Excess 12

POINTS NOTABLES de SEA SEÑORA (beaucoup d'autres notés dans le corps de l'annonce)

• Bateau d'un seul propriétaire privé ! Presque neuf ! SUPER faible nombre d'heures !
• Moteurs à voile Yanmar de 45 ch améliorés avec 201 heures (améliorés par rapport aux Yanmar standard de 29 ch)
• Accélérateurs électroniques de moteur améliorés à chaque poste de pilotage
• Générateur Maze 7.1 avec seulement 10 heures
• Systèmes de climatisation et de chauffage à cycle inversé CruisAir de 44 000 BTU à 3 zones
• Forfait de voiles Pulse-Line amélioré avec grand-voile Pro-Radial et foc et enrouleur Code-Zero personnalisé sur le bout-dehors
• Winches électriques aux postes de pilotage bâbord et tribord
• Forfait électronique Raymarine avec écran multifonction Axiom de 12’’ (amélioré par rapport à l'écran standard de 9”)
• Système radar Raymarine 4G Quantum de 18 nm
• Contrôleur intelligent de pilote automatique sans fil Raymarine pour une manipulation facile depuis n'importe où sur le bateau
• Toit de cockpit en toile accordéon coulissant
• Réservoir d'eau douce supplémentaire amélioré de 300L/79 gallons
• Congélateur supplémentaire de 90L/24 gallons amélioré
• Matelas améliorés dans les trois cabines
• Téléviseur et antenne TV montée sur mât avec système audio Fusion Pack MS RA670 (fonctionnalité Bluetooth et haut-parleurs Fusion dans le salon et le cockpit)
• Amélioration du davier de canot avec canot en aluminium Highfield 9'-6" CL290 de marque Excess avec hors-bord Honda de 10 ch
• Enceinte complète pour le cockpit et les deux postes de pilotage avec des enclos en acier inoxydable améliorés avec Bimini et rideaux en isinglass
• Toilettes électriques à chasse
• Quartier d'équipage optionnel avec couchette supplémentaire dans le compartiment avant tribord avec coussin, unité de rangement, fenêtre latérale avec hublot ouvrant et lumière LED 12V

EXCÈS 12 HISTOIRE, PROPRIÉTAIRE & NOTES DE PRESSE

Excess Yachts, fondée en 2019, est une filiale de et soutenue par le Groupe Beneteau, concepteurs et constructeurs de yachts de renommée mondiale, créateurs de yachts de qualité depuis 141 ans, depuis 1884. Le Groupe Beneteau construit sa gamme de yachts Lagoon, constructeurs de catamarans de croisière de haute qualité depuis 41 ans, depuis 1984.

Excess Yachts est le constructeur de catamarans à la croissance la plus rapide au monde, ayant déjà construit plus de 460 yachts (à partir du printemps 2025) en seulement six courtes années. Pourquoi ?

De l'équipe de design d'Excess :

“Excess a trouvé l'équilibre idéal entre confort et sensations de navigation en repensant l'ensemble de l'expérience nautique. La vue excellente sur les voiles, le réglage fin offert par la présence de deux postes de barre à l'arrière, le gréement, les coques, le partage de l'espace, la vie à bord, les matériaux : tout a été soigneusement étudié pour s'adapter aux nouvelles façons de penser la vie sur l'eau. Un catamaran Excess est un bateau moderne, esthétique, efficace, en phase avec votre vision, vos rythmes.”

Les croiseurs en catamaran ont longtemps recherché plus de performance d'un catamaran de croisière : plus rapide, meilleure accélération, meilleurs angles de navigation au vent, moins de dérive, navigation plus douce. Les croiseurs ont demandé un meilleur espace social dans le cockpit, reliant le barreur avec le reste des espaces extérieurs au même niveau. Ils ont voulu un meilleur accès visuel au gréement pour le réglage des voiles depuis le poste de barre. Ils ont voulu un accès plus facile au gréement courant depuis une zone de pont commune partagée. Ils ont demandé une meilleure visibilité à travers le salon pour naviguer et manœuvrer autour du quai et des voies navigables locales. Excess Yachts répond à toutes ces améliorations avec son moderne, lumineux et rapide Excess 12 de 2023. Bienvenue à SEA SEÑORA, coque n°40 des (50) Excess 12 construits à ce jour.

