Outremer 51

HISTOIRE:

RELENTLESS est la coque n° 74 du modèle Outremer 51, avec la dernière itération de l'outillage coque/plateforme ayant évolué à partir de l'Outremer 49 et des versions antérieures à 2018 de ce modèle. La construction a été achevée en août 2020 à La Grande Motte, en France. En raison des restrictions de voyage liées au Covid, les propriétaires ont pris livraison virtuelle et RELENTLESS a été entreposé jusqu'en mai 2021, lorsqu'il a été navigué jusqu'à Gênes et expédié à Newport, RI par le navire de transport de yachts Seven Star. L'été a été passé en Nouvelle-Angleterre, puis l'automne en Floride. RELENTLESS est resté chez Just Catamarans à Dania de novembre à février 2022 et a été équipé de la climatisation et d'autres améliorations. Le printemps 2022 a été passé aux Bahamas et l'été a vu RELENTLESS de retour en Nouvelle-Angleterre. À l'approche de l'hiver, RELENTLESS s'est dirigé vers le sud vers Charleston puis vers les Caraïbes, étant entreposé à Grenada Marine pendant la saison des ouragans de 2023. De janvier à mai 2024, RELENTLESS a navigué dans les Grenadines et est retourné à l'entreposage à Grenada Marine jusqu'à son lancement en janvier 2026.

COMMENTAIRES DU PROPRIÉTAIRE :

RELENTLESS a vraiment été un bateau de rêve pour nous. Nous avons choisi Outremer pour sa réputation exceptionnelle, son pedigree de performance et ses normes de construction sans compromis. Venant d'un bateau de course J80, nous voulions un catamaran de croisière qui puisse vraiment naviguer - et Relentless a dépassé nos attentes. Elle est facilement manœuvrée par nous deux dans toutes les conditions et offre constamment une navigation rapide et réactive tant au près qu'au portant, dépassant souvent de nombreux autres bateaux de croisière, le tout dans le confort et la protection du poste de pilotage.

Lorsque nous avons acheté le bateau, nos priorités étaient la performance, l'efficacité, la simplicité et la sécurité - et Relentless répond à tous ces critères.

Pour l'efficacité, en plus de la capacité solaire supplémentaire, nous avons opté pour le système de générateur Integrel. Ce générateur simple monté sur le moteur bâbord produit jusqu'à 5,5 kW en navigation et plus de 6 kW au mouillage. Le système offre deux avantages majeurs : d'abord, nous avons complètement éliminé le propane du bateau, améliorant ainsi la sécurité ; ensuite, nous n'avons jamais à chercher du propane ou à gérer le changement de bouteilles et d'adaptateurs lors de croisières internationales. Avec nos panneaux solaires et les trajets typiques courts en entrée et sortie des mouillages, nous pouvons souvent tenir environ une semaine avant de faire fonctionner le système Integrel pour recharger les batteries.

La sécurité et la simplicité sont des éléments essentiels de la conception Outremer. Nous avons encore amélioré cela avec des davits en fibre de carbone du modèle 5X, qui permettent au canot de rester à plat pour un accès plus facile, un meilleur drainage et un espace supplémentaire pour le stockage des SUP. Les davits permettent également de monter les panneaux solaires plus haut, réduisant considérablement l'ombre du mât et du roof. Nous avons installé un puissant éclairage Hella sous les davits, rendant le bateau facile à repérer dans les mouillages bondés la nuit et offrant un excellent éclairage pour monter à bord du canot ou de Relentless après la tombée de la nuit.

Le cockpit est entièrement fermé et extrêmement sécurisé, avec presque toute la manipulation des voiles gérée depuis l'intérieur du cockpit - rendant la navigation à la fois confortable et sûre dans toutes les conditions.

Au-delà du bateau lui-même, la communauté Outremer a été une merveilleuse partie de l'expérience. Il y a une connexion instantanée et un respect lorsque l'on rencontre d'autres propriétaires d'Outremer, et le groupe des propriétaires a été une source incroyable de soutien et de partage de connaissances.

À contrecœur, nous proposons RELENTLESS à la vente en raison de circonstances familiales. Nous sommes convaincus qu'elle apportera à ses prochains propriétaires le même sentiment de liberté, de confiance et d'aventure qu'elle nous a apporté.

HÉBERGEMENTS:

RELENTLESS est un aménagement de "version propriétaire" avec trois cabines et deux salles de bain. L'intérieur est accessible par une porte en verre coulissante. Le salon est au même niveau que le cockpit, ce qui permet une transition fluide de l'extérieur à l'intérieur. Un filet anti-insectes à enrouleur avec des fermetures magnétiques permet de garder les portes ouvertes lorsque les insectes sont présents. La cuisine se trouve le long de la cloison arrière. Une grande table à manger et un canapé sont à l'avant à bâbord et la station de navigation orientée vers l'avant est à tribord. La table du salon se rabaisse et se transforme en lit.

