Excess 14

Informations supplémentaires

Hébergement

Ce Excess 14 est la version propriétaire de classe supérieure avec un aménagement incluant la coque tribord entièrement dédiée à la cabine principale, avec une grande amélioration par rapport aux aménagements propriétaires courants, en ce sens que plutôt que de consacrer un espace massif à une cabine de douche (une façon peu coûteuse d'utiliser l'espace est de le laisser vide !), la cabine avant à tribord est conçue comme un grand placard de rangement ouvert et spacieux -- convertible en cabine avec deux couchettes simples, une amélioration inestimable pour les croisiéristes sérieux ! La coque bâbord dispose de couchettes queen avant et arrière, avec des salles de bains attenantes comprenant des cabines de douche séparées. Le salon du pont avec un coin salon confortable pour se détendre ou dîner à l'intérieur comme à l'extérieur, tandis que la cuisine offre un ample plan de travail pour cuisiner de manière élaborée lorsque l'occasion se présente, mais est également équipée pour une préparation de repas simple et facile en mer. Partout, vous verrez des touches réfléchies et des détails de qualité qui distinguent ce navire des 'cats de charter' plus courants avec lesquels tant de gens naviguent aujourd'hui. Chaque cabine dispose d'une ventilation adéquate avec des hublots, des ports et des ventilateurs, la rendant confortable pour la croisière tropicale également.

Conforts et commodités intérieurs

• Intérieur en teck miel et bois laqué blanc
• Plancher de vallée
• Intérieur Travail Dur – Détente Dur (Couleur : Divine)
• Couchages supplémentaires dans le dressing
• Dossiers en simili cuir sur les cloisons
• Rangement suspendu en tissu et simili cuir
• Table de salon en bois réglable
• Ventilateurs dans le salon et les cabines
• Réfrigérateur/congélateur supplémentaire de 155L dans le salon
• Plans de travail en Kerrock dans la cuisine et les salles de bains
• Couchages à lattes
• Pack audio Fusion (salon et cockpit)
• Variateur pour l'éclairage du cockpit et du salon
• Lave-linge/sèche-linge Haier (9/5 kg) dans la coque tribord
• Desalinisateur Aquabase – 100 L/h
• Four à convection/micro-ondes/gril électrique Panasonic
• Plaque à induction autonome à 2 zones
• TV Smart Samsung 32” dans le salon
• Stores sur mesure pour les fenêtres du salon

Électronique et navigation

• Garmin GPSMAP 12” au poste de pilotage tribord avec console composite
• Garmin GPSMAP 12” au poste de pilotage bâbord avec console composite
• Radar Garmin Fantom 18”
• Autopilote Garmin Reactor
• VHF Garmin 315i
• Transcepteur AIS 800 Garmin
• Transducteur de vitesse/profondeur/température + transducteur de vent
• Prise USB externe au poste de pilotage tribord
• Contrôle à distance du guindeau au poste de pilotage avec compteur de chaîne

Systèmes électriques

• Alimentation AC : 230V, 32A d'alimentation à quai, prises, prises USB, chargeur de 40A
• Alimentation DC : système 12V
• Batteries lithium de 990Ah
• 960W de solaire sur le roof
• 1125W de solaire sur la plateforme/davits
• Inverter Victron Quattro 12V / 5000W

Équipement de pont et de coque

• Filins Dyneema

Ancrage :

• Ancre Delta de 25 kg avec chaîne de 75 m + cordage
• Guindeau électrique avec compteur de chaîne et télécommande au poste de pilotage, système de lavage de pont avec eau salée et douce (sélectionnable)
• Table de cockpit composite avec extension
• Ensemble de sellerie extérieure orange
• Sièges de pilotage : sièges doubles tribord + bâbord (améliorés)
• Ombrage de cockpit
• Davits composites
• Support pour hors-bord
• Enceinte de cockpit arrière avec fenêtres (Gris Cadet)
• Canot de sauvetage Plastimo Transocean 6P

Voiles et gréement

• Winch principal électrique
• Décoration de coque Pulse Line
• Volants en composite
• Enrouleur plat pour le chariot de grand-voile
• Sac de farniente pour la grand-voile

