Oyster 475

SPÉCIFICATION COMPLÈTE

ANNÉE 2020
DESIGN Rob Humphreys et le
Groupe de Design Oyster
GRÉEMENT Gréement sloop avec enrouleur dans le mât
HÉBERGEMENT Six couchages dans trois cabines
MENUISERIE Chêne scié en quartier
STATUT FISCAL * Droits de douane américains payés

LONGUEUR HORS TOUT 14,81 m (48’7”)
LONGUEUR DE FLottaison 12,36 m (40’7”)
LARGEUR 4,41 m (14’6”)
TIRANT D'EAU 2,16 m (7’1”)
DÉPLACEMENT 16 738 kg (36 900 lb)
HAUTEUR D'AIR 19,03 m (62’5”)
ANCRAGE New York, USA

NB. Toutes les dimensions sont approximatives

COMMENTAIRES DU COURTIER
Lancée en 2019 et toujours dans sa première propriété, AQUENE n'a jamais été naviguée que dans les eaux douces des Grands Lacs

AQUENE se présente presque comme neuve avec seulement 120 heures sur le générateur et 435 sur le moteur principal, elle est à peine rodée.

Gréement sloop avec enrouleur électrique facile à manipuler dans le mât et enrouleur de foc, elle dispose d'une électronique Raymarine mise à jour toute neuve.

Sur le pont, le cockpit ergonomiquement conçu et le grand pont arrière avec accès à la plateforme de baignade vous permettent d'accueillir des invités à bord avec amplement d'espace, tandis que le grand lazarette offre beaucoup de rangement pour garder les ponts dégagés.

En dessous du pont, son hébergement luxueux de trois cabines peut accueillir confortablement six personnes. Il y a une hauteur sous barrot généreuse et une cabine principale exceptionnellement spacieuse à l'arrière.

La menuiserie en chêne blanc américain et les grandes fenêtres ouvrantes du salon de pont ne font qu'améliorer l'atmosphère lumineuse et aérée.

AQUENE est bien pensée, bien entretenue et très peu utilisée par ses propriétaires attentionnés.

Visite précoce recommandée.

Toute reproduction ou publication non autorisée constituera une violation des droits d'auteur.

COMMENTAIRES DES FABRICANTS

Avec une coque allongée, un style mis à jour et une ingénierie avancée, l'Oyster 475 est le successeur de l'Oyster 46, très réussi. Elle est exceptionnellement spacieuse pour sa taille compacte, ce qui permet une croisière confortable et un amarrage facile. Le 475 est le « meilleur de sa catégorie » sur l'eau.

En utilisant des techniques modernes d'ingénierie de conception, Oyster a rendu la coque et le pont légers, solides et rigides. L'Oyster 475 est un performer puissant offrant une navigation douce et équilibrée dans toutes les conditions.

Toute reproduction ou publication non autorisée constituera une violation des droits d'auteur.

COMMENTAIRES DES PROPRIÉTAIRES

“Nous avons construit Aquene pour naviguer sur les 5 Grands Lacs. Nous avons choisi son nom dans les langues autochtones des tribus des Grands Lacs, le nom signifie « paix ». Nous avons apprécié notre temps de croisière et sommes maintenant prêts pour d'autres aventures. Le yacht a été une seconde maison pour nous, et nous l'avons toujours traité comme un membre de notre famille. Notre espoir est qu'un nouveau propriétaire l'appréciera autant que nous.”
Propriétaires d'Aquene depuis 2020

Les éléments en italique mettent en évidence les éléments non standards installés pendant le programme de construction ou ajoutés par le propriétaire par la suite.

1 . CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE Oyster 475.07.