La coque bâbord est dédiée aux propriétaires. Une cabine avec un lit de taille queen-plus se trouve à l'arrière. La salle de bain et la douche séparée sont à l'avant. Des placards et des armoires se trouvent au milieu dans le couloir. La coque tribord est réservée aux invités. La cabine avant dispose d'un lit superposé double inférieur et d'un lit suspendu supérieur escamotable. La salle de bain est à l'intérieur et à l'avant de l'escalier et une douche est à l'arrière de l'escalier. La cabine arrière a un grand lit, un siège de toilette et un petit placard.

Tous les spots au plafond sont commandés par un interrupteur mural. Les lits sont équipés de lampes de lecture à bras flexible. Les hublots de plafond ont des écrans et des stores Oceanaire. Les hublots de coque ont des inserts occultants. La menuiserie est en chêne européen clair. Les sols des cabines sont en composite "wenge" plus foncé. Tous les meubles sont en mousse pour garder ce catamaran performant léger. Les plans de travail sont en Corian blanc avec de faibles rebords.

• Climatiseur/chauffage Mabru 12 000 btu 230V/60hz/50hz dans le salon avec conduits vers la coque du propriétaire
• Chauffage diesel Webasto Thermo Pro 90 31 000 btu avec échangeurs de chaleur et ventilateurs dans chaque cabine, salles de bain et salon
• (3) Ventilateurs de cabine portables alimentés par USB
• (9) Ventilateurs de cabine Caframo blancs à trois vitesses
• Lampe de lecture à bras flexible en chrome à chaque lit
• Prises de charge 12V/USB à chaque lit
• Coffre-fort Indel B Safe 10E Plus pour objets de valeur sous le lit du propriétaire
• Écran anti-insectes enroulable pour la porte du salon/cockpit
• Literie sur mesure provenant d'Angleterre, y compris couettes, housses, oreillers et couvertures
• (2) Toilettes électriques San Marin à chasse d'eau fraîche ou salée
• Revêtement intérieur en Sunbrella Lopi Cloud – LOP R028 140
• Caissons de dérive recouverts de Pearl White Silvertex
• Lave-linge Soba 220V 3kg

Cuisine :

• Éviers en acier inoxydable Franke 16” x 13” x 7” et 6” x 16” x 5”
• Robinet à levier unique Grohe avec douchette extractible
• Filtre de purification d'eau Seagull avec robinet dédié à l'évier
• Réfrigérateur à chargement frontal Isotherm
• Congélateur à chargement frontal Isotherm
• Réfrigérateur/congélateur portable combo SnoMaster Liesure Series 12V/120V/220V
• Poêle à griller en acier Lodge à deux brûleurs
• Ensemble de casseroles/poêles empilables Magma
• Kit de balai à sec/dépoussiéreur
• Friteuse à air Kalorik 120V
• Machine à café Keurig 120V
• Autocuiseur à pression Instapot 220V
• Réchaud à induction à deux brûleurs Kenyon avec tapis de protection en silicone
• Lave-vaisselle Klarstein 220V 50hz
• Four à micro-ondes/convection combiné Miele H7240BM 220V 50hz (nouveau 2026)
• Ustensiles de cuisine comprenant : bols, assiettes, tasses, couverts, ustensiles de cuisson et contenants de stockage
• Bouilloire électrique à immersion 220V
• Mixeur 220V
• Fer à repasser 220V et planche à repasser
• Mixeur à main 220V
• Scelleuse sous vide 110V et sacs

SALON :

• Table à manger du salon 59” x 31” se plie en une table plus petite avec rebords
• (14) Spots dimmables au plafond
• (2) Lumières Outremer 5X avec abat-jours à l'extérieur
• (2) Lampes de lecture à bras flexible noires à toucher rouge/blanc

PLANCHER ET COQUE:

RELENTLESS a des coques en gelcoat blanc hulls avec antifouling noir et des bandes de boot vertes sur bleu.    Le fond a reçu deux couches de peinture antifouling noire Seahawk Islands 77 en janvier 2026 chez Grenada Marine.   Les graphiques sur les côtés de la coque sont en vinyle.   Les côtés de la coque inboard et outboard de RELENTLESS ont été entièrement enveloppés au chantier naval avant la livraison.  En janvier 2026, cet enroulement a été retiré par Grenada Marine et remplacé par des graphiques simples, exposant le gelcoat de la coque pour la première fois.  Les bows à courbure inversée, les arrières en scoop prolongés et les côtés de coque évasés sont la preuve de la dernière itération de coque de ce modèle réalisée en 2018.

