Les tissus d'ameublement des sièges du salon sont en Zimmer et Rohde « Tao »(couleur pierre/grise) tissu tissé durable. Les panneaux de coup de pied du salon sont rembourrés en vinyle faux en Ultra Fabrics « String » (beige).

Couvre-salons et sièges de navigation en Como « Anthracite ».

Surfaces de travail horizontales de cuisine en acrylique Hi Macs finition satinée « Aurora Bianco » avec contours, inserts de bassin en acier inoxydable, et rainures usinées pour le drainage.

Deux compartiments de tête/douche, chacun équipé d'un lavabo moulé de haute qualité intégré dans une surface en acrylique Hi Macs satinée en « Ispani » (couleur marbrée blanche). Laminate mural en Egger « White Chromix ». Des robinets mélangeurs de qualité Hansgrohe et des commandes de douche thermostatiques sont installés, ainsi qu'un porte-serviettes, un gobelet à brosse à dents, un distributeur de savon, un porte-rouleau de papier toilette, et une brosse de toilette. Toilettes électriques Dometic MasterFlush à chasse d'eau douce installées dans les têtes avec de grands bols en porcelaine.

Des stores Oceanair « blancs » dans tout l'espace. Les fenêtres du salon de pont et les paysages marins ont des stores Oceanair « blancs » Skysol à descente, non occultants. Des stores Oceanair « blancs » Skyscreen avec moustiquaire intégrée sont installés sur les hublots de tête de cabine et de pont.

Des stores Oceanair avec occultation sont installés sur les hublots de coque de cabine et les hublots.

Des stores Oceanair, non occultants, sont installés sur les hublots de tête.

Ventilateurs Bora Caframo « blancs » de 24V ; deux dans la double avant, deux dans la double avant bâbord, un dans l'arrière tribord et deux dans la cabine du propriétaire.

Chaque cabine de couchage est équipée d'un miroir monté en surface.

LOCKER À VOILES AVANT

Locker de voiles avant fini en gelcoat « blanc » brossé, accessible par un hublot de pont donnant accès au propulseur d'étrave en dessous du sol. Marches rabattables dans le locker à voiles.

La cloison arrière dans le locker à voiles forme une partition étanche de l'hébergement. Le drainage limber se fait par une vanne fermable accessible depuis le côté de la cabine avant.

Barre de rangement en acier inoxydable d'un côté, et lumière LED installée.

DOUBLE CABINE AVANT

Spacieuse cabine double pour invités à l'avant avec un couchage double centré avec un matelas en mousse de 5”, et deux tiroirs en dessous.

Entourage de couchage en bois.

Armoire suspendue et armoire à vêtements avec étagères.

Tête de lit en tissu Casamance en « Galet » (couleur beige). Panneaux latéraux de couchage en vinyle en cuir synthétique Ultrafabrics Montage en « String » (couleur beige).

Deux bacs à couvercle relevable dans les étagères latérales. Armoire à vêtements à étagères côté tribord.

Miroir sur toute la longueur à l'intérieur de la porte de la cabine.

Poignée de prise en chrome avec cuir gris.

Accès au pont par un hublot avant.

DOUBLE CABINE AVANT BÂBORD

Située à l'avant de la cloison principale à bâbord avec couchage double prolongé avec un matelas en mousse de 5”. Panneau latéral de couchage en vinyle en cuir synthétique Ultrafabrics Montage « String » (couleur beige).

Cabinet de chevet avec armoire à étagères à côté du couchage inférieur, et rail recouvert de pelmet avec armoire de faible niveau à l'extrémité avant de la cabine. Quatre tiroirs sous le couchage inférieur, accessibles soit par des couvercles amovibles dans le haut du lit, soit par une porte de locker à façade rabattable à l'avant du couchage.

Miroir sur toute la longueur à l'intérieur de la porte de la cabine.

Poignée de prise en chrome avec cuir gris.

TOILETTE/DOUCHE AVANT (PARTAGÉE) ET TOILETTE DE JOUR

Située à l'arrière de la cabine avant à tribord, et partagée par les cabines avant, ce compartiment de tête est accessible soit par le couloir avant, soit par la cabine avant pour invités, et fait également office de toilette de jour.

Incorporant des plans de travail en Hi Macs en finition satinée « Ispani », une toilette électrique Dometic MasterFlush à chasse d'eau douce, un lavabo, et une cabine de douche séparée. Douche séparée de la zone des toilettes par une porte en verre trempé.

