J Boats J/112E

Équipement personnalisé Axina et options d'usine

Axina est un J112E exquisément équipé, avec une multitude d'options incluses qui font de ce bateau un rêve à naviguer. Voici une liste de caractéristiques qui la distinguent parmi ses sisterships :

• Pack électronique B&G H5000 avec NavPod au poste de pilotage
• Pilote automatique B&G H5000
• Radar Halo 20 avec mât en carbone
• WiFi Go Free
• Winches principaux électriques Harken 46 Radial
• Winches de drisse électrique Harken 40 Radial
• Grand-voile en carbone Ullman FiberPath et foc RF
• Système de pliage de grand-voile Dutchman retiré et disponible remplacé par
• Housse de grand-voile Doyle Stak-Pak. Neuf 2025
• Spinnaker Code 2A avec manchon de déploiement ATN
• Winch électrique de drisse principale
• Ponton de tableau arrière amovible
• Pare-brise enveloppant
• Stéréo Sony 820bt avec haut-parleurs Bose 151
• Haut-parleurs Fusion dans le cockpit
• Accastillage courant remplacé en grande partie en 2025
• Service régulier du moteur et des winches

Équipement standard d'usine

Coque et pont

• Construction en composite de balsa à grain de bout utilisant du verre biaxial et unidirectionnel avec de la résine vinylester sur la couche extérieure de la coque pour prévenir l'osmose.
• Processus de moulage par infusion de résine “SCRIMP” pour une résistance optimale du stratifié avec un contenu en verre de 65-70 % dans les peaux structurelles.
• Clôture en GRP moulée par infusion collée à la coque et au pont.
• Tous les cloisons intermédiaires sont vitrées à la coque et au pont pour la rigidité.
• Grille de sol en fibre de verre robuste infusée, y compris la structure du mât.
• Quille à VCG bas avec aileron en fonte encapsulé avec bulbe en plomb (6,9’ de tirant d'eau), boulonnée et collée à la coque avec un joint à couture souple pour permettre un retrait futur.
• Pont blanc cassé avec un revêtement antidérapant à haute traction.
• Coque blanche avec une seule bande de gelcoat intégrée en bleu drapeau. Option pour une couleur de bande différente de la norme.
• Bordé intégral de style bulwark autour du périmètre du pont.
• Coffre à chaîne de foredeck à grande capacité auto-drainant, avec espace pour un guindeau électrique en option.
• Grand coffre de rangement dans le siège de cockpit bâbord.
• Coffre de rangement pour radeau de sauvetage sous l'extrémité arrière du siège de cockpit tribord.
• Coffre à propane situé dans le cockpit.
• Échelle de baignade amovible avec montages en acier inoxydable à l'extrémité arrière du sol du cockpit.
• Gouvernail en forme de spatule équilibré construit avec du verre biaxial et unidirectionnel et un axe en acier inoxydable de grand diamètre monté dans des roulements auto-alignants.

Propulsion

• Diesel inboard Volvo D1-30, saildrive, alternateur de 115 AH avec double diode et refroidissement à eau douce avec échangeur de chaleur.
• Panneau moteur encastré dans le cockpit avec protection en acrylique incluant un indicateur de RPM, un compteur d'heures et des alarmes pour la pression d'huile, basse tension et température de l'eau.
• Réservoir de carburant de 85 litres (18,5 gallons) sous le couchage de la cabine arrière.
• Compartiment moteur insonorisé avec souffleur d'air et conduits de ventilation vers le tableau arrière.
• Hélice repliable Gori à 2 pales.

Matériaux et gréement

• Mât en aluminium AG+ conique avec étalons à double profil aérodynamique, finition anodisée claire, et rail de grand-voile intégré qui accueille soit une corde de boulon soit des curseurs de grand-voile Antal.
• Gréement à tige discontinu.
• Régleur de hauban hydraulique intégré. Option pour un système hydraulique à panneau distant.
• Bôme avec système d'achat interne 8:1, poulies de ligne de ris de grand-voile, drisse principale et tangons pour un bras de bôme rigide.
• Étrave en carbone contrôlée depuis le cockpit, se rétractant dans un compartiment scellé avec drainage par-dessus bord.
• Bras de bôme rigide avec système d'achat en cascade.
• Système de enrouleur de foc Harken MK IV Unité 1 avec ligne de contrôle dirigée vers le cockpit.
• Paquet de drisses incluant 1 drisse principale en Dyneema, 1 drisse de foc en Dyneema, et 1 drisse de spinnaker en polyester pré-étiré avec mousqueton.
• Paquet de voiles incluant : 2 voiles de spinnaker, 1 ligne de tack, 2 voiles de foc, 1 drisse principale, 2 lignes de contrôle de voyageur, 1 ligne de contrôle d'étrave, 2 lignes de ris, et 2 lignes de drisse de foc réglables.