Les sterns ont de longues plateformes de baignade et sont recouvertes de faux teck Dekking.  Une douche chaude/froide est à bâbord.  Une échelle de baignade en acier inoxydable avec des marches en teck se déplie d'un coffre dans la plateforme tribord.  Des barres de maintien en acier inoxydable sont à l'intérieur et à l'extérieur.  Des sockets pivotants pour la passerelle sont montés sur les deux arrières.  

Les ponts sont recouverts de mousse EVA SeaDek gris clair collée sur le non-glissant d'origine.   Cette mousse est extrêmement confortable sous le pied ou le genou et offre une excellente traction lorsqu'elle est mouillée ou sèche.  GT3 Creative dans le Rhode Island a installé ces coussins et maintient des fichiers découpés informatiquement pour chaque coussin.  De nouveaux coussins peuvent être commandés en cas de besoin de remplacement.   Des lignes de vie en Dyneema de 30” de haut courent le long de chaque côté du pont entre le pupitre avant et la balustrade arrière.  Il y a des portes d'embarquement au milieu sur chaque côté.  Des sièges en teck pour l'observation des dauphins sont montés sur les pupitres.  Une lisse moulée court sous les lignes de vie.    Les trappes de pont et les hublots ouvrants sont Lewmar.  Des trappes d'évasion rondes Goiot sont montées sous les échelles de companionway de la coque de chaque côté.

Le stockage accessible depuis le pont est volumineux.  Chaque proue a un accès à un coffre à voiles avec une échelle d'accès en acier inoxydable et un éclairage LED.   Des barres de suspension de ligne courent le long des côtés de la coque, juste en dessous du pont.  Les cloisons du coffre à voiles sont étanches.  Des caisses de crash à l'avant et en bas de chaque proue offrent une protection supplémentaire contre les dommages de collision.   Juste devant le mât se trouvent deux coffres de pont abritant la chaîne d'ancre, les réservoirs de diesel et d'autres équipements.   Le radeau de survie Plastimo est stocké dans un berceau situé dans le coin trampoline bâbord/arrière, rendant le radeau accessible d'en haut ou d'en bas du trampoline.  

Les trampolines ont été remplacés par de nouveaux filets Dyneema argentés ATN de 25 mm en janvier 2026.   Un longeron en carbone/composite en option agit comme une poutre de compression entre la coque et la poutre transversale avant, s'étendant vers l'avant avec un attachement pour les voiles volantes.  Un chaînage de foc est situé à quelques pieds à l'arrière du stay.  

Le cockpit de l'Outremer 51 est à deux marches des ponts latéraux, ce qui en fait un espace très sécurisé en mer.  Les sièges entourent l'arrière.  Ces sièges ont des coffres de rangement en dessous.  Des coussins de siège de 3” d'épaisseur sont maintenus en place par des cordes à boulons.  Deux tables sont montées sur des piédestaux et peuvent être abaissées et remplies pour se détendre et dormir.  La table du côté tribord est articulée et se plie pour rejoindre le côté bâbord et former une grande table.   Les tables sont en stratifié blanc à âme en mousse et bordées de teck.  L'ensemble du siège arrière permet des vues vers l'avant à travers les portes et fenêtres de la cabine, une belle caractéristique en mer.  Le sol du cockpit est recouvert de faux teck Dek-king.   Une grille en teck amovible recouvrant un canal de drainage se trouve à l'arrière de la porte en verre coulissante.  Des coffres de rangement se trouvent également sous les marches du pont latéral/cockpit.

Un bimini fixe avec une enclosure en toile complète abrite le cockpit.  Cette toile installée en usine a des fenêtres transparentes enroulables et des moustiquaires.  Un ensemble supplémentaire de panneaux latéraux et arrière en maille a été fabriqué sur mesure pour l'ombre aux États-Unis.   Des panneaux solaires et un canal de collecte des eaux de pluie se trouvent au sommet du bimini.  Huit spots encastrés à intensité variable et des haut-parleurs stéréo se trouvent sous le bimini.   

Un siège de barre personnalisé pour deux personnes est à tribord.  Cela a remplacé le siège en fibre de verre fourni par l'usine, inconfortable.   Ce fantastique siège a des coussins ergonomiques sculptés.  Des accoudoirs pliants, un dossier pliant et un repose-pieds en teck pliant permettent un passage plus facile dans la zone de barre que le siège de barre standard.   Le dossier permet de se pencher en position debout.   Un bimini de barre en acier inoxydable a récemment été fabriqué à Grenade.  Le cadre est amovible et peut se replier de chaque côté s'il est touché par le mât.  Dans des conditions de navigation normales, le mât passe au-dessus du bimini.  La toile en acrylique grise du yacht a une fenêtre de visualisation de voile au plafond et un panneau arrière enroulable.