CONSTRUCTION DE LA COQUE Une construction composite de plastiques renforcés de fibres (PRF) et de matériaux sandwich, moulée dans des outils femelles développés par Oyster, construite sous la supervision étroite de l'équipe de design Oyster.
La coque est moulée à l'aide d'une combinaison de résine vinyleester et de résine polyester orthotrope de haute qualité avec une finition extérieure en gelcoat NPG blanc. Cette combinaison offre une excellente résistance aux UV et des qualités d'étanchéité adaptées à une utilisation dans des environnements tropicaux.
La coque présente un stratifié composite monolithique (à peau unique) qui est renforcé par un réseau de longerons et de fonds. Associé à des cloisons structurelles en contreplaqué marin de norme BS1088, cela produit une structure robuste avec d'excellentes qualités de résistance au poids et une longévité prouvée.
Un renforcement local est appliqué au récess de quille, aux longitudinaux de quille, à la cloison de mât, au hauban et aux longerons de coque.
Des trous et/ou tubes de limber sont installés à des points appropriés. Les longerons, les atterrissages de cloison et les fonds sont formés sur de la mousse polyuréthane inerte non structurelle.

FINITION DE LA COQUE Coque blanche avec ligne de cove bleu royal et lignes de boot top doubles en bleu Oyster standard.
Antifouling International VC17 et anodes remplacées si nécessaire (2024).

CONSTRUCTION DU PONT Moulé en PRF avec noyau en balsa.

FINITION DU PONT Le pont, les sièges du cockpit et les zones de sol sont planks en teck scié en quartier et sans fixations visibles.
Le bord du pont intègre une muraille, ce qui facilite des ponts latéraux relativement plats. Le haut de la muraille a une main courante en teck.
Tous les charnières et verrous de coffre sont encastrés dans le platelage en teck, le cas échéant.

QUILLE Quille à tirant d'eau faible.

GOUVERNAIL Gouvernail suspendu protégé par un skeg.

CONCEPTION DE LA POUPE Conception de poupe « Sugar scoop » avec plateforme de baignade bordée de lattes de teck et marches en teck pour accéder au pont arrière.

EURCD Construit pour se conformer aux exigences de la Catégorie A – Océan.

ANCRE Ancre Rocna de 33 kg (44 lb) avec 60 m (197 ft) de chaîne galvanisée calibrée de 9,5 mm.
Ancre S60 en forme de spatule + 100 m de cordage Octoplait de 16 mm.
Coffre encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, avec couvercle à charnière affleurant et dispositif de verrouillage affleurant.

WINCH L'winch électrique vertical Lewmar V4 de type capstan 12v. Deux voies et opéré sur le pont par des interrupteurs à pied montés à proximité.

ACCÈS AU PONT Poteaux de porte de milieu de navire avec échelles de bordage en acier inoxydable à charnière, qui se ferment pour former les portes latérales.
Paire de poteaux de porte latéraux avec garde-corps sur crochets de pélican.
Porte vers le pushpit.
Échelle de baignade en acier inoxydable avec deux échelons sur le tableau arrière.

HACHES/PORTES ET FENÊTRES
Washboard vertical en acrylique teinté personnalisé Oyster, logé dans un canal vertical, qui s'écoule dans la cale.
4 x hachures de pont affleurantes sans cadre.
1 x long hublot ouvrant Gebo.
6 x hublots de coque en acrylique non ouvrants.
4 x fenêtres de salon de pont en verre trempé fumé (latérales) fixes.
2 x fenêtres de salon de pont en verre fumé laminé ouvrantes vers l'avant.
1 x fenêtre de salon de pont en verre trempé fumé (fixe) vers l'avant.
Filets anti-moustiques sur les deux hublots qui s'ouvrent dans le salon.

2 . DISPOSITION DU PONT ET ÉQUIPEMENT

ANCRE Ancre Rocna de 33 kg (44 lb) avec 60 m (197 ft) de chaîne galvanisée calibrée de 9,5 mm.
Ancre S60 en forme de spatule + 100 m de cordage Octoplait de 16 mm.
Coffre encastré dans le pont avant pour le rangement de la chaîne d'ancre, avec couvercle à charnière affleurant et dispositif de verrouillage affleurant.

WINCH L'winch électrique vertical Lewmar V4 de type capstan 12v. Deux voies et opéré sur le pont par des interrupteurs à pied montés à proximité.

ACCÈS AU PONT Poteaux de porte de milieu de navire avec échelles de bordage en acier inoxydable à charnière, qui se ferment pour former les portes latérales.
Paire de poteaux de porte latéraux avec garde-corps sur crochets de pélican.
Porte vers le pushpit.
Échelle de baignade en acier inoxydable avec deux échelons sur le tableau arrière.