Locker sous le lavabo et locker miroir au-dessus. Armoires pour le rangement de trousse de toilette et de serviettes.

Sol de douche et de tête en Hi-Macs « Ispani » finition mate.

Radiateur à serviettes chauffant.

SALOON

Accès au salon depuis le cockpit par une descente en bois. Des barres de prise descendent de chaque côté de la descente.

Des barres de prise descendent de chaque côté de la descente, du plafond du salon et d'autres emplacements.

Le salon dispose également d'une barre de prise en forme le long de la ligne de carlingue.

Canapé en L de trois places à tribord.

À l'extérieur et à l'avant du canapé tribord se trouve un locker et une étagère centrale à côté de la zone du hublot de coque, qui est personnalisée pour accueillir la télévision à écran plat sur un élévateur motorisé.

À bâbord se trouve un canapé en L plus grand entourant la table à manger.

La table du salon est à double usage, conçue comme une table basse dans sa position fermée et s'ouvrant en une plus grande table à manger. Elle est montée sur un piédestal substantiel et le plateau de la table est un panneau plaqué avec un bord en bois massif avec des poignées. Le piédestal abrite un machine à glaçons Vitfrigo.

Deux chaises de directeur pliantes sont fournies avec des espaces de rangement appropriés. Celles-ci fournissent des sièges supplémentaires au port ou sur le pont.

ZONE DE TABLE DE NAVIGATION/CHART

Située à l'arrière à tribord du salon, la zone de la table à cartes est personnalisée autour des équipements électroniques et de navigation encastrés, qui sont stratégiquement situés et logés dans un panneau en bois de chêne scié en quartier vertical, articulé pour un accès facile à l'équipement et au câblage derrière.

Panneau de commutation AC et DC situé à côté de la table à cartes, et équipé de disjoncteurs de taille appropriée.

Reste en acier inoxydable fixé sur le couvercle de la table à cartes.

Prévision pour le rangement de plusieurs cartes pliées à moitié de taille d'Amirauté.

CUISINE

Située à l'arrière du salon à bâbord avec des surfaces de travail en acrylique Hi Macs, incorporant des rainures de drainage usinées à l'avant des éviers.

Le meuble inférieur de la cuisine à l'intérieur abrite une grande poubelle avec un couvercle amovible dans le plan de travail au-dessus.

Hublot ouvrant au-dessus des éviers fournissant de l'air frais et de la lumière naturelle depuis le cockpit lorsque le navire est à l'ancre.

Rangement au-dessus de l'évier pour la vaisselle et les verres. À l'extérieur, au-dessus du niveau du plan de travail, se trouvent deux niveaux de lockers supérieurs, avant et arrière de chaque côté du cuisinier. Armoires de niveau intermédiaire à l'extérieur en blanc.

Placard de rangement et tiroir à l'extrémité avant de l'unité de cuisine extérieure. À l'extérieur du cuisinier, en dessous du hublot de coque, se trouve une petite étagère de rangement avec une barre de maintien en acier inoxydable.

Panneau d'accès à la salle des machines sous l'évier et à l'arrière de l'unité de réfrigérateur/congélateur à ouverture frontale pleine hauteur.

Support à mugs en bois sur le côté avant du réfrigérateur.

ÉVIERS

Évier double en acier inoxydable, avec rainures de drainage.

ROBINET D'EAU

Robinet d'eau chaude/froide et bouillante Quooker (capacité de 3 litres) à l'évier de la cuisine.

FILTRE À EAU

Filtre à eau au charbon sur l'alimentation froide de la cuisine avec dérivation pour l'alimentation de la machine à glaçons.

ROBINET D'EAU DOUCE/TEST

Robinet en acier inoxydable pour tester la salinité de l'eau et unité de test Hanna DiST 1.

CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON

Plaque de cuisson à induction GN Espace Oceanchef XL et four électrique. Rail de maintien en acier inoxydable installé autour du haut de la cuisinière. Verrou de port et barre de protection de la cuisinière.

Hotte en acier inoxydable complète avec lumière et contrôle de ventilateur multi-vitesse.

MICRO-ONDE/GRIL

Four à micro-ondes combiné Smeg en acier inoxydable intégré (900W) avec gril.

