NEEL 51

NEEL 51 Coque 38 " Lambo:

Dernier et meilleur Neel 51 jamais construit

Gully chargé avec solaire et lithium

Version 5 cabines : 1 suite sur le pont principal, 1 suite à l'avant dans la coque principale,

2 suites dans les amas, 1 cabine de skipper à l'arrière tribord

LOGEMENTS SUPPLÉMENTAIRES

Cabine de skipper comprenant un couchage, des toilettes électriques à eau douce, un évier, du rangement et de la lumière

Pack PREMIUM :

Grand voile à lattes pleine Dacron avec chariot à roulements à billes

Génois Dacron sur enrouleur + bande UV

Foc auto-vireur Dacron sur enrouleur + bande UV

Sac de farniente

Installation 110V comprenant 11 prises, chargeur, câble d'alimentation de 25m

Inverteur 110V/24V │ 2000W

Guindeau électrique 24V │ 1700 W

Rideaux de cabine

Hublot de ventilation de toit

Toilettes électriques à eau douce

Réservoirs de retenue

Échelle de bain & douche de tableau arrière eau chaude/froide sur le côté tribord

Coussins de cockpit

Hélice repliable

Kit d'amarrage (3 cordages + 6 pare-battages)

Lumières de navigation LED

Lumières intérieures LED

Kit d'ancrage (ancre KOBRA + chaîne + corde)

Propulseur d'étrave 24V avec batterie et chargeur dédiés

Winch électrique 52 à la place du manuel pour la drisse principale et les lignes de ris

Coussins de solarium

Audio 280w FUSION MS AV750 DVD CD/Bluetooth, Ethernet, HDMI, 4 haut-parleurs

Couvercle d'instrument au poste de pilotage

2 sièges de cockpit pliables

Système de levage de canot comprenant ligne de conduite et berceaux

Antifouling avec primaire époxy

TECK SYNTHÉTIQUE

Teck synthétique dans le cockpit, les ailes et les tableaux arrière & solarium

CONFORT EXTÉRIEUR

Tente de cockpit amovible

Bimini au poste de pilotage comprenant un pare-brise

Tente de bimini entièrement fermante

2 sièges en acier inoxydable à l'avant

Main courante autour du toit

CONFORT INTÉRIEUR

Ventilateurs électriques supplémentaires

Rideau pour la porte coulissante d'entrée

Store extérieur en Batyline

Prise USB supplémentaire, 2@Table à cartes, 8 dans les cabines, toutes standard, une au sofa tribord en plus

Prise supplémentaire 110 V

Matelas en mousse aérée sous une cabine

ÉNERGIE

Système de climatisation centralisé et réversible dans les cabines + salon Webasto BlueCool P60 / 220 Volts 60 HTZ - 60000 BTU's MIS À LA TERRE à un traversée de coque.

Inverteur 5000W à la place du 2000W.

OPTION 60Hrz

60 HZ ( Pochon )

Groupe électrogène ONAN 13,5 KVA 220V/60HZ Avec protection acoustique incluse groupe électrogène 17.5 KW

ÉLECTRONIQUE TV HIFI

Pack électronique B&G

1 x traceur ZEUS 3 multifonction 12' ( nouvelle version Zeus 3S )

WIFI Gofree

1 x carte NAVIONIX gold excell 9

2 x Triton 2  ( loch-sondeur-vent )

Suivi USB pour ordinateur

Pilote automatique avec angle de barre gyroscopique avec 2 stations de contrôle de pilote automatique VHF V60 AIS (réception) avec répétiteur au poste de pilotage

Traceur supplémentaire de 12' ZEUS 3 à la station de navigation

Émetteur AIS

Radar B&G 4G large bande avec chaise de mât pour mât en aluminium

Contrôle du guindeau et compteur de chaîne au poste de pilotage

NAVIGATION

Foc sur enrouleur amovible avec son sac de rangement de pont

Spinnaker asymétrique incluant chaussette et accessoires pour mât en aluminium

Accès direct du cockpit au poste de pilotage

Winch électrique 52 à la place du winch manuel

SÉCURITÉ

Équipement de sécurité 10 PAX (livre de réglementation française) selon l'inventaire

Deuxième échelle de baignade sur la coque centrale avec douche eau chaude et froide

Dinghy HIGHFIELD Alu/Hypalon 3,40m Ultra Léger & moteur hors-bord HONDA de 20HP

Deuxième drisse de spinnaker

Mur de Venner derrière la table à cartes

Taquet d'étrave supplémentaire

Eau douce sur le pic tribord avec raccord et tuyau (non possible dans la coque centrale)

Stations de 30 Cn plus hautes

Crédit pour batteries STD

Supplément pour mise à niveau DESSALATOR DUO D100 version AC/DC Montage des membranes sur supports en caoutchouc

2 x 6 Pax Modèle 52388 + Valise 24H

Supplément pour interrupteurs électroniques pour batteries de service et batterie moteur au lieu de standard

Mise à niveau Volvo 110 HP V drive

Deux trappes entre les salles de bains et les pics avant

Installation de la machine à laver dans la salle technique au lieu de la salle de bains de la coque principale

