Hallberg-Rassy 44

Coque et Pont

• Construction en stratifié de la coque : gelcoat isophtalique, revêtement barrière à base de vinylester.
• Méthode de stratification manuelle, isolée avec de la mousse PVC Divinycell contre la chaleur et le froid, sauf dans la zone de quille qui est en stratifié solide.
• Strake de frottement intégré avec bande de protection en acier inoxydable.
• Bande décorative bleue en gelcoat.
• Renforts sous le plancher solides.
• Quille en plomb avec renforcement boulonné en acier inoxydable.
• Les gouvernails sont soigneusement montés pour une sensation de gouvernail sensible.
• Fondations de moteur solides en PRV pour une isolation phonique efficace.
• Les zones de pont et de roof ainsi que le cockpit sont en construction sandwich, solides par endroits, stratifiés à la coque.
• Quatre hublots de coque.

Pont et accessoires de pont

• Rambarde, sièges de cockpit, sol de cockpit, ponts latéraux et plateforme de baignade en teck de haute qualité.
• Rampes en teck massif sur toute la longueur de la superstructure.
• Rampes en acier inoxydable sur le pont arrière.
• Fixation de proue solide.
• Rouleau d'ancre intégré.
• Guindeau électrique avec télécommande et compteur de chaîne Lewmar.
• Rangement en dessous pour les pare-battages.
• Deux taquets solides à l'avant, à l'arrière et au milieu du navire.
• Double lignes de vie en acier inoxydable.
• Porte d'accès à bâbord et à tribord.
• Écoulements de chaque côté qui évacuent l'eau de pluie par-dessus bord juste au-dessus de la ligne de flottaison pour éviter les traces de saleté sur la coque.
• Rails de génois et de grand-voile avec poulies.
• Poulie de génois réglable depuis le cockpit.
• Winches de génois auto-tailing, taille 55 Evo Chrome, un winch de grand-voile, taille 40 Evo Chrome.
• Trappes dans le pont avant, compartiment de toilettes avant, côté tribord de celui-ci, deux dans le salon et une dans la cabine arrière.
• 11 hublots, 7 d'entre eux sont ouvrants.
• Le pupitre et le pushpit ont une ouverture pour un accès facile à bord.
• Il y a un coffre à gaz séparé avec rangement pour deux bouteilles de gaz PK6 de 6 kg.
• Plateforme de baignade pliante motorisée dans le tableau arrière.
• Douche sur la plateforme de baignade avec robinet mélangeur eau chaude/froide.
• Davits pliants Simpson (LSD 75)

Cockpit

• Sur le côté tribord, il y a un coffre de rangement de taille généreuse et sec.
• Planche de lavage pop-up magnifiquement conçue en vernis brillant.
• Le sol du cockpit est recouvert d'un treillis en teck.
• Direction à roue avec un grand pied de mât.
• Housse pour le volant, la table et le pied de mât.
• Table de cockpit pliante en teck verni brillant.
• Instruments pour le moteur dans le pied de mât à portée de main du barreur.
• Par-brise solide avec des poignées sur les côtés, section centrale ouvrante et capote sur la partie avant du cockpit.
• La capote peut être enroulée proprement dans une housse de protection.
• De chaque côté de la trappe coulissante, il y a des surfaces de travail recouvertes de teck, idéales comme tables à cartes, etc.
• Housse rembourrée pour les surfaces de travail en teck verni.
• Au-dessus de la trappe coulissante, il y a 4 instruments Raymarine i70.
• Deux grands drains de cockpit.
• Espace pour un radeau de sauvetage sous le sol du cockpit.
• Winch de halage taille 40 Evo Chrome et embrayages sur le bord de la coque tribord.

Mât et gréement

• Gréement en aluminium anodisé argenté à triple étai par Seldén.
• Système de mât électrique Furl-in de Selden.
• Système de enroulement et de prise de ris de génois sous le pont Seldén electric Furlex.
• Rod kicker Seldén avec ressort à gaz.
• Tendeur de hauban.
• Winches auto-tailing pour les drisses de grand-voile et de génois.
• Taquets et embrayages pour gérer toutes les lignes au mât.
• Rail de spinnaker/bôme de flèche sur le mât avec pôle et rangement.
• Dimensions généreuses du gréement dormant et courant évitent la fatigue lors de la navigation océanique sans restriction.
• Ridoirs de Seldén, winches de Lewmar.
• Indicateur de vent Windex et feu de mouillage au sommet du mât.

Voiles

• Elvstrøm DCX Laminate principal en qualité offshore 2023.
• Elvstrøm DCX Laminate enrouleur en qualité offshore 2023.

