Oyster 495

SPÉCIFICATION COMPLÈTE

ANNÉE 2022
CONCEPTION Humphreys Yacht Design et Oyster In-House Design Studio
GRÉEMENT Gréement sloop avec enrouleur électrique dans le mât
HÉBERGEMENT Six couchages dans trois cabines
MENUISERIE Chêne (finition sur mesure)
STATUT FISCAL * TVA payée

LONGUEUR HORS TOUT 16,10 m (52’8”)
LONGUEUR DE FLottaison 14,27 m (46’8”)
LARGEUR 4,77 m (15’8”)
TIRANT D'EAU 2,28 m (7’5”)
DÉPLACEMENT 21 000 kg (46 297 lb)
HAUTEUR DE MÂT 23,58 m (77’4”)
ANCRAGE Barcelone, Espagne

COMMENTAIRES DU COURTIER 

L'Oyster 495.02 Tuga a été lancé en 2022 et Oyster Brokerage est ravi de représenter ce modèle unique en cours de construction sur le marché de la courtage.
Tuga a lancé le 495 au monde et était le yacht qui représentait la série au European Yacht of the Year en 2023, où elle a été couronnée vainqueur.  Possédée par le très expérimenté Eddie Jordan, Tuga est un exemple éclatant de ce qui peut être réalisé grâce à la conception intérieure et au revêtement de coque.  Visuellement distincte mais, néanmoins, très représentative du yacht de croisière en mer de 50 pieds.

Comme décrit par Toby Hodges de Yachting World : “Au cœur de ce yacht se trouve un croiseur de luxe conçu et ingénieré par (Humphreys), conçu de A à Z, construit dans une nouvelle installation dédiée à une qualité répétable que très peu de chantiers sont capables d’atteindre.
Le 495 offre des vitesses de passage constantes dans un confort volumineux – que ce soit depuis le cockpit profond ou la meilleure cabine arrière de sa catégorie. L'espace de rangement sur le pont et l'espace mécanique sont également superbes. Ensuite, il faut prendre en compte l'attrait familial du service après-vente d'Oyster et du programme de rallye mondial et vous commencez à apprécier le monde premium auquel ce yacht de moins de 50 pieds donne accès.”
Tuga a une excellente spécification pour la croisière en Méditerranée et pour ceux qui cherchent à aller plus loin.  Elle est prête pour de nouvelles aventures.  Avec un intérieur en chêne, elle est magnifiquement finie et offre une navigation sans effort, que ce soit à l'équipage réduit ou entièrement équipé.
Récemment refaite avec des travaux comprenant le retrait du revêtement en vinyle de la coque, l'entretien du moteur et du générateur, l'antifouling, le changement d'anode et la révision générale, Tuga est magnifique.  
Visite fortement recommandée.

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COMMENTAIRES DES PROPRIÉTAIRES

“TUGA a été un bateau fabuleux à naviguer, avec des voyages incroyables en Grèce, en Turquie et en Croatie, ainsi que des régates folles.  
Je ne peux pas vous dire combien de plaisir j'ai eu avec ce bateau – c'est, à mon avis, le bateau de croisière ultime pour un couple ou une petite famille – je ne suis pas sûr qu'il soit possible de faire mieux”

Propriétaire de TUGA depuis 2022

Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite.

1. CONSTRUCTION 
 
NUMÉRO DE COQUE
Oyster 495/02.
 
STRUCTURE
La coque et le pont sont moulés à partir d'outils femelles générés par un découpeur à cinq axes piloté par ordinateur pour garantir l'équité et la précision, dans des conditions soigneusement contrôlées et surveillées.
La peau de la coque est laminée en couches de tissu en fibre de verre quadriaxial. Le renforcement de la coque est réalisé à l'aide de cadres en I et de longerons qui incorporent des fibres de carbone unidirectionnelles.
 
CONSTRUCTION DE LA COQUE ET DU PONT
Sous la ligne de flottaison, la coque incorpore une peau extérieure en Vinylester pour ses qualités d'étanchéité optimales. Les côtés supérieurs incorporent un noyau en mousse structurale à cellules fermées pour la résistance et l'isolation. La zone sous la ligne de flottaison, dans la quille et les zones avant de la coque, est fortement renforcée par un laminate solide.
La structure de la coque se compose d'une combinaison de longerons et de cadres composites pour la résistance et la rigidité, avec des cloisons en contreplaqué BS1088. Le pont a un noyau en mousse à cellules fermées, remplacé dans les zones à forte charge par un renforcement en contreplaqué.
Le lazarette et le coffre à voiles sont des compartiments étanches, avec des vannes de drainage et des joints pour les pénétrations. Le coffre à ancre a une cloison de séparation partielle pour la chaîne et des drains vers l'extérieur.
 