Les coques de RELENTLESS ont été enveloppées dans du vinyle 3M au chantier naval.  Ce vinyle est resté en place jusqu'en janvier 2026, date à laquelle il a été retiré et les graphiques de côté de coque en vinyle actuels ont été installés chez Grenada Marine.   Le gelcoat de la coque récemment exposé est en excellent état.

• Winch d'ancre vertical Lewmar 12V avec tête de gypsy pour la manipulation de ligne avec commandes par bouton-pied, télécommande sans fil et interrupteur de contrôle au poste de barre
• Ancre en acier inoxydable Ultra de 27 kg avec 275' de chaîne en acier galvanisé de 3/8” (utilisée pendant deux saisons)
• Rouleau d'ancre en acier inoxydable sous la poutre transversale avant pour l'ancre principale
• Rouleau d'ancre secondaire sur la poutre transversale avant
• Bridage d'ancre/mouillage en Dyneema sur mesure
• Trampolines en filet Dyneema argenté ATN de 25 mm (nouveaux en janv 2026)
• Passerelle en fibre de carbone GS Composite avec sac de rangement
• Boathook enroulable RevolveTec
• Ancre en aluminium Fortress FX-55 avec 12' de chaîne recouverte de plastique et 200' de ligne lestée ; et support de rangement dans le coffre de proue tribord
• (6) Défenses verticales gonflables Fendertex avec housses en toile
• (3) Défenses horizontales gonflables Fendertex avec housses en toile
• (2) Défenses rondes gonflables Fendertex avec housses en toile
• (3) Défenses rondes blanches Taylor taille A4
• Fenderstep
• (10) Taquets d'amarrage de 13,5” de long avec barres de protection en acier inoxydable
• (2) Planches à fender en bois pour s'appuyer contre les pilotis
• (4) Cordes de quai tressées noires de 1” de diamètre et 15 m de long
• (4) Cordes de quai à double tresse noire de ¾” de diamètre et 15 m de long
• Enrouleur de corde plate Ultraline - en acier inoxydable, monté sur rail, 300' de ligne
• Extension de barre pour moteur hors-bord
• Moteur Suzuki 15hp à quatre temps (nouveau en 2026)
• Lavage de pont – eau salée ou douce
• (4) Coussins rembourrés “Relentless” pliables
• Housses en toile acrylique grise pour grandes trappes de pont Lewmar
• Toile acrylique grise pour winches
• Housses en toile acrylique grise pour tables de cockpit
• La couleur de la toile extérieure est Sunbrella Titanium P054-152
• Coussins de siège de cockpit et coussins de remplissage de table en acrylique gris Silvertex Plata no. 122-4001
• Housse de volant en acrylique gris rembourré
• Toile d'enclosure complète fournie par l'usine avec fenêtres transparentes/enroulables et moustiquaires
• Ombre/écrans pour les côtés et l'arrière du cockpit – fabriqués sur mesure aux États-Unis
• Ombre de pont en acrylique yacht Canopee pour la zone trampoline/proue
• Couvercles en maille plastifiée pour les fenêtres latérales et avant du salon
• Couvercles en acrylique gris pour les fenêtres latérales du salon
• Siège de barre sur mesure avec bras pliants, dossier et repose-pieds en teck
• Bimini en acier inoxydable/toile au-dessus du siège de barre, amovible et pliable
• Dinghy OC Tenders modèle 330C en fibre de carbone avec (2) porte-cannes et (2) rames en bois vernis
• Moteur hors-bord Suzuki 15hp à quatre temps, démarrage électrique (nouveau en 2026) avec (2) réservoirs de carburant
• Verrou de moteur hors-bord en acier inoxydable Stazo
• Verrou de dinghy en chaîne en acier inoxydable
• Ancre en aluminium Mantus de 2 kg avec chaîne en plastique et ligne pour dinghy
• Echelle de baignade pour dinghy
• Lumières de navigation LED pour dinghy
• Davits en fibre de carbone Outremer 5X pour dinghy avec panneaux solaires au-dessus et (2) lumières LED Hella éclairant vers l'eau
• (2) Sièges de barre/tiller en fibre de verre moulée, pivotants
• (2) Barres de direction en fibre de carbone avec supports de rangement sous les étagères latérales de la coque
• Bimini rigide en fibre de carbone avec canal de collecte des eaux de pluie
• (2) Porte-cannes montés sur rail

