Dufour 37

Description fournie par le fabricant

Le Dufour 37 est le seul yacht de sa taille à offrir autant d'espaces de vie à bord.

La coque du Dufour 37, comme sa grande sœur le Dufour 470, est construite en utilisant le processus d'infusion pour un poids correctement contrôlé, une plus grande résistance et le respect de l'environnement.

Grâce à des volumes optimisés et une proue conçue pour un plus grand volume à l'avant, le Dufour 37 offre une très spacieuse cabine propriétaire à l'avant, avec une excellente hauteur sous plafond.

Que ce soit la version trois cabines ou deux cabines avec sa grande salle de bain, l'intérieur de ce modèle est baigné de lumière grâce aux grandes fenêtres centrales de la coque.

L'ADN Dufour

Tous les ADN Dufour ont été conservés : profitez de grands espaces de vie en extérieur.

Le Dufour 37 bénéficie des grandes innovations qui ont fait le succès du Dufour 470 : la plateforme de tangon, les grandes trappes de pont et les fenêtres de coque, ainsi que l'agencement de tout l'espace extérieur qui facilite les déplacements sur le pont. Vous apprécierez également un cockpit plus grand que sur d'autres yachts de cette taille.

À bord de ce nouveau modèle, comme sur tous les derniers modèles de la gamme, l'accent a été mis sur la vie en extérieur.

Construction

• Coque : Polyester/verre à main laminé
• Décoration : Rayures décoratives sur la coque
• Gelcoat : Gelcoat NPG avec première de tissu imprégné de résine NPG
  formant une barrière optimale contre l'osmose.
• Structure : Fond de coque moulé intérieur, cadre structurel laminé
  à la coque.
• Plancher : Construction en sandwich avec noyau en mousse PVC injectée
• Ballast : Les boulons de quille reposent sur des plaques arrière en acier inoxydable
• Gouvernail : 2 forme semi-elliptique, rempli de mousse époxy à cellules fermées
• Arbre de gouvernail : Acier inoxydable massif
• Surface de pont antidérapante : Profil antidérapant en point de diamant sur le pont

Pont

• Barres d'appui : Bois sur le toit de la cabine
• Rails de pied fixes : Autour de la jointure de la coque et du pont
• Compartiment d'ancre : Auto-drainant avec support de guindeau intégré et œillet de chaîne d'ancre, couvercle de trappe verrouillable
• Pulpits de proue : Ouverts
• Pulpit de poupe : Support de bouée de sauvetage et lignes de vie ouvrantes avec crochet
• Stanchions : Avec 2 rangées de lignes de vie
• Plaques de chaîne de hauban : Plaques de chaîne de hauban sur le côté pont extérieur
• Plaques de chaîne diverses : Pas de hauban arrière
• Taquets d'amarrage : 4 en aluminium
• Protection de ligne d'amarrage : 4 plaques en acier inoxydable, sur la ligne de flottaison de la coque
• Remplisseurs de réservoir de carburant : 1
• Remplisseurs de réservoir d'eau : 1
• Grand-voile : Grand-voile sur le fond du cockpit
• Rail de génois : Rail de génois auto-vireur encastré sur le roof
• Vang : Avec palan quadruple et cascade
• Accessoire traversant le pont : Tube en acier inoxydable en col de cygne pour câbles électriques et électroniques
• Organisateurs de pont : Organisateur de pont à 5 poulies pour les retours de drisse, de voile et de ligne de ris
• Winches de drisse : 1 winch de drisse Lewmar taille 30 sur le roof, pour régler le foc auto-vireur, la drisse de grand-voile et la drisse
• Taquets : Taquets à friction côté bâbord de la descente
• Taquets de ligne de enrouleur : 1 à l'extrémité arrière du pont latéral
• Couvercles de trappe : Couvercle en polyester à l'avant de la descente