FINITION DE LA COQUE ET DU PONT
La coque et le pont sont finis en gel coat brillant.
La coque et le pont en ‘blanc’ avec une ligne de cavita et des lignes de double boot top moulées en ‘gris anthracite.’ Revêtement retiré, coque polie et logo personnalisé appliqué (mai 2024).
La coque est recouverte d'un apprêt époxy et finie avec un antifouling Seajet Platinum 039 ‘noir’. Antifouling et anodes remplacées, y compris les anodes changées selon les besoins (mai 2024). 
Le pont, les sièges du cockpit et les zones de sol ont une finition en teck Flexiteek 2G dans une finition ‘brossée’ avec un calfeutrage ‘gris’. Pont nettoyé professionnellement (2024). 
 
QUILLE
Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).
 
GOUVERNAIL
Gouvernails à double équilibre.
Axes de gouvernail en acier inoxydable.
  
CONCEPTION DE LA POUPE
Une plateforme de baignade est rangée dans le tableau arrière lorsqu'elle n'est pas utilisée et est étendue par un système de vérin 24V actionné depuis le pont. Des marches pliantes auto-déployantes personnalisées, garnies de Flexiteek, sont intégrées dans le tableau arrière pour un accès facile à la plateforme de baignade. Actionneur, vérin et capteur remplacés (août 2023). Système de plateforme de baignade hydraulique remplacé (mai 2024).
La plateforme s'associe à une échelle de baignade en acier inoxydable avec des marches ovales. 
Le tableau arrière incorpore deux coffres, dont l'un accueille une douche d'eau douce chaude et froide.
 
CLASSIFICATION ET CONFORMITÉ 
Construit en conformité avec la Directive sur les embarcations de plaisance de l'Union Européenne (EU RCSII-2013/53/EU) pour répondre ou dépasser la catégorie de conception A – Océan.
Structure de coque et de pont composite conçue et ingénierie pour répondre à la classification DNV/GL.

2. DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT 
 
ANCRE
Ancre en acier galvanisé Delta de 32 kg, conçue pour se ranger dans le dispositif d'étrave en acier inoxydable avec des rouleaux en nylon doubles.
60 m de chaîne d'ancre en acier galvanisé à maillons courts de 10 mm, calibrée.
Ancre de kedge avec 20 m de chaîne et 50 m de cordage . 
 
WINCH
Winch vertical 24V à cabestan avec gypsy à chaîne et tambour à cordage monté au-dessus du coffre à chaîne, actionné par des interrupteurs au pied situés à côté du winch. 
Contrôle à distance du winch au piédestal.
 
ACCÈS AU PONT
Paire de haubans de porte latéraux avec garde-corps sur crochets pelican.
Échelles de bordage latérales escamotables.
Porte vers le pushpit.
Échelle de baignade en acier inoxydable.
Passerelle composite Interra de 2,5 m avec échelon supérieur sur le pont arrière bâbord.
Marches arrière pliantes personnalisées sur la face du tableau arrière. 
 
HATCHES/FENÊTRES
Système de planche à laver en acrylique assisté par vérin à gaz et trappe de companionway coulissante en acrylique installée pour faciliter l'accès sous le pont.
Hatch de coffre à voiles/coffre à ancre en Flexiteek, avec un support à vérin à gaz et deux verrous en acier inoxydable et des charnières affleurantes.
Hatch de type Lewmar affleurant, en acrylique gris fumé, avec des évents champignons vers la cabine avant. 
Hatch de lazarette du pont arrière en Flexiteek avec paire de supports à vérin à gaz, deux verrous et charnière affleurante, verrouillable.
Hatch de pont en Flexiteek vers le coffre à gaz arrière bâbord, verrouillable.
Deux grands ports de coque en acrylique dans la zone du salon.
Un port court et quatre ports longs en acrylique.
Lumières de cockpit à ouverture mitrée Lewmar vers la tête arrière et la cuisine.
Lumières de port à ouverture - une du cockpit vers la cuisine, une du cockpit vers la douche arrière.
Lumière de cockpit supplémentaire vers le couloir arrière.
Sept fenêtres de salon en verre trempé/laminé, collées avec des cadres cachés. Deux fenêtres avant s'ouvrent avec des supports à vérin à gaz verrouillables.
Deux ensembles de fenêtres panoramiques triples - bâbord et tribord dans la cabine du propriétaire. 
  
CANVASWORK
Bimini et auvents en Weathermax ‘Graphite’. 
Sprayhood sur un cadre en acier inoxydable, avec un panneau avant transparent, un rail de pulvérisation moulé adjacent, et une paire de barres de maintien en acier inoxydable. Fenêtre centrale ouvrante, panneaux transparents mis à niveau en tissu laminé ‘Osea’, et paire de poches en maille à l'intérieur des ailes du sprayhood.
Bimini avec hoops fixes, deux fenêtres de barre, et une fenêtre de lumière de bôme.
Panneaux en maille latéraux et arrière se fixent au bimini pour fournir une protection supplémentaire contre les intempéries.  
Auvent en pointe sur le pont avant avec panneau latéral en maille amovible zippé.
Couvre en Weathermax ‘Light Charcoal.
Couvre-barre et volant installés.
Couvre-fenêtres en maille ‘Grey’ pour le salon, trois sections.
Ensemble de couvertures de winch.
Couvre-table de cockpit rembourré avec rabat Velcro pour accéder à la boîte réfrigérée.
Coussins de siège de cockpit, de barre et de pushpit en ‘Elitis’ Silvertex ‘Orange’.
Gaiter de mât en acrylique.
 
