Solaris 50

Construction

Statut RCD : Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la directive 94/25/CE ou RCDII (2013/53/UE selon le cas (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A – “Océan”

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• La coque et le pont sont en construction composite sandwich utilisant du verre E et un noyau en PVC Airex.
• Cette structure permet la construction d'une coque légère, qui résiste beaucoup mieux aux charges multidirectionnelles et est beaucoup plus rigide que d'autres constructions laminées simples.
• Le noyau est constitué d'une mousse Airex à cellules fermées de différentes densités empêchant l'humidité d'entrer dans la construction en cas de dommage.
• Le processus de stratification et de collage avec le sandwich se fait par un processus de mise sous vide.
• La mise sous vide est également utilisée pour la stratification du pont.
• Dans les zones à forte charge, des renforts en tissus de carbone unidirectionnels et bidirectionnels sont utilisés et le noyau Airex sera remplacé par une mousse de densité supérieure ou du contreplaqué marin.
• L'épaisseur de la construction en stratifié est réalisée conformément aux exigences de l'ingénieur de conception et vérifiée avant la construction par une autorité technique approuvée.
• Des renforts transversaux et longitudinaux sont réalisés aux dimensions correctes en verre E et laminés avec de la résine époxy à la coque. La cloison principale est en composite utilisant un noyau Airex.
• Les cloisons avant et arrière sont en composite.
• Toutes les cloisons en composite et en contreplaqué seront bien collées à la résine et laminées à la coque et au pont. Ce type de construction garantit une rigidité et une résistance supérieures par rapport à d'autres systèmes de collage en silicone. Cela représente une unicité de Solaris.
• Les plaques de chaîne avant et centrales sont en acier inoxydable et fixées à la structure composite du yacht.
• La zone du pont autour du mât et des plaques de chaîne est renforcée.
• Les plaques de chaîne arrière sont fixées à un renfort et bien collées à la résine aux longerons de la coque et au pont.
• Les cloisons principales et avant sont en matériau composite. Toutes les autres cloisons sont en contreplaqué marin recouvert de chêne, bien collées à la résine à la coque et au pont.
• L'eau sur le pont est évacuée par des tuyaux en caoutchouc et des vannes au fond de la coque.
• Les cockpits, y compris les sièges et les surfaces arrière recouvertes de teck de 10 mm, collés au pont avec des résines époxy.
• Construction sandwich avec noyau en mousse Airex pour la coque et le pont.
• Cloisons principales et avant en composite.
• Structure de la coque avec cadres transversaux et longitudinaux unidirectionnels et renforcement en carbone.
• Plaques de chaîne en composite.
• Toutes les cloisons sont complètement collées à la résine à la coque et au pont.
• Plateforme de baignade avec commandes dans le cockpit et échelle de baignade intégrée.
• Marches sur le tableau arrière.
• Garage pour annexe avec sol en GRP.
• Plateforme de baignade recouverte de teck.
• Antifouling (International - Micron gris), y compris la stratification de la quille.
• Peinture de la coque avec des produits de haute qualité, type Awlcraft 2000 par Awlgrip, couleurs pastel, en remplacement de la finition standard en gelcoat blanc (durcissement de la coque inclus) MAJESTIC BLUE + LIGNES D'EAU "BLACK METALLIC MIST".
• Teck sur le roof (calfeutrage gris).
• Teck sur les ponts latéraux (calfeutrage gris).
• Plaque de chaîne et tack de foc.

 

Quille & Gouvernail :

• La quille bulb est conçue et construite pour des vitesses élevées et garantit performance et stabilité.
• Le lest de la quille est en plomb/antimoine.
• La nageoire de quille est en construction en acier collé à la résine, qui est fixée à la coque par des boulons en acier inoxydable.
• La quille est traitée et protégée par des produits époxy.
• Afin d'assurer une manœuvrabilité optimale pendant la navigation, une solution à double lame de gouvernail est fournie.
• Nageoire en fonte et bulbe en plomb (9’4” / 2.85m) reliés à la cavité de la coque par un flasque de couplage.

Machinerie

Moteurs & Boîtes de vitesses :

• 1 x Volvo Penta D2-50, 75 ch, S/SR.
• Transmission : S-Drive.
• Le lit de moteur est en GRP, bien collé à la résine à la coque et aux renforts longitudinaux et transversaux.