• Qualité de construction solide, très appréciée pour le confort et la gestion des conditions océaniques difficiles
• Les formes/profils de coque et la conception du gréement offrent une excellente vitesse et agilité pour les marins soucieux de performance
• Postes de barre à niveau cockpit doubles idéaux pour le réglage et la gestion des voiles, navigation en solitaire, participation au docking
• Visibilité à 360 degrés en mer grâce aux fenêtres de salon en verre transparent et aux obstacles structurels minimaux depuis chaque poste de barre
• Bimini de toit de cockpit rétractable offrant la meilleure protection contre les éléments ainsi qu'un plaisir en plein air lors des journées ensoleillées
• Intérieur spacieux avec salon, cuisine et cabines
• Espaces de rangement abondants à travers le yacht

CARACTÉRISTIQUE INESTIMABLE D'EXCÈS SPÉCIAL – POSTES DE COMMANDES À NIVEAU DOUBLE

Les postes de pilotage de niveau de pont situés à l'extérieur en double offrent plusieurs avantages par rapport aux autres yachts de la classe. Pourquoi est-ce si génial ? Pas de flybridge séparé pour le capitaine comme la plupart des yachts de la classe ! Garder le skipper au même niveau que le reste de l'équipage est bien supérieur à la configuration de « trône » de la plupart des autres catamarans qui laissent le capitaine sur un niveau supérieur tout seul ou utilisent un tabouret de bar super haut ou une plateforme pour que vous puissiez passer la tête à travers le toit pour piloter le bateau. Maintenant, le capitaine et l'équipage sont tous ensemble tout le temps au même niveau. De plus, et c'est aussi super important, le capitaine peut participer à l'amarrage, ligne à la main, de chaque côté du bateau !

• Excellente visibilité à 360 degrés pour naviguer depuis n'importe quel poste de pilotage
• Superbe vue de l'accastillage et des voiles pour le réglage
• Les cordages de manœuvre, les winchs motorisés et les arrêts de ligne sont à portée de main du barreur au niveau du pont
• Contrôles de moteur en double à chaque poste de pilotage avec transfert électronique instantané du poste de pilotage disponible pour faciliter l'amarrage et les manœuvres serrées
• Les emplacements de poste de pilotage jumeaux permettent au barreur de participer activement aux manœuvres d'amarrage ou de départ depuis n'importe quelle station – vous êtes JUSTE LÀ à l'arrière du bateau, à chaque poste de pilotage, avec une ligne d'amarrage à la main, prêt à attraper un pieu ou un taquet...
• Les deux positions de pilotage sont directement au-dessus des gouvernails pour un excellent « ressenti » des entrées de direction pendant la navigation
• Des sièges rembourrés doubles à chaque poste de pilotage offrent des places assises pour deux au niveau du pont et se replient pour le rangement à l'ancre ou au port lorsque les plateformes de baignade en sucre sont utilisées
• Structure de bimini surdimensionnée avec toile complète permettant d'inclure les deux stations de pilotage dans l'enveloppe en toile/stratoglass du cockpit pour une protection contre les éléments
• Consoles en GRP pour l'électronique aux postes de pilotage bâbord et tribord
• Équipement du poste de pilotage tribord (principal) :
• Contrôles numériques du moteur Yanmar avec démarrage/arrêt du moteur
• Affichage multifonction du moteur Yanmar
• Tête de contrôle d'autopilote Raymarine Evolution p70 et capteur de compas électronique & vérin électrique sous le pont
• Raymarine 12” AXIOM MFD (amélioré par rapport à la base de 9”)
• Transducteur intelligent de vitesse/profondeur/température (sous le pont)
• Télécommande VHF sans fil Raymarine
• Panneau de contrôle d'affichage numérique de guindeau Quick pour le déploiement/récupération à distance de l'ancre
• Équipement du poste de pilotage bâbord :
• Contrôles du moteur Yanmar
• Démarrage/arrêt du moteur
• Affichage multifonction du moteur
• Tête de contrôle d'autopilote Raymarine p70
• Répétiteur multifonction Raymarine i70 (peut être dédié à un affichage ou faire défiler de nombreux choix comme le vent, la profondeur, la vitesse, les données de voyage, la boussole, etc.)
• Supports de tablette portables ROKK Ready pour la station de pilotage bâbord ainsi qu'à la station de navigation dans le salon principal