PLUMBING DU PONT
Douche de pont d'eau douce chaude et froide à la plateforme de baignade.
 
COCKPIT
Grand cockpit protégé et auto-drainant, séparé des stations de barre jumelles, qui ont des dossiers enveloppants pour offrir confort et sécurité lorsqu'ils sont assis. Chaque siège de barre intègre un coffre de rangement avec drainage. 
Double porte-gobelets aux deux piédestaux, et porte-gobelets supplémentaires simples dans le revêtement de la companionway bâbord et tribord. 
 
TABLE DE COCKPIT
Table de cockpit installée en permanence, avec un plateau en teck huilé (août 2023) dans un cadre en acier inoxydable robuste.
Un couvercle à charnière donne accès à une boîte réfrigérée en GRP isolée.
 
GOUVERNAIL
Stations de barre jumelles avec des puits de drainage en retrait. Chaque piédestal de barre a un lutrin. Les commandes du moteur sont montées sur le côté d'un lutrin avec des commandes d'arrêt/démarrage adjacentes. Volants en composite GRP noir.
  
GÉNÉRAL
Les drisses de foc sont dirigées le long du bord intérieur du pont latéral vers les winchs principaux au cockpit pour garder les ponts latéraux dégagés. Un système de drisse de grand-voile sous le pont à point unique et des hublots affleurants libèrent la zone de pont arrière plate pour le bronzage.
Pulpit et pushpit en acier inoxydable.
Taquets d'amarrage fixes en acier inoxydable, y compris deux taquets supplémentaires pour l'amarrage à l'arrière.
Points d'attache pour le canot sur le pont avant.
Coffre de lazarette étanche à l'arrière avec deux vérins à gaz en acier inoxydable montés sur un couvercle Flexiteek affleurant. Planches de sol amovibles pour permettre l'accès à l'équipement de direction et au mécanisme de la plateforme de baignade.
Coffre à gaz arrière bâbord avec couvercle affleurant en Flexiteek et rangement pour deux bouteilles de 6 kg. Ce coffre ventile et se vide vers l'extérieur. Solénoïde de gaz électronique à coupure à l'intérieur du coffre, actionné depuis la cuisine.
Rails de pushpit en acier inoxydable incorporant un socket pour le pavillon.
Sièges de pushpit arrière en teck synthétique et en acier inoxydable.

3. GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES
 
MÂT ET GRÉEMENT
Gréement sloop avec système d'enroulement de grand-voile électrique.
Mât et bôme en aluminium anodisé peint en ‘noir’, équipés de deux paires de haubans en alliage coniques.
Les drisses de grand-voile et de foc ont un système de bloqueur coulissant Antal, permettant de retirer les queues de drisse pour le rangement.
Le gréement dormant est en fil d'acier inoxydable discontinu, tendu par des vis de gréement en acier inoxydable.
Les lignes de contrôle pour l'enrouleur de grand-voile, le hale-bas de bôme et le palan de relevage sont dirigées vers l'arrière vers des clutches à l'extrémité avant du cockpit.
La bôme a un système d'enroulement de grand-voile 2-1 et est soutenue par un hale-bas en tige solide.
Gréement courant, y compris la ligne de preventer. Drisse de Code Zero remplacée (avril 2023). 
Tendeur de hauban hydraulique intégré.
Pied de mât réglable.
Gréement accordé (avril 2023). 
 
ENROULEMENT DE LA GRAND-VOILE
Enrouleur de grand-voile électrique Seldén Furlex 404E. Moteur remplacé (septembre 2022). 
 
ENROULEMENT DU FOC
Enrouleur de foc électrique Seldén Furlex 404E.
 
WINCHES
Par Lewmar - finition anodisée ‘noire’ :
2 x 55 AEST winches électriques, auto-tailing principaux.
2 x 50 AST EVO winches manuels, auto-tailing secondaires.
1 x 45 AEST EVO winch électrique, auto-tailing pour la drisse de grand-voile.
1 x 50 AEST EVO winch électrique, auto-tailing monté sur le toit de la cabine.
1 x 50 AEST EVO winch électrique, auto-tailing monté sur le pont.
Deux poignées de winch Lewmar - une à prise de puissance, une courte.
 
ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER
Package de spinnaker comprenant des drisses, ligne de tack, poulies et tout l'équipement de pont requis.
 
VOILES
Par Dolphin Sails :
Grand-voile enroulable avec des lattes verticales - mise à niveau vers un membrane Evolution Expedition.
Foc enroulable - mise à niveau vers un membrane Evolution Expedition.
Spinnaker asymétrique - tri-radial, tissu Maxilite 1oz, avec sac de voile de lancement latéral.
Snuffer gonflable Oxley.
Code Zero - nouveau (avril 2023). 
Foc tempête. 