 

Entretien & Performance :

• Le moteur et le générateur sont régulièrement entretenus par un agent de service Solaris.
• Derniers services en avril/mai 2025.

 

Propulsion & Direction :

• Volants de direction de 1 000 mm en composite noir à rayons en Y.
• Panneau de contrôle des instruments monté sur le piédestal de direction à la station de barre.
• Compteur d'heures moteur, compteur de tours par minute, type de throttle Morse, sont montés dans le cockpit aux stations de barre.
• Le Solaris 50 est équipé de deux stations de barre en GRP.
• Le mécanisme de direction est protégé, mais facilement accessible pour inspection.
• Barre d'urgence en acier inoxydable à fixer directement sur l'arbre de gouvernail.
• Propulseur d'étrave électrique modèle VIP 150 12V incluant une batterie supplémentaire.
• Hélice à pas variable, Max Prop.
• Contrôle électronique du moteur Micro commander sur la console tribord.
• 2 x Consoles sur les piédestaux de direction pour les instruments.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Les batteries sont placées sous les sièges du salon. Les isolateurs de batterie et les disjoncteurs sont placés sous la table à cartes.
• Le système électrique principal est de 12V.
• Le groupe 220V 50 Hz alimente les utilisateurs AC tels que : chaudière, chargeur de batterie, prises.
• Le groupe 220V 50 Hz est alimenté par l'alimentation à quai via une prise montée à l'arrière : chaudière, chargeur de batterie, prises. Alimenté également par le générateur ou un onduleur.
• Prises AC 220V dans tout le bateau.
• Le tableau électrique est divisé en 2 parties 12v et 220v.
• 1 x Tableau pour AC, protection et contrôle de distribution avec des interrupteurs thermomagnétiques automatiques et des lumières de fonctionnement. Interrupteur principal d'alimentation automatique.
• 1 x Tableau pour DC et contrôle de distribution avec des boutons-poussoirs lumineux et des lumières de contrôle pour tous les consommateurs.
• Chaque groupe de batteries a un interrupteur de batterie avec verrou rotatif, tandis que chaque consommateur a un interrupteur thermomagnétique général.
• Tableau électrique situé près de la table à cartes.
• Câbles électriques approuvés pour une utilisation marine.
• Toutes les installations électriques sont correctement protégées par des fusibles.
• Autant que possible, les câbles ne passent pas par les fonds de cale.
• Tous les services et consommateurs en courant alternatif sont mis à la terre avec des connexions appropriées.
• Toutes les installations électriques sont facilement accessibles pour l'entretien.
• 5 x prises 220V dans chaque cabine et dans les salles de bains.
• 4 x prises USB (12V).
• Prises USB combinées : type standard + type C.
• Prise 12V n° 1 à la station de navigation.

 

Batteries :

• Batteries AGM de nouvelle génération en standard.
• Batterie de service supplémentaire ajoutée dès le départ.
• Le système d'éclairage, les pompes de cale, les pompes de pression, le guindeau, le réfrigérateur, les pompes de décharge, le pilote automatique, les feux de navigation et l'électronique sont alimentés par des batteries 12V, avec une capacité totale de 460 Ah en C20.
• Batteries de démarrage, batteries AGM 12V de 80 A/h, chargées par le moteur principal.
• Batteries AGM 12V. Deux systèmes séparés pour les batteries de service et de démarrage.

 

Chargeurs de batteries/Onduleurs :

• Chargement des batteries par générateur, alimentation à quai ou alternateur du moteur principal.
• Chargeur de batterie Chargemaster Plus 12/100 d'une capacité de 100 Ah.
• Chargeur de batterie Mastervolt pour les batteries de démarrage et de service.
• Onduleur 12V 2000W, Mastervolt.

 

Alternateurs :

• Alternateur standard de moteur Volvo pour les batteries de démarrage.
• Alternateur supplémentaire : 1 alternateur entraîné par le moteur d'une capacité de 115 Ah 12V pour recharger les batteries domestiques.

 

Générateur :

• Générateur Whisper Power 4 kW avec son propre système et système d'alimentation 220V AC.

Systèmes de plomberie

• Tous les vannes de coque à fleur sont équipées d'une vanne à action rapide et sont facilement accessibles.
• Les vannes de coque sont à fleur de la coque.

