Hallberg-Rassy 400
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Navark YachtBrokers Sweden
Suède
| Marque | Hallberg-Rassy |
|---|---|
| Modèle | 400 |
| Année | 2022 |
| Condition | Occasion |
| Prix | SKr8 745 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 12.3 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Malmo, Suède |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 12.3 m |
|---|---|
| Bau | 4.18 m |
| Tirant d'eau min. | 1.92 m |
| Déplacement | 11000 kg |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo Penta |
| Modèle de moteur | D2-60 |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 60 hp |
| Heures de moteur | 396 |
| Cabines d’invités | 3 |
|---|---|
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 1 x 400 litres |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 520 litres |
| Réservoirs eau noire | 2 x 170 litres |
Description
Hallberg-Rassy 400 en excellent état – entièrement équipé et prêt pour de nouvelles aventures. Un bateau qui allie la qualité fiable de HR à la navigation moderne par simple pression sur un bouton, une longue autonomie et de charmants espaces sociaux.
Ce Hallberg-Rassy 400 de 2022 est dans un état qui peut être décrit comme neuf. Toujours entreposé en hiver à l'intérieur dans un hall chauffé et avec peu d'heures moteur, il est à la fois bien entretenu et parfaitement réglé pour le prochain propriétaire.
Naviguer est incroyablement facile grâce à un accent constant sur la « navigation par simple pression sur un bouton » : enrouleur électrique dans le mât de Seldén, Furlex électrique en dessous du pont, puissants winches électriques pour le génois et propulseurs d'étrave et de poupe rétractables. Ensemble, ces systèmes permettent à un petit équipage de manœuvrer le bateau avec précision et confiance, que ce soit pour réduire les voiles en mer ouverte ou pour accoster dans un port bondé.
Le système électrique est l'un des grands atouts du bateau. Une banque de service substantielle d'environ 720 Ah, des générateurs jumeaux, un onduleur/chargeur Mastervolt Combi Ultra et un panneau solaire offrent une longue autonomie et un fonctionnement silencieux sans alimentation à quai. Tout est dimensionné pour faire face à des voyages plus longs dans un confort total – le refroidissement, le chauffage, les instruments et l'électricité domestique fonctionnent comme à la maison.
La garde-robe de voiles est complète et bien équilibrée : grand-voile et génois en Dacron pour une navigation quotidienne en toute sécurité, foc pour des conditions plus difficiles et un tout nouveau Code 70 (non utilisé 2025) qui ouvre la voie à la vitesse et au plaisir dans les vents légers.
À bord, un intérieur chaleureux et bien pensé en acajou khaya vous attend, avec trois cabines, deux toilettes, une douche séparée, une cuisine généreuse et un chauffage Webasto. Tout ce dont vous avez besoin pour un confort de vie est ici, que ce soit pour un week-end sur la côte ou un voyage plus long. À l'extérieur, le grand cockpit arrière abrité avec doubles barres, table fixe en teck, capote et bimini offre à la fois d'excellents espaces de travail pendant la navigation et des lieux de rassemblement social au port. C'est un cockpit aussi pratique que confortable.
En résumé, il s'agit d'un Hallberg Rassy 400 presque entièrement équipé en état absolument top. Un bateau facile à naviguer, confortable à vivre et prêt pour le prochain propriétaire à lever l'ancre immédiatement. Et tout cela à un prix très attractif – significativement inférieur à ce qu'un Hallberg Rassy 400 tout neuf avec le même niveau d'équipement coûterait.