4. INTÉRIEUR
 
GÉNÉRAL
Six couchages dans trois cabines, hors salon. Tous les couchages sont des couchages en mer et ont des écrans de protection installés. Les couchages doubles ont des matelas séparés permettant un tissu de protection central. 
Conception intérieure sur mesure par Holmes Interiors, Londres, et finitions exclusives par Passmore/Vispring.
Menuiserie intérieure finie en chêne, avec une finition personnalisée dans tout le bateau. Les portes de cabine ont des motifs de grain contrastés et des joints souples. 
Le sol de la cabine est en lattes plaquées, avec une finition personnalisée. 
Les placards sont doublés de placage de cèdre. Les placards sont équipés de barres et d'étagères, selon les besoins. Les tiroirs ont des glissières en métal, se ferment avec des verrous positifs.
Plans de travail de cuisine horizontaux en acrylique avec des rebords arrondis en ‘Copper Black’. 
Deux compartiments de toilettes qui ont des surfaces de travail en acrylique et des dosserets avec un lavabo sous-monté ‘blanc’. Des toilettes électriques MasterFlush à chasse d'eau d'eau douce sont installées, ainsi qu'une douche de qualité Hansgrohe, des robinets et des accessoires. 
Plafonds personnalisés dans tout le bateau, comme détaillé. 
Couvre-table en vinyle laminé de 6 mm, ‘Silvertex Ice’.
Les banquettes du salon, le siège du navigateur et les sièges de la cabine arrière sont en mousse à double densité, recouverts d'un tissu tissé durable, les détails personnalisés et décrits comme détaillé. Couvre-crew pour le salon et le siège du navigateur en ‘Como Cloud’, couleur ‘Noir’.
Oceanair Skyscreens avec moustiquaire intégrale sur les hublots de pont.
Stores Oceanair sur les fenêtres du salon du pont latéral.
Stores sur les fenêtres panoramiques de la cabine arrière, ainsi que sur toutes les cabines et ports de coque du salon.
Coussins décoratifs - ‘Tandem Horcus’ avec frange ‘Stucco Psssementerie’. ‘Zimmer et Rhode Chealsea’, et ‘Gaston y Daniela Hepburn Verde’, ‘Pierre Frey Ecume Noir’ avec frange ‘Maria Flora Asia’, ‘Pierre Frey Ecume Corail’ avec frange ‘Maria Flora Asia’ et ‘Pierre Frey Ecume Jaune’ avec frange ‘Maria Flora Asia’.
 
COFFRE À VOILES AVANT
Coffre à voiles avant étanche, avec accès au coffre à chaîne, accessible par trappe sur le pont avant. Marches escamotables sur la cloison.
Surfaces peintes en ‘blanc’ flocoat. Planches de sol avec finition antidérapante.
  
CABINE DOUBLE INVITÉ AVANT
Cabine d'invité avant avec lit double en ligne centrale. L'ameublement est une finition personnalisée en vinyle, ‘Majilite - Celadon’. Tête de lit en ‘Elitis Escale Leuers De Sable’, une tête de lit sur mousse de 1/2”, avec des panneaux latéraux en ‘Kirby Design Bounce Mustard’ sur mousse de 1/4”. Fiddle de couchage en ‘Elitis Horizon Lumiere Du Soir’ sur mousse de 1/2”. 6” zip et lien exclusifs Passmore/Visrping. Le devant du couchage (hors bord) est une sélection de menuiserie sur mesure en chêne ‘Vibrant Silver Grey’. 
Tiroirs de rangement sous le lit et petit placard sur le côté bâbord adjacent au pied du lit.
Placard suspendu, y compris le pignon et les poteaux d'angle, en chêne ‘Vibrant Silver Grey’ avec une porte miroir.
Plafond en ‘Spralding Linetex Bamboo’. Doublures de port et de trappe avec détail enveloppé sur mesure. 
Planches de sol en chêne ‘Vibrant Cool White’, panneaux de protection et nez de marche en chêne ‘Vibrant Cool White’. Tapis en ‘Rol Luna White Rhodium’. 
Deux hublots de toit ouvrants.
 
TOILETTE/DOUCHE PARTAGÉE ET TOILETTE DE JOUR
Située à l'avant à bâbord et accessible depuis le couloir, ce compartiment de toilettes est partagé par les cabines avant et fait également office de toilettes de jour.
Incorporant un toilette, un lavabo et une douche séparée avec porte en verre.
Tasse à brosse à dents, distributeur de savon, brosse de toilette et porte-rouleau de toilette. 
Radiateur à serviettes chauffant.
Placards pour le rangement des sacs de toilette et des serviettes.
Placard de rangement supérieur miroir, personnalisé pour couvrir les façades de miroir de l'unité supérieure.
Panneau en Formica dans la douche, avec enveloppe en vinyle sur mesure. GRP blanc sur le bas de la douche et les revêtements sous le lavabo, avec enveloppe en vinyle sur mesure. Panneau en bois sur mesure adjacent au lavabo.
Plafonds en Silvertex ‘Macadamia’.
Hublot de toit ouvrant.
 