Hébergements

Tous les boiseries intérieures en finition soie mate en acajou clair. Portes de casiers affleurantes avec des charnières invisibles et ventilation autant que possible. Le sol est en teck véritable verni avec des bandes de houx incrustées et un tapis beige dans tout l'espace. Le plafond du salon est fini en panneaux crème avec des bandes en acajou. Tapisserie Alcatara d'origine pour tous les sièges et tapisserie de luxe complémentaire pour les couchettes, coussins sur toutes les couchettes de 12 cm / 5’’ d'épaisseur en mousse sandwich reposant sur des planches non vernies et bien ventilées pour éviter la condensation. Surmatelas pour les couchettes de la pointe avant et de la cabine arrière. Les poignées sont à tous les bons endroits. Tous les hublots et trappes sont équipés de rideaux ou de stores.

Salon
Le canapé offre des sièges confortables. Sur le côté bâbord, un canapé en L de 2,00 m de long avec des dossiers à charnières afin que l'espace derrière puisse être utilisé comme rangement. Le canapé bâbord a un tissu de protection pour être utilisé comme couchette en mer. Sur le côté tribord, il y a deux des célèbres et luxueux fauteuils Hallberg-Rassy. Entre les fauteuils, il y a une pièce centrale contenant deux tiroirs et un casier avec une porte en verre. Sur la ligne centrale se trouve une table solide avec des feuilles pliantes. Casier à bouteilles à ouverture supérieure au centre de la table. La hauteur sous plafond dans le salon est d'environ 1,97 m.

Cuisine
La cuisine est dans le couloir menant à la cabine arrière avec des surfaces de travail des deux côtés en pierre composite. Coffre de refroidissement soigneusement isolé avec des paniers et compresseur électrique refroidi à l'eau. Compartiment congélateur à ouverture supérieure avec deux paniers et thermostat à large gamme pour pouvoir être utilisé comme réfrigérateur lorsque toute la glace a été mangée ! Évier double extra profond. Cuisinière à gaz Ocean Chef en acier inoxydable de GN Espace avec four thermostatique et plaque de cuisson à deux feux, bien stabilisée avec des rails de protection. Interrupteur de sécurité sur le tuyau de gaz. Casier à vaisselle et tiroir à couverts. Planche à pain. Espace pour casseroles et autres ustensiles de cuisine. Il y a des emplacements spéciaux pour la poubelle et d'autres objets.

Compartiment des toilettes avant
Cloisons et casiers en stratifié blanc. Grille en teck. Lavabo et plan de travail en pierre composite Corian. Un grand miroir est installé. Douche séparée avec cabine de douche étanche, portes en plexiglas. L'eau de douche est évacuée par une pompe directement à la mer sans passer par les fonds. Interrupteur manuel pour la pompe de douche pour une sécurité maximale. Toilettes à chasse d'eau à pompe, solides et fiables. Réservoir de retenue, vidé par gravité ou par pompe de pont. Armoire au-dessus et en dessous du lavabo. Ventilation par hublot ouvrant et une trappe, avec du verre acrylique de couleur lait pour laisser passer la lumière tout en obstruant la vue dans les toilettes.

Table à cartes et couloir
Un siège de table à cartes confortable avec une table à cartes spacieuse. Panneau électrique à gauche du navigateur. Tiroirs et espaces de rangement. Il y a deux grandes étagères derrière les tiroirs de la table à cartes en dessous et diverses autres étagères utiles et niches autour de la table à cartes.

Cabine arrière
La cabine arrière a un placard suspendu sur le côté bâbord et une couchette double sur la ligne centrale. Espace de rangement en dessous et au-dessus. Un miroir est installé sur la cloison avant, un petit canapé à bâbord et une coiffeuse à tribord.

Compartiment des toilettes arrière
Comme les toilettes avant. La douche séparée a des portes en plexiglas. Ventilation par un hublot ouvrant vers le cockpit.

Moteur et salle des machines

• Moteur Volvo Penta D2-75, 55 kW/75 HP, 4 cylindres, volume cylindrique de 2,2 litres.
  Monté sur quatre pieds en caoutchouc sur des fondations solides pour éviter les vibrations et le bruit.
• Transmission hydraulique.
• Hélice Flex-O-Fold à 3 pales.
• Tuyau d'échappement en caoutchouc refroidi par eau.
• Moteur refroidi par eau douce.
• Le circuit d'eau douce chaude est dirigé vers un réservoir d'eau chaude bien isolé de 40 L / 11 gallons US.
• Grâce à la bonne isolation, l'eau reste chaude pendant de nombreuses heures après que le moteur a été utilisé.
• Le moteur est alimenté par une batterie 12 V séparée.
• Il y a un grand filtre pour l'eau de refroidissement.
• La pompe de cale a été installée dans une position où elle peut être nettoyée même dans des conditions météorologiques extrêmement mauvaises.
• Générateur Diesel Fischer Panda 5000i.
• Batteries de service semi-traction 12v de 720 amp/hours
• Mastervolt Combi Ultra 3500 - Inverseur 3,5 kW, chargeur de batterie 12 V de 100 amp
• Alimentation à quai, avec isolateur galvanique et prises 23 V de type UK partout.

