YYachts Y9

Excellent exemple du navire amiral YYachts, le Y9. Année de livraison 2022, quille télescopique toutes options incluses

La coque et le pont sont construits en sandwich de fibre de carbone avec mousse CORECELL™ M. Mât en carbone et bôme en V

Hard Top Bimini avec panneaux solaires, ponts en teck, intérieur en chêne fumé par Norm Design de Copenhague. Vaisseau unique sur le marché, TVA UE PAYÉE, veuillez nous contacter pour les spécifications complètes.

Bella est actuellement dans les Caraïbes mais sera de retour à Palma de Majorque à partir de mai 2026.

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Tijl Hetterschijt +31 657949391 ou par email [email protected]

Année de livraison 2022

Numéro d'identification de l'embarcation Y9014 RI 100407

COMPOSITE

La coque et le pont sont construits en sandwich de fibre de carbone avec mousse CORECELL™ M.

Coque peinte en Desert Umbra Alex seal.

Étrave en carbone intégrée, fixe, avec rouleau d'ancre en acier inoxydable et point de fixation pour le code 0 ou gennaker,

bien séparé du stay.

INTÉRIEUR

Bois en chêne fumé avec design en lamelles. Tous les accessoires et poignées de porte en satin noir.

CUISINE

Plan de travail en CORIAN avec évier simple intégré, robinet et niche avec plaque à induction MIELE sur pivot et four combiné MIELE.

Hotte de cuisine MIELE au-dessus de la plaque à induction. Réfrigérateur en acier inoxydable avec 2 tiroirs (1 tiroir réfrigérateur + 2 tiroirs congélateur).

Des placards, tiroirs et une poubelle sont fournis. Éclairage indirect, éclairage direct et lumière de courtoisie nocturne, prises 230 V AC.

Plates perforées pour les tiroirs de la cuisine avec des poteaux positionnables dans une grille prédéfinie pour organiser le rangement de la cuisine (5 pcs).

Possibilité d'espace ouvert vers le salon.

QUARTIERS D'ÉQUIPAGE

Situés séparément à PS et STB à l'arrière, salle de bain attenante avec lavabo, miroir, toilettes électriques et une douche partagée.

Éclairage indirect, éclairage direct, lampes de lecture et lumière de courtoisie et prises 230 V AC. Bar à petit-déjeuner/dîner.

SYSTÈMES

CLIMATISATION

Une unité de refroidissement centrale avec 100 000 BTU et dix unités de ventilo-convecteurs réparties sur tout le navire.

Eaux usées

Un réservoir de stockage des eaux noires d'une capacité d'environ 250 l. Pour décharger le réservoir de stockage à la station côtière, une connexion

sur le dessus du réservoir sera fournie. 5 toilettes électriques PLANUS 24 V DC rincées à l'eau douce. Décharge possible via son propre robinet de mer

ou ligne de succion de pont.

SPÉCIFICATIONS

PROPULSION

2 moteurs VOLVO D3-220 – 162 kW par moteur. Les moteurs ont un alternateur 12V DC / 100A pour charger ses batteries de démarrage.

Chaque moteur a un alternateur supplémentaire 24 V DC / 150 A pour charger les batteries de service. Transmission via des arbres vers des hélices repliables à 4 pales. Commandes de moteur à double levier électrique pour l'accélérateur et la vitesse, panneaux de moteur, tous installés au tableau de bord STB.

EAU DOUCE

Capacité d'eau d'environ 2 000 l en polyéthylène, remplissage sur le pont. Pompe à eau à pression double. Tubes semi-rigides avec terminaisons embouties.

2 chauffe-eau d'une capacité de 75 l chacun, chauffés par le moteur et/ou un chauffe-eau à immersion 230 V AC. Robinets eau chaude/froide dans la cuisine et chaque

toilettes/douche. 1 douche chaude/froide sur la plateforme de baignade. Système de lavage de pont incluant un tuyau de pulvérisation utilisant de l'eau douce, situé dans le coffre à ancre.

CARBURANT

Réservoirs de carburant d'une capacité totale d'environ 3 000 l, remplissage sur le pont. Réservoir fabriqué en polyéthylène marin de haute qualité.

Réservoir de jour de 150 l, 2 filtres à carburant avec séparateur d'eau. Lignes d'alimentation en carburant indépendantes pour chaque moteur et générateur.

HYDRAULIQUE

Pack hydraulique central avec PTO connecté à un générateur Fischer Panda 25 kW.

