Maxi Dolphin 62 AB

Alejandro Bottino a conçu un sloop de performance entièrement en carbone de Maxi Dolphin en Italie. Lancé en 2020 et doté d'un inventaire fantastique pour une croisière rapide sans effort ou une navigation en régate.

DESCRIPTION :

Première unité du croiseur confortable avec la performance d'un puissant racer, le Maxi Dolphin 62ab Series lancé en 2020 et conçu par l'architecte argentin Alejandro Bottino. Gréement en carbone, elle est conçue pour la vitesse et l'efficacité, tout en maintenant un confort luxueux en dessous du pont.

COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES DU COURTIER

Un seul propriétaire depuis le neuf et jamais courue. Elle dispose d'un intérieur spacieux avec de vastes espaces de vie et de rangement, ce qui la rend idéale pour des croisières prolongées dans un confort total. De plus, elle est livrée avec un inventaire de voiles complet, y compris quelques voiles peu utilisées.

Actuellement à Valence, entretenue par un équipage professionnel, DERIVA est prête à être vendue immédiatement, ayant récemment subi un entretien du moteur et du générateur.

Ses points forts incluent :

•    Construction en sandwich de fibre de carbone-époxy

•    Ponts et superstructure en teck synthétique

•    Agencement intérieur de 3 cabines et 3 salles de bain avec cabine propriétaire à l'avant

•    Compartiment d'équipage dans le foc

•    Menuiserie intérieure en chêne

•    Volvo Penta D3-150 150ch

•    Arbre en acier inoxydable avec hélice à pas variable/repliable

•    Propulseur d'étrave rétractable Max-Power

•    Mat en carbone Hall Spars

•    Bôme de style racing en carbone Hall Spars

•    Garde-robe North Sails

•    Package de voiles de livraison

•    Winches Harken Performa™ électriques et manuels

•    Package électronique Raymarine avec traceurs, radar, pilote et GPS/AIS, VHF

•    Climatisation/chauffage à cycle inversé

•    Toilettes électriques

•    Lave-vaisselle

•    Lave-linge / Sèche-linge

•    Four et micro-ondes

•    Générateur Onan

•    Batteries AGM

•    Annexe et hors-bord

•    Télévision et stéréo

COMMENTAIRES DU CONSTRUCTEUR :

La première unité, lancée en 2020, sur un projet de l'argentin Alejandro Bottino. C'est un croiseur confortable et un racer puissant construit en fibre de carbone-époxy en sandwich, stratifié sous vide avec un noyau Corecell et post-cuit à 60°C dans le four de 40 mètres du chantier naval. La coque a une largeur maximale reculée depuis le milieu, s'étendant jusqu'à la poupe, avec des flancs présentant un léger redan, ainsi que des doubles gouvernails et l'option d'une quille fixe (3,40 mètres) ou d'une quille relevable : 1,80-3,80 mètres. Le pont est complètement dégagé avec le gréement passant en dessous et jusqu'au cockpit de manœuvre avec deux roues. Le mât et la bôme sont en carbone. Elle dispose d'un cockpit d'invités spacieux. Le propriétaire du premier MD62ab a opté pour des intérieurs avec un grand espace ouvert et organisés avec un salon, une station de navigation, un espace de détente et la cuisine déplacée vers l'avant, permettant ainsi de l'espace pour la zone de vie. À l'avant du salon se trouve la zone du propriétaire ; deux cabines doubles pour les invités sont situées à l'arrière. Les cabines sont éclairées par de longues fenêtres et des fenêtres de toit de la maison de pont, huit hublots sur le pont et des fenêtres sur le côté. Les aménagements, tous en sandwich, sont finis avec du chêne blanchi à grain horizontal et s'harmonisent avec le revêtement clair et le rembourrage anthracite des sièges.

REVUE DE PRESSE :

La proue inversée et le tableau arrière, tous deux avec une légère inclinaison vers l'arrière de quelques degrés.

Le bas, le pont de la maison de pont, les marches de redan qui se trouvent sur les côtés juste au-dessus de la ligne de flottaison. Un plan de voilure imposant et la largeur maximale bien reculée, presque jusqu'à la ligne de flottaison.

Le nouveau Maxi Dolphin est sans aucun doute magnifique. Au chantier basé à Erbusco, il est dit que c'est un « croiseur confortable et un racer puissant », et c'est une description très appropriée de ce bateau de dix-neuf mètres par Alejandro Bottino, un designer qui peut être jeune mais qui a déjà un long CV et une profonde compréhension de notre marché. « Ce qui est agréable avec le MD62ab, c'est la façon dont il combine avec succès de belles lignes extérieures avec de grands volumes dans les pièces intérieures », explique le designer argentin. Ce n'est pas un équilibre facile à atteindre et c'est le résultat d'une rencontre heureuse entre le talent de Bottino en tant que designer et la longue expérience dans la construction de bateaux chez Maxi Dolphin, fondée en 1987 et dirigée depuis 2016 par MD Technologies.