Fenêtre ouvrante T20 sur la plaque de cuisson

Protection en métal contre l'abrasion sur 8 taquets

Support de canot plus haut avec amortisseurs adaptés

Protection en acier inoxydable à l'avant

Tissu d'ameublement Serge Ferrari 7720FR-5706

Système de puissance lithium avancé & solaire — Pochon

• Batterie lithium 24V haute capacité (jusqu'à 36 kWh) pour une autonomie prolongée et un fonctionnement silencieux sans utilisation de générateur.
• 24 panneaux solaires Solbian haute efficacité (2,8 kW) entièrement intégrés dans le pont avec finition antidérapante.
• Système de contrôle et de surveillance Mastervolt pour une gestion complète de la batterie et des données de charge en temps réel.
• Intégration NMEA afin que les niveaux de réservoir, l'état de la batterie et les performances solaires s'affichent directement sur les écrans de navigation.

Package d'éclairage LED complet & dimmable — Pochon

• Refonte complète de l'éclairage extérieur et intérieur avec des bandes LED et des spots à tonalité chaude et économe en énergie.
• Zones de dimming personnalisées (salon, cuisine, cockpit, couloir, mât) pour le contrôle de l'ambiance et de l'énergie.
• Appareils de designer à montée et descente, lumières de courtoisie RGB et lumières de nuit rouges pour une navigation de nuit en toute sécurité.
• Projecteurs supplémentaires pour cockpit et mât et un panneau de commutation dédié pour un contrôle facile.

230V/110V AC Alimentation à quai & Améliorations de cuisine — Pochon

• Conversion personnalisée 230V/60 Hz et configuration à double quai pour la compatibilité avec l'alimentation européenne et américaine.
• Multiples transformateurs d'isolement Victron et inverters-chargeurs pour une utilisation sûre et flexible de l'alimentation à quai et de l'inverter.
• Installation de plaque de cuisson à induction et four 230V pour une expérience de cuisine moderne.
• Démarrage automatique du générateur lié au niveau de charge de la batterie.

    NEEL TRIMARANS - C'EST LOGIQUE !

 ** Ce modèle a été remplacé par le nouveau Neel 52, appelez-nous pour l'inventaire d'occasion**

- Gagnant du Prix Européen du Bateau de l'Année 2018 

- Gagnant du Prix Meilleur Bateau 2019

- Gagnant du Prix Meilleur Bateau du Magazine MUltiHull 2019

Une combinaison de performance, d'espace et de navigabilité sur un trimaran sophistiqué, un vainqueur éprouvé en haute mer, gagnant de sa catégorie dans la régate ARC à travers l'Atlantique.

Un performer incroyable dans les vents faibles, et un croiseur stable dans les vents forts, le Neel 51 vous emmènera plus loin plus vite !  Le Neel 51 dispose de grands intérieurs avec 3 cabines doubles et 3 cabines simples.

Les propriétaires de Neel 51 naviguent à travers le monde, des eaux antarctiques à la Polynésie, des Caraïbes et de la mer Méditerranée.

Le NEEL 51 combine les avantages de ses prédécesseurs, le NEEL 45 et le NEEL 65, performance et confort de vie. C'est un yacht de haute mer pour la famille, manœuvrable par un équipage minimal. Les lignes épurées du 51 et ses proues inversées lui donnent un design moderne et sportif.

 

Pourquoi un trimaran est PLUS SÛR en mer ?

 

La largeur des trimarans NEEL est un facteur important pour la sécurité en haute mer car elle garantit la stabilité. Sur un catamaran, le moment de redressement maximum se produit à 12° de gîte, comme le montre la courbe de stabilité. Cet angle peut être atteint relativement facilement en naviguant dans des vents forts et des mers agitées. Cependant, sur un trimaran, ce moment de redressement maximum ne se produit qu'à 27° de gîte, donc dans des conditions normales d'utilisation des multicoques, cet angle n'est jamais atteint. Pour cette raison, et grâce à la distribution centrée du poids, un trimaran est beaucoup plus stable qu'un catamaran.

 

Pourquoi un trimaran NEEL est PLUS RAPIDE en mer ?

 

Les trimarans sont significativement plus rapides que les monocoques ou les catamarans.
La supériorité du trimaran est évidente lors de la navigation au près, surtout en raison du gréement sur un catamaran, le hauban tire du faisceau avant, le mât comprime un faisceau central et les haubans tirent les deux flotteurs soutenant le hauban et le faisceau du mât : cette plateforme se déforme dans de nombreuses directions. Par conséquent, il est alors impossible d'avoir un hauban rigide. Sur un trimaran, le hauban, le mât et la tension de la grand-voile sont structurellement liés à un fort faisceau longitudinal : la coque principale. Cette configuration, comme pour un monocoque, permet d'avoir un hauban rigide et de bonnes performances au près. La performance est également améliorée par le poids centré. 

 

La vitesse supplémentaire du trimaran est un facteur de sécurité supplémentaire.

 

Vous voulez en savoir plus sur les trimarans Neel ?

Veuillez nous appeler, et nous serons heureux de partager nos connaissances sur les multicoques avec vous