Deux pompes électriques de 7,5 KW chacune pour redondance. Le système fonctionne : - Treuils - Vang - Quille télescopique - Enrouleur de foc - Enrouleur de code "0" - Guindeau d'amarrage - Système de réglage de grand-voile

GÉNÉRATEUR - Étrave - Sortie - Enrouleur de foc - Luff de stay - Guindeau d'ancre - Propulseur d'étrave (haut/bas et hélice)

Fischer Panda 25i PMS avec 2200-2800 RPM ; 2500 RPM en mode PTO

Eaux grises

Réservoir d'eaux grises centralisé de 250 l. Une pompe de 18 l/min. installée pour décharger le réservoir d'eaux grises.

BAIE

Le bateau est équipé d'un système de cale centralisé automatique. Il se compose d'une pompe de service, d'une pompe de transfert à haut débit,

cinq vannes électriques, cinq filtres, cinq interrupteurs flottants, une pompe manuelle, deux séparateurs d'huile et d'eau et un robinet qui

est connecté au système via une vanne de rupture de siphon.

ANCRE

Guindeau hydraulique LOFRANS SX4 installé dans le coffre à ancre, contrôlé par une télécommande sur le pont avant et dans le cockpit.

Ancre Delta LEWMAR 63 kg, incl. 140 m de chaîne Niro de 13 mm

SPÉCIFICATIONS

PROPULSEUR

Un propulseur d'étrave hydraulique rétractable Maxpower R300 avec 25 kW de puissance est installé.

Le propulseur d'étrave est alimenté par le pack hydraulique central.

CLARINETTE

Corne de brume électrique au premier étai. Bouton de fonctionnement sur la position de direction STB.

ÉQUIPEMENT DE PONT

MATÉRIEL DE PONT

4 treuils hydrauliques HARKEN 1111 ST et 2 treuils hydrauliques HARKEN 990 ST. Pour des raisons de sécurité, le point de fixation de la grand-voile est aussi éloigné que possible des invités. Un point de fixation de grand-voile positionné sur le toit du Bimini.

La grand-voile est actionnée par un système de réglage hydraulique.

Système auto-vireur HARKEN sur mesure pour faciliter les virements à la main. Rail sur mesure pour foc auto-vireur. Mini-maxi chariot à haute charge avec bloqueur debout et arrêts. Drisse pour foc auto-vireur, 2:1 via poulie au mât et bloqueur de drisse.

Deux tendeurs de hauban hydrauliques pour un réglage dédié du gréement.

PLANCHER

Toutes les zones de marche, y compris le cockpit, sont recouvertes de teck naturel avec des planches de 55 mm et un calfeutrage noir.

Le revêtement complet est collé sous vide. Un rail de pied de 35 mm de haut est monté le long de tout le côté extérieur du pont.

ÉLECTRIQUE

32 batteries AGM 12 V DC Victron réparties par un système C Zone pour le système hôtelier plus 2 AGM 12 V 95 Ah pour les démarreurs.

2 chargeurs Victron Energy (Skilla I-24-100)

2 onduleurs Victron Energy (Quattro 24 -8000 – 200)

Le système de charge est :

Générateur Fischer Panda 25i

Alimentation à quai

30 panneaux solaires SOLARA - Modules solaires S705M42 Marine/S 160Wp montés sur le Bimini

Hydrogénateur OCEANVOLT avec servoprop installé en permanence sous l'eau à l'arrière du navire.

SPÉCIFICATIONS

PACKAGE B&G

• 1 × Zeus³ 12” traceur de cartes au bureau de navigation

• 2 × Zeus³ 12” traceurs de cartes aux deux stations de barre

• 2 × affichages multifonctions H5000 aux stations de barre

• 1 × affichage H5000 au bureau de navigation

• 1 × processeur de performance CPU Hydra

• Système de pilote automatique H5000

• Transcepteur AIS NAIS

• Radio VHF avec deuxième unité portable dans le cockpit et antenne au sommet du mât

• Antenne radar à large bande 4G montée sur l'étai

GRÉEMENT & VOILES

MÂT

Mât en carbone, étai en arrière. Gréement fractionné moderne, haut effilé, peint en noir. Grue de 1,2 m pour grand-voile à tête grasse.

Fil de gréement. Tendeur de drisse de foc hydraulique et cylindres de hauban connectés au panneau hydraulique manuel arrière.

BÔME

Bôme V en carbone monocoque, peinte en noir. 2 x enroulement à ligne unique. Sortie hydraulique.

Système de réglage de grand-voile hydraulique et vang hydraulique connectés au système hydraulique central.

VOILES

1 Grand-voile North 2025

1 Grand-voile Zaoli 2025

1 Foc North 2025

1 Foc Zaoli 2022

1 Gennaker Zaoli 2022

1 Code Zéro North 2022

Dinghy de 4,25 mètres et moteur hors-bord de 25 CV