Ses qualités distinctives restent les mêmes, à commencer par la capacité de créer des bateaux semi-personnalisés qui sont rigoureusement fabriqués en Italie et qui peuvent pleinement répondre aux exigences de ses clients. En d'autres termes, la capacité proverbiale des tailleurs italiens à pouvoir faire tout aussi bien que possible s'est exprimée dans un voilier.

Une autre caractéristique distinctive du Maxi Dolphin est sa légèreté, une qualité qui a toujours été recherchée, et ce de manière déterminée, par Maxi Dolphin depuis la première phase de conception et plus tard dans le choix des techniques et des matériaux de construction. L'ensemble du bateau est fabriqué en fibre de carbone-époxy en sandwich qui est stratifié sous vide avec un noyau Corecell et ensuite post-cuit à 60 degrés Celsius dans le four de 40 mètres du chantier.

La solution appliquée dans les intérieurs et avec le mobilier est la même que celle utilisée par le chantier depuis un certain temps, dans laquelle tous les éléments sont fabriqués en utilisant une technique de sandwich légère. En plus de ne pas peser très lourd, la distribution de la masse a été extrêmement bien réalisée et a rendu le bateau rapide et agréable à naviguer. Le gréement a été fabriqué en fibre de carbone et sur les 31 tonnes de déplacement total, 8 500 sont dans la quille bulbée qui tire 3,4 mètres. Il existe également une version à quille inclinable, qui réduit le tirant d'eau à 1,8 mètres.

Luca Botter, le PDG de MD Technologies, a déclaré : « Le MD62ab est le produit d'un excellent travail d'équipe. C'est un bateau semi-personnalisé qui est à jour. Il est simple et facile à manœuvrer. Il a un potentiel sportif, mais peut également être apprécié lors d'une croisière en famille ». Dans cet esprit, le pont a été conçu pour être dégagé et fonctionnel, avec beaucoup d'espace libre derrière les deux roues jumelées, tandis que toute la poupe se replie pour créer une spectaculaire zone de plage, qui est également parfaite pour déplacer l'annexe. Situé séparément, et à l'avant du gouvernail, il y a un cockpit pour la manœuvre, et un pour les invités – qui se transforme facilement d'une zone de détente en une dinette.

Le design des intérieurs, qui est également l'œuvre d'Alejandro Bottino travaillant avec le département technique du chantier, est intentionnellement simple et fonctionnel, avec un choix élégant de matériaux et de couleurs : bois avec du chêne blanchi à grain horizontal, panneaux clairs et tissus anthracite.

Le premier bateau de la série a un grand espace de vie au milieu, en bas des escaliers, et des fenêtres latérales avec également une quantité considérable de verre plein hauteur. Utilisant une solution souvent vue sur de grands bateaux, la cuisine est un peu plus en avant, sous le mât, et est légèrement plus basse, tandis que toute la zone avant, avec sa cabine double, sa salle de bain et son placard, est réservée au propriétaire. En allant vers l'arrière, il y a deux chambres doubles traditionnelles pour les invités, tandis qu'il y a une petite chambre à l'avant, avec un accès séparé, pour l'équipage. C'est tout très simple, et tout décidément beau.

Barche Magazine – Décembre 2020

HISTOIRE DU FABRICANT :

« La beauté ? C'est quelque chose qui vous fait vous sentir bien, donc quelque chose de très individuel. Pour moi, cela signifie ordre, harmonie et partage. Rien de beau n'a de sens si vous ne pouvez pas le partager avec les autres ». Avec cette vision, ainsi que sa passion pour la mer, les bateaux et la nature, en 1987, Vittorio Moretti a créé le chantier naval Maxi Dolphin.

Le premier bateau construit par Maxi Dolphin était le Carmen di Bellavista de 73 pieds, conçu par Bruce Farr, suivi du maxi Viriella de 118 pieds, conçu par Germán Frers. Deux bateaux construits selon cette recherche d'innovation, qui est la base du groupe Moretti, opérant non seulement dans le secteur nautique, mais aussi dans celui de la construction industrialisée, ainsi que dans les secteurs œnologiques, hôteliers et de restauration de haut niveau.

Un long nombre de voiliers a suivi le Carmen di Bellavista et le Viriella : des monotypes standards (plus de 300 produits Dolphin 81) et des voiliers One-Off de 75 à 100 pieds, issus de la coopération avec les principaux designers de yachts.

Roberto Starkel, Germán Frers, Bruce Farr, Luca Brenta Design, Bill Tripp, Finot-Conq sont quelques-uns des designers pour Maxi Dolphin, qui a lancé en 2007 le MD Power : une ligne innovante de yachts à moteur, construits en utilisant les mêmes technologies que les voiliers et appliquant le même concept de sur-mesure, la véritable marque de fabrique de tous les bateaux Maxi Dolphin.