RÉFRIGÉRATEUR/CONGÉLATEUR

Réfrigérateur Frigomatic 24V DC (refroidi par quille) combiné et congélateur (refroidi par eau) dans deux compartiments avec portes à ouverture frontale en acier inoxydable pleine hauteur. Étagères en acier inoxydable avec barres de maintien, rangement de bouteilles sur la porte intérieure, et une lumière de porte automatique.

LAVE-VAISSELLE

Drawer de lave-vaisselle Fisher et Paykel avec façade en acier inoxydable. Partage le réservoir d'eau grise avec la machine à laver.

LAVE-LINGE/SÉCHOIR

Lave-linge/séchoir Bosch 220V.

SALLE DES MACHINES

Le périmètre de la salle des machines est construit en contreplaqué spécial avec un noyau absorbant le son à haute densité, isolé en outre avec un composite de mousse et de matériaux absorbants le son en polymère haute densité.

L'accès se fait par une porte dans la cabine arrière tribord et également par des panneaux amovibles sous les éviers de la cuisine. L'accès au générateur se fait par un panneau insonorisé dans la partie inférieure des marches de la descente, qui se soulève. Il y a également un panneau sous les planchers de la coque pour accéder à la jauge d'huile.

Des soins et une attention ont été portés à la position et au montage de l'équipement pour minimiser le bruit et les vibrations des machines dans les zones d'hébergement. Tous les panneaux d'accès et portes sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sécurisés par des verrous positifs.

Ventilateur d'extraction d'air 24V DC, qui fonctionne automatiquement avec le moteur et le générateur. Un disjoncteur manuel permet au ventilateur de fonctionner après l'arrêt du moteur. Éclairage LED 24V DC.

3 x paniers de rangement au-dessus du côté tribord du moteur.

ATELIER/CABINE ARRIÈRE TRIBORD

À l'arrière de la table à cartes se trouve une cabine/atelier simple équipée d'un dessus en stratifié et d'un matelas divisé. Armoires de rangement et tiroir en dessous.

Etau amovible avec rangement dans le locker.

Hublot intérieur qui s'ouvre sur le cockpit. Porte d'accès principale à la salle des machines en dessous.

Miroir sur toute la longueur à l'intérieur de la porte de la cabine. Poignée de prise en chrome avec cuir « gris ».

STATEROOM DU PROPRIÉTAIRE

Située à l'arrière et configurée avec un couchage double décalé par rapport à l'axe central, complète avec deux tiroirs en dessous. Tête de lit pleine largeur en trois panneaux à travers la cloison avec une caractéristique de boiserie contrastante en dessous. Matelas améliorés à 7” en mousse.

Entourage de couchage supérieur en bois de chêne. Entourage de couchage inférieur et panneaux de tête inférieurs et panneaux de coup de pied, en cuir synthétique Ultrafabrics « String » (couleur neutre/beige). Tête de lit en tissu tissé texturé Casamance « Galet » (couleur neutre/crème).

Canapé à tribord, rembourré en tissu tissé durable Casamance « Galet », avec traitement résistant aux taches Soilguard.

Locker adjacent au couchage et locker à l'extérieur. Armoire suspendue pleine longueur et rangement supplémentaire installé à bâbord. Locker à l'extérieur et à l'arrière à bâbord. Coffre à quatre briques encastré dans l'armoire avec clavier numérique. Abondance d'espace de tiroirs et de lockers.

Miroir sur toute la longueur à l'intérieur de la porte de la cabine. Poignée de prise en chrome avec cuir « gris ».

Planchers en chêne avec incrustation en érable.

Porte à bâbord menant à la cuisine. Accès au compartiment de tête tribord.

TOILETTE/DOUCHE EN SUITE

Incorporant des plans de travail en Hi Macs, une toilette électrique Dometic MasterFlush à chasse d'eau douce, un lavabo, et une cabine de douche séparée. Douche séparée de la zone des toilettes par une porte en verre trempé.

Locker sous le lavabo et locker miroir au-dessus.

Armoires pour le rangement de trousse de toilette et de serviettes.

Laminate mural Egger Premium « White Chromix ».

Sol de douche et de tête en Hi Macs « Ispani » finition mate.

Radiateur à serviettes chauffant.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO VISUELS

Antenne TV Glomex à la tête de mât.

SALOON

Téléviseur HD LED Sony 32” à écran large avec vidéo HDMI vers Apple TV, et audio TV connecté à la stéréo Fusion.