 

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Chaudière 220V AC pour l'eau chaude, capacité 20 lt.
• L'eau est également chauffée par l'échangeur de chaleur du moteur.

 

Desalinisateur :

• Desalinisateur Osmosea modèle NEW 12 ES 100, 100 lt/h, 12V DC.

 

Pompes de cale :

• La cale propre est facilement accessible.
• Le système de drainage de la cale est conçu pour amener toute l'eau au point le plus bas de la cale afin de décharger à l'extérieur.
• Toutes les pompes sont facilement accessibles pour l'entretien.
• 1 x Pompe de cale manuelle à double action dans le cockpit avec aspiration dans la cale principale.
• 1 x Pompe de cale électrique de grande capacité avec aspiration dans la cale principale.
• 2 x Pompes de cale électriques pour les douches et les éviers dans les deux salles de bains.
• 1 x Pompe de cale électrique dans le coffre à voiles.
• 1 x Pompe de cale électrique dans les coffres arrière.
• Toutes les pompes de cale déchargent à l'extérieur au-dessus de la ligne de flottaison.

Réservoir

Carburant :

• Réservoir en acier inoxydable 15/10.
• Capacité totale de carburant d'environ 370 lt.
• Tuyauterie en caoutchouc ignifuge pour les lignes de carburant.
• 1 x filtre séparateur Vetus utilisé comme filtre à carburant et séparateur d'eau.
• Réservoirs équipés d'un indicateur de niveau analogique.

 

Eau douce :

• Réservoir d'eau douce en polyéthylène rigide. Accès pour inspection et nettoyage.
• Capacité totale d'eau de 510 lt.
• Le réservoir est situé sous le siège dans le salon, côté bâbord.
• 1 x Pompe à pression d'eau douce, servant tous les systèmes d'eau d'un réservoir sous pression. Montée facilement accessible dans la salle des machines.

 

Réservoirs de stockage des eaux grises/noires :

• Les eaux usées des toilettes sont collectées dans un réservoir noir (un pour chaque salle de bain) qui se décharge par gravité à l'extérieur.
• Tuyauterie rigide en PVC spéciale non odorante approuvée pour l'eau potable chaude et froide.
• Les tuyaux de drainage des pompes de cale, des éviers et des douches sont en tuyaux en caoutchouc solide et non odorants.
• Colliers de serrage en acier inoxydable et manchons en caoutchouc.

Équipement de navigation

• Pack de navigation Raymarine comprenant : 3 écrans modèle I70s, écran d'autopilote P70S, EV1- ACU400, entraînement mécanique rotatif 12V, VHF Ray 63 incluant une seconde unité Raymic dans le cockpit.
• Écran multifonction Axiom Pro 9, écran tactile hybride (écran de 9"), avec WIFI et antenne GPS intégrée, Raymarine (y compris la carte Navionics+ "Méditerranée et mer Noire", NAV+43XG).
• Antenne GPS modèle RAY 150, Raymarine.
• Transpondeur Raymarine AIS 700 classe B, connecté à l'écran multifonction Axiom Pro/Axiom, incluant l'antenne GPS sur le pushpit.
• Écran multifonction Axiom Pro 12, écran tactile hybride (écran de 12") avec WIFI et antenne GPS intégrée, Raymarine (y compris la carte Navionics+ "Méditerranée et mer Noire", NAV+43XG). Installation possible uniquement à la table à cartes.
• Antenne radar Raymarine modèle Q24C Quantum Raymarine (installée au mât sur son propre support).
• Écrans B&G NEMESIS 12" : 1 écran NEMESIS 12" connecté au NMEA2000. Installé au mât sur son propre support.

Équipement domestique

Galerie :

• Table de cuisson à induction TECHIMPEX 2 foyers et four électrique.
• 1 x réfrigérateur 12V 160 l en standard.
• Réfrigérateur électrique supplémentaire, finition en acier inoxydable.
• Congélateur électrique, finition en acier inoxydable.

 

Salles de bain/Douches :

• Éviers en composite, placard de tête avec miroir en façade.
• Douche et lavabo évacuent à l'extérieur.
• Les deux salles de bain ont une douche séparée.
• Toilette manuelle type Jabsco Regular.
• Douche d'eau douce chaude/froide à l'arrière du cockpit.
• Toilette électrique pour la salle de bain arrière, chasse d'eau à eau douce Planus.
• Toilette électrique pour la salle de bain avant, chasse d'eau à eau douce Planus.
• Douche de pont supplémentaire montée dans le garage à annexe.