SYSTÈMES MÉCANIQUES ET DE PLUMBING :

Lors de la navigation, un moteur est utilisé. Le vendeur rapporte une consommation d'un gallon par heure à 2200 tr/min et atteint 8 nœuds dans l'eau. Les salles des machines sont accessibles par des trappes de pont Lewmar sur le marchepied arrière intermédiaire. Les salles des machines sont propres, sans corrosion ni odeur, des lumières LED sont installées pour les vérifications nocturnes des moteurs. On peut se tenir derrière les moteurs pour accéder à tous les composants nécessaires et vérifier les niveaux de liquide. Une cloison étanche sépare ces espaces de machines de l'hébergement.

RELENTLESS a mis à niveau les vannes à travers le corps en plastique renforcé de fibre de Forespar Marelon, remplaçant les vannes en alliage européen standard qui ont une durée de vie limitée. Toutes les vannes, tuyaux et systèmes sont étiquetés. D'autres pompes et systèmes sont situés dans les zones de cale et sous les couchettes de la cabine arrière. L'accès est très bon pour tous les systèmes. Des pièces de rechange et des outils suffisants sont inclus.

• Volant de direction en composite noir Jeffa avec chaîne/câble qui se déconnecte avec l'embrayage lors de l'utilisation de barres de direction en carbone mécaniquement liées
• Barres de direction en fibre de carbone et sièges pivotants en option
• (2) moteurs diesel Volvo Penta D2-40F avec SR130SR-D saildrives et hélices repliables à trois pales Volvo (tribord – 779 heures, bâbord – 694 heures)
• Dessalator Freedom 100L/H 12V dessalinisateur (522 heures)
• Jauge de réservoir de carburant Wema
• Jauge de réservoir d'eau VDO
• (2) pompes à pression d'eau douce électroniques Marco UP6/E 12V avec capteurs intelligents
• Chauffe-eau à "triple énergie" Isotemp de 40 litres (220V/Webasto/moteur – chauffé)
• Réfrigérateur/congélateur Indel/Webasto DB35F 12V et condenseur à travers le corps Isotemp
• (4) pompes de cale Whale Supersub Smart 1100
• (4) pompes de cale électriques Whale Gulper 320 12V
• (2) pompes de cale manuelles Plastimo
• Pompes de puisard de douche Whale Gulper 320
• (2) têtes à chasse électrique Jabsco (chasse à l'eau de mer ou douce)
• (2) filtres à carburant diesel principaux Racor série 500 avec jauges de vide
• Système de chauffage hydronique Webasto avec "vanne d'été" pour isoler le chauffe-eau
• Douche d'eau douce chaude/froide sur le marchepied de gauche

SYSTÈME ÉLECTRIQUE :

RELENTLESS dispose d'un système de génération et de distribution d'énergie de haute spécification pour minimiser le temps de fonctionnement du moteur et le poids. Le propriétaire rapporte pouvoir rester cinq jours sur batterie sans faire fonctionner un moteur pour charger les batteries. Deux grands onduleurs fournissent de l'énergie de 110V ou 220V à la cuisine entièrement électrique et à d'autres charges. Il n'y a pas de propane. Les batteries sont chargées par des panneaux solaires et le système Integrel Power. Ce générateur Integrel monté sur le moteur bâbord produit plus de 5kw d'énergie 48V, chargeant très rapidement les (4) batteries de service 25V 200ah. Des convertisseurs DC à DC de 48V à 12V et une batterie tampon AGM transforment cette énergie stockée pour les charges non onduleur. Lorsqu'il est à quai, on peut se brancher soit sur du 110V/60hz soit sur du 220V/50hz pour des capacités mondiales.

En 2022, RC Marine de Portsmouth, RI a examiné le système électrique et a refait le câblage de la plupart des câbles DC à fort ampérage et de nombreux autres composants pour améliorer considérablement le système électrique par rapport à l'installation standard d'Outremer.