Mise à niveau de performance EXCESS 'PULSE LINE' (49 650 $)

Avec une grand-voile à sommet carré, un foc auto-vireur à 95% et des winches électriques, ce yacht est très facile à manœuvrer pour un couple en croisière. Les barres de gouvernail extérieures rendent également ce yacht facile à manœuvrer en solo.

• Grand-voile Pro-Radial à sommet carré, entièrement lattée
• Foc Pro-Radial auto-vireur
• Voile Myler Code-0 avec tangon et enrouleur (installation améliorée sur mesure unique à ce bateau – peut rester en place avec les drisses menées au cockpit et protection UV ajoutée à la voile pour une installation semi-permanente)
• Lignes de vie textiles avec portes sur les côtés bâbord et tribord
• Volants de direction orange à ligne de pulsation améliorée
• Winches électriques (deux Harken 46.2) à chaque barre de gouvernail
• Hauteur de mât de performance augmentée de 3' par rapport au mât standard de 60'-0" pour une hauteur de franchissement totale de 64'-6" incluant 1'-6"" pour les instruments de vent/VHF, donc adapté à l'ICW ! (vous pouvez vous donner un peu de marge en abaissant l'antenne VHF et l'instrument de vent Raymarine)
• Sac paresseux gris charbon pour la grand-voile

FORFAIT DE MISE À NIVEAU D'ÉLECTRONIQUE SAIL AWAY (16 900 $)

Naviguez sur SEA SEÑOR depuis n'importe quel poste de pilotage, le cockpit, le salon ou depuis n'importe où sur le bateau avec la télécommande sans fil du pilote automatique. C'est l'un des yachts les plus faciles à manœuvrer pour un couple en croisière. La navigation en solitaire est également très simple et intuitivement agencée.

• Mise à niveau Raymarine avec postes de pilotage composites doubles
• Poste de pilotage tribord avec traceur Axiom 12”
• Transcepteur Raymarine AIS 700 pour envoyer et recevoir
• Radar : 4G Quantum Q24D avec Doppler de 18”
• Afficheurs de données Raymarine i70 et p70
• Télécommande sans fil intelligente pour le pilote automatique (les supports de charge se montent sur le mur à la station de navigation du salon)
• (2) Télécommandes VHF Ray 90 portables (une au poste de pilotage tribord et une à la station de navigation du salon)
• Télécommande de guindeau QUICK au poste de pilotage principal tribord avec compteur de chaîne
• Pack HiFi avec système audio Fusion dans le salon et le cockpit

PACKAGE DE MISE À NIVEAU DU MOTEUR (option à 24 750 $)

Très peu d'acheteurs de catamarans sont prêts à dépenser pour le package moteur amélioré. Pourquoi est-ce si important ? En naviguant sur une eau plate sans courant, les Yanmar de base de 29 ch sont tout à fait suffisants. Ce n'est pas là que vous avez besoin de puissance... C'est lorsque vous avez un courant, du vent de face ou des vagues océaniques que vous avez besoin de cette puissance supplémentaire pour percer des mers difficiles. Ce package moteur optionnel ajoute 55 % de puissance en plus ! Un autre avantage incroyable ici est que, pour une croisière normale, vous ferez fonctionner ces moteurs plus grands à un régime inférieur pour atteindre la vitesse à travers l'eau que vous recherchez. Cela signifie donc que ces moteurs plus puissants ne travailleront pas aussi dur que les moteurs de base de 29 ch et vous consommerez moins de carburant.