 

Chauffage & Ventilation :

• Climatisation 3 zones.
• Système de climatisation et de chauffage pour le salon situé sous la dinette à la place du tiroir (la fonction de chauffage ne fonctionnera que lorsque la température de l'eau de mer est supérieure à 5°C).
• Système de climatisation et de chauffage pour la cabine propriétaire.
• Système de climatisation et de chauffage pour les cabines arrière (contrôle de température unique pour les deux cabines).

 

Éclairage :

• Éclairage intérieur avec des lumières encastrées au plafond et 6 lumières de lecture pour les cabines.
• Une veilleuse installée à l'échelle, interrupteur de lumière près de la trappe.
• Lumière de cockpit sous la bôme.
• Lumière de pont avant sur le mât.
• Interrupteurs de lumière de navigation sur le tableau électrique intérieur.
• Lumière de navigation verte LED.
• Lumière de navigation rouge LED.
• Lumière de poupe LED.
• Lumière d'ancre LED sur le sommet du mât.
• Lumière de steaming LED.
• Lumière de bôme.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• 3 cabines et 2 salles de bains - Couchage central dans la cabine avant, lits séparés dans la cabine arrière bâbord, double dans la cabine arrière.
• Le rangement est maximisé en utilisant tout l'espace disponible.
• La cuisine et les salles de bains sont équipées de Corian.
• Un tissu de haute qualité est utilisé pour tous les coussins.
• Tous les meubles sont fabriqués en chêne de haute qualité, vernis avec une finition mate à pores ouverts.
• Tous les travaux de menuiserie sont réalisés dans la meilleure tradition nautique.
• Bords arrondis pour tous les hublots, cloisons, sièges, coffres, etc.
• Le chantier mise sur le confort et la qualité. Une attention particulière est accordée à l'isolation phonique.
• La haute qualité de production, les lignes claires et simples de l'intérieur correspondant au design Solaris, font de Solaris un yacht unique.
• Un large salon avec cuisine, un canapé, une table à manger et une table à cartes.
• La table à cartes est pratique et placée près de la descente.
• Chaque zone a son espace exploité au mieux et, partout où cela est possible, il y aura des zones de rangement comme dans la meilleure tradition Solaris.
• Planchers en chêne plaqué de 20 mm, vernis, avec un grain longitudinal.
• Construit pour être complètement amovible pour les inspections de cale.
• Panneaux de plafond en contreplaqué de mahogany marin, recouverts d'un revêtement en vinyle blanc traité contre la moisissure.
• Tous amovibles pour inspection.
• Façades de tiroirs en chêne et équipées de serrures à bouton poussoir.
• Les couchettes et les canapés ont des tiroirs ou des coffres partout où cela est possible.
• Marches de descente en chêne.
• Garde-corps en acier inoxydable poli dans diverses parties du yacht.
• La salle des machines a une porte d'accès principale et deux panneaux d'accès latéraux supplémentaires.
• L'entrée est positionnée pour avoir un accès facile à tout l'équipement technique en mer.
• L'insonorisation de la salle des machines est faite de matériaux d'isolation phonique de haute qualité et de panneaux en aluminium perforés vernis en blanc.
• Les hublots, portholes et fenêtres, (fenêtres de salle de bains incluses) sont équipés de pare-soleil.
• Matelas recouverts d'un tissu de couleur claire avec des zips.
• Amélioration pour des intérieurs en chêne blanchi.
• Table à cartes orientée vers l'avant.
• Package "Prestige" pour les intérieurs.
• Lits à niveaux séparés dans la cabine arrière bâbord.
• Plan de travail de la cuisine en Corian Glacier White, y compris le rebord.
• Revêtement intérieur.
• Amélioré avec des matelas de meilleure qualité pour toutes les cabines.

