Ice Yachts 70

Coque : Infusion époxy – Hybride verre/carbone en une étape. Peinture Awlcraft de couleur blanche Snow White.

Pont : Infusion époxy – Full carbone en une étape. Teck naturel et tuga en peinture Awlcraft blanche Snow White assortie à la coque.

Moteur Yanmar V Drive de 230 ch, vitesse de pointe de 12,3 nœuds.

Quille relevable : Cariboni excursion 2,75 – 4,47 m

Agencement 5 cabines : 2 grandes cabines pour les invités à l'arrière, une armateur au centre avec une salle de bain spacieuse avec douche en verre trempé et deux cabines dédiées à l'équipage à l'avant.

Matériaux intérieurs : teck naturel et tissus de première qualité fabriqués en Italie.

Dinette : spacieuse avec un double canapé, un banc mobile, une table réglable en hauteur et une élégante cave à vin.

Cuisine : réfrigérateurs nautiques sur mesure en inox, four à micro-ondes combiné, plaques à induction et broyeur de déchets.

Dessalinisateur : capacité jusqu'à 160 l/heure d'eau douce, stérilisée et rendue potable par une lampe UV.

L'électronique de bord Raymarine : traceurs dans les consoles, sur la table du cockpit et sur les pare-brises pour un contrôle complet de toutes les données de navigation. Dans la dinette, il y a un énorme traceur de 24 pouces avec des fonctions avancées intégrées pour le contrôle de la domotique à bord. Traceur pour le contrôle des données dans la cabine du commandant.

PLANCHER
Le regard, une fois à bord, se perd du cockpit vers l'avant avec de grands espaces et un ordre qui confère à l'embarcation une incroyable exclusivité. Stylistiquement, le pont est caractérisé par une tuga carrée, plate et élancée, avec de larges vitrages en verre double, à travers lesquels la lumière diffuse éclaire tout le salon « surélevé ». L'ample cockpit, suffisamment profond pour offrir sécurité, découle d'une étude ergonomique et fonctionnelle approfondie, et l'équipement est disposé de manière rationnelle pour faciliter l'équipage et le barreur. Les winches principaux et celui de la grand-voile sont reculés et facilement accessibles, la drisse de la grand-voile est renvoyée à l'arrière pour pouvoir l'affaler directement depuis la barre ; les vérins qui régulent le backstay sont rétractables. L'intention réussie est d'avoir une propreté visuelle tant dans le cockpit que sur tout le pont.

DAUPHINIERA
Le yacht est équipé d'une dauphinière en carbone, conçue dans les moindres détails et soigneusement construite, pour accueillir à la fois gennaker et code zéro et pour servir de muson pour l'ancre.

POURBOIRE
Le tableau arrière ouvrant donne accès au grand garage, où ranger le canot et de nombreux objets nécessaires à bord ; la plage à fleur d'eau permet une descente facile à la mer. La passerelle arrière est hydraulique et rétractable.

COCKPIT
Les bancs du cockpit sont larges et rendus encore plus confortables par la possibilité de fixer des coussins hydrofuges réalisés sur mesure, démontables et facilement rangeables dans le garage, qui a également deux accès depuis le cockpit. Toujours dans le cockpit, on remarque la propreté générale, les deux coffres arrière pour le rangement des radeaux, les repose-pieds rétractables et le chariot de la grand-voile encastré, complètement caché, si nécessaire. Toujours dans l'optique de mélanger des matériaux classiques et high-tech, on remarque les colonnes du gouvernail en carbone et les nouvelles consoles, conçues spécifiquement pour ce bateau et modelées de manière à suivre les lignes directrices de la tuga, permettant de positionner de la manière la plus ergonomique possible tous ces composants électroniques qui font désormais partie intégrante de chaque yacht moderne. Il est intéressant de noter qu'à partir de la console, il est possible d'actionner tous les appareils, c'est-à-dire le moteur principal, le propulseur d'étrave, le propulseur de poupe, le treuil de l'ancre, celui du tonnage, toute l'hydraulique, y compris celle qui actionne la nageoire de levage, et le système d'éclairage complet du pont.

TABLE DU COCKPIT
Réalisé sur mesure, c'est une véritable pièce d'architecture et de technologie. Fabriqué en carbone et en teck, il se caractérise par une base modelée de manière légère et élégante. À l'intérieur, deux compartiments séparés pour le rangement d'objets divers et trois grands écrans pour l'électronique de navigation. Le plateau de la table est rabattable et permet à 6/8 personnes de dîner confortablement.

DODGER et BIMINI
Évidemment, cette recherche formelle étendue à tout le projet ne pouvait pas ne pas impliquer le dodger et le bimini, deux éléments qui, par définition, doivent savoir mélanger marinité et fonctionnalité, avec ce confort qui permet de vivre pleinement le plaisir de naviguer et de vivre la mer. Tous deux réalisés avec l'aide de la salle virtuelle qui permet de "monter à bord" et de vérifier à l'avance chaque concept fonctionnel, ils restent élégamment liés aux formes musclées du pont. Le bimini, réalisé à partir de deux arcs en carbone profilés de manière aérodynamique, est riche en détails intéressants, comme par exemple la fenêtre centrale, l'éclairage intérieur et la possibilité de créer un environnement réellement protégé, pour vivre à l'extérieur de manière très confortable même dans des conditions météorologiques pas particulièrement favorables.

DÉTAILS
De nombreux détails ont été étudiés et modelés spécifiquement pour ajouter de l'exclusivité à ce yacht, comme par exemple le retrait du dodger complètement caché par une portellerie finie en teck, ou les passe-câbles, réalisés en fraisage à partir de la masse, qui s'insèrent à l'intérieur du trinque qui court sans solution de continuité de poupe à proue, ou les balustrades, façonnées de manière exclusive qui reprennent les directives du projet formel dans un intéressant unicum philosophique.