CABINE JUMELLE AVANT À BORD
Cabine jumelle avant à tribord avec lits superposés, matelas en mousse de 4”.  
Placard suspendu, y compris les poteaux d'angle et le devant du lit inférieur en chêne ‘Vibrant Silver Grey’, avec le bord avant du lit et les surfaces horizontales en chêne ‘Vibrant Cool White’. 
Étagères et placards de chevet.
Planches de sol en chêne ‘Vibrant Cool White’ avec panneaux en vinyle présentant un revêtement sur mesure. 
Hublot de toit ouvrant.
  
SALON
Accès depuis le cockpit par un ensemble de marches en bois avec des rampes en acier inoxydable.
Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres, dont deux des fenêtres avant s'ouvrent pour fournir une ventilation inégalée.
Doté d'un grand canapé en forme de L à tribord, avec deux tabourets au milieu, et d'un canapé en forme de L plus court à bâbord, avec rangement sous les bases des canapés. À l'extérieur du canapé bâbord, il y a une étagère centrale dans la zone du port de coque, personnalisée pour accueillir le téléviseur à écran plat sur un élévateur motorisé.
Central au plus grand canapé à tribord et au tabouret, il y a une table de salon extensible, avec un piédestal réglable qui peut être élevé ou abaissé. Lorsque la table est complètement ouverte, elle offre un espace de repas pouvant accueillir jusqu'à six à huit personnes. Alternativement, la table peut facilement être réduite et abaissée pour devenir une table de salon/lit de jour.
Les finitions de menuiserie personnalisées incluent les surfaces horizontales extérieures et la table de salon en chêne ‘Silver Grey’. Marches de la companionway en chêne ‘Vibrant Cool White’. Façades d'unités, dessus et solides en chêne ‘Vibrant Silver Grey’. Salon bâbord - panneaux de protection et unités supérieures en chêne ‘Vibrant Silver Grey’. Doublures de ports de coque en finition enveloppée sur mesure. Détails de rail Carlin du salon et plafonds - plafonds encastrés avec panneaux de plafonds en chêne ‘Vibrant Silver Grey’, garniture supérieure de rail Carlin en chêne ‘Vibrant Silver Grey’, vinyle et plafonds en Silvertex ‘Macadamia’, et doublures de ports de coque et de trappe enveloppées en vinyle. 
Les sièges du salon et de la navigation sont de style bullnose avec un motif assorti tout au long, en ‘Elitis’ du côté tribord, et ‘Nest Svensson’ (tissu inversé du côté bâbord). Sièges du salon en mousse de 140 mm, couture aveugle. Lit de jour du salon en ‘Elitis’, avec vinyle et Sunbrella Plus, avec mousse de 3 1/2”.  
Mur de séparation du salon en ‘Kirby Design Vandal Monochrome’ avec tissu en feutre FR, tissu de chemin de fer.
Poignée en cuir cousue à la main sur mesure. 
 
CUISINE
Cuisine en forme de U avec une ambiance lumineuse et aérée grâce aux fenêtres du salon qui s'étendent vers l'arrière jusqu'à la cuisine, et hublot ouvrant vers le cockpit.
Plans de travail en surface solide Hi-Macs et rebords arrondis faciles à nettoyer.
Poubelle dans le placard à côté de l'évier à l'extrémité avant, avec couvercle d'accès circulaire à travers la surface de travail.
Placard de rangement pour la vaisselle et tiroir à couverts.
Placards de rangement supérieurs en travers et à l'extérieur.
Rangement supplémentaire sur mesure dans tout le bateau. 
Menuiserie - sous le plan de travail, panneau central et unités supérieures en chêne, ‘Vibrant Silver Grey’. 
Planches de sol en chêne ‘Vibrant Cool White’, avec nez de marche et montants en chêne ‘Vibrant Cool White’, et panneau de protection de menuiserie en ‘Silver Grey’. Revêtement de sol non naturel ‘Precision’.
Porte-gobelets pour quatre gobelets.
 
ÉVIERS 
Deux éviers en acier inoxydable profonds.
 
FILTRE À EAU
Système de filtration d'eau Jabsco pour l'approvisionnement en eau froide de la cuisine sur robinet dédié.
 
ROBINET D'EAU CHAUDE
Robinet d'eau instantanée Quooker, avec fonctionnalité pour l'eau plate, gazeuse et bouillante.
 
CUISINIÈRE/PLAQUE DE CUISSON
Cuisinière à gaz GN Espace Oceanchef3 à 3 brûleurs, grill et four, incorporant un interrupteur d'isolement de gaz adjacent, avec vanne d'arrêt électronique au coffre à gaz. Système de gaz vérifié (mai 2024). 
Couverture anti-feu.
 
RÉFRIGÉRATEUR
Réfrigérateur en acier inoxydable Frigomatic 24V DC (refroidi par quille) à ouverture frontale (160 litres) avec étagères, barres de protection et affichage de température.
 