Système de divertissement marin Fusion MS-RA770 avec écran tactile intégré, et Bluetooth, et AirPlay 2. Entrée auxiliaire connectée à l'audio de la TV et du PC.

Amplificateur JL Audio M800 24V DC 8 canaux pour les haut-parleurs du salon et du cockpit.

Apple TV (4ème génération) appareil de streaming multimédia 32 Go avec connexion HDMI à la TV du salon. Connexion Internet via routeur Pepwave.

Deux paires de haut-parleurs Bowers et Wilkins au plafond.

COCKPIT

Contrôle à distance filaire étanche Fusion MS-ERX400, monté sur piédestal.

Deux paires de haut-parleurs marins Bowers et Wilkins 6, 6” étanches.

STATEROOM DU PROPRIÉTAIRE

Stéréo marine Fusion MS-SRX400 avec Bluetooth intégré et Apple AirPlay 2.

Amplificateur de classe D à 2 canaux JL Audio 100W x 2.

Paire de haut-parleurs Bowers et Wilkins au plafond.

DOUBLE CABINE AVANT

Stéréo marine Fusion MS-SRX400 avec Bluetooth intégré et Apple AirPlay 2.

Paire de haut-parleurs Bowers et Wilkins C3-650 au plafond.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR

Moteur turbo Volvo Penta D3-150 à 5 cylindres - 110 kW (150 ch) à 3 000 tr/min. Système de polissage de carburant avec prise et retour au réservoir principal. Système de changement d'huile électrique pour le moteur et le générateur.

HEURES DE MOTEUR

Environ 2 876 heures en septembre 2025.

HÉLICE

Hélice repliable Brunton de 23” de diamètre à 4 pales.

ÉQUIPEMENT DE COUPE DE GRÉEMENT

Équipement de coupe de gréement.

Coupe-corde Ambassador sur l'arbre.

ALTERNATEURS

Le moteur Volvo est équipé de deux alternateurs. Un alternateur DC 12V/150A pour charger les batteries de démarrage du moteur. Le second est un alternateur Mastervolt 110A/24V DC qui charge les batteries domestiques via un régulateur Mastervolt Alpha Pro à 3 étapes.

GÉNÉRATEUR

Générateur diesel Onan MDKDN e-QD (230V) AC monophasé 50Hz à 4 cylindres (48A à 1 500 tr/min), neuf en août 2024.

Batterie de démarrage dédiée 12V DC, chargée par son propre alternateur.

HEURES DE GÉNÉRATEUR

Environ 1 180 heures en septembre 2025.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Propulseur d'étrave rétractable Sleipner SRV210 avec doubles hélices et système de contrôle de vitesse proportionnelle.

PROPULSEUR DE POUPE

Propulseur de poupe rétractable Sleipner SRV170.

HYDRAULIQUE

Système Lewmar Commander 400-4 (moteur jumeau) situé dans le locker à voiles pour faire fonctionner la grand-voile, l'outhaul, le foc et le guindeau.

CLIMATISATION/CHAUFFAGE

Système de climatisation à double fréquence Stowaway Turbo Cruisair 220V, comprenant quatre unités avec conduits vers les cabines latérales, donnant un total de 54 000 BTU :

2 x unités de 16 000 BTU dans le salon.

1 x unité de 16 000 BTU dans la cabine du propriétaire.

1 x unité de 12 000 BTU dans la cabine double avant pour invités.

FABRICANT D'EAU

Fabricant d'eau Dessalator DUO 100 24V DC/220V AC, y compris rinçage arrière et panneau à distance. Robinet dédié à l'évier de la cuisine pour permettre la distribution d'eau désalinisée lorsque le fabricant d'eau fonctionne.

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

CARBURANT

1 345 litres environ (296 gallons impériaux/355 gallons américains) dans un réservoir unique sous le sol du salon de pont.

EAU

1 004 litres environ (221 gallons impériaux/265 gallons américains) dans un réservoir unique sous le sol du salon de pont.

GAUGES DE NIVEAU DE RÉSERVOIR

Système de surveillance des réservoirs CZone.

Jauges de niveau de secours calibrées avec tableau de calibration.

EAU CHAUDE

Provenant d'un réservoir isolé d'environ 73 litres (16 gallons impériaux/19 gallons américains) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion contrôlé par thermostat de 230V, alimenté par le générateur ou l'alimentation de quai. Vanne mélangeuse thermostatique et réservoir d'expansion installés pour la sécurité.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ

Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau à haute capacité avec tuyauterie et accessoires PEX/PBT.