Inventaire de voiles :

• Grand-voile à sommet carré
• Génois chevauchant
• Code 0
• Spinnaker asymétrique avec snuffer (Sanders Sails)

Gréement haut ‘Pulse Line’ et plan de voilure comprend :

• Barber hauler
• Chariots de génois à roulements à billes réglables
• Grand-voile et génois chevauchant en laminate recyclé gris Elvström e-XRP Ekko (amélioration par rapport au Dacron standard)

Équipement mécanique

• Direction par câble Dyneema
• Pompes de cale
• Équipement de sécurité
• Barre d'urgence

Informations sur le moteur

• (2) moteurs Yanmar de 57 ch avec saildrives (~350 heures)
• (2) hélices pliantes/feathering

Réservoirs

• Réservoirs de carburant : (2) 53 gallons chacun (total 106g/400L)
• Réservoirs d'eau : (2) 79 gallons chacun (total 158g/600L)
• Réservoirs de retenue : (2) 21 gallons chacun (total 42g/80L)

Historique du bateau :

Presque neuf, mais assez ancien pour avoir résolu les problèmes - entièrement spécifié et équipé pour une croisière sérieuse. Les propriétaires ont pris livraison, ont appris à connaître le bateau, ont traversé l'Atlantique, ont fait une saison de croisière dans les Caraïbes. Stocké à terre à Trinité, maintenant mis en service pour une deuxième saison et les plans ont toujours été de vendre après cela.

Commentaires des propriétaires :

Nous avons choisi Kweli après de nombreuses années de croisière longue distance et plusieurs traversées océaniques sur des monocoques précédents. Nous voulions un catamaran qui navigue encore comme un vrai bateau, avec un bon retour au gouvernail et une véritable capacité en mer, et le Excess 14 a coché ces cases pour nous. Kweli a assuré un passage atlantique sûr et confortable la saison dernière et a été une plateforme de croisière très agréable pour vivre à bord.

En tant que premier Excess 14 (coque n°6), Kweli a également bénéficié du programme complet de modifications post-production réalisées par des équipes dédiées de l'usine Excess/Beneteau. Ils ont été assez insistants pour effectuer ce travail, car ils souhaitaient que tous les premiers bateaux soient portés au même standard. Leurs équipes nous ont rendu visite à Portsmouth (Royaume-Uni), Lanzarote (Îles Canaries) et Chaguaramas (Trinité) pour compléter les améliorations.

Le travail le plus significatif a été le renforcement des sections avant de la coque sous la ligne de flottaison et des zones sous les réservoirs d'eau et la base du mât. Pour ce faire, ils ont retiré et réinstallé des parties des couchettes, des planchers et des parois latérales, laissant tout correctement fini à la fin. Ils ont également amélioré la direction (câbles Dyneema et roulements à aiguilles Jefa), modifié les bords de fuite de la quille pour améliorer l'écoulement sur les gouvernails, remplacé et amélioré le bobstay et le beaupré dans la zone du rouleau de proue, installé de nouveaux davits et un nouveau rouleau de proue, ajouté des taquets supplémentaires à l'avant, amélioré les lignes de ris de grand-voile et les organisateurs de pont, et effectué un rappel du faisceau de câbles de commande électrique. Une poutre de support en carbone a également été installée au-dessus des portes cockpit-salon. Bien que cela ait été un peu gênant à l'époque, nous avons été impressionnés par la minutie, et nous pensons que cela a aidé à maintenir et même à améliorer la valeur à long terme du bateau.

Kweli est configuré pour une croisière autonome avec un grand panneau solaire, des batteries lithium, un dessalinisateur, des voiles améliorées et un bon package de canot. L'aménagement de la version propriétaire à 3 cabines, avec sa suite propriétaire dédiée et sa salle de bain centrale, a très bien fonctionné pour la croisière prolongée.

Nous sommes maintenant proches de la fin de notre croisière prévue et avons l'intention de vendre Kweli d'ici la fin de cette saison, mais nous sommes ouverts à des offres plus tôt.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.