• Moteurs de propulsion à voile Yanmar de 45 ch (201 heures) améliorés par rapport aux 29 ch standard
• Accélérateurs de moteur électrique à chaque poste de pilotage
• Postes de pilotage en composite complet doubles (pour l'option d'accélérateur électronique améliorée)
• Hélices de propulsion à voile repliables, 3 pales

OPTIONS/AMÉLIORATIONS D'USINE SUPPLÉMENTAIRES

• Toit de cockpit coulissant en gris cadet
• Table de cockpit en teck améliorée avec couverture
• Télécommande de guindeau au poste de pilotage avec compteur de chaîne
• Postes de pilotage doubles avec sièges pliants pour 2 personnes/sieges rembourrés et dossiers (voir photos pour fonctionnement)
• Réfrigérateur de cockpit 40L/11G
• Passerelle en carbone pliable
• Support de moteur hors-bord
• Davit en acier inoxydable
• Enceintes complètes de cockpit et de poste de pilotage avec gris cadet et isinglass
• Structures Bimini en acier inoxydable pour postes de pilotage
• Siège supplémentaire à bâbord
• Coussins de cockpit
• Inverter 2000W
• Réservoir d'eau supplémentaire de 300L/79G amélioré
• Pompe à eau de mer de cuisine avec robinet dédié
• Pompe de lavage de pont, commutable pour eau douce ou eau de mer
• Toilettes électriques, eau de mer
• Intérieur de plancher de vallée amélioré
• Canapé supplémentaire dans le salon
• Plans de travail corona améliorés dans la cuisine et les toilettes, "Ash Concrete"
• Ventilateurs dans le salon et les cabines 12V
• Option de congélateur Isotherm supplémentaire dans le salon 90L/24 gallons de capacité (cuisine à tribord)
• Micro-ondes GE avec étagère de montage personnalisée derrière la plaque de cuisson
• Téléviseur LCD Samsung 32” dans le salon
• Antenne TV
• Matelas supplémentaires de confort amélioré dans les trois cabines
• RIB gonflable CL290 9’-6” personnalisé Highfield avec plancher en aluminium et coffre de rangement à l'avant
• Moteur hors-bord Honda 10HP 4 temps
• Davit en acier inoxydable pour RIB
• Système de palan pour hisser/montage du hors-bord sur le RIB (se fixe à l'extrémité du mât principal directement au-dessus du support de stockage du moteur hors-bord à tribord)

DONNÉES DE PERFORMANCE DE VOILE ET DE MOTEUR

Les yachts Excess sont des machines de performance, conçues pour améliorer votre plaisir de croisière. Design de coque plus rapide, plus grands gréements, plans de voiles plus grands (en particulier l'option de mise à niveau "Pulse Line" dont bénéficie SEA SEÑORA). Rassemblées à partir de diverses sources : Excess Yachts, critiques de performance en ligne et propriétaires, voici quelques statistiques pour l'Excess 12 en mer :

• Vitesses de croisière typiques sous voile de 7 à 9,5 nœuds dans des conditions idéales
• Vitesse maximale de 15 à 17 nœuds (surfant au vent arrière dans 20 à 25 nœuds de brise océanique)
• Vitesse de vent minimale de 6 à 7 nœuds requise pour avoir une navigation agréable
• Naviguer avec les Yanmars de 45HP améliorés permet d'atteindre des vitesses de croisière confortables d'environ 7 à 8,5 nœuds
• L'autonomie en navigation à un régime modeste et économe en carburant de 2200 à 2400 tr/min permet une autonomie d'environ 400 miles avec 90 % de carburant disponible utilisé

ARCHITECTES/DESIGNERS

ARCHITECTE NAVAL

• VPLP design

DESIGN EXTÉRIEUR

• Patrick le Quément

DESIGN INTÉRIEUR

• Nauta Design

DÉTAILS DE CONCEPTION DE LA CARAPACE EXTÉRIEURE

La construction de coque par infusion sous vide augmente la résistance et la rigidité de la coque. Les coques et les ponts sont en balsa au-dessus de la ligne de flottaison. Une paire supplémentaire de chines de coque, unique à Excess, améliore les performances au près et augmente le volume intérieur. Plus d'une tonne de poids a été retirée du bateau par rapport à la concurrence, favorisant une meilleure accélération, des points de navigation plus sportifs et plus serrés, et des vitesses de pointe.

