Amel 50

Options d'usine

Options d'usine :

• Intérieur en noyer américain

• Dessalinisateur

• Congélateur sous le canapé du salon

• Climatisation de 48 000 BTU pour le salon et toutes les cabines

• Générateur diesel de 8 kw avec protection acoustique

• Chargeur de batterie Mastervolt supplémentaire (1 x 60 amp, 1 x 100 amp)

• Batterie lithium Mastervolt (800 Ah) avec onduleur de 4000 watts supplémentaire et système Mastervolt EasyView

• Réseau électrique 110v “light” incluant une prise de quai 110v/50 amp en plus de l'entrée Euro, avec un commutateur de sélection et deux chargeurs (100 amp/60 amp)

• Micro-ondes Miele

• Plaque de cuisson à induction GN Espace avec four électrique

• Lave-vaisselle Bosch

• Lave-linge/sèche-linge combo LG

• Éclairage indirect LED intérieur

• Table du salon avec pied électrique et coussin

• Coffre-fort dans la cabine arrière

• Enrouleur électrique pour Code Zero, génois et foc intérieur, grand-voile

• Mise à niveau vers 3 winchs électriques

• Propulseurs d'étrave et de poupe

• Coupe-câble sur l'hélice

• Mise à niveau vers une ancre en acier inoxydable de 45 kg Ultramarine avec 100 m de chaîne galvanisée

• Taquets d'amarrage arrière avec guides

• Davit électrique

• Passerelle en carbone amovible

• Canot de sauvetage Viking dans la main courante

• Coussins de cockpit

• Coussins de roof arrière

• Mise à niveau vers des pare-battages gonflables (8)

• Deux essuie-glaces avec lave-glace

• Housse de soleil sur le mât

• Enceinte d'hiver pour le cockpit

• Literie et serviettes Amel

• Forfait TV avec TV de 43” à élévation

• Stéréo Fusion Apollo incluant des haut-parleurs dans le salon et le cockpit

• Télécommande VHF Garmin dans le cockpit avec haut-parleur

• Téléphone satellite Iridium GO installé (non en service)

• Traceur Furuno NAVNET TZT3 16” au poste de pilotage et à la station de navigation avec radar, processeur d'instrument B&G Hydra 5000, affichages B&G GFD supplémentaires au cockpit, y compris le vent analogique

• 2ème pilote automatique

• Caméra vidéo de tête de mât pour écran Furuno

• Starlink (non câblé)

• EPIRB GPS/AIS McMurdo

• Passerelle NMEA Volvo pour télémétrie complète du moteur sur les affichages TZT

• Neuf ventilateurs blancs dans toute l'intérieur

• Barres de sécurité supplémentaires à l'arrière du hardtop

• Éclairage blanc/rouge pour le cockpit, la cuisine et la station de navigation

• Purificateur d'eau potable Seagull au lavabo de la cuisine

• Rangement supplémentaire à la place de la coiffe dans la cabine arrière

• Barres de sécurité bâbord/tribord dans le salon

• Cloth central dans le lit arrière

• Quatre points d'attache sur le pont arrière pour sécuriser le canot

• Tissu de salon en Silkgrey

• Réseau NMEA indépendant secondaire avec affichage B&G Vulcan 7 et instrument de tête de mât Furuno 220WX

• Grand-voile, génois et foc auto-vireur OEM

• Nouveau, inutilisé Code Zero avec enrouleur électrique Selden (ajouté en décembre 2025)

• Nouveau, inutilisé Elvstrom bluewater runner à expédier en février 2026

• RIB Highfield avec hors-bord à démarrage électrique de 20 hp

Construction

• Infusion de résine sous vide.
• Coque monolithique en fibre de verre (fond de coque) et sandwich en mousse PVC à cellules fermées (superstructures et pont).
• Premières couches en résine vinyleester, plus résine polyester isophtalique.
• Structure du cadre en mousse omega en polyéthylène et contreplaqué, laminée à la coque, tout comme l'ensemble de la structure de menuiserie (cloisons, unités de mobilier, coffres, etc.). Ce système garantit la plus grande rigidité de l'ensemble de l'unité et optimise la répartition des charges. Les forces de compression provenant du mât/des haubans sont compensées par un pilier de support pour le mât et des tiges de liaison de plaque de chaîne boulonnées pour le gréement.
• Le pont et les cloisons sont collés et laminés ensemble et à la coque (4 cloisons de sécurité avec vannes d'isolement).
• Passerelles, cockpit, pont avant et pont arrière : finition de pont en teck moulée dans le pont (processus exclusif AMEL).
• Cockpit auto-videur (2 évacuations).
• Ballast en fonte fixé à la coque / quille par des boulons en acier inoxydable, étanchéité par traitement époxy.
• 2 gouvernails en laminate monolithique remplis de mousse, avec bords en laminate renforcé. Axes de gouvernail renforcés en acier inoxydable.
• Antifouling Coppercoat

Accessoires de pont

• Proue en acier inoxydable avec guide d'ancre intégré.