Réservoir

Diesel

• Environ 365 litres avec des jauges de carburant.
• Les réservoirs sont remplis par deux entrées de pont.
• Entre le réservoir et le moteur, il y a un grand filtre à eau et à gros particules en plus de celui sur le moteur.

Eau douce

• La capacité d'eau douce est d'environ 650 litres dans trois réservoirs, le réservoir inférieur sous le plancher de la cabine et les réservoirs supérieurs sous les parties des banquettes du salon.
• Les réservoirs supérieurs sont reliés au réservoir inférieur et contrôlés par des vannes.
• Il y a une jauge d'eau pour chaque réservoir.
• L'eau douce va à une pompe puis à un réservoir d'égalisation de pression de 8 litres, et de là, via un collecteur, est distribuée à un calorifère d'eau chaude de 40 litres / 11 gallons US (chauffé par 230 V et l'eau de refroidissement du moteur) et au système d'eau froide.
• Dès qu'un robinet est ouvert, l'eau qui est sous pression dans les tuyaux commence à couler.
• Dès que la pression diminue, la pompe électrique commence à fonctionner et continuera jusqu'à ce que la pression soit à nouveau rétablie après la fermeture du robinet.
• Le remplissage des réservoirs d'eau se fait par une entrée de pont.
• Filtre à charbon.
• Il y a trois pompes de cale ; une manuelle, une électrique et une pompe de cale d'urgence électrique à haute capacité qui est inondable.

Électricité

• Deux circuits séparés, l'un avec une batterie de 12 Volts et 75 Ah pour le démarrage du moteur et l'autre de 12 Volts 720 Ah pour un usage général à bord, ce dernier étant couvert par six batteries.
• La charge des batteries se fait par un alternateur de 115 A du moteur et un Mastervolt Combi Ultra.
• L'éclairage dans tout le bateau est situé dans toutes les positions importantes.
• Il y a des lampes de lecture réglables et dimmables attrayantes au-dessus des couchettes.
• Prises électriques 12 V à la table à cartes intérieure et dans le cockpit.
• USB A et C à la table à cartes et dans toutes les cabines.
• Panneau électrique avec disjoncteurs à la table à cartes intérieure.
• Il y a un compteur d'eau et de diesel.
• Feux de navigation LED, feu de route et feu d'ancre.
• Un schéma de câblage spécifique à SPRINGTIDE.

Sécurité et général

• Tous les raccords de coque extérieurs sont rapidement et solidement scellés à l'aide de vannes à boule avec un joint en Delrin. Des colliers de serrage doubles sont utilisés sous l'eau.
• Pour les toilettes, des tuyaux spéciaux non diffusants sont utilisés.
• Tous les câbles électriques sont, lorsque cela est possible, posés dans des tubes spéciaux et lorsque cela n'est pas possible, les câbles sont soigneusement rangés loin de la coque.
• Il y a de grands trous de limber pour que l'eau puisse facilement s'écouler vers la cale.
• La cale est accessible par un panneau de sol amovible sans avoir à retirer les marches.
• Des trappes d'inspection pour un accès facile aux vannes d'arrêt et au transducteur de vitesse.
• Quatre extincteurs, un fixé à la table du salon, un dans la cabine avant, un dans la cabine arrière et un dans le coffre du cockpit.

Certification

• Le bateau est certifié CE par DNV-GL/Germanischer Lloyd et livré avec un certificat CE et une plaquette CE pour la catégorie A - voyages océaniques illimités.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Équipement de navigation

• Affichage multifonction Raymarine Axiom-Pro 12 au poste de pilotage
• Affichage multifonction Raymarine Axiom-Pro 12 sous le pare-brise
• Affichage multifonction Raymarine Axiom 7+ à la table à cartes intérieure
• Radar Doppler 18" Raymarine Quantum 2 Q24D et GPS avec montage en acier inoxydable amélioré
• Transpondeur Raymarine AIS 700 classe-B
• Lecteur de carte micro SD Raymarine RCR à la table à cartes
• Pilote automatique Raymarine p70/Type II
• 4x Raymarine i70s au-dessus de la descente