HACHES/PORTES ET FENÊTRES
Washboard vertical en acrylique teinté personnalisé Oyster, logé dans un canal vertical, qui s'écoule dans la cale.
4 x hachures de pont affleurantes sans cadre.
1 x long hublot ouvrant Gebo.
6 x hublots de coque en acrylique non ouvrants.
4 x fenêtres de salon de pont en verre trempé fumé (latérales) fixes.
2 x fenêtres de salon de pont en verre fumé laminé ouvrantes vers l'avant.
1 x fenêtre de salon de pont en verre trempé fumé (fixe) vers l'avant.
Filets anti-moustiques sur les deux hublots qui s'ouvrent dans le salon.

TRAVAIL DU TOILETTE Tous les travaux de toile en WeatherMax 'Sandstone Heather' acrylique (sauf indication contraire) :
Grand sprayhood repliable personnalisé monté sur des arcs en acier inoxydable, avec panneau de fenêtre dans sa partie avant et main courante en acier inoxydable recouverte de cuir à l'extrémité arrière.
Bimini - enclosure complète avec fenêtres et porte.
Panneaux latéraux en maille pour les côtés tribord et bâbord en Weathermax 'Soltis Pepper'.
Couvercle de volant, assorti.
Coussins de siège de cockpit en couleur crème Silvertex.
Couvercle de RIB sur les davits.

PLUMBING DU PONT Douche de pont en eau douce chaude et froide dans le coffre de tableau arrière.

COCKPIT Cockpit en teck, auto-drainant.

TABLE DE COCKPIT Table de cockpit pliante avec plateau en teck non verni.

GOUVERNAIL La position de gouvernance du cockpit dispose d'un piédestal Constellation Royale avec une base Whitlock et une unité de tête Oyster conçue sur mesure.
Le système de direction par câble Lewmar est installé dans le piédestal incorporant une boussole.
Il y a un volant en acier inoxydable de 36” (910 mm) de type destroyer, un frein à friction et une unité de direction à trois roulements.
Le volant et le binnacle sont recouverts de Weathermax Sandstone Heather.

DAVITS Davits manuels Cooney S225 Tall (225 kg de charge maximale totale), y compris des bandes ventrales et des sangles à cliquet en acier inoxydable.
Enseigne déplacée vers le davit.

GÉNÉRAL Pulpit et pushpit en acier inoxydable.
Taquets d'amarrage et de cockpit en acier inoxydable.
Taquets d'amarrage supplémentaires sur le pont arrière pour l'amarrage à la poupe.
Deux boîtes dorade en PRF avec des chapeaux en acier inoxydable.
Garde-corps en acier inoxydable au-dessus des boîtes dorade.
Barres de prise en acier inoxydable sur le toit du salon de pont.
Double porte-gobelets devant la main courante du piédestal.
Grand coffre lazarette de pleine largeur avec un couvercle à charnière affleurante.
Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable.
Rinçage de pont d'ancre à partir de l'eau douce principale à l'avant, y compris le tuyau.
Rangement de radeau de sauvetage intégré dans le pushpit.
Coffre à gaz avec deux bouteilles de propane en aluminium.
Douille de drapeau.

3. GRÉEMENT ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET GRÉEMENT Gréement sloop avec enrouleur électrique dans le mât (2024).
Mât et bôme Selden avec gréement à double étai.
Bail de preventer à l'extrémité arrière de la bôme.
Kicker/vang en tige solide.
Régleur de hauban/hydraulique/manuel.
Gréement dormant.
Gréement courant.
Conduit pour le câblage des instruments de tête de mât.

ENROULEMENT DE LA VOILE PRINCIPALE Enroulement électrique dans le mât Selden.

WINCHES Par Lewmar :
2 x winches primaires auto-tailing à deux vitesses Lewmar 58 CST.
2 x winches secondaires à deux vitesses Lewmar 46 CST.
1 x winch de drisse principal à deux vitesses Lewmar 46 CST sur le mât.
1 x winch de drisse de génois à deux vitesses Lewmar 46 CST sur le mât.
Poches pour poignées de winch.