• Guindeau électrique contrôlé depuis le cockpit. Ancre Delta galvanisée de 40 kg Lewmar, 100 m de chaîne galvanisée de 10 mm.

• Attache de chaîne.

• Pulpit, pushpit et mains courantes en acier inoxydable (ouvertures dans le pushpit et les mains courantes pour un accès facile au quai ou au ponton). Ligne de garde en acier inoxydable. Sièges en teck dans le pushpit et le pullpit.

Lignes de vie installées avec des padeyes en acier inoxydable sur le pont, et 2 padeyes supplémentaires dans le cockpit.

Feux de navigation LED.

• 8 taquets d'amarrage en acier inoxydable.

• Support de radeau de sauvetage dans la main courante.

• Plaques de chaîne en acier inoxydable.

• Rails de voyage de drisse avec voyageurs bien rangés.

• Tous les contrôles (manuels et électriques) des drisses, du gréement de grand-voile et des systèmes de enroulement de voiles sont dirigés vers le cockpit.

2 winchs manuels pour les drisses de génois (Harken anodisé noir). Winchs électriques disponibles en option.

• 2 winchs manuels pour les voyageurs de drisse de génois.

• Winch de drisse de grand-voile et primaires de foc mis à niveau vers électrique

8 hublots ouvrants et 2 fixes sur le pont, 7 hublots ouvrants.

• Sur le pont, 5 grands coffres :

À l'avant : un grand coffre à voiles (isolé par une cloison de collision), avec un accès facile au coffre à chaîne, au compartiment du propulseur d'étrave (option) et à un large espace pour les pare-battages, les cordages d'amarrage et des voiles supplémentaires. Éclairage temporisé. Finition intérieure avec gelcoat de couleur claire. Verrouillable de l'intérieur du bateau.

Sur le pont arrière : un grand coffre pour un éventuel annexe, équipement de plongée, pare-battages, etc. Prise 230 V. Éclairage temporisé. Finition intérieure avec gelcoat de couleur claire. Disjoncteur de prise de courant 230 V. Câble d'alimentation de quai 230 V. Isolateur galvanique. Compartiment pour bouteille de gaz. Accès au système de gouvernail et au pilote automatique. Capot de coffre sur les bouteilles de gaz. Pompe de cale avec alarme de débordement.

Sur le pont du côté bâbord, coffre avec remplisseurs de diesel et d'eau verrouillables de l'intérieur du bateau.

2 longs coffres latéraux sur le toit arrière.

• Grande zone de bain de soleil sur le pont arrière.

Le tableau arrière s'ouvre sur une plateforme de baignade, avec un système d'ouverture hydraulique télécommandé. Échelle pliable intégrée dans un espace dédié à l'arrière de la plateforme. Douche avec robinet mélangeur. Espaces de rangement dans les marches du tableau arrière. 2 taquets pliables.

• Échelle d'urgence dans le bas de la jupe.

Moteur

• Salle des machines spacieuse, isolée en cas d'inondation, rassemblant tous les dispositifs techniques.

• Mousse isolante à haute densité avec une isolation phonique très efficace.

Plusieurs points d'éclairage, prise 230 V.

• Accès : ouverture complète du fond du cockpit assistée par un vérin à gaz.

Volvo D3 150 CV / 112 kW, boîte de vitesses hydraulique. Accélérateur électrique.

Couplage Sigmadrive.

• Batterie de démarrage du moteur (90 Ah) + coupleur pour batterie de démarrage de générateur en option (affichage numérique 4" dans le cockpit). Transmission par ligne d'arbre avec support.

• Frein d'arbre d'hélice.

Hélice repliable. Joint d'arbre PSS.

Capacité de carburant diesel : 650 litres.

Ventilateurs 24 V pour les compartiments moteur et batteries.

Pompe de cale automatique

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.