 

Hublots & Fenêtres :

• 1 x Hublot pour le coffre à ancre ; affleurant, sur mesure par Solaris.
• 1 x Hublot pour le coffre à voiles ; montage affleurant.
• 1 x Hublot coulissant pour la descente ; sur mesure par le chantier avec cadres et rails en acier inoxydable. 15 mm de Perspex.
• 1 x Hublot pour le lazarette.
• 1 x Hublot ; pour le coffre de cockpit.
• Fenêtres latérales ouvrantes en cristal trempé, une pour la cuisine et une pour la salle de bains.
• 2 x Portholes fixes dans le salon.
• Les fenêtres sont en verre trempé teinté.
• 2 x Portholes ouvrants dans le cockpit pour les cabines arrière.
• Tous les hublots fixes sont en cristal trempé à double couche.
• Hublots affleurants Solimar sur le roof, y compris des stores Oceanair et des moustiquaires.
• Hublot supplémentaire dans le salon.
• 2 x Fenêtres fixes supplémentaires dans la coque, avec revêtements intérieurs, pour la cabine avant.
• 2 x Fenêtres fixes supplémentaires dans la coque, avec revêtements intérieurs, pour les cabines arrière.

 

Description de l'agencement :

 

Cabine avant :

• Large couchage double avec de grands tiroirs en dessous.
• Spacieuse armoire.
• Étagères latérales.

 

Salon :

• Un large canapé en forme de U.
• Plateau de table en bois massif et contreplaqué plaqué chêne.
• La zone de navigation a un compartiment de rangement pour cartes intégré et la table à cartes est orientée vers l'avant.
• Coffre pour instruments.
• Panneau électrique avec porte à charnière pour inspection à la table à cartes.

 

Cuisine :

• Un évier en acier inoxydable à simple cuve.
• Cuisine avec coffres et tiroirs pour ranger la vaisselle, les verres, les casseroles et les accessoires de cuisine.

 

Cabines arrière :

• Un couchage double à tribord.
• Une cabine double à bâbord.
• Toutes les cabines sont équipées d'armoires.
• Coffres dans la cloison centrale principale.

 

2 x Salles de bains :

• Les coffres de salle de bains sont facilement accessibles pour l'entretien.
• Planches en bois.
• Revêtement de sol en chêne dans la salle de bains ; le revêtement de sol de la douche est en grille en polyéthylène.
• Porte de douche en plexor.

Équipement de pont

Équipement :

• Un fil en acier inoxydable 1x19 est choisi comme standard.
• La base de mât en aluminium anodisé est posée sur un support en GRP qui est connecté au sol et au fond, bien collé à la superstructure du yacht.
• Toutes les drisses, les lignes de ris et les trous de sortie sont conduits sous le pont dans le cockpit de direction.
• Rail encastré pour le foc auto-vireur.
• Mât en aluminium Sparcraft peint en noir brillant.
• Le mât est construit en une seule pièce.
• Enrouleur de foc manuel Facnor, monté sous le pont.
• Le standard est un gréement sloop 9/10.
• Le mât est monté à travers le pont, 3 paires de barres de flèche.
• Conique au sommet du mât.
• Équipé de poulies et de rails pour 1 grand-voile, 2 x génois et 2 x spinnakers, 1 x drisse de relevage.
• Fixation de bôme sur le mât, bascule et fixation de bôme en aluminium et en acier inoxydable.
• Toutes les lignes de puissance sont recouvertes de matériau PVC.
• Accessoires pour feux de navigation et éclairage.
• 1 x attache de grand-voile.
• La drisse de grand-voile et la drisse de génois sont en Dyneema.
• La drisse de grand-voile et la drisse de foc auto-vireur sont également en Dyneema.
• Toutes les drisses et les écoutes sont épissées et, si nécessaire, équipées d'un manchon.
• Régleur de hauban hydraulique intégré.
• Étrave en carbone pour Gennaker et Code 0 intégré dans la coque.
• 2 x sacs pour les drisses dans le cockpit.
• Bôme en composite par Furlerboom (système manuel), finition peinte en noir brillant.
• Pack de puissance RSH 2 voies comprenant 2 x pistons hydrauliques pour le hauban.
• Vang hydraulique.
• Équipement pour Gennaker et Code, y compris poulies et un jeu d'écoutes.
• Accessoires Barber pour gennaker/Code 0.

 

Winches :

• 4 x winches électriques modèle Harken Performa Radial 60, dont 2 sont réversibles avec commandes sur les piédestaux.
• 2 x winches de mât modèle 50.2 STA pour les drisses.
• Fourniture standard de 2 x poignées en aluminium avec système de verrouillage.