• Coque et pont en infusion sous vide
• Toit : moulé par injection
• Résine polyester et anti-osmotique de haute qualité
• Coque en balsa au-dessus, stratifié solide en dessous de la ligne de flottaison
• Coque en gelcoat gris
• Cloisons en contreplaqué laminé ou marin partout
• Chines de coque pour un meilleur cap au près et moins de dérive latérale

VOILES

• Grand-voile Pro-Radial grise à sommet carré, entièrement lattée
• Foc Pro-Radial gris à auto-virement
• Voile Myler Code-0 avec pôle de spi et enrouleur (installation améliorée sur mesure unique à ce bateau – peut rester en place avec les drisses menées au cockpit et protection UV ajoutée à la voile pour une installation semi-permanente)

RÉGLAGE (Debout & Courant)

• Mât en aluminium anodisé
• (2) configuration de haubans
• Lumière de pont et lumière de navigation sur mât LED
• Pilier de mât en section carrée en acier inoxydable finition brillante
• Bôme en aluminium anodisé
• Poutre transversale en aluminium anodisé avec point de fixation pour le enrouleur de foc et le davier
• Haubans recouverts
• Etai avec enrouleur pour foc auto-vireur
• Lazy-jacks réglables
• (2) plaques de haubans montées à l'extérieur de la coque
• (1) plaque de hauban sur poutre transversale entre les coques
• Drisse de grand-voile à double tressage - polyester (noyau Dyneema)
• Drisse de foc auto-vireur à double tressage - polyester (noyau Dyneema)
• (2) écoutes de grand-voile, pré-étirées - polyester
• (1) écoute de foc auto-vireur, pré-étirée - polyester
• (2) lignes de ris, pré-étirées - polyester
• (1) ligne d'enrouleur de foc auto-vireur, pré-étirée - polyester

MATÉRIEL DE PONT (Treuils et Équipement)

• (1) treuil électrique taille 46.2 STA (barre tribord)
• (1) treuil électrique taille 46.2 STA (barre bâbord)
• (1) treuil manuel taille 40.2 STA (poutre arrière tribord pour le système de drisse)
• Lashing de la drisse de grand-voile
• (1) poulie + embrayage sur le pont pour la manœuvre de génois enrouleur (tribord)
• (1) rail auto-vireur pour la drisse de foc avec arrêts

AMARRAGE

• Poutre transversale longitudinale composite avec chaîne intégrée et (1) taquet d'amarrage
• Treuil électrique Quick 1 000 W (chaîne de 10 mm) avec télécommande filaire à l'avant, panneau de contrôle à distance avec compteur de chaîne à l'arrière (poste de pilotage tribord)
• Ancre galvanisée Delta 44#
• (8) taquets d'amarrage

ÉQUIPEMENT DE PONT

Excess a fait de grands efforts pour rendre la connexion entre le cockpit et les zones de salon/cuisine aussi ouverte et accueillante que possible. Une grande porte coulissante en verre fournit l'accès principal au cockpit. Une fenêtre coulissante adjacente juste derrière l'évier et le réfrigérateur côté bâbord relie encore plus les espaces pour la communication lors des divertissements.