Informations supplémentaires
LISTE D'ÉQUIPEMENT
MOTEUR & PROPULSION
- Volvo Penta D2-60, 60 ch, 4 cylindres
- Hélice repliable à 3 pales Flex-o-Fold
- Propulseurs d'étrave et de poupe, rétractables avec le système de "docking" Sleipner
- Carburant : 400 litres dans deux réservoirs, séparateur d'eau + filtres doubles
NAVIGATION & INSTRUMENTS
- Raymarine Axiom Pro 9, 2 unités, avec cartes européennes
- Raymarine Axiom+ 12" à la table de cartes extérieure (2025)
- Instruments au cockpit : Raymarine i50 Vitesse, i50 Profondeur, i60 Vent, compas
- Raymarine i70s à la table de cartes intérieure (2025)
- Pilote automatique Raymarine p70s / Type II drive
- Transpondeur Raymarine AIS700 Classe-B (MMSI)
- Antenne GPS Raymarine RS150
- Radar Raymarine Quantum 2 radome 18" (2024)
- VHF Raymarine Ray91 DSC Classe D, intégration AIS & GPS + antenne de mât avec câble vers la station de navigation
- Raymarine Ray90 – combiné sans fil au piédestal tribord et haut-parleur actif externe (2025)
- Corne de signal sur le mât connectée à Ray90/Ray91 (2024)
- Raymarine YachtSense Link (réseau/connectivité) (2024)
INTÉRIEUR & CONFORT
Salon
- Canapé en L tribord + canapé droit bâbord, tous deux avec dossiers et espace de rangement/sommeil derrière
- Table avec feuilles repliables et compartiment bar intégré
- Tissu en Poppy 4352 Bleu Foncé + tissu spécial
- Tapis de salon avec boutons-pression (protection de sol, neuf 2024)
Station de navigation
- Siège avec panneau électrique pliable, rangement et surface de travail
- Prise 12 V + double prise USB à la station de navigation
Cuisine (bâbord)
- Plan de travail en Corian avec bord en acajou ; évier double extra profond
- Cuisinière/four à gaz (2 feux, gimbal) ; 2×3 kg de bouteilles de gaz dans un coffre ventilé
- Réfrigérateur ~92 L (Isotherm/Danfoss) + congélateur ~29 L (refroidi par eau) sous le siège de navigation
- Étagères supplémentaires dans le cabinet de cuisine (2024)
Avant
- Deux couchettes longitudinales avec armoires/étagères au-dessus et rangement en dessous
- Toilettes privées + cabine de douche séparée (portes en verre acrylique)
Arrière
- Deux cabines arrière avec une couchette simple et une armoire/placard supérieur chacune
- Toilettes arrière facilement accessibles depuis les deux cabines et le salon
Toilettes & Douches
- 2 toilettes, électriques 12 V (eau de mer)
- Cabine de douche séparée dans la salle humide avant (pompée à l'extérieur, pas via la cale)
- Douche dans les toilettes arrière (pompée à l'extérieur, pas via la cale)
- Douche également sur la plateforme de baignade (eau chaude/froide)
- Réservoirs septiques avec décharge de pont/gravité + barres de séchage amovibles dans les salles humides (2 unités)
Eau, Chauffage & Ventilation
- Eau douce environ 520 L (3 réservoirs) avec indicateurs de niveau
- Chauffe-eau environ 40 L (chauffé par le moteur + 230 V)
- Chauffage à air chaud Webasto Airtop EVO 55
- Ventilation électrique séparée dans la salle des machines
- Multiples ouvertures et trappes de pont pour ventilation naturelle
Fenêtres, Trappes & Stores
- Lumières de port Lewmar, y compris ouverture supplémentaire vers le cockpit et 2 par cabine arrière
- Store enrouleur Oceanair sous le puits de lumière du salon
- Paquet occultant dans le compartiment avant + les deux cabines arrière
Matériaux & Éclairage
- Intérieur en acajou Khaya (finition soyeuse mate)
- Détails en laque brillante sur certains cloisons et à la table de cartes