Quincaillerie de pont

• 2 winches de grand-voile Harken 40 STA (auto-tailing).
  • 2 winches principaux Harken 46 STA (auto-tailing).
  • 2 winches de drisse Harken 40 STA (auto-tailing).
  • 4 poignées de winch en aluminium à verrouillage avec 4 supports de poignée en PVC.
  • Système de grand-voile avec achat 2:1, dirigé vers les winches latéraux.
  • Voyageur de grand-voile réglable avec lignes de contrôle dirigées vers les taquets des deux côtés.
  • Chariots de foc réglables (2) avec achat 8:1 dirigé vers les taquets sur le bordé.
  • 2 guides de foc en alliage personnalisés à profil bas pour diriger la drisse de foc vers les winches principaux.
  • Poulies de drisse de spinnaker (4) montées sur des yeux de pad et des bases de rail arrière P&S.
  • 5 poulies de retournement de drisse/ris.
  • Drisses dirigées vers l'arrière à travers 2 organisateurs quadruples et 4 cliquets de corde Antal VCam8-14 de chaque côté de la descente.
  • Ligne de tack dirigée vers l'arrière vers un embrayage du côté tribord de la maison de cabine.
  • Ligne de contrôle d'étrave menant à un taquet à came du côté tribord de la maison de cabine.
  • 4 taquets de mouillage de style pop-up (proue et tableau arrière).
  • Plaque de stem en acier inoxydable personnalisée avec raccord de tack.
  • Plaques de chaîne en acier inoxydable pour haubans et haubans arrière.
  • Hublot de pont BSI à ouverture flush (500 x 500) au-dessus de la cabine avant.
  • Hublot à ouverture (450 x 320) au-dessus du salon principal.
  • 2 hublots fixes intégrés dans les côtés de la maison de cabine.
  • 2 hublots ouvrants (304 x 155) pour la cabine arrière et le compartiment des toilettes.
  • 1 hublot ouvrant (350 x 170) dans le cockpit (cabine arrière).
  • 2 sacs à cordes.
  • 2 mains courantes en acier inoxydable sur le toit de la cabine.
  • Rails de proue et de poupe en acier inoxydable avec double rail.
  • Double lignes de vie en acier inoxydable, 8 stanchions en acier inoxydable, 4 avec jambes de renforcement. Option pour des portes de ligne de vie au milieu (P & S).
  • Volant en aluminium de 59” (1,5 m) de diamètre, revêtu de poudre noire, avec prise en cuir naturel sur un piédestal moulé sur mesure avec compas de 5’’, frein et protection en acier inoxydable.
  • Barre d'urgence.
  • Planche de descente en acrylique avec serrure et grille de ventilation.
  • Support de planche de descente dans le coffre du cockpit.
  • Support de drapeau intégré dans le rail arrière.

Intérieur

• Noyer massif et laminé, fini en vernis satiné. Finition blanche sur la cloison principale.
• Panneaux de sol en bois effet amovibles avec fixations affleurantes.
• Côtés de coque blancs dans la cabine principale et côtés de coque doublés en vinyle dans les cabines avant et arrière.
• Cabine avant avec grand placard suspendu sur le côté tribord, rangement sur le côté bâbord, grand lit double en V et accès par double porte à la cabine principale.
• Cabine principale avec banquette/lits à tribord et bâbord, coffres de rangement derrière les dossiers, table avec ailes rabattables et zones de rangement pour bouteilles, et mains courantes en acier inoxydable au plafond.
• Cuisine (à tribord) avec cuisinière à gaz LPG sur cardan avec four et 2 brûleurs, double évier en acier inoxydable, système d'eau chaude et froide sous pression, grand réfrigérateur/glacière moulé de 90 litres, coffre de rangement de pleine longueur à l'extérieur du plan de travail de la cuisine, rebords autour du bord du plan de travail, rangement sous l'évier avec étagère et tiroirs à ustensiles et de rangement.
• Station de navigation (à bâbord) avec grande table à cartes orientée vers l'avant, rangement de cartes sous le couvercle de la table, coffre sous l'étagère de la table à cartes à l'extérieur, et panneau d'instrumentation à charnière à l'extérieur avec panneau électrique.
• Cabine arrière (à bâbord) avec porte d'accès à la cabine principale, grand placard suspendu, lit double, panneau d'accès au moteur et au réservoir de carburant sous le lit.

• Toilettes arrière (à tribord) avec porte d'accès à la cabine principale, plateforme de toilettes moulée pour un entretien plus facile, bac de douche intégré, évier avec accès en dessous aux vannes de mer, système d'eau sous pression, toilettes marines, miroir, meuble de vanité, puisard de douche et porte d'accès à la zone de rangement du cockpit.
• Descente avec finition de cloison en stratifié blanc pour une résistance à l'usure supérieure, marches d'entrée avec marches inclinées, mains courantes intégrées aux cloisons, accès au moteur principal par un panneau à charnière soutenu par piston.
• Coussins – les coussins de fond et de dossier de la banquette dans le salon principal sont recouverts d'un choix de tissus. Des mises à niveau en Ultra-Suede et Ultra-Leather sont disponibles en option.

Plomberie et électricité

• Pompe de cale manuelle actionnée depuis le cockpit.
• Pompe de cale électrique automatique/manuelle avec interrupteur à flotteur.
• Système d'eau douce sous pression.
• 1 réservoir d'eau (53 gallons) sous le V-berth.
• Drain de glacière.
• Toilettes marines.
• Réservoir de retenue avec décharge de pont et système de pompage manuel par-dessus bord.
• 1 batterie AGM 100AH et 1 batterie moteur 70AH avec interrupteurs et double diode/disjoncteur.
• Panneau électrique 12V avec jauge de carburant et voltmètre.
• Paquet d'éclairage DC incluant une combinaison de lumières de plafond et de lumières tulipes montées sur cloison pivotantes dans toutes les cabines.
• Lumière de plafond dans les toilettes.
• Lumière dans le coffre du cockpit.
• Lumières de navigation LED sur le rail de proue et de poupe, lumière de navigation.
• Réfrigération DC.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.