RÉSERVOIRS DE RETENUE

Deux réservoirs de retenue en plastique (polyéthylène) pour toilettes installés pour chaque tête et plumbés pour décharge par gravité, installés en ligne avec leurs tuyaux de décharge.

Les réservoirs sont équipés de jauges de capacité électriques Wema, de pompes de pont, et de points de rinçage, liés au système de surveillance CZone.

EAU GRISE

Les douches et les lavabos se déversent dans des réservoirs de sump locaux, qui évacuent ensuite via une pompe électrique Whale « Gulper » dédiée directement à la mer.

Le lavabo de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale « Gulper ».

Ces pompes sont chacune actionnées par des interrupteurs à bascule Vimar.

SYSTÈME DE MANIFOLD

Deux manifolds en bronze pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les raccords à travers la coque.

8. ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU NAVIRE - 24V.

RING MAIN

Réseau principal AC 230V avec neuf prises de courant Clipsal, chacune avec prises britanniques à 3 broches et doubles prises USB-C situées comme approprié dans la disposition. La prise de la cuisine a une prise double à 3 broches (sans USB).

Les unités proviennent de la gamme Vimar « Classica » avec des entourages chromés.

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES

2 x prises doubles étanches européennes 220V dans la lazarette.

1 x prise étanche 220V UK dans la lazarette.

2 x prises USB 3.0 à la table à cartes.

BATTERIES

Domestique : 6 x batteries lithium-ion Mastervolt de 200Ah.

Démarrage du moteur et du générateur : chacune avec une batterie de démarrage dédiée de 12V 95Ah. Batteries du moteur et du générateur connectées à une charge d'entretien à partir du chargeur Mastervolt.

Propulseurs d'étrave et de poupe : chacun a des batteries AGM 24V - chargées par entretien à partir des batteries domestiques via des chargeurs de batterie DC-DC Mastervolt.

Toutes les batteries sont sécurisées pour éviter tout mouvement en cas de renversement. Les boîtes de rangement des batteries sont ventilées par des conduits assistés par ventilateur connectés à l'extérieur du navire.

GESTION DES BATTERIES

La banque de batteries domestiques est chargée par le moteur de propulsion via un alternateur Mastervolt 100A/24V, et le régulateur Mastervolt Alpha Pro.

Deux chargeurs de batterie Mastervolt ChargeMaster Plus 24V, 110A avec contrôles CZone Touch 7.

Chargeurs de batterie DC-DC Mastervolt Mac Plus.

INVERTER

2 x onduleurs Mastervolt 24V/4000W MASS Sine DC/AV, fournissant de l'énergie AC à partir des batteries de service du yacht et permettant de faire fonctionner deux charges de climatisation pendant la nuit.

ALIMENTATION DE QUAI

Câble d'alimentation de quai de 32A, PVC double isolé, de 18 m (60’) de long. Prise Hubbell située dans le locker de pont arrière.

Deuxième prise d'alimentation de quai de 32A et câble pour les charges de climatisation.

ÉNERGIE SOLAIRE

Trois paires de panneaux solaires Sunpower 12V 170W intégrés dans le bimini.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

« Blanc » LED plafonniers.

« Rouge »/« blanc » LED plafonniers à la cuisine, à la table à cartes, et dans chaque tête.

Lampes de lecture.

Éclairage LED en corde dans le plafond du salon/cuisine et au niveau du fascia de la table à cartes.

Éclairage LED en bande dans les hublots de la cabine et de la cabine arrière.

Éclairage LED en bande au-dessus des surfaces de travail de la cuisine extérieure.

Lumière automatique de porte de réfrigérateur.

« Rouge » LED éclairage de courtoisie au niveau des marches du salon de pont.

Éclairage LED de faible niveau dans les recesses de coup de pied du salon sous les sièges bâbord et tribord.

Éclairage LED dans le locker à voiles, la salle des machines et le locker de lazarette.

Lampe flexible LED pour la table à cartes.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

Éclairage LED au-dessus de la table de cockpit.

« Blanc chaud » plafonniers sur le bas du mât, commutés au piédestal.

« Blanc chaud » uplights sur les trois étai.

Uplights « blanc chaud » supplémentaires sur les trois étai, commutés au piédestal.

Lumières LED Lopolight à bâbord, tribord et à la poupe.