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER Pôle de spinnaker en alliage rangé verticalement sur le mât. Le package comprend un halage, 2 x gars, 1 x gars avant, ligne de levage de cul et accessoires et blocs de pont.
Package de croisière, avec deux drisses, drisse, embrayages, accessoires de pont, trois blocs, un bloc de tack Lewmar.

VOILES Par Dolphin Sails :
Voile principale enroulable avec housse de voile principale intégrée.
Génois enroulable (environ 150 %) incluant un luff en mousse et des bandes UV.
Chute de croisière.
Snuffer Oxley avec seau en carbone pour la chute de croisière.
Sac à voile et liens pour chaque voile.

4 . INTÉRIEUR

GÉNÉRAL Six couchages dans trois cabines, à l'exclusion du salon. Cinq couchages en mer, y compris l'un des banquettes du salon qui ont des écrans de lee en Dacron fixés avec des cordes à des yeux boulonnés. Les couchages doubles ont des matelas séparés permettant un tissu de lee central.
La menuiserie intérieure est finie en chêne scié en quartier.
Le sol de la cabine est en teck avec des anneaux de levage.
Les portes de cabine sont de style standard avec des centres de couronne horizontaux.
Tous les tiroirs utilisent des glissières métalliques avec une fonction de fermeture douce pour un fonctionnement fluide.
Les coffres sont équipés d'étagères et de bordures, le cas échéant.
Les placards sont doublés de panneaux en contreplaqué de cèdre.
Plans de travail de cuisine en acrylique horizontaux en ‘Andromeda’ Hi-Macs avec bordures, entourages, inserts de bassin et rainures de drainage fraisées.
Deux compartiments de tête, chacun équipé d'un lavabo en plastique moulé blanc de haute qualité intégré dans un plan de travail Hi-Macs 'Cima'. Des robinets mélangeurs de qualité Hangrohe et des commandes de douche thermostatiques sont installés, ainsi qu'un porte-serviettes assorti, un gobelet à brosse à dents, un distributeur de savon, un porte-rouleau de toilette et une brosse de toilette.
Des toilettes à eau douce Jabsco sont installées dans les têtes avec de grands bols en porcelaine.
Plafond en vinyle blanc cassé, qui est également utilisé pour couvrir les côtés du salon de pont.
Couvercle de mât amovible en vinyle de plafond avec fermeture velcro.
Tapisserie dans le salon et la cabine arrière en Alcantara 'Sea Sand'.
Panneaux de siège en Agua Taurs 'Bark'.
Tête de lit rembourrée pour le couchage double en Alcantara 'Sea Sand'.
Panneaux latéraux dans toutes les cabines en vinyle blanc à dos en mousse Allure.
Stores Skysol à l'intérieur des fenêtres du salon de pont.
Stores Oceanair Skyscreen avec moustiquaire intégrée sur tous les hachures de pont.
Stores Oceanair en blanc cassé pour les hublots et les hublots de coque.
Filet anti-moustiques pour la descente.
Ventilateurs Caframo Bora dans tout le bateau.

CABINE DOUBLE AVANT Comprend un lit double en V à l'avant avec pièce de remplissage et coussin.
Rangement sous le lit accessible par le bas du lit.
Placard et miroir sur la face intérieure de la porte.
Planchers en teck.

CABINE JUMELLE AVANT GAUCHE Cabine jumelle avec lits supérieurs et inférieurs, matelas en mousse et coffres de rangement sous le lit inférieur. Tissus de lee à chaque couchette.
Placard et placard de rangement.
Miroir sur la face intérieure de la porte du placard suspendu.
Planchers en teck.

COMPARTIMENT DE TÊTE/DOUCHE PARTAGÉ ET TÊTE DE JOUR
Situé à l'avant à tribord et accessible depuis le couloir, ce compartiment de tête est partagé par les cabines avant et fait également office de tête de jour.
Incorporant des toilettes manuelles à chasse d'eau Jabsco, un lavabo et une cabine de douche séparée avec rideau de douche.
Coffres sous le lavabo et coffre miroir au-dessus.
Revêtement de sol en Amtico 'Slate'.