• (2) hublots de pont T60 pour accéder aux coffres avant
• (4) hublots de pont T10 avec ventilation
• (4) hublots de pont T44 avec ventilation
• Porte coulissante – (2) feuilles (porte principale et fenêtre derrière l'évier de la cuisine)
• (2) trappes de secours sous les escaliers
• (1) trappe de pont en GRP pour accéder au coffre à gaz sous le siège du cockpit
• (8) haubans en aluminium - 600 mm
• Double filin en acier inoxydable
• Main courante en acier inoxydable sur le toit
• Main courantes en acier inoxydable sur les transoms
• Siège de barre double pliable aux postes de barre bâbord et tribord
• Ouvertures de filins avec portillon (bâbord et tribord)
• Système de lavage de pont à l'eau de mer à l'avant (pour le nettoyage du pont et le nettoyage de l'ancre/du cordage)

COCKPIT ARRIÈRE

• Banc en L sur le port
• Table de cockpit en GRP
• Lit de jour à tribord avec coffre de rangement
• Siège sur la poutre arrière
• Réfrigérateur de rangement pour boissons en option, côté tribord, juste à l'extérieur de la porte principale du salon
• Tissu rembourré gris
• Coffre de rangement pour deux bouteilles de gaz propane sous le banc de cockpit avant juste derrière la cuisine
• Coffre de rangement profond et large sous le banc de cockpit tribord
• Couverture rétractable en toile accordéon coulissante sur tout le cockpit principal

TRANSOMS

• Échelle de bain en acier inoxydable (poupe bâbord)
• Douche de pont à eau douce chaude/froide (poupe bâbord)

CARACTÉRISTIQUES DE LA COQUE AVANT

• Trampoline avec fil en nylon gris
• Grande zone de coussins solaires
• (2) Trappes en GRP pour le stockage et l'accès technique (au réservoir d'eau, équipement d'ancre, groupe électrogène)
• Échelle amovible pour l'accès au toit (stockage dédié
• dans le coffre avant tribord)

SALON PRINCIPAL

Un espace super lumineux, bien ventilé et accueillant, l'espace principal de salon intérieur Excess 12 dispose de sièges amples pour huit personnes, d'une généreuse station de navigation à bâbord et d'une immense cuisine de chef qui s'étend sur la largeur de l'espace salon du bateau. Il y a un réfrigérateur complet à bâbord et un congélateur complet (mise à niveau optionnelle) à tribord. Beaucoup d'espace de comptoir et des armoires de rangement au-dessus complètent la cuisine sur SEA SEÑORA.

• Canapé en L [rangement sous les sièges]
• Table haute en bois
• Table à cartes avec rangement
• (3) tabourets mobiles
• Contreplaqué Alpi Honey Teak (vernis protecteur UV)
• Sol en contreplaqué : couleur sable
• Éclairage LED 12V
• Système de climatisation/chauffage, cycle inversé

GALERIE

• Plan de travail stratifié (couleur : Grigio Sasso)
• Éclairage LED 12V
• Côté bâbord :
• Évier en acier inoxydable
• Cuisinière à gaz à 3 feux
• Four à gaz encastré
• Poubelle
• Réfrigérateur en acier inoxydable - 34 US gal 12 V
• Rangement divers
• Casiers de rangement au-dessus
• Hublot de cuisine latéral
• Côté tribord :
• Casier de rangement au-dessus
• Congélateur Isotherm 24 gal/90L en option améliorée

SUITE DU PROPRIÉTAIRE

Les propriétaires profitent de tout le côté bâbord du yacht avec une couchette spacieuse, une grande fenêtre de côté au niveau du lit avec un hublot ouvrant, de nombreux grands placards de rangement, un bureau et une immense salle de bain privée avec une grande douche à l'italienne et des toilettes électriques.