 

Voiles :

• Toutes les voiles par North.
• Grand-voile à enrouleur 3Di Ocean 700.
• Foc auto-vireur à enrouleur 3 Di Ocean 700.
• Code 65 NPL Code Xi06 CDT.
• Gennaker G2 Contender NY90.
• 2 x enrouleurs Ubi Maior FR150 Rewind M, câble anti-torsion SK99.

 

Général :

• Barres en acier inoxydable, diamètre 25x2mm.
• Fil de vie en acier inoxydable diamètre 5 mm. avec ridoirs.
• Hauteur de la proue, de la poupe et des barres 610mm.
• Poupe construite en deux pièces.
• La proue permet un accès facile depuis le quai.
• Rail de pied intégré dans la coque avec finitions en gelcoat. Renforts pour les barres, les attaches de proue et de poupe.
• Échelle de bain amovible à l'arrière.
• 1 x avant-pic pour ranger la chaîne d'ancre, avec décharge au-dessus de la ligne de flottaison.
• 1 x avant-pic large avec un grand hublot équipé d'un vérin à gaz de soutien. Fournissant amplement de rangement pour les pare-battages et les voiles. Équipé de deux marches, d'une lumière et d'une barre en acier inoxydable pour le rangement des cordages.
• 1 x coffre arrière accessible par le haut, avec hublot et vérin à gaz de soutien.
• 1 x coffre de rangement sous le siège du cockpit tribord.
• 1 x rangement pour un radeau de sauvetage de 8 personnes sous le plancher du cockpit devant la descente.
• Poupe fermée avec une échelle de bain intégrée.
• Repose-pieds en teck pliants.
• 2 x tables de cockpit avec ailes pliantes en teck, base de fixation en acier inoxydable.
• 1 x passerelle pliante en fibre de carbone pré-imprégnée, finition look carbone, 7'3" / 2.20m de long, avec terminaux en acier inoxydable et double prise de fixation sur le pont.
• Plateforme de bain avec commandes dans le cockpit et échelle de baignade intégrée.
• Marches sur le tableau arrière.
• Garage à annexe avec sol en GRP indépendant des lazarettes arrière.
• Plateforme de bain recouverte de teck.

 

Équipement d'ancrage et d'amarrage :

• Taquets d'amarrage en acier inoxydable : 2 x avant et 2 x arrière.
• Winch d'ancre.
• Winch d'ancre électrique de 1.500 W, sous le pont avec tambour de cabestan.
• La chaîne est automatiquement alimentée dans le coffre à chaîne.
• Ancre Delta de 25 kg avec 75, diamètre 10 mm.
• Le guide d'ancre est soudé en une seule pièce en acier inoxydable.
• Rouleaux de chaîne en nylon pour l'ancre Delta.
• 4 x lignes d'amarrage de 20m.
• 6 x pare-battages.
• 1 x crochet de bateau.
• Pack d'amarrage.
• 2 x taquets pliants en acier inoxydable au milieu du navire.

 

Couvertures, toile et coussins :

• Bimini pour le cockpit des invités avec snood.
• Capote avec couverture en GRP/teck.
• Coussins pour les sièges du cockpit recouverts de Sunbrella.
• Housse de protection pour la table de cockpit.
• Couvres de protection pour les volants.
• Couvres de protection pour les consoles de direction.
• Housse de Furlerboom pour la grand-voile.
• Auvent fixe sur le rail de bôme couleur Sunrella MARBLE.
• Tissus de pont : coussins de cockpit : Sunbrella FLANELLE ; capote, housses, etc. : Sunbrella DARK NAVY.

Équipement de sécurité

• Rangement pour un radeau de sauvetage de 8 personnes ; devant la descente dans le cockpit.
• Drisses en Dyneema uniquement pour le tableau arrière.
• 4 x padeyes Wichard sur le liston pour les drisses.
• Epirb ACR Globalfix TM V4
• Radeau de sauvetage 8 pax + sac de récupération.
• Réflecteur radar.
• Boîte de premiers secours.
• 8 x gilets de sauvetage gonflables Spinlock Deckvest 6D 170N avec HRS.

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Le yacht entier, y compris la salle des machines, les systèmes électriques et techniques, est conforme à la certification RINA.
• Extincteur pour les cabines et la salle des machines.

 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.