Mumby 48

Un véritable croiseur de performance en mer - éprouvé, pratique et prêt à naviguer autour du monde.

Construit par le célèbre marin et constructeur de bateaux australien Serge Testa - toujours détenteur du record du plus petit navire à faire le tour du monde - Luar était sa dernière et sa plus raffinée création avant sa retraite. Un design modifié de Mumby 48, elle reflète plus de quatre décennies d'expérience pratique et de connaissances maritimes de Testa. Construite à Brisbane en aluminium, Luar est solide, légère et conçue pour une croisière à long terme avec peu d'entretien.

Achetée comme un navire presque neuf en 2020 par les propriétaires actuels Braye et Emma, Luar a depuis prouvé ses capacités - naviguant de Brisbane à la Tasmanie, sur la côte est australienne, vers des îles indonésiennes éloignées, et récemment à Langkawi. Ses systèmes ont été soigneusement améliorés pour la vie à bord et la navigation autonome en mer.

Caractéristiques clés et améliorations

Construction en aluminium - Conçu pour la solidité, la longévité et une capacité sérieuse en haute mer

Agencement modifié de Mumby - Poste de pilotage centralisé (non à l'arrière), cuisine en hauteur, salon ouvert, cockpit arrière dégagé pour un espace social pur - largement supérieur aux agencements traditionnels

Moteurs jumeaux de 39 ch - Seulement ~60 heures à l'achat ; utilisation minimale depuis

Autopilote hydraulique Raymarine ACU-400 - Remplaçant le système mécanique standard ; beaucoup plus robuste et programmable

Furlers Profurl doubles - Foc et trinquette pour une manipulation facile des voiles dans des conditions agitées

Desalinisateur Schenker Zen 60 - Système mécanique ultra-efficace avec une consommation d'énergie minimale - facilement alimenté par l'énergie solaire

Chauffage hydronique diesel Eberspacher - Trois radiateurs à ventilateur (salon et les deux coques) pour un confort de croisière en haute latitude

Annexe RIB Highfield de 4,2 m et hors-bord de 25 ch - Roues de plage en alliage, chaps et grande puissance pour une véritable exploration

Grille de poupe en FRP sur mesure et nouveau auvent de soleil arrière

Sellerie de cockpit et caractéristiques de confort supplémentaires

Origine de voyage..

Depuis son lancement, Luar a enregistré des milliers de milles en haute mer, de la mer de Tasman à la mer de Timor et profondément dans les archipels indonésiens orientaux et australiens. Ce n'est pas une vitrine confinée à un port - c'est un croiseur mondial éprouvé, méticuleusement entretenu et continuellement amélioré. En août 2025, elle a effectué un passage direct de Lombok à Langkawi via la côte sud de Java - témoignage de ses performances, de son confort et de sa fiabilité.

Pourquoi nous vendons..

En tant que marin professionnel, Braye dirige maintenant la conception et la construction d'un catamaran de performance en aluminium de 35 m - essentiellement, Luar à l'échelle pour des expéditions mondiales. Avec le début de la construction en 2026, gérer deux navires n'est tout simplement pas pratique.

Dernières réflexions..

Si vous recherchez un catamaran de croisière en aluminium sérieux, prêt à partir, qui allie pedigree en mer à un confort pratique et à un design intelligent, Luar est une trouvaille rare. Ce n'est pas juste un bateau - c'est le résultat de décennies d'expérience et d'aventure, prêt à continuer son voyage avec de nouveaux gardiens.

Emplacement : Marina & Resort de l'île Rebak, Langkawi
Enregistrement : Enregistré en Australie
Designer : Tim Mumby & Serge Testa
Constructeur : Serge Testa
Utilisation : Famille, Loisirs, Vie à bord

Aperçu du navire

LUAR est un catamaran de croisière en aluminium sur mesure construit en 2020 par le célèbre designer-constructeur Serge Testa et Tim Mumby. Conçu pour la vie à bord à long terme et la croisière éloignée, il présente une construction en aluminium sûre et légère, des volumes internes généreux et une excellente ventilation dans tout le navire. Avec quatre cabines queen, un réfrigérateur ample, de l'énergie solaire, la climatisation et un agencement éprouvé en mer, LUAR est une plateforme idéale pour les croisiéristes vivant à bord cherchant indépendance et durabilité.

Spécifications

• Longueur : 49’ 3” / 15.00m

• Largeur : 7.5m

• Tirant d'eau : 1.0m

• Déplacement : Environ 7 tonnes

• Type de quille : Mini quilles avec gouvernails fixes et saildrives

• Matériau de la coque et du pont : Aluminium

• Cabines : 4 cabines queen

• Places de couchage : 4 queens

• Salles de bain : 2 (avec réservoirs d'eaux grises/noires et pompes de macération)

• Douches : 2 internes + 1 douche de pont

• Climatisation : Dometic Envirocool ECD 16 BTU (pompe à chaleur)

Moteurs

• Marque/Modèle : 2 x Yanmar 3JH5E – 39 ch chacun

• Heures : 1150+ chacune

• Transmission : Yanmar SD60 Saildrives

• Propulsion : Hélices repliables Gori à 2 pales

• Vitesse maximale : 9.5 nœuds @ 2750 tr/min

• Vitesse de croisière : 6.7 nœuds @ 2200 tr/min

• Carburant : 600L au total (300L de chaque côté) + jerrycans (diesel, eau, essence)

Réservoirs

• Eau : Réservoir d'eau potable en acier inoxydable de 100L + réservoir intégral en alliage de 700L (pas de plomberie en eau de mer)

• Eau chaude : 22L (240V ou chauffée par le moteur)

• Carburant : 600L au total

• Desalinisateur : Schenker Zen 60 (2 ans) avec pompes, filtres, contrôleurs de rechange

Annexe & Hors-bord

• Annexe : RIB en aluminium Highfield de 3,8 m avec chaps et roues de plage (2,5 ans)

• Hors-bord : Yamaha 25 ch 4 temps à arbre court (même âge)

• Pièces de rechange : Hélice, bougies d'allumage, turbines

Inventaire de voiles

• Grand-voile : Radial Hydranet HNR 482, entièrement lattée, 3 ris (2018, peu utilisée jusqu'en 2020)

• Génois : Radial Hydranet HNR 483 avec bande UV sur le furler Profurl

• Trinquette : Dacron 10 oz avec bande UV sur le furler Profurl

• Mât/Gréement : Allyacht Spars (Brisbane) 2018/19

• Drisses : Spectra

• Prodder installé – prêt pour le Code Zero (non inclus)

• Winches :

  • 2 x Anderson ST 58 (voiles d'avant)

  • 2 x Anderson ST 46 (grand-voiles)

  • 2 x Anderson ST 40 (mât)

• Sac de bôme : Doit être remplacé

• Couvre-UV : Correspondant pour les deux voiles d'avant

Hébergement

• Cabines : 4 cabines queen

  • Avant bâbord : Buanderie avec machine à laver à chargement par le haut de taille normale

  • Avant tribord : Bureau/espace de travail

• Ventilation : Excellente ventilation croisée via des hublots/hublots internes et