• Accès indépendant directement depuis le salon
• Porte de confidentialité coulissante avec rangement (à l'arrière de la porte)
• Lit avec accès latéral (80” x 63”) et matelas amélioré
• (2) lampes de lecture
• Tables de chevet
• Rangement sous le matelas (ouverture facile avec actionneur)
• Bureau avec rabat ouvrant
• Casiers à 4 portes
• (1) placard suspendu
• (1) placard suspendu (zone nuit)
• (2) dossiers en tissu de rangement dans le panneau
• Hublots arrière dans les cabines arrière avec rideaux
• Fenêtre de coque panoramique avec hublot ouvrant intégré
• Éclairage LED 12V
• Système de climatisation/chauffage, cycle inversé

TÊTE PRIVÉE DU PROPRIÉTAIRE

• Salle de bain attenante avec accès direct
• Plan de travail en GRP
• Évier en GRP avec robinet d'eau chaude/froide
• Unités de rangement casiers [hauts et bas]
• Douche séparée avec porte en Plexiglas et plancher en GRP
• Tête de mer électrique
• Éclairage LED 12V
• Système de climatisation/chauffage, cycle inversé

CABINE AVANT (côté tribord)

• Lit (80” x 63”)
• (2) lampes de lecture
• Placards suspendus avec étagères
• Tiroir de rangement sous le lit
• (1) dossier de rangement en tissu dans le bulkhead
• Fenêtre de coque panoramique avec hublot ouvrant intégré
• Éclairage LED 12V
• Système de climatisation/chauffage, cycle inversé

CABINE ARRIÈRE (côté tribord)

• Lit avec accès latéral (80” x 63”)
• (2) lampes de lecture
• Tables de chevet
• Placard suspendu
• Rangement sous le matelas [ouverture facile avec vérin]
• Rangement | Dossier en tissu dans le panneau [x1]
• Fenêtre panoramique de coque avec hublot ouvrant intégré
• Hublots arrière dans les cabines arrière avec rideaux
• Éclairage LED 12V
• Système de climatisation/chauffage, cycle inversé

TÊTE PARTAGÉE/TÊTE DE JOUR (côté tribord)

• Accès depuis le couloir par une porte en bois
• Plan de travail en GRP
• Évier en GRP avec robinet d'eau chaude/froide
• Casiers [haut et bas]
• Douche séparée avec porte en Plexiglas et plancher en bois
• Toilettes électriques à eau de mer
• Éclairage LED 12V
• Système de climatisation/chauffage, cycle inversé

SALLE DES MOTEURS

L'accès au moteur et au système est souvent un problème sur les yachts, en particulier les catamarans. Trop souvent sur les catamarans, les moteurs sont à l'intérieur du bateau et sous les couchettes arrière du propriétaire et des invités. Ce n'est pas le cas sur SEA SEÑOR ! Les salles des machines sont non seulement énormes et facilement accessibles via des trappes extérieures doubles à l'arrière des postes de pilotage sur les plateformes de baignade, mais elles se trouvent également à l'extérieur des cloisons arrière des deux cabines arrière. Cela permet un fonctionnement plus silencieux pour ceux qui se reposent en dessous. Les espaces sont si grands qu'un technicien de service peut réellement descendre dans les espaces pour accéder à tous les systèmes avec aisance. Fini le temps où il fallait se contorsionner pour changer l'huile ou l'impulseur d'eau brute. Fini les factures énormes du mécanicien pour le temps supplémentaire qu'il faut sur d'autres yachts pour accéder aux systèmes critiques.

• (2) moteurs diesel Yanmar (améliorés) de 45 CV YANMAR 4JH45SD avec saildrive (amélioration significative des performances et de l'économie de carburant par rapport aux moteurs Yanmar standard de 29 CV)
• Hélices repliables à 3 pales (16’’ x 13’’)
• Ventilation du compartiment moteur à bâbord et à tribord - 12 V
• (2) trappes en GRP surdimensionnées pour l'accès au compartiment moteur (bâbord et tribord)
• Éclairage LED 12V

DONNÉES DE CONSOMMATION DE CARBURANT (par moteur)

Comme indiqué ci-dessous, voici la consommation de carburant à différents régimes pour ce moteur Yanmar de 45HP. Vous pouvez clairement voir que SEA SEÑORA naviguera à une belle vitesse tout en ne consommant que 2,0-2,6 gallons par heure au total pour les deux moteurs ! (2200-2400tr/min). Avec 55 % de puissance en plus grâce aux Yanmar de 45HP améliorés, vous fonctionnez à un régime inférieur et économisez beaucoup de carburant lors d'un passage.