SALON L'accès au salon depuis le cockpit se fait par un ensemble de marches en bois avec deux rampes en acier inoxydable de chaque côté de l'ouverture.
Le salon est extrêmement lumineux et aéré avec sept fenêtres, dont deux des trois avant s'ouvrent.
Doté d'un grand canapé en L à tribord et d'un canapé plus court à bâbord, avec rangement sous les bases des sièges.
La table du salon a une feuille pliante assortie, soutenue par une entretoise amovible pour permettre d'utiliser les deux côtés des sièges du salon pour le dîner. En position fermée, la table du salon est conçue pour former une table d'appoint, qui est montée sur une base de piédestal substantielle, avec rangement intégré pour bouteilles de vin, et une main courante sur le bord intérieur.
Housse de table de salon rembourrée en vinyle de plafond à dos en mousse.

ZONE DE NAVIGATION Située à l'extrémité arrière tribord du salon, la zone de navigation dispose d'une table à cartes orientée vers l'avant avec siège, personnalisée autour des équipements électroniques et de navigation encastrés, qui sont stratégiquement situés et montés dans un panneau de façade noir, articulé pour un accès facile aux équipements et au câblage derrière.
La table à cartes a un petit support fixé au couvercle d'ouverture, et peut accueillir des cartes d'Amirauté pliées à moitié (taille complète).
Étagère pour livres de navigation et almanachs.
Panneaux électriques AC et DC situés derrière le siège du navigateur.

CUISINE Située à l'arrière du salon à tribord, dans la descente vers la cabine arrière, où des panneaux donnent accès au compartiment moteur.
Plans de travail de cuisine Hi-Macs en 'Andromeda', incorporant des rainures de drainage fraisées adjacentes aux éviers.
Poubelle dans le coffre fixé à l'intérieur de la porte du coffre devant le cuisinier.
Rangement prévu pour la vaisselle, les couverts, les ustensiles et les verres.
Étagère pleine largeur au-dessus de l'évier de la cuisine.

ÉVIERS Deux éviers en acier inoxydable qui se déversent directement à l'extérieur.

FILTRATION D'EAU Système de filtration d'eau purifiant à charbon Jabsco installé sur l'alimentation en eau froide de la cuisine.

CUISINIÈRE/PLAQUE Cuisinière à gaz GN Espace Ocean Chef en acier inoxydable à cardan avec quatre brûleurs, gril et four, tous protégés par un dispositif de coupure de gaz en cas de panne de flamme. La cuisinière intègre un système d'allumage électronique pour toutes les fonctions.
Rail de protection en acier lourd monté autour du haut de la cuisinière, qui intègre une paire de supports de casserole à serrage réglable. Verrou de port et barre de protection de cuisinière installés. Pour plus de sécurité, une vanne solénoïde de gaz électrique contrôle le flux de gaz depuis la bouteille et est actionnée à distance par un interrupteur néon près de la cuisinière.

MICRO-ONDE/GRIL Four à micro-ondes et gril en acier inoxydable (900W).

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER
Réfrigérateur isolé avec porte en acier inoxydable à ouverture frontale refroidi par un compresseur Frigomatic à refroidissement par quille de 12V DC.
Compresseur Frigomatic K35 à refroidissement par quille et plaque évaporatrice dans la boîte de congélation.

SALLE DES MOTEURS L'accès pour inspection et maintenance se fait par deux grandes portes à charnière à tribord, l'une à l'intérieur de la table à cartes et l'autre à l'intérieur du compartiment WC du propriétaire.
L'accès secondaire se fait à bâbord, il y a deux panneaux amovibles sous les éviers de la cuisine. Ces portes et panneaux sont tous équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit, et sont sécurisés par des fermetures affleurantes avec poignées rabattables.
Isolé avec un composite de mousse et de matériaux absorbants acoustiques en polymère haute densité.
La salle des moteurs est équipée d'une lumière de service. Un ventilateur extracteur de 12V est installé, qui fonctionne automatiquement avec le moteur. Il a un disjoncteur manuel pour permettre au ventilateur de fonctionner après l'arrêt du moteur.
Un extincteur automatique est installé avec un voyant indicateur à distance.