Lumière LED Lopolight à vapeur.

Projecteur LED de pont avant.

Lumière LED Lopolight tri-blanc au sommet du mât.

Lumières « blanc chaud » sur les marches de la poupe.

Lumières de faible niveau dans le cockpit et le passage, entre les piédestaux et les sièges de pilotage, et sur le pont arrière.

Lumières de faible niveau dans les bastingages pour éclairer les côtés du pont.

Paire de lumières sous-marines Ocean LED « bleues »/« blanches ».

SYSTÈME DE COMMUTATION NUMÉRIQUE CZONE/RÉSEAU

Système C-Zone avec affichage Touch 7 à la table à cartes - tous les traceurs B&G fonctionnent en tandem avec l'affichage C-Zone, y compris la commutation et le contrôle des lumières de pont. C-Zone est un réseau de commutation numérique utilisé pour la distribution d'énergie, la surveillance et le contrôle des systèmes à bord non critiques.

Une interface Oyster sur mesure facilite la surveillance et le contrôle du navire via un affichage multifonction monté à la table à cartes. C-Zone amalgamé la surveillance des réservoirs, la gestion de l'énergie et les systèmes d'ingénierie domestiques en une seule plateforme commune qui incorpore un système d'alarme par niveaux. Le système C-Zone comprend également des modes d'éclairage préétablis et un fonctionnement par télécommande de systèmes sélectionnés à l'arrivée et au départ du navire.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS

Compas de direction magnétique Ritchie Globemaster SB-500 encastré avec éclairage interne, et barre de prise en acier inoxydable sur chaque sommet de piédestal.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION

Par Brookes et Gatehouse (B&G) :

Chaque affichage Triton est capable d'afficher la profondeur de l'eau, l'alarme profonde/shallow, le cap au sol, la température de la mer, la vitesse du bateau actuelle, la vitesse au sol, la vitesse moyenne, le journal de voyage, le journal total, la vitesse du vent apparente/vraie et la direction du vent apparente/vraie.

CONSOLE DE DESCENTE

Trois affichages multifonctions B&G Triton2.

PIÉDESTAL BÂBORD

Affichage multifonction Zeus³S 9”, interfacé avec les systèmes B&G et CZone.

PIÉDESTAL TRIBORD

Affichage multifonction Zeus³ 12”, interfacé avec les systèmes B&G et CZone.

TABLE À CARTES

Affichage multifonction Zeus³S 12” haute performance, interfacé avec les systèmes B&G et CZone.

RADAR/GPS

Radar HALO 20+.

Amplificateur de cible radar actif à double bande Echomax Active XS, monté à la tête de mât.

AIS - V3100B+ AIS avec GPS et antenne AIS dédiés.

AUTOPILOTE

Moteur électrique d'autopilote 24V DC, couplé directement au système de direction et contrôlé par un CPU de pilote B&G H5000 avec clavier de pilote H5000 et télécommande sans fil H5000 CPUB&G WR10.

WINDEX

Windex à la tête de mât.

RADIO VHF

Système radio marine VHF B&G V100.

Manette VHF filaire B&G H100 et haut-parleur dans le cockpit.

Haut-parleur de hailer/corne.

RADIO SSB

Radio SSB Icom IC-M803, 12V installé dans le panneau sous la table à cartes.

Large bande de cuivre du tableau à cartes au lazarette et deux grandes plaques de mise à la terre comme terre SSB.

Isolateurs de hauban.

TÉLÉPHONE SATELLITE

Terminal satellite Thales Vesselink 700 Iridium Certus L Band.

Manette vocale filaire Thales Surelink Iridium Certus.

Téléphone sans fil BT Elements 1K connecté au téléphone satellite Certus.

Antenne Certus Sailor au mât.

MailASail RedBox Pro Standard.

PC/INTERNET

Terminal global Starlink monté sur le pôle tribord sur le pont arrière.

PC industriel NEXCOM NISE 3900E avec INTEL 9ème GEN i7-9700TE, SSD de 512 Go de qualité industrielle, 16 Go de RAM, avec Windows 10 Pro.

Affichage LED large AG Neovo TX-2202 22” noir DC.

Système de routeur/réseau Peplink/Pepwave Max BR1 Pro 5G - fournissant une connexion aux points d'accès Wi-Fi à quai et aux réseaux de données 4G/5G.