• 1000 tr/min         0.17 gal/h            0.63 L/h
• 1200 tr/min         0.26 gal/h            1.00 L/h
• 1400 tr/min         0.33 gal/h            1.25 L/h
• 1600 tr/min         0.42 gal/h            1.60 L/h
• 1800 tr/min         0.60 gal/h            2.25 L/h
• 2000 tr/min         0.85 gal/h            3.25 L/h
• 2200 tr/min         1.00 gal/h            3.80 L/h
• 2400 tr/min         1.32 gal/h            5.00 L/h
• 2600 tr/min         1.65 gal/h            6.25 L/h
• 2800 tr/min         2.14 gal/h            8.10 L/h
• 3000 tr/min         2.64 gal/h            10.00 L/h

SYSTÈME DE CARBURANT

• Réservoirs en rotomoulage (2 x 53 gal US)
• Remplisseurs de carburant sur le faisceau arrière (tribord et bâbord)
• Vannes de coupure de carburant sous les couchettes dans les cabines arrière

STEERAGE

• Système de direction à câble flexible
• Barre de liaison entre les gouvernails pour une résistance et un contrôle supplémentaires
• Gouvernails avec des axes en acier inoxydable
• Barre d'urgence en acier inoxydable avec accès au pont à chaque barre
• Système de pilote automatique Raymarine Evolution p70 avec compas électronique, indicateur de gouvernail et vérin électrique

SYSTÈMES D'EAU

Note importante ! Consultez la section des photographies des systèmes/du fond de cale dans le lien de plus de 600 photos que nous pouvons vous fournir ! Vous constaterez que chaque passe-coque, pompe et système est intelligemment situé et facile d'accès/service selon les besoins.

• Réservoir d'eau douce en rotomoulé (79 US gal)
• Deuxième réservoir d'eau douce en rotomoulé optionnel (79 US gal)
• Pompe à eau pour le système d'eau chaude/froide
• Chauffe-eau – 7 US gal 120V
• Vannes de coupure de carburant sous les couchettes dans les cabines arrière
• Pompes de puisard de douche avec drainage automatique
• Réservoir d'eaux noires (21 US gal) pour chaque tête
• (2) pompes de puisard manuelles (une par coque, situées aux stations de barre)
• (1) pompe de puisard automatique par coque, avec alarme
• Système de lavage de pont à l'eau de mer à l'avant (pour le nettoyage du pont et le nettoyage de l'ancre/du cordage)
• (2) têtes à chasse d'eau électrique à eau de mer

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

• (2) alternateurs 12V - 125 A
• (2) batteries AGM de démarrage 12V (100A de courant de démarrage total)
• (2) batteries AGM de service 12V (capacité totale de 280 ampères-heure)
• Chargeur de batterie 40A avec charge intelligente
• Inverter 2000W
• Disjoncteurs de batterie de service dans le compartiment moteur bâbord
• Disjoncteurs de batterie de démarrage dans les compartiments moteurs bâbord et tribord
• Diviseur/combinateur de charge (envoie les ampères de charge aux banques ayant le plus besoin)
• Panneau de contrôle numérique DC principal au tableau de bord - 12 V avec surveillance des niveaux de batterie et de réservoir avec écran de 2,4'
• Prise USB intégrée sur le panneau DC principal - 12 V
• Éclairage extérieur LED - 12 V
• Éclairage intérieur LED - 12 V
• Feux de navigation LED
• Alimentation à quai - 50A
• Prises 120V et doubles prises USB dans le salon et les cabines
• (2) prises USB au poste de pilotage - 12V

SÉCURITÉ

• Stockage de radeau de sauvetage sous la poutre arrière (entre les coques)
• Accès au port de buse d'extincteur pour le compartiment moteur
• Gilets de sauvetage, klaxon, sifflet, fusées selon les exigences de l'USCG
• Transcepteur Raymarine AIS 700 d'envoi et de réception

AVERTISSEMENT

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.