Outremer 51

Actuellement en croisière dans les Exumas, Bahamas, ce Outremer 51 de 2021 est documenté par l'USCG et la

taxe d'importation américaine a été payée. SWELL représente une excellente opportunité pour le nouveau propriétaire de se

lancer pour une grande saison de croisière hivernale dans les Caraïbes. Elle est très bien entretenue et améliorée par ses

propriétaires expérimentés. Ayant passé la récente saison des ouragans dans la baie de Chesapeake sud, SWELL

a été mise à l'eau et a navigué vers les Bahamas jusqu'à sa vente. La liste exhaustive de l'inventaire et des options est

ci-dessous et considérée comme préliminaire. Veuillez contacter le courtier en liste pour des détails complets sur le navire, la

localisation actuelle du navire et des photos supplémentaires.

Swell est documenté par l'USCG et la taxe d'importation américaine a été payée

Le yacht est actuellement amarré au port à Emerald Bay Marina, à quelques pas de l

aéroport de Georgetown, Bahamas

 

Les options d'usine incluent : 

Noyau en mousse optimisé 

Version 4 cabines 

Heures moteur actuelles : 1118 bâbord / 1118 tribord

Table de salon convertible 

Congélateur 12v 90L avec option de passer à un réfrigérateur 

7 ventilateurs 

LED de courtoisie dans le tableau arrière (bleu) 

Désalinisateur Desselator 100L/heure (environ 250 heures) 

Toilettes électriques à eau douce x2 (jamais utilisées en mode eau salée) 

Câblage 110v (30 ampères d'alimentation à quai, 50 ampères d'alimentation à quai et alimentation à quai Euro) 

3 batteries lithium-ion de 200 ampères-heure avec 2 boosters de 12v 2750W 

800W solaire sur les davits 

500W solaire sur le bimini 

Nouveaux panneaux solaires livrés sous garantie pour remplacer ceux du toit

Hélice repliable à 3 pales 

Mât fixe en carbone avec haubans en Kevlar 

Gennaker sous le vent avec enrouleur 

Solent Hydranet 

Code 0 avec gréement 

Grand-voile à tête carrée Hydranet 

 

Gréement de spinnaker 

Winch électrique au barreur 

Winch électrique dans le cockpit x2 

Direction mécanique, barres en carbone et sièges 

Sièges avant 

Contrôleur de guindeau au barreur et à distance 

Électronique B&G (12” Zeus 3s au barreur, 16” Zeus 3s à la navigation, Nemesis sur le côté bâbord du cockpit, triton 2 au barreur et à la navigation, stéréo Fusion, VHF Cortex, routeur LTE) 

Coussins de cockpit (gris clair) 

Stores extérieurs (gris clair) 

Canot de sauvetage (Plastimo 8p) 

Skegs 

Kit d'amarrage (cordes et pare-battages) 

Sol en bois de chêne 

Lit pliable supplémentaire dans la cabine avant tribord 

Climatisation dans le salon (16k BTU) peut fonctionner avec un onduleur ou une alimentation à quai de 30amp/50amp 

Évier simple dans le salon (Corian pas en acier inoxydable) 

Interrupteur réfrigérateur/congélateur 

Eau de mer et eau douce sous pression au cockpit et au guindeau 

Lumières LED sous-marines 

Ancre Spade 30kg, chaîne de grade 7 8MM 70M et corde de 50M 

Mât et bôme peints en noir (pointe de mât grise) 

Canopee 

 

AMÉLIORATIONS RÉCENTES NOV. 2025

Nouvelle ancre Rockna Vulcan 33kg avec chaîne de 10mm

 

Gooseneck de bôme amélioré

 

Starlink

 

Module homme à la mer (MOM 8)

 

IridiumGo avec antenne externe

 

Nouvelle affiche B & G Zeus3 au barreur

 

Nouveau halyard de spinnaker

 

Nouvelles lumières de navigation (pointe de mât, pont)

 

Nouveau système de chariot à roulement à billes Antal

 

NOUVEL Enceinte de cockpit

 

Lignes de dérive avec point d'attache amélioré

 

Nouvelle climatisation à travers le coque

 

Nouveaux thermostats de réfrigérateur et de congélateur

 

Nouveau couvre-grand-voile

 

Nouvelle mise à niveau de réservoir de propane en fibre de verre

 

Nouvelle ancre de secours Danforth avec corde

 

Purificateur d'eau Seagull

 

Nouveaux haut-parleurs de cockpit

 

NOUVEAU Peinture de fond, zinguage, service de transmission de voile, moteurs entretenus en nov. '25

 

Ce document d'inventaire de l'Exhibit A est uniquement préliminaire. Le document final de l'Exhibit A sera

généré à la suite du processus d'inspection du navire et signé par l'acheteur et le vendeur avant

la date d'acceptation du navire.