- Sol en bois verni avec incrustations claires et portes de placard ventilées
- Éclairage LED, y compris lampes de lecture dimmables et réglables à tous les couchages avec prise USB
DIVERTISSEMENT
- YachtSense Link permet le Wi-Fi/connectivité à bord (2024)
ÉQUIPEMENT TECHNIQUE
- Batterie de service : 6 × Trojan T125 (6 V, 240 Ah @C20), connectée à 12 V (3 paires en série connectées en parallèle) ⇒ ≈ 720 Ah @12 V (2025)
- Batterie de démarrage : 12 V 95 Ah, circuit de démarrage séparé
- Interrupteur de batterie pour la batterie de démarrage (2025)
- Inverter/chargeur : Mastervolt Mass Combi Ultra 12/3000-150 (230 V)
- Moniteur de batterie : Mastervolt MasterView Easy 5 (avec shunt)
- Alternateurs de moteur : standard 115 A sur Volvo Penta D2-60 + alternateur supplémentaire pour un courant de charge plus élevé vers la batterie de service
- Alimentation à quai : 230 V/16 A avec isolateur galvanique 50 A et JFB/RCD, câble de 25 m
- Prises 230 V : 5 à bord + câble d'alimentation à quai de 25 m
- Panneau solaire : installé devant le pare-brise
- Prises 12 V : à la station de navigation et au cockpit ; double prise USB à la station de navigation
ÉQUIPEMENT DE PONT
Cockpit & Protection contre les intempéries
- Bimini + couverture de cockpit (supplémentaire) (2024)
- Bimini en acier inoxydable avec fenêtre ouvrante
- Table de cartes en teck laqué
- Table de cockpit fixe en teck laqué + couverture
- Couvre-volants et piédestaux
Pont & Détails
- Pont en teck
- Bandes en laiton sur tous les taquets sur le rail de pied
- Garde-corps/rail de mer ouvrant
- Fenêtre Lewmar supplémentaire vers le cockpit (1 unité) + 2 par cabine arrière
Winches
- Génois principal : 2 × Lewmar 50 EST (électrique)
- Halyard/réduction : 1 × Lewmar 40 Evo (électrique) + 1 × Lewmar 40 Evo (manuel)
Ancrage & Arrière
- Treuil électrique Lewmar à l'avant, chaîne de 70 m/8 mm, ancre Ultra de 21 kg, télécommande fixe
- Lumières d'ancre LED
- Plateforme de baignade, pliable avec ressort à gaz, habillée de teck
- Douche sur le tableau arrière
VOILES & MÂT
Système de mât & enroulement
- Mât Selden avec trois barres de flèche
- Système d'enroulement dans le mât Selden (électrique) avec treuil de halyard 40EST
- Selden Furlex TDE, enrouleur électrique sous le pont pour voile d'avant
- Selden Rod kicker
- Tendeur de hauban (palans)
- Windex au sommet du mât
Garde-robe de voiles
- Grand-voile, Dacron Elvströms, coupée croisée avec protection UV grise
- Génois/Jib, Dacron Elvströms avec protection UV grise
- Code Permanent Hoist 70 m², Elvströms (2025, inutilisé)
- Jib de croisière/voile de stay 12 m², Elvströms (2025, inutilisé)
SÉCURITÉ
- EPIRB Ocean Signal (2022)
- Canot de sauvetage Plastimo Transocean, 4 personnes (2022)
- Bouée de sauvetage auto-gonflable Plastimo IOR Dan Buoy, 150 N (2025)
- Lignes de vie (2024)
- Signal sonore dans le mât (connecté à la VHF) (2024)
- 3 extincteurs à main (salon, cabine arrière, cockpit) + système de suppression d'incendie fixe dans la salle des machines
- Détecteur de fumée et d'incendie dans le salon
- Pompes de cale : manuelle et pompe de cale électrique d'urgence à haute capacité (submersible)
- Catégorie CE A (certifié DNV-GL)
AUTRE
- Stocké à l'intérieur dans un hall chauffé chaque année (bateau et mât)
- Diverses pièces de rechange à bord
Les informations fournies sont censées être correctes mais ne peuvent être garanties.
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