ZONE DE NAVIGATION/DE TABLE À CARTES
Située à l'extrémité arrière tribord du salon, la table à cartes fixe orientée vers l'avant avec siège est personnalisée autour des équipements électroniques et de navigation encastrés, qui sont stratégiquement situés et montés dans des panneaux de façade ‘Noir’. 
La table à cartes a un couvercle ouvrant et est idéalement dimensionnée pour une carte d'Amirauté pliée en deux, avec tiroirs et placards sur le côté.
Panneaux de commutation électriques pour les fonctions AC et DC.
Rangement pour livres de navigation.
Assemblages de menuiserie (façades d'unités, dessus et solides) en chêne ‘Vibrant Silver Grey’. 
Planches de sol en chêne ‘Vibrant Cool White’, avec nez de marche et montants en chêne ‘Vibrant Cool White’, et panneaux de protection en ‘Silver Grey’. 
Siège de navigation de style bullnose, avec design ‘Nest Svensson’ (tissu noir du salon). Base de siège en mousse de 125 mm, côté/bras en 1/4”, et dos de navigation plat de 3”.
 
CONGÉLATEUR
Congélateur Penguin (55 litres) à ouverture frontale dans la companionway arrière en face de l'entrée de la salle des machines.
 
SALLE DES MACHINES
L'accès à la salle des machines se fait par de grandes portes doubles dans le couloir arrière, et des panneaux d'accès équipés de joints en caoutchouc et de mousse acoustique isolante.
Les fonds sont recouverts de flocoat brossé. D'autres zones accessibles sont recouvertes de peinture de cale.
L'équipement est monté sur des supports anti-vibrations.
Éclairage LED 24V DC, et ventilateur d'extraction d'air 24V DC (commutable) installé, qui fonctionne automatiquement avec le fonctionnement du moteur.
Système d'extincteur automatique, avec commandes à distance au tableau de cartes.
Casiers humides à tribord avec espace technique en dessous.
 
CABINE DU PROPRIÉTAIRE
Dotée de fenêtres panoramiques triples à bâbord et à tribord, et configurée avec un lit double, avec matelas divisé sur la ligne centrale. Tiroirs sous le lit et placards adjacents aux côtés du lit. 
Miroir à l'arrière du mur du module de la salle des machines. 
Banquette à tribord.
Placards adjacents aux côtés du lit. 
Placard suspendu miroir large et rangement supplémentaire à bâbord.
Finitions de menuiserie personnalisées - bord avant, poteaux d'angle et toutes les surfaces de coque en chêne, ‘Vibrant Cool White’. Façades de menuiserie en chêne ‘Vibrant Silver Grey’. 
Plafonds et vinyle en Silvertex ‘Macadamia’.
Tête de lit en tissu de chemin de fer ‘Flippo Uecher Musico’ 1/2” mousse, en une seule unité sans tête de lit inférieure et panneaux latéraux. 
Sièges en ‘Maria Flora Kolymbetra’ avec motif assorti et mousse de siège de 125 mm, avec couture aveugle et design bullnose. Fiddle de couchage en ‘Whister Arch 8 Elger Hailstorm’ sur 1/2” mousse. Mise à niveau exclusive avec Passmore/Visrping 6” zip et lien. 
Tapis en ‘Rol Luna White Rhodium’ (gris/bleu). 
Petites moulures (fenêtres panoramiques et doublures de trappe) moulées en ‘Blanc’ avec finition enveloppée sur mesure. 
Panneaux de protection de sol et nez de marche en chêne ‘Vibrant Cool White’ .
Deux hublots de toit ouvrants au-dessus du lit.
Accès à la salle de bain/douche attenante à bâbord.
La porte à tribord donne accès au couloir arrière menant à la zone de navigation/salon.
  
SALLE DE BAIN/DOUCHE ATTENANTE
Incorporant un toilette, un lavabo et une douche séparée avec porte en verre trempé.
Tasse à brosse à dents, distributeur de savon, brosse de toilette et porte-rouleau de toilette.
Radiateur à serviettes chauffant.
Placards pour le rangement des sacs de toilette et des serviettes.
Placard de rangement supérieur miroir, personnalisé pour couvrir les façades de miroir de l'unité supérieure.
Revêtement de sol en Amtico.
Vinyle et plafonds en Silvertex, ‘Macadamia’. Toutes les surfaces GRP enveloppées en vinyle. Formica dans le cubicle de douche en Formica Delano Oak, ‘Puregrain’. 
Hublot ouvrant vers le cockpit.

5. DIVERTISSEMENT 
 
SYSTÈMES AUDIO VISUELS
 
SALON
Téléviseur Samsung 32”, relié au système stéréo.
Système stéréo Fusion au tableau de cartes.
Paire de haut-parleurs.
 
COCKPIT
Paire de haut-parleurs Fusion étanches avec télécommande montée sur piédestal.

6. INGÉNIERIE
 
MOTEUR
Moteur diesel marin Yanmar 4JH110 (110 ch).
Entretien régulier selon les directives du fabricant. 
Dernier entretien du moteur (mai 2024). 
 
