Dufour 470 Smart Electric
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| Marque | Dufour |
|---|---|
| Modèle | 470 Smart Electric |
| Année | 2023 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €550 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Course-croisière |
| Longueur | 14.85 m |
| Carburant | Electrique |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Vestre Åmøy, Norvège |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 14.85 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 13.99 m |
| Bau | 4.74 m |
| Tirant d'eau max. | 2.25 m |
| Tirant d'eau min. | 2.25 m |
| Type de quille | Aileron |
| Lest | 3550 kg |
| Poids à sec | 13200 kg |
| Surface de voilure | 107 m² |
| Surface de voile avant | 50 m² |
| Surface de grand-voile | 57 m² |
| Hauteur libre max. sous ponts | 22 m |
| Type de moteur | Electrique |
|---|---|
| Marque du moteur | Odsea+ |
| Carburant | Electrique |
| Année du moteur | 2023 |
| Puissance | 27 kW |
| Type d'entraînement | lecteur de pod |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
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| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | Umberto Felci (Felci Yacht Design) |
|---|---|
| Fabricant | Dufour Yachts |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Nombre de places assises | 15 |
| Réservoirs de carburant | 250 litres |
| Réservoirs à eau douce | 530 litres |
| Guindeau | Guindeau électrique |
| Capacité radeau de survie | 6 |
Description
Opportunité unique.
Nous avons à vendre un Dufour 470, modèle 2023, avec propulsion électrique hybride !!!
Le bateau est un Dufour 470 standard, mais n'a pas de moteur diesel et de sail drive comme d'habitude, mais une solution hybride avec un moteur électrique (pod ODSEA+) alimenté par une grande batterie de 27kw, qui se recharge soit par le générateur de 15kw, soit par l'alimentation à quai, ou même pendant la navigation grâce aux révolutions de l'hélice du moteur électrique.
Le bateau fait 6-7 nœuds avec uniquement la propulsion par batterie électrique. Avec un peu plus d'accélération, si plus de puissance est souhaitée, le générateur peut être démarré et combine l'opération de la batterie et du diesel pour plus de puissance.
Le générateur fonctionne à une vitesse constante et utilise seulement 4 litres par heure et délivre jusqu'à 15kw. Il y a un réservoir de diesel de 250 litres pour le générateur. Le générateur démarre automatiquement si la capacité de la batterie tombe en dessous de 40%.
En d'autres termes, il y a 3 systèmes de propulsion différents dans ce bateau ; voile, pure électrique, et diesel électrique. Avec cela, l'autonomie globale est significativement plus longue qu'avec un fonctionnement diesel régulier.
Le bateau est enregistré en France et les taxes de l'UE ont été payées. Cela signifie qu'il peut être navigué en franchise de droits vers les zones de l'UE.
Agencement du bateau :
3 cabines de couchage doubles, 2 salles de bains avec toilettes électriques et douche, 1 salle de douche séparée, cuisine à l'avant (agencement standard)
Spécifications techniques :
Longueur totale (LOA) : 14,85 mètres
Longueur de la coque : 13,99 mètres
Longueur de flottaison : 13,55 mètres
Largeur : 4,74 mètres
Profondeur : 2,25 mètres
Poids à vide : Environ 13 200 kg
Poids de la quille : Environ 3 550 kg
Nombre de couchages : 8
Réservoir d'eau : 530 litres
Réservoir de diesel : 250 litres
Moteur : pod ODSEA+
Constructeur : Umberto Felci (Felci Yacht Design)
Dimensions de la mâture :
I : 18,05 mètres
J : 5,25 mètres
P : 17,40 mètres
E : 5,42 mètres
LP : 5,44 mètres
Hauteur du mât (franchise de l'air) 22m y compris les antennes.
Grand-voile entièrement lattée, foc auto-vireur, gennaker/code0 enroulable, spi asymétrique
Réservoirs d'eau au total 530L, divisés en 2 réservoirs, 1 sous la cabine arrière bâbord et 1 sous la cabine avant
Diesel ; total 250L, réservoir sous la cabine arrière tribord
Le magazine de voile norvégien "Seilmagasinet" a réalisé un "test de 100nm" de ce bateau. Vous pouvez lire l'article (en norvégien) dans le magazine
www seilmagasinet.no/dufour-elbat-rogaland/100-nautiske-mil-med-elbat/940456
Le bateau est exposé et prêt à être livré chez nous au port d'Åmøy, près de Stavanger.
Appelez-nous pour toute question et pour discuter de ce modèle unique de Dufour 470.
Appelez notre numéro principal (téléphone +47 40 00 49 33) ou contactez Paul (mobile +47 928 46 820), Ola André (mobile +47 982 18 209) ou Terje (mobile +47 959 84 194) chez W-Yacht directement pour d'autres arrangements et toute question.
W-Yacht AS
Bureau de Norvège de l'Est : Vollen Marina 32, 1390 Vollen (Asker)
Bureau de Norvège de l'Ouest : Båsen 38, 4152 Vestre Åmøy (Stavanger)
Téléphone : 40004933
E-mail : post (at) w-yacht.no
Site web : w-yacht.no
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Détails de l'équipement
DUFOUR 470 Smart Electric, livré du chantier naval en juin 2023
Agencement : 3 cabines doubles, 2 salles de bains avec toilettes électriques et douche, 1 salle de douche séparée, cuisine à l'avant (agencement standard)
Propulsion électrique hybride, package ODSEA+, moteur électrique 27kw, batterie 27kw/h, générateur Kohler 15 kw
Propulseur d'étrave Sleipner
Toutes les voiles de INCIDENCE en qualité radiale Hydra Net®
Grand-voile entièrement enroulée, foc auto-vireur, gennaker enroulable, spi asymétrique avec chaussette,
Sac de farniente et Lazy Jacks
4 grands winchs dans le cockpit, dont 2 winchs électriques pour drisse sur le toit de la cabine.
Package de sécurité complet avec radeau de sauvetage, alarmes incendie et extincteurs, émetteur de localisation d'urgence EPIRB, lignes de sécurité sur le pont, lumières, 6 gilets de sauvetage, 6 lignes de sécurité, etc.
Électronique complète de B&G avec traceur 12" dans la table du cockpit, radar, pilote automatique, vhf, panneau de contrôle électrique
HIFI Fusion
Davier et un bateau pneumatique/RIB Highfield CL310 avec moteur Yamaha de 6 ch
Desalinisateur SLCE 40L/h
Chauffage au diesel (à circulation d'eau) avec sorties et panneau de contrôle dans toutes les cabines et le salon. Chauffe également le réservoir d'eau chaude.
Coque traitée avec Coppercoat (aucune lubrification annuelle du fond requise)
2 ancres, chaîne galvanisée de 12mm de 70m
Capote de pluie
Flexiteak dans le cockpit, sur le pont et la plateforme de baignade
Ensemble de coussins complet dans le cockpit.
Couvre-volant, panneaux d'instruments et table de cockpit de protection.
Bateau bien entretenu
Taxes (TVA) payées dans l'UE, TVA non payée en Norvège. Le prix annoncé inclut la TVA
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