• (4) Batteries lithium Victron 25.6V 200Ah connectées en série pour la banque de service 48V
• Batterie tampon AGM Lifeline GPL-4DL 12V (nouvelle 2026)
• (2) Batteries de démarrage moteur Deka Marine Group 24 (nouvelles 2026)
• (2) Entrées de courant à quai Smartplug (120V et 220V)
• Adaptateur de câble de courant à quai européen à broche ronde de 16 ampères à 32 ampères
• Adaptateur de courant à quai Marinco de 15 ampères à 30 ampères
• Cordon de courant à quai de 16 ampères de 75' sur enrouleur
• Cordon de courant à quai Smartplug de 50' 30 ampères 120V
• Isolateur galvanique Sterling Power Pro Save W/sauvegarde de zinc
• Isolateur galvanique Victron VDI-32A
• Disjoncteur de courant à quai ELCI de 30 ampères Blue Sea Systems/indicateur de polarité inversée
• 800 watts de panneaux solaires montés sur des davits de canot
• 1546 watts de panneaux solaires Solbian "marcher dessus" sur le bimini
• (3) Contrôleurs de charge Victron MPPT 150/70 -MC4 SmartSolar
• (3) Régulateurs de panneaux solaires Genasun GVB-8 48V 8 ampères
• (3) Convertisseurs DC à DC Victron Orion-TR 48/12 – 30 de 48V à 12V
• Onduleur/chargeur Victron Quattro 48V/5000watt/70 ampères 220V/50hz
• Onduleur/chargeur Victron Quattro 48V/3000watt/35 ampères
• Shunt Victron 1000 ampères
• Affichage/contrôle à distance Victron color control GX au tableau de navigation
• Affichage de contrôle/monitoring Integrel Solutions au tableau de navigation
• Alternateur intelligent de 5kw 48V entraîné par le moteur bâbord Integrel Solutions avec panneau de contrôle et de surveillance au tableau de navigation
• Stéréo Fusion avec (4) haut-parleurs ronds Fusion de 6"
• Alternateur Bosch 12V 115amp sur le moteur tribord
• Prise 12V dans le cockpit
• Prise 12V dans la douche de la coque tribord
• Prises 12V et (2) USB au tableau de navigation
• Prises 120V sous chaque lit
• Prises 120V et 220V partout
• Panneau solaire portable pour charger la batterie du canot

VOILES & ACCASTILLAGE:

RELENTLESS est agréable à naviguer avec un mélange parfait de performance et de maniabilité, de sorte qu'un couple peut facilement parcourir des miles lors de passages en mer. Un mât en carbone a été choisi pour la performance et fixé pour la simplicité. Un inventaire complet de voiles North Sails, y compris une grand-voile et un foc 3Di, offre puissance et longévité. Quatre winches électriques et du matériel de pont de haute qualité Harken et Antal gèrent les charges avec aisance. Les boutons de winch électrique sont à hauteur de pied, laissant les deux mains disponibles pour la manipulation des cordages. Des racks latéraux sur le mât, un Doyle Stackpack et des lazy jacks gèrent la grand-voile à lattes entières. Le poids est minimisé avec des cloisons en carbone, des davits en carbone 5X et un noyau en mousse optimisé. Les barres et la direction mécanique envoient des retours au barreur par rapport à la direction hydraulique standard.

• Mât en carbone Lorima peint en blanc. Haubans en acier inoxydable et un étai avec lumières de pont LED, haut du mât enveloppé de vinyle décoratif vert
• Haubans en Kevlar avec amortisseurs de vibration pour éviter le bourdonnement par vents forts
• (4) Marches pliantes en aluminium anodisé Lunar Marine – deux en haut du mât et deux à la base
• Boom en aluminium peint en blanc avec racks en tube soudé pour la grand-voile
• Doyle Stackpack lazy bag (nouveau janv. 2026)
• Lazyjacks en Spectra
• Berceau de mât amovible en fibre de verre/mousse sur mesure
• Drisses à faible élasticité comprenant : drisse de spinnaker, drisse 2:1 de code 0/genoa, drisse de staysail, drisse de foc, drisse 2:1 de grand-voile, drisse de relevage/drisse de grand-voile de rechange
• Enrouleur de foc Facnor LS290
• Rail de luff de grand-voile Antal HS24/système de chariot
• (4) Arrêts Antal GripPlus sur le côté bâbord du mât au-dessus du winch de drisse
• Winch Harken ST50 sur le mât pour les drisses
• Grand-voile 4:1 de style allemand permettant un mouvement facile du chariot
• (3) Lignes de ris de grand-voile menées vers l'arrière au winch électrique et arrêts au bar
• Winch électrique Harken ST60 3 vitesses au bar pour la drisse de grand-voile et d'autres charges
• Winch électrique Harken ST50 2 vitesses au bar
• Winch électrique Harken ST50 2 vitesses sur le côté bâbord du roof avec bouton de contrôle au bar
• (2) Winches électriques Harken ST50 2 vitesses dans le cockpit
• (2) Supports de manivelle Blue Performance aux winches du cockpit
• (3) Manivelles de winch Harken
• Chariot de grand-voile Harken 2:1 avec lignes de contrôle menées vers les winches électriques du cockpit
• Chariot de foc courbé Harken avec arrêts réglables par goupille
• Drisse de foc 2:1 menant vers les winches du toit de cabine
• Rails de genoa Harken sur le toit du roof avec tireurs de ligne 4:1
• (2) Blocs Harken Air 75 debout à l'extérieur sur le roof pour les drisses de code 0 et de genoa
• Interrupteur de déconnexion de sécurité du winch électrique au bar
• Longeron en carbone avec ligne de tack 2:1 et arrêt pour tack de genoa, code 0 et code D
• Plaque de chaîne de staysail sur le longeron positionnée à l'arrière de l'étai
• Blocs Harken Air 100 debout à chaque proue pour les lignes de tack de spinnaker symétrique
• Harken 6:1 noir & tackle avec crochets en carabine et sangles en spectra – vang/préventeur de mât
• Enrouleur Karver 7” pour staysail
• Enrouleur en carbone Karver série 80 à l'extrémité du longeron pour genoa/code 0/code D
• Grand-voile North 3Di avec système de verrouillage de tête en carbone Rigging Projects
• Foc auto-vireur North 3Di
• Genoa North sur l'enrouleur du longeron de proue
• North Code 0
• North Code D
• Staysail North avec corde de torsion de luff et enrouleur à ligne continue
• Spinnaker symétrique North avec chaussette ATN
• Lignes de messager pour retirer les drisses pendant le stockage hors saison