HEURES DE MOTEUR
Environ 1 614 en mars 2025.
 
HÉLICE
Hélice repliable à 3 pales Flexofold.
Système de revêtement Propspeed appliqué à l'hélice.
 
ALTERNATEURS
Alternateur de batterie moteur 12V/125A.
Alternateur de batterie domestique Mastervolt 24V/110A.
 
GÉNÉRATEUR
Générateur à vitesse variable Fischer Panda 8000i.
Entretien régulier selon les directives du fabricant.
Dernier entretien du générateur (mai 2024).
 
HEURES DE GÉNÉRATEUR
Environ 2 062 en mars 2024.
 
PROPULSEUR D'ÉTRAVE
Propulseur d'étrave rétractable Sleipner. Entretien (mai 2024). 
 
PROPULSEUR DE POUPE 
Propulseur de poupe rétractable Sleipner. Entretien (mai 2024). 
 
SYSTÈME DE DIRECTION
Système de direction à tube de couple et boîte de vitesses à entraînement solide.
 
CLIMATISATION/CHAUFFAGE
Système de climatisation Dometic 220V, comprenant trois unités de climatisation pour le salon, les cabines avant et arrière, offrant un total de 44 000 BTUs.
 
DESALINISATEUR
Dessalator Duo 100 12/230v (environ 100 litres/heure). Version modulaire avec panneau de contrôle à distance. Heures de dessalinisateur environ 514 (août 2023). 
Système de filtration d'eau potable pour la cuisine.

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING
 
CARBURANT
Environ 800 litres (176 gallons impériaux/211 gallons US) dans un réservoir en polyéthylène sur mesure, situé sous le sol du salon, avec remplissage et évent de pont.
Multiples ports d'accès installés pour inspection et entretien.
Filtre à carburant/ séparateur d'eau Racor unique avec alarme d'avertissement.
 
EAU
Environ 550 litres (121 gallons impériaux/145 gallons US) dans un réservoir en polyéthylène sur mesure, situé sous le sol du salon, avec pompe à pression à haute capacité, remplissage et évent de pont.
Multiples ports d'accès installés pour inspection et entretien.
 
GAUGES DE TANK TENDER
Système de surveillance électronique des réservoirs pour les deux réservoirs, avec des jauges de volume de secours calibrées.
 
EAU CHAUDE 
D'un réservoir isolé d'environ 55 litres (12 gallons impériaux/15 gallons US) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur. Un élément chauffant de 1,5 kW est également installé pour une utilisation lorsque l'alimentation 230V est disponible.
 
SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE SOUS PRESSION
Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau à haute capacité avec tuyauterie et raccords PEX/PBT.
 
RÉSERVOIRS DE RÉCEPTION 
Les toilettes se déversent dans des réservoirs de réception en polyéthylène de 80 litres (21 USG), déversés par gravité vers la mer ou par des raccords de pompage de pont, et équipés d'une jauge électronique de contenu (surveillance des niveaux de réservoir avant et arrière).
 
EAU GRIS
Les douches et les lavabos se déversent dans un réservoir central d'eau grise avec pompe de décharge dédiée.
 
SYSTÈME DE MANIFOLD
Vannes de mer graissées (août 2023). Vérifiées (mai 2024). 

8. ÉLECTRIQUE
 
ALIMENTATION DU BATEAU
Système 24V DC à partir des batteries du bateau, et alimentation AC 230V à quai.
 
RING MAIN
Réseau AC 230V avec prises de type UK double avec prises USB-C 5v-3A à chargement rapide situées comme approprié dans la disposition.
 
AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES
Points de charge sans contact dans le salon, avec fonctionnalité de glissement vers le port USB et une prise 24v. 
 
BATTERIES
Domestique : Mise à niveau vers un banc de batteries gel de 400Ah, de haute capacité et de cycle profond.
Démarrage moteur : batterie 12V.
Démarrage générateur : batterie 12V.
Toutes les batteries sont solidement fixées contre l'inversion en cas de renversement.
 
GESTION DES BATTERIES 
Chargeur/inverseur Mastervolt 24V/3500W/100A MASS combi Ultra.
Système de surveillance des batteries Mastervolt EasyView.
Régulateur Mastervolt Alpha Pro.
Lien d'urgence.
 
INVERSEUR
Chargeur/inverseur Mastervolt 24V/3500W/100A MASS combi Ultra.
 
ALIMENTATION À QUAI
Câble d'alimentation de quai de 32A avec prise de marina typique.
 
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR
Lumières LED dissimulées de haute qualité avec contrôles de variation pour la zone du salon et les cabines.
Lumières de chevet dans la cabine du propriétaire avec entourages en verre ‘Orange/Rouge’ personnalisés. 
Lumières de lecture LED sur le mur à chaque couchette.
Lumière LED dans la salle des machines.
 
ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR
Lumière LED ‘Blanche’ au poste de barre.
Lumières LED ‘Blanches’ sur les étalons inférieurs.
Lumières LED ‘Blanches’ sur les étalons inférieurs.
Lumières de navigation ‘Rouge’ et ‘verte’. Lumière de navigation bâbord remplacée (septembre 2023). 
Deux lumières LED ‘blanches’ dans le lazarette.
Lumière LED de steaming.
Lumière LED de pont.
Lumières de courtoisie LED ‘Blanches’ sur le bulwark, le cockpit et le chemin de promenade.
 
9. NAVIGATION ET COMMUNICATION
 
COMPAS
Compas de direction magnétique Ritchie Globemaster avec éclairage interne et rail de maintien en acier inoxydable de chaque côté du piédestal.
 
INSTRUMENTS DE NAVIGATION
Par B&G - système Triton.
 
CONSOLE DE COMPANIONWAY
 3 x 4.1” affichages multifonctions.
 
PIÉDESTAL BÂBORD
1 x 4.1” affichage avec pack vent/vitesse/profondeur.
 
PIÉDESTAL TRIBORD
1 x 9” affichage multifonction Zeus 3S.
1 x 4.1” affichage multifonction.
 
TABLE À CARTES
1 x 12” affichage multifonction Zeus 3S.
 
RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES
Affichage multifonction B&G 9” Zeus 3S au piédestal tribord, et 1 x 12” affichage multifonction Zeus 3S à la table à cartes/zone de navigation. 
Système GPS B&G avec antenne GPS-500.
Sonar à visée avant B&G ForwardScan.
Radar Halo20+ monté sur mât B&G, y compris support Scanstrut et connexion aux affichages multifonctions.
 
AIS 
Système AIS B&G.
 
AUTOPILOTE
Système d'autopilote B&G - ordinateur de route NAC 3, avec compas Precision 9, contrôleur d'autopilote et unité de commande transversale, plus capteur d'angle de gouvernail.
 
WINDEX
Windex au sommet du mât.
 
RADIO VHF
Radio marine VHF B&G V60-B montée à la table à cartes avec microphone intégré. Télécommande sans fil H60 montée à côté du piédestal bâbord.

10. SÉCURITÉ
 
CANOT DE SAUVETAGE
Canot de sauvetage SOLAS B de 8 personnes Ocean Safety (expiration août 2024). 
 
EPIRB
EPIRB ACR. 
 
RÉFLECTEUR RADAR
Réflecteur radar Echomax EM230BR sur le mât.
 
POMPES DE CALAGE
Pompe de cale électrique Jabsco Utility 3000 avec interrupteur hydro-air.
Pompe de cale manuelle Henderson MkV installée dans le cockpit.
Les deux pompes de cale sont équipées de boîtes de strum.
 
SÉCURITÉ SUR LE PONT
Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval avec lumière et drogue.
Six points de harnais de sécurité pliants aux positions du cockpit et des barres.
Points de harnais pliants/anneaux de stockage de canot sur le pont avant et autour des trappes avant. 
Échelle pliable Kim. 
Danbuoy. 
Fusées. 
Barre d'urgence.
Interrupteur d'arrêt d'urgence sous un des piédestaux de direction pour isoler l'équipement DC sur le pont (par exemple, winchs).
Équipement de sécurité configuré pour le statut de codage commercial Cat C, mais le codage a expiré. 
 
EXTINCTEURS
Divers, y compris un extincteur automatique dans le compartiment moteur. Extincteurs vérifiés (août 2023). 
Couverture anti-feu dans la cuisine.
 
ALARMS
Détecteurs de monoxyde de carbone.
Alarme de niveau de cale élevé avec avertisseur sonore.
 
AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ 
Cloisons étanches dans le lazarette et le coffre à voiles.

11. GÉNÉRAL
 
RIB/DINGHY
Canot pneumatique LodeStar NSA300 de 3 m/9,84 ft de long, 1,70 m de large avec coque pliable et capacité d'accueil de cinq personnes. 
Hors-bord Honda 2,3 ch - neuf (juin 2023). 
 
CORDES ET FENDERS
Divers cordages et fenders, y compris des cordages longs supplémentaires pour attacher à la rive/aux rochers.
 
VAISSELLE
Ensemble de vaisselle de designer sur mesure. 
 
COUVERTS
Couverts en acier inoxydable personnalisés Oyster.
 
KIT D'OUTILS MARINS HEYCO
Divers. 
 
OUTILS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS ASSORTIS
Manuel du propriétaire Oyster.
Documentation des équipements des fournisseurs divers.
Clé USB avec copies de manuels et documentation des fournisseurs.
Ensemble de dessins et de schémas.

NB : Tous les effets personnels et tous les autres éléments non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.

Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.
Le nom ‘TUGA’ sera conservé par le vendeur. 
Inventaire non vérifié par le propriétaire.
Ébauche Édition 8 (GS/YE/av)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire un essai de moteur, ce qui, s'il est effectué par nos soins, ne doit pas impliquer de responsabilité de notre part pour un tel moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs besoins.

*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales n'acceptent aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants qualifiés concernant toute taxe ou droit qui pourrait être dû dans leur propre juridiction ou dans toute autre juridiction.

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