CHAMBRE D'HÔTES AVANT GAUCHE Cabine jumelle avec lits supérieurs et inférieurs.
Placard et placard de rangement.
Miroir sur la face intérieure de la porte du placard suspendu.
Planchers en teck.

CHAMBRE DU PROPRIÉTAIRE Située à l'arrière et configurée avec un lit double décalé par rapport à l'axe central, complet avec tiroirs de rangement en dessous. Tête de lit rembourrée pleine hauteur.
Grand placard, coffre à deux briques avec serrure à combinaison et miroir.
Abondance d'espace de tiroirs et de placards.
Table de coiffeuse/bureau et siège.
Canapé à l'extérieur du lit à tribord.
Hublot de pont supérieur fournissant lumière naturelle et ventilation.
Accès au couloir arrière à bâbord, menant vers l'avant vers la cuisine/salon.
Porte avant à tribord menant à un compartiment de tête/douche en suite.
Planchers en teck.

EN SUITE TÊTE/DOUCHE Incorporant des toilettes manuelles à chasse d'eau Jabsco, un lavabo et une cabine de douche séparée avec rideau de douche.
Plans de travail en HiMacs 'Cima' avec finition satinée.
Porte d'accès supplémentaire via la douche vers la cabine arrière à tribord.
Coffre de rangement supérieur miroir, plus des coffres pour le rangement des sacs de lavage et des serviettes.
Porte-serviettes chauffant.
Revêtement de sol Amtico en 'Slate'.

5. DIVERTISSEMENT

SYSTÈMES AUDIO-VISUELS

SALON Câbles pour installation de télévision rétrofit.
Système stéréo Fusion (2024).
Deux haut-parleurs dans le plafond du salon de pont et contrôle de fondu pour passer du salon au cockpit.
Deux haut-parleurs supplémentaires au plafond plus amplificateur supplémentaire installé.

COCKPIT Paire de haut-parleurs étanches dans les coamings du cockpit.

6. INGÉNIERIE

MOTEUR Moteur diesel Yanmar 4JH4-TE 4 cylindres de 75 ch à arbre.
Tous les composants électroniques du moteur sur le moteur, y compris le panneau de contrôle (2024).

HEURES DE MOTEUR Environ 435 en janvier 2026.

HÉLICE Hélice varifold à 3 pales de 16".

COUPE-CORDES Coupe-cordes Ambassador sur l'arbre.

ALTERNATEURS Le moteur est équipé de deux alternateurs :
Alternateur 80A/12V pour la batterie de démarrage du moteur et la batterie de propulseur d'étrave (2024).
Alternateur haute sortie Mastervolt 90A/24V pour la charge de la batterie domestique, contrôlé par un régulateur Mastervolt Alpha Pro.

GÉNÉRATEUR Générateur Northern Lights M673L3 6kw (220V/60Hz).

HEURES DE GÉNÉRATEUR Environ 121 en janvier 2026.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE Propulseur d'étrave tunnel électrique Sleipner SE100 installé dans le pic avant, avec des hélices à rotation inverse pour faciliter les manœuvres dans les ports et marinas étroits, et batterie dédiée.
Contrôleur de propulseur d'étrave (2024).

SYSTÈME DE DIRECTION Direction par câble Lewmar.

CLIMATISATION Système de climatisation réversible Cruisair 60Hz, comprenant :
1 x unité de 16 000 BTU dans le salon.
1 x unité de 12 000 BTU dans la cabine arrière.
Ce qui donne un total de 28 000 BTUs.

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

CARBURANT Environ 750 litres (165 gallons impériaux/198 gallons américains) dans un réservoir en PRF.

EAU Environ 650 litres (143 gallons impériaux/172 gallons américains) dans un réservoir en PRF.

GAUGES DE TANK TENDER Système de surveillance des réservoirs installé et lié à tous les réservoirs, permettant de surveiller les niveaux de carburant et d'eau (2024).
Jauges de plongée calibrées de secours avec tableau de calibration.

EAU CHAUDE D'un réservoir isolé d'environ 50 litres (10 gallons impériaux/13,2 gallons américains) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur.
Élément de chauffage par immersion de 1,25 kW alimenté par le générateur ou l'alimentation à quai.
Une vanne mélangeuse thermostatique et un réservoir d'expansion sont installés pour la sécurité.

