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Jeanneau 65

€1 628 148 Prix ​​demandé: US$1 900 000

Présenté par:

BVI Yacht Sales LTD

BVI Yacht Sales
Nanny Cay Marina
Nanny Cay
Iles Vierges Britanniques
941-231-6195

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Marque Jeanneau
Modèle 65
Année 2023
Condition Occasion
Prix US$1 900 000
Type Voile
Classe Bateaux de plaisance
Longueur 19.81 m
Carburant Diesel
Matériau de la coque Fibre de verre
Location Saint Martin, Saint-Martin
Longueur Hors Tout 20.12 m
Longueur à la flottaison 17.98 m
Longueur pont 19.2 m
Bau 5.18 m
Tirant d'eau max. 2.74 m
Tirant d'eau min. 2.74 m
Déplacement 60000 livres
Lest 20500 livres
Hauteur libre max. sous ponts 29.26 m
Marque du moteur Volvo Penta
Modèle de moteur D4-175
Carburant Diesel
Année du moteur 2022
Puissance 175 hp
Type d'entraînement Prise directe
Localisation enums.engine-location.center
Heures de moteur 100
Cabines d’invités 3
Toilettes Invités 3
Réservoirs de carburant 218 gal
Réservoirs à eau douce 264 gal

Description

Limax II se situe au sommet de la gamme des yachts Jeanneau. En tant que yacht phare Jeanneau Yacht 65, elle a été conçue comme un véritable yacht de croisière océanique sur mesure. Ce 65 allie capacité offshore à long rayon d'action, facilité de manœuvre à équipage réduit, et le volume et le confort qu'un yacht de cette classe peut offrir.


La longue ligne de flottaison et la coque efficace offrent d'excellentes performances à la fois à la voile et à moteur. Elle est particulièrement performante dans les légers airs, tout en ayant la capacité de déplacement, la stabilité de forme et la configuration à double gouvernail qui assurent une réelle sécurité et un contrôle en cas de mauvais temps. Sous moteur, les vitesses de passage pratiques se situent confortablement dans la plage des 8 nœuds, avec une vitesse maximale d'environ 10 à 10,5 nœuds lorsque cela est nécessaire pour la gestion des conditions météorologiques ou le timing au port. C'est un yacht conçu autour de l'efficacité, du contrôle et de l'endurance.


Ce qui distingue vraiment Limax II, c'est la manière dont elle a été spécifiée et utilisée. Le propriétaire a cherché à résoudre ce qui manque souvent dans ce modèle : une véritable capacité de navigation en mer combinée à un confort de vie à bord pour toute la famille. Alors que de nombreux Jeanneau 65 restent légèrement équipés et orientés vers le luxe à quai ou la croisière côtière, Limax II a été délibérément personnalisée pour la navigation réelle, les longues traversées et l'opération à équipage réduit, sans compromettre le raffinement attendu d'un yacht phare.


Plus de six mois de préparation ciblée, le yacht a été amélioré avec :


Un plan de voilure offshore approprié, comprenant un inventaire de performance complet North Sails (grand-voile, génois, foc et gennaker), un étai intérieur, des haubans de rappel, et des systèmes de prévention de bôme doubles


Indépendance énergétique et redondance, combinant un nouveau générateur diesel haute capacité, deux hydro-générateurs Remoran, une capacité de batterie étendue, et des systèmes de charge améliorés


Équipement de sécurité offshore sérieux, y compris deux canots de sauvetage Viking et des systèmes de sécurité et de récupération à long rayon d'action complets


Confort de vie à bord adapté aux familles, avec protection en dur, climatisation complète, systèmes silencieux, et une disposition bien adaptée à la croisière prolongée avec des enfants à bord


Le résultat est le plus beau Jeanneau 65 possible - un yacht entièrement préparé et immédiatement prêt à prendre la mer, et déjà là où vous voulez naviguer cet hiver. Sur la base des prix du marché actuel et des installations documentées, le coût réel de ces améliorations se situe confortablement dans les six chiffres élevés et approche réalistement les sept chiffres USD, excluant le temps du propriétaire, la logistique, et les mois de navigation perdus généralement nécessaires pour compléter ce travail. Cet investissement a déjà été réalisé - correctement, de manière cohérente, et avec l'avantage de l'expérience.


Opérationnellement, Limax II a été utilisée exactement comme prévu : croisière insulaire à long rayon, préparation de passage océanique, et vacances en famille, avec la flexibilité de rester dans les Caraïbes saisonnièrement ou de naviguer de retour en Europe sous son propre quille, TVA payée. Sa coque bleu foncé la distingue visuellement des finitions de production standard, renforçant son caractère sur mesure, dirigé par le propriétaire.