ÉLECTRONIQUE & NAVIGATION:

• Feux de navigation LED de niveau de pont, feu de brume et feu tricolore/ancre de mât ; conforme aux normes World ARC et COLREGS
• (2) B&G Triton 2 MFD au poste de pilotage – un dans le Navpod pivotant sur le toit de la cabine devant le poste de pilotage
• Panneau de commande de pilote automatique B&G Triton 2 au poste de pilotage
• Contrôle à distance sans fil de pilote automatique B&G WR10
• Affichage multifonction B&G de 12” au poste de pilotage
• (2) prises 12V au poste de pilotage
• Affichage MFD B&G Triton 2 à la table à cartes
• Affichage multifonction B&G de 12” à la table à cartes
• Radôme HD B&G sur le dessus du hauban tribord
• Vesper Marine Cortex AIS/VHF avec combiné sans fil
• Corne de bruiteur montée sur le hauban sous le radar
• (2) VHF portables Standard Horizon HX40
• VHF flottant/étanche Standard Horizon HX300
• VHF submersible Uniden Atlantis 275
• (2) B&G Triton 2 MFD sur la cloison arrière/bâbord de la cabine - visible depuis le siège du poste de pilotage bâbord
• Caméra de vision nocturne portable Sonix Aurora CDV-100C dans un étui Pelican
• Sondeur de profondeur portable
• Télémètre Precision Pro NX7
• Pilote automatique de secours Simrad Tillerpilot et support de montage en acier inoxydable pour l'extrémité du gouvernail
• Système Starlink avec antenne montée sur davit
• Pompe et vérin de pilote automatique hydraulique Lecomble & Schmidt
• Bâton de vent B&G prolongé/de course sur le mât pour capteur de vent
• Jumelles Bushnell
• Iridium Go avec antenne fixe et support de docking
• Cartes électroniques pour la Méditerranée, la côte est des États-Unis, les Bahamas et les Caraïbes
• Baromètre numérique Weems & Plath
• Règles parallèles et compas Weems & Plath
• Crayon de navigation mécanique Weems & Plath
• Identificateur de lumière de navigation Weems & Plath
• Réglementation sur les collisions – livre COLREGS
• Livre de cartes nautiques n° 1
• Compas à main Plastimo
• Compas monté sur cloison Plastimo Contest au poste de pilotage
• Caméra de sécurité Arlo
• Stéréo Fusion avec (4) haut-parleurs ronds de 6” dans le salon et le cockpit

SÉCURITÉ :