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ
Système d'eau douce chaude et froide basé sur une pompe à eau de haute capacité avec tuyauterie et raccords PEX/PBT.
Système de filtration d'eau au charbon Jabsco sur l'alimentation en eau froide de la cuisine.

RÉSERVOIRS DE RETENUE Deux réservoirs de retenue pour toilettes en plastique (polyéthylène) installés pour chaque tête. Chaque réservoir est configuré pour un déchargement par gravité avec une capacité supplémentaire de pompage depuis le pont.
Les réservoirs sont équipés de jauges de capacité électriques (2024).

EAU GRISE Les douches et les lavabos se déversent dans deux réservoirs de puisard, un à l'avant et un à l'arrière, qui évacuent ensuite via une pompe électrique Whale 'Gulper' directement à l'extérieur.
L'évier de la cuisine se vide également via une pompe électrique Whale 'Gulper'.
Ces trois pompes sont chacune actionnées par des interrupteurs à bascule Vimar.

8 . ÉLECTRIQUE

ALIMENTATION DU BATEAU 12V.

RING MAIN Circuit principal AC 110V avec cinq prises de type US doubles situées comme approprié dans la disposition.
Les unités proviennent de la gamme Vimar 'Idea' avec des entourages chromés 'Classica'.

AUTRES ÉLECTRIQUES PRISES 110V prise étanche dans le lazarette pour la pompe de canot.
Connexion électrique étanche à 2 broches 12V 10A au piédestal.

BATTERIES Six batteries AGM fournissant environ 110 Ah chacune (2024).
Deux batteries de démarrage AGM dédiées au démarrage du moteur/générateur fournissant environ 100 Ah chacune (2024).
Toutes les batteries sont solidement fixées contre l'inversion en cas de renversement.
Deux batteries AGM d'environ 100 Ah pour alimenter le propulseur d'étrave (2024).

GESTION DES BATTERIES 220V Mastervolt MASS Combi 12/2500W/110A onduleur/chargeur à onde sinusoïdale avec
panneau de contrôle Mastervolt EasyView (2024).
Panneau de contrôle Mastervolt MasterView Easy agissant également comme voltmètre et ampèremètre pour surveiller avec précision les batteries du bateau (2024).
Alternateur domestique Mastervolt 90A avec régulateur Alpha Pro pour charger les batteries du moteur et du propulseur d'étrave.
Liens d'urgence entre les batteries de démarrage du moteur et du générateur.

ALIMENTATION À QUAI Câble d'alimentation à quai de 50A, 4 fils double isolé PVC, 18 m (60’) de long.
L'extrémité du câble à quai est équipée d'une prise 50A à 3 broches.
Prise Hubbell dans le tableau arrière.

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR LED Quick KAI downlights au plafond.
Lampes de lecture LED Quick JACOB chromées aux couchettes, contrôlées localement.
Lumière flexible à la table à cartes.
Lumière LED sous l'étagère de la cuisine.
Lumière rouge au plafond dans la cuisine.
Lumière automatique dans le réfrigérateur.
Lumière LED dans la salle des moteurs.
Lumières de courtoisie LED rouges aux marches du salon.

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR Lumière LED montée dans le lazarette.
Lumières de navigation LED Lopolight (2024).
Lumières de spreader (2024).
Lumière de steaming LED Lopolight.
Projecteur de pont Aqua Signal 'Kiel' (2024).
Lumière de navigation/ ancre tri-blanche LED Lopolight au sommet du mât.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

COMPAS Compas de direction magnétique Ritchie Globemaster SB-500 avec éclairage interne et main courante en acier inoxydable de chaque côté du piédestal.

INSTRUMENTS DE NAVIGATION Par Raymarine - affichages multifonctions i70 (2024). Les vues de données prises en charge incluent le vent, la vitesse, la profondeur, tri-données et navigation intégrée avec le traceur de cartes.
Cartes Navionics des États-Unis et du Canada côtier (2024).
Cartes de phare Raymarine (2024).
Tous les câbles de communication, y compris le mât (2024).