Il est important de noter que la TVA de l'UE a été entièrement payée sur Limax II. Sur un yacht de cette valeur, cela représente un coût englouti substantiel déjà absorbé par les propriétaires actuels, bénéficiant directement au prochain propriétaire. Pour les acheteurs européens en particulier, cela élimine l'incertitude, le retard administratif, et des dépenses supplémentaires significatives, augmentant matériellement la valeur effective du yacht par rapport aux sisterships non soumis à la TVA.


Aujourd'hui, Limax II est à terre à Nanny Cay, entièrement préparée, TVA de l'UE payée, et disponible pour une prise en charge immédiate. Une livraison mondiale peut être organisée.


C'est une occasion rare de passer directement à un Jeanneau Yacht 65 clé en main qui comble véritablement le fossé entre yacht de croisière de luxe et plateforme de navigation offshore sérieuse - sans compromis, retard ou incertitude.

Informations supplémentaires

Hébergement


• Configuration de la version propriétaire conçue comme un véritable yacht de propriétaire à long rayon d'action, privilégiant la vie privée, la séparation des espaces et la convivialité par rapport à la densité de charte

• Configuration propriétaire de 3 cabines / 3 salles de bain plus hébergement d'équipage dédié

• Aménagement optimisé pour la croisière prolongée, la navigation et la vie confortable à bord à plein temps


Suite arrière du propriétaire (pleine largeur)

• Suite arrière du propriétaire pleine largeur offrant un maximum de volume, de vie privée et de tranquillité en mer

• Lit central en îlot

• Capacité de rangement et de stockage étendue

• Grandes fenêtres de coque offrant une abondance de lumière naturelle

• Salle de bain privée attenante avec cabine de douche séparée


Cabines avant pour les invités (2)

• Deux cabines spacieuses pour les invités à l'avant

• Chaque cabine est équipée de sa propre salle de bain attenante privée

• Rangement approprié, ventilation et couchettes confortables adaptées aux séjours prolongés

• Idéal pour la croisière en famille ou l'accueil d'invités à long terme


Cabine latérale – Tribord

• Cabine latérale tribord avec climatisation

• Espace polyvalent adapté comme cabine d'invité occasionnelle, cabine pour enfants, bureau ou espace de stockage dédié

• Particulièrement précieux pour la vie à bord et la croisière à longue distance


Salle de bain de jour

• Salle de bain de jour dédiée située dans le couloir côté bâbord

• Permet l'utilisation par les invités sans entrer dans les cabines privées

• Très pratique pour la vie quotidienne à bord et pour recevoir


Cabine d'équipage / du skipper

• Cabine d'équipage/skipper à l'avant accessible par le local à voiles

• Hébergement pour deux personnes

• Excellente séparation lors de l'exploitation avec un équipage professionnel

• Fonctionne également bien comme espace de stockage supplémentaire ou espace de couchage de passage


Design intérieur et atmosphère

• Intérieur par Winch Design en collaboration avec Jeanneau Design

• Menuiserie en chêne blanc dans tout le bateau

• Grandes fenêtres de coque et de pont pour un intérieur lumineux et ouvert

• Éclairage LED indirect et hauteur sous plafond généreuse

• Atmosphère calme et moderne plus proche d'un appartement en bord de mer que d'un yacht de croisière traditionnel

• Salon, cuisine et zones de navigation disposées pour un mouvement sûr en mer et une forte connexion intérieur-extérieur



Conforts et commodités intérieurs


Finition intérieure et ameublement

• Menuiserie intérieure en chêne blanc

• Paquet de moquette de luxe pour le salon et les cabines Jeanneau

• Table de salon de luxe pliante sur piédestal électrique

• Matelas à ressorts dans la cabine principale arrière

• Coffre-fort électronique dans la cabine principale arrière


Équipement de cuisine

• Cuisine électrique avec plaque de cuisson en céramique et four électrique (Force 10)

• Four à micro-ondes à convection (unité combinée)

• Lave-vaisselle (Miele)

• Machine à laver avec sèche-linge combiné

• Grande capacité de réfrigérateur et de congélateur

• Machine à glaçons

• Réfrigérateur à vin / boissons

• Ventilateur extracteur de cuisine


Audio / Visuel

• Système audio Fusion dans tout le bateau

• Système BOSE Acoustimass dans le salon

• Haut-parleurs BOSE dans le cockpit

• Téléviseurs dans le salon et la cabine principale arrière


Ventilation & Climat

• Ventilateurs de cabine dans toutes les cabines

• Système de climatisation à eau glacée d'environ 60 000 BTU

• Manchons de climatisation supplémentaires pour la cabine latérale et la cabine du skipper


Plomberie & Services de pont

• Dessalinisateur : Dessalator Duo 95 L/h (230V)

• Douche de cockpit chaude et froide (garage)



Électronique et Navigation


• Suite de navigation Raymarine

• (2) Écrans multifonctions Raymarine Axiom 16XL

• Écrans multi-écrans Raymarine supplémentaires sous le sprayhood pour la navigation en mer