Alimentation DC-DC Victron Orion 24/12V pour les composants PC.

Actisense NGT-1-USB - convertisseur de données B&G NMEA 2000 vers USB pour fournir des données instrumentales à l'ordinateur.

Point d'accès Wi-Fi Peplink AP One AX Lite - point d'accès activé Wi-Fi, double bande simultanée, qui permet aux appareils portables d'accéder aux données 4G/5G et aux données Wi-Fi à quai.

Clavier et souris Logitech Unifying.

2 x antennes 5G et 1 x Wi-Fi sur le mât.

10. SÉCURITÉ

CANOT DE SAUVETAGE

Canot de sauvetage SOLAS B de 8 personnes Ocean Safety en canister, avec libération hydrostatique Hammer. Dernier service, avril 2025.

RÉFLECTEUR DE RADAR

Réflecteur radar à double bande Echomax Active XS sur le mât.

POMPES DE CAGNE

Pompe de cale électrique Jabsco Utility 3000 Puppy avec interrupteur hydro-air Par (évalué à 3 000 litres par heure).

Pompe de cale manuelle Henderson MkV (évaluée à 135 litres par minute) actionnée depuis le cockpit.

Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtre de type Whale.

SÉCURITÉ DU PONT

Gilet de sauvetage en forme de cheval « blanc » Ocean Safety avec lumière.

Paire de sangles de sécurité allant de la proue à la poupe avec points d'attache à œil pliants sur le pont.

Six œillets en acier inoxydable pliants dans le cockpit pour l'attache du harnais de sécurité - deux à l'avant près de la descente, deux à l'arrière du cockpit, et un près de chaque station de pilotage.

Barre d'urgence.

Interrupteur de coupure de sécurité monté sur le piédestal de direction pour permettre l'isolement de l'équipement de pont alimenté en cas d'urgence.

Tous les équipements de sécurité vérifiés/entretenus, avril 2025.

EXTINCTEURS

Trois extincteurs à poudre sèche de 1 kg (2,2 lb) pour l'hébergement.

Extincteur automatique de capacité appropriée pour l'espace moteur/générateur avec lumière à distance.

Extincteur automatique dans le bouclier acoustique du générateur.

Couverture anti-feu pour la cuisine.

Extincteur à poudre sèche de 2 kg (4,4 lb), monté dans le locker du cockpit/lazarette.

Tous les équipements de sécurité vérifiés/entretenus, avril 2025.

ALARMS

Détecteurs de fumée/monoxyde de carbone, entretenus en avril 2025.

AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ

Cloisons étanches dans le locker à voiles et le lazarette.

Blanks de feu pour les entrées/sorties d'air de la salle des machines avec activation amovible de l'extincteur (conforme MCA).

11. GÉNÉRAL

RIB/DINGHY

Canot OC 400 entièrement en carbone avec plaque delta en alliage complet, pack de roues, poteau de compression double, antidérapant sur le pont et le sol du cockpit, rames, sacs d'ancre, cloison de réservoir en maille avec poches, quatre sacs de rangement latéraux, deux blocs de siège, points de levage de davit standard, porte-cannes, échelle télescopique, cordage flottant et rallonge de barre.

Moteur hors-bord Yamaha F20 GWHS à arbre court, démarrage électrique.

WARPS ET FENDERS

8 x fenders Fendertex et pompe électrique 220V.

VAISSELLE - Vaisselle en porcelaine Oyster pour huit.

CUTLERY - Couverts en acier inoxydable personnalisés Oyster pour huit couverts.

SAFE - Coffre à quatre briques avec clavier numérique.

OUTIL MARIN - Kit d'outils marins.

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS

Plusieurs kits d'outils et pièces de rechange complètes, plusieurs pompes, outils spécialisés pour permettre une circumnavigation.

JOUETS ET ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

Deux bouteilles de plongée.

Deux planches de paddle époxy de 10’.

Équipement de pêche.

Une planche à foil en carbone Naish 6.0 avec voiles de 4.0 m²

Jeux, etc.

Ci-dessus disponible par négociation séparée.

Toute copie ou publication non autorisée constituera une violation des droits d'auteur

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Le nom « JaZoFi » doit être conservé par le vendeur.

Inventaire non vérifié par le propriétaire/Oyster.

Émission de projet 3 (GA/YE/av)

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*Le statut fiscal du navire n'est qu'une indication basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales ne peuvent accepter aucune responsabilité.

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