CONSOLE DE DESCENTE
3 x affichages multifonctions Raymarine i70.

TABLE À CARTES 1 x Raymarine Axiom 9 Pro dans NAVpod.

RADAR/GPS ET TRACEUR DE CARTES
1 x Raymarine Axiom 12 Pro traceur de cartes (2024) avec radar numérique intégré etsystème de positionnement global (GPS) 50 canaux intégré, interfacé avec le pilote automatique à la table à cartes.
1 x Raymarine Axiom 12 Pro traceur de cartes (2024) au gouvernail.
Echomax Active-XS dual band RTE.
Radar couleur HD 4kW Raymarine Radome monté sur le mât (2024).

AIS Transcepteur et GPS Raymarine 650 AIS (Classe B), avec antenne montée sur le spreader (2024).

PILOTE AUTOMATIQUE Pilote automatique Raymarine Evolution avec tête de contrôle P70 au piédestal (2024).

WINDEX Windex au sommet du mât (2024).

RADIO VHF Radio-telephone VHF Raymarine Ray260E à la table à cartes, avec antenne au sommet du mât (2024).
Radio-telephone VHF Raymarine Ray260E (deuxième station) avec haut-parleur dans le cockpit (2024).
Fonction hailer/foghorn.

10. SÉCURITÉ

CANOT DE SAUVETAGE Canot de sauvetage auto-redressant VIKING 6UKSL RescYou Pro de 6 personnes Ocean Safety dans un conteneur avec système de libération hydrostatique automatique Hammer. Service dû.

RÉFLECTEUR DE RADAR Réflecteur de radar Echomax 230 sur le mât.

POMPES DE CALE Pompe de cale électrique Jabsco Utility 3000 Puppy avec interrupteur Hydro-Air classé à 792 US gal (3 000 litres par heure).
Pompe de cale manuelle Whale Gusher 10 MkIII actionnée depuis le cockpit.
Chaque pompe de cale est équipée d'une boîte de filtration de type Whale.

SÉCURITÉ DU PONT Bouée de sauvetage en forme d'anneau Ocean Safety blanche avec lumière.
Danbuoy.
Jonbuoy. Service dû.
Lifesling.
Webbing jackstays.
Yeux de pad pliants Wichard dans le cockpit pour les lignes de sécurité.
U-boulons en acier inoxydable pour l'attache du harnais de sécurité dans le cockpit.
Interrupteur de sécurité 'kill switch' monté au piédestal de direction pour permettre l'isolement de l'équipement de pont alimenté, en cas d'urgence.
Barre de secours.

EXTINCTEURS DE FEU Divers, y compris un extincteur automatique dans le compartiment moteur.
Couverture anti-feu dans la cuisine.

ALARMS Alarme de cale de haut niveau avec voyant lumineux et alarme audible à la table à cartes.

11 . GÉNÉRAL

RIB/DINGHY 3m AB Inflatable 10AL RIB.
Moteur hors-bord Honda BF15 SHU.

CORDES ET FENDERS Divers cordages et deux fenders Polyform A5.

VAISSELLE Vaisselle en porcelaine de Chine Royal Doulton personnalisée par Oyster.

CUTLERY Couverts en acier inoxydable Robert Welch personnalisés par Oyster.

SAFE Coffre à combinaison à 2 briques avec clavier numérique.

OUTIL MARIN Beta nautical case.

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS

Divulgation de dommages historiques
Aquene a été frappée par la foudre en août 2023, ce qui a entraîné une révision de la plupart des équipements électroniques. Le yacht a depuis été entièrement réparé, principalement avec des mises à niveau de remplacement, et a passé l'inspection de la quille au sommet du mât.

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.
Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.
Le nom 'Aquene' sera conservé par le vendeur.
Inventaire non vérifié par le propriétaire.
Émission de projet 6 (GT/YE/lh)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire un essai de moteur, ce qui, s'il est effectué par nous, ne sous-entend aucune responsabilité de notre part pour un tel moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs besoins.

*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales ne peuvent accepter aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant les taxes ou droits qui peuvent être dus dans leur propre juridiction ou dans toute autre juridiction.

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