• Radar Raymarine Quantum

• Système de pilote automatique double avec second pilote automatique et tête de contrôle supplémentaire

• Télécommande sans fil pour pilote automatique (Smart Controller)

• Transcepteur Raymarine AIS 700 (système amélioré)

• VHF Raymarine RAY90 avec second combiné au poste de barre tribord

• Caméra thermique installée dans la salle des machines

• Indicateur de vent mécanique XL

• Indicateur de vent électrique Raymarine avec nouveau câblage

• Nouveau câblage VHF

• Amplificateur de cible radar Echomax Active-X

• Système Internet par satellite Starlink installé



Systèmes électriques


Électrique

• Système électrique principal à bord 24V DC

• Sous-circuits 12V DC via convertisseurs

• Système AC 230V / 50Hz


Batterie & Charge

• Système de batterie de maison 24V principal avec banque de maison supplémentaire de 420 Ah installée

• Nouvelles batteries de maison installées (été 2024)

• Chargeur supplémentaire de 100A installé

• Banque de batterie de démarrage moteur isolée séparée


Sources de charge

• Charge via générateur Cummins avec panneau de contrôle dédié

• Charge par alimentation à quai

• Charge renouvelable via (2) hydro-générateurs Remoran (bâbord et tribord)

• Nouveau générateur diesel Cummins d'environ 19 kW avec panneau de contrôle dédié



Équipement de pont et de coque


Pont, Cockpit & Extérieur

• Hardtop rigide avec toit ouvrant

• Sprayhood amélioré avec visibilité latérale accrue

• Volants de direction en composite

• Banquette de cockpit arrière avec évier et eau chaude et froide

• Réfrigérateur de cockpit intégré dans la banquette arrière

• Matelas de soleil avant avec porte-gobelets et housse de protection

• Matelas de soleil arrière avec housse de protection

• Coussins de cockpit

• Coussins de table de cockpit (côté tribord)

• Housses de protection pour les postes de barre

• Housses de protection pour les tables de cockpit

• Éclairage LED le long des ponts latéraux

• Lumières LED bleues sous-marines (4)

• Lumières de répartition LED (6)

• Pompe de lavage électrique à eau douce et salée (local à ancre)

• Deuxième contrôle de guindeau au poste de barre avec compteur de chaîne

• Garage à annexe avec système de levage et protection de porte


Ancrage & Amarrage

• Ancre principale : ULTRA 60 kg en acier inoxydable (neuve)

• Ancre secondaire : Fortress FX-85 (neuve)

• Lignes de snubber d'ancre en Dyneema (2)

• Kit d'amarrage

• Nouvelles lignes d'amarrage


Coque, Quille & Certification

• Coque et pont en fibre de verre infusée sous vide

• Zone de quille en stratifié solide avec revêtement anti-osmose

• Quille en fonte à tirant d'eau faible en forme de L

• Double gouvernail avec roulements auto-alignants



Voiles et gréement


Gréement, Matériel de pont & Manutention des voiles

• Mât, bôme et bras de bôme peints (finition blanche)

• Système de drisse monté sur arche

• Winches de drisse électriques (2) taille 60

• Winches de génois électriques (2) taille 70

• Enrouleur électrique pour le hauban principal

• Hauban intérieur sur système auto-vireur

• Haubans de soutien réglables

• Gréement de pont prévu pour le Code 0

• Système de preventer de bôme double utilisant des anneaux de friction

• Tous les gréements courants mis à niveau en Dyneema de haute résistance


Inventaire des voiles

• Grand-voile à enrouleur North Sails, tri-radial NLUC440 (Spectra/Carbone)

• Foc auto-vireur North Sails, tri-radial NLUC440

• Foc tout neuf North Sails pour hauban intérieur

• Génois de performance North Sails tout neuf d'environ 109 m² avec lattes verticales



Équipement mécanique


Équipement de sécurité & Offshore

• Canots de sauvetage Viking pour 6 personnes avec HRUs (2)

• EPIRBs (2)

• SART (Transpondeur de recherche et de sauvetage)

• Balises personnelles AIS MOB (7)

• Module de récupération MOB Ocean Safety Jon Buoy (MK6)

• Bouées en forme de fer à cheval (2) avec supports

• Défibrillateur certifié pour offshore

• Trousse de premiers secours professionnelle pour offshore

• Packs alimentaires d'urgence et sacs de récupération conformes aux normes offshore

• Harnais d'escalade professionnel

• Outils, pièces de rechange et équipements offshore étendus

• Propulseur d'étrave (type tunnel)

• Propulseur de poupe (rétractable)



Informations sur le moteur


• Volvo Penta D4 – 175 HP (transmission par arbre)

• Coupe-câble sur l'arbre d'hélice

• (2) kits d'entretien complets pour moteur Volvo à bord


Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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