Cockpit

• Sièges de banc de cockpit : Couvert d'antidérapant
• Siège du barreur : Couvert d'antidérapant
• Coffres : 1 grand coffre latéral à tribord avec couvercle et fixation pour cadenas
• Barre : Deux volants recouverts de cuir
• Contrôle du moteur : Levier d'accélérateur et panneau de contrôle sur le côté du cockpit
  
• Compas : 1 compas
• Instrumentation : À l'extrémité arrière du bordé de cockpit (OPTION à choisir)
• Coffre à gaz : Coffre scellé à l'arrière, à bâbord
• Coffre de radeau de sauvetage : Coffre dans le sol du cockpit, à l'arrière
• Alimentation à terre : Dans le coffre du siège du barreur à tribord
• Sol du cockpit : Sol de cockpit en polyester antidérapant
• Barre d'urgence : Tête de l'arbre de gouvernail sous le sol du barreur pour installer la barre d'urgence

Hébergements

Cabine avant

• Lit: environ 200 cm
• Matelas: matelas en mousse de 10 cm d'épaisseur avec housse lavable
• Rangement: sous le lit, 2 placards suspendus avec étagère
• Réservoir d'eau: sous le lit (160L en option)

Toilettes arrière

• WC: toilettes marines manuelles
• Lavabo: unité de lavabo avec plateau moulé en une seule pièce
• Eau: robinet mélangeur à levier unique en laiton chromé et douche
• Évacuation: directe, via une pompe électrique (pack)
• Miroir: grand miroir
• Ventilation: via trappe de pont
• Autre: espace pour imperméable

Salon

• Sièges du salon: grands sièges des deux côtés
• Table: table de salon avec 2 volets pliants
• Rangement:
• Sous les sièges et derrière les dossiers
• Intégré à la table du salon
• 2 placards en haut de chaque côté
• Pilier de mât: acier inoxydable
• Accès: aux transducteurs des instruments de navigation

Cuisine

• Configurations : côté bâbord en L
• Plan de travail : résine synthétique ‘Corian®’ avec fiddle intégré
• Évier : évier en inox avec couvercles en ‘Corian®’
• Eau : robinet mélangeur à levier unique en laiton chromé
• Réchaud à gaz : réchaud à gaz à 2 feux (four dans le pack) sur cardans, avec rail en inox
• Réfrigérateur : boîte réfrigérateur sur mesure avec bacs de rangement coulissants (compresseur électrique 12 V dans le pack)
• Accès au réfrigérateur : par le plan de travail
• Rangement
• 2 placards fermés
• 1 étagère au-dessus du réchaud
• En dessous de l'évier
• Sous le brûleur
• Poubelle : sous l'évier
• Autre : lumière et ventilation assurées par l'ouverture des hublots au-dessus de la cuisine

Gréement et Voiles

• Mât : Aluminium anodisé avec 1 niveau de barres de flèche en retrait
• Gréement : Fractionné 9/10
• Montage du mât : Sur le pont
• Feux : Feu de mât à 3 couleurs + feu d'ancre + feu de pont
• Palans : Taquet de palan de bôme
• Bôme : Aluminium anodisé équipé de 2 reefers continus
• Enrouleur : Enrouleur de génois à rouleau
• Gréement dormant : Continu en câble inox à brin unique, vis de gréement en bronze chromé, comprenant : hauban, haubans intermédiaire et inférieur
• Gréement courant : Gréement courant en textile pré-étiré comprenant : drisses de grand-voile et de génois, palan de bôme, écoutes de grand-voile et de génois, 2 lignes de reef continu, ligne d'enroulement, tangon et hale-bas
• Génois enrouleur Elvstrom avec housse de soleil Sunbrella sur le pied et le guindant
• Grand-voile classique Elvstrom avec lattes
• Lazy jacks et sac de lazy pour la grand-voile
• Spinnaker asymétrique enrouleur Elvstrom/Code 0

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Les heures indiquées peuvent varier par rapport aux heures réelles en raison d'une utilisation récente. L'acheteur est encouragé à vérifier les heures avant l'achat. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.