• Canot de sauvetage Transocean Plastimo 8 personnes reconditionné en décembre 2025 et certifié pour cinq ans
• EPIRB Globalfix V4 (batterie exp 06/2030) avec support flottant et libération hydrostatique
• EPIRB Globalfix V4 (batterie exp 05/2029)
• (2) Gilets de pont Spinlock avec double lanières
• (2) Balises AIS personnelles Ocean Signal MOB1 (batterie exp Nov 2027 & Sep 2027)
• (2) Packs de ceinture gonflables manuels Onyx M 16
• (2) Gilets de sauvetage gonflables automatiques/manuels A/M-24 de West Marine
• (2) Gilets de sauvetage gonflables automatiques/manuels Marine Pool avec harnais
• (2) Harnais de sécurité Ultimate de West Marine
• (3) Gilets de sauvetage – taille jeune
• Sac express ACR Rapiditch
• (3) petits et un grand extincteurs à aérosol Maus
• Projecteur LED portable 12V de West Marine
• Lumière stroboscopique Orion
• Couteau de secours – coupe-corde d'urgence
• Système de sauvetage Lalizas Life Link Bouée homme à la mer
• Lifesling 2 – sangle de récupération homme à la mer dans un étui souple monté sur rail
• Module de récupération homme à la mer JonBuoy dans un étui noir monté sur rail – prochain service dû 10/2023
• Pack médical offshore et pack chirurgical – voir photos
• Échelle d'embarquement d'urgence Outils Oceans – suspendue au rail
• Lignes de jack en sangle le long des ponts latéraux, de la cabine au mât avant à travers les trampolines, et le long du toit de la cabine vers l'avant

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE :

• Chariot de quai pliant
• Outil Dremel et kit alimenté par batterie
• Outils de mécanicien
• Aiguiseur triangulaire Spyderco
• Système de plongée sous-marine Mantus Marine Mini avec réservoir, régulateur, harnais et sac à dos étanche
• Planche à découper en verre trempé Sailrite 30” x 11” et couteau chauffant 110V
• Pièces de rechange complètes pour gréement comme montré sur la photo
• Batterie de démarrage lithium GB40 Boost + 1000 ampères
• Batterie de démarrage portable DieHard 750 ampères
• Thermomètre infrarouge Etekcity à main
• Multimètre Fluke et ampèremètre à pince
• (5) Lampes frontales LED
• (2) Lampes frontales rechargeables Mantus Marine
• Matériaux et kit de réparation de voiles
• Perceuse Dewalt alimentée par batterie 20V, visseuse à percussion, scie, ponceuse et outils oscillants avec (4) batteries et chargeur
• Aspirobot Dewalt DCV580H alimenté par batterie humide/sec
• Aspirateur rechargeable 220V
• Aspirateur à main 12V
• Fer à repasser 220V et planche à repasser
• Vapeur de vêtements 220V
• Sèche-cheveux 220V
• (2) Systèmes de refroidissement de lit Chilipad Cube -120V
• Machine à étiquettes Dymo
• (2) Casque stéréo Bluetooth SPH10/système d'intercom alias “sauveurs de mariage”
• Borescope Depstech
• Drapeaux de courtoisie pour la plupart des pays méditerranéens et caribéens
• (2) SUPs gonflables Solstice avec pagaies en fibre de carbone
• Kayak de mer gonflable Isle avec pagaie
• Anneau gonflable de 10 pieds de diamètre pour se détendre dans l'eau
• (2) Scoops d'air de trappe ATN Dorcap
• Chaise de bosco Harken et sac de rangement
• (5) Crochets de bateau
• Balai de bateau West Marine avec mât télescopique
• Glacière Igloo
• Table pliante dans un sac en toile
• Chauffage électrique portable Vornado 110V
• Gril à barbecue en acier inoxydable infrarouge Magma – se fixe dans le porte-canne à l'arrière
• Ensemble d'ustensiles de gril Betimesyu dans un sac en toile
• Réchaud de camping au propane Coleman Classic
• Dron sous-marin Chasing Gladium Mini et sac de rangement étanche
• (2) Vélos pliants Montague Allston 11 vitesses, roues 700c et sacs de transport/rangement, casques et lumières
• Set de couteaux à fileter en titane Blacktip dans un sac en toile
• Nettoyeur de coque Nemo brosse électrique – alimenté par batterie Li-ion sous-marine dans un étui Pelican
• Pompe à gonfler électrique Scorprega Bravo GE20-2 12/24V alimentée par batterie
• Pompe de gonflage 12V
• Nettoyeur haute pression Dewalt 20V alimenté par batterie
• Combinaison de plongée taille large Vissla
• (2) Jerry jugs diesel de 5 gallons
• Jerry jug d'eau de 5 gallons

PIÈCES DÉTACHÉES :

• Kit de pièces de rechange fourni par Outremer
• Boîte MDI moteur Volvo
• Pompe à pression d'eau Marco
• Pompe de cale basse profil Whale 1100 GPH
• Pompe à eau brute du moteur
• (3) Boîtes de contrôle de treuil
• Boîte de contrôle intégrale
• Drisse de spinnaker
• Goupille de gooseneck
• (5) Pré-filtres de 5 microns pour dessalinisateur
• Ordinateur intégral de rechange
• Hélice de rechange pour moteur hors-bord Suzuki
• Étagère en verre pour four
• Kit de réparation graphique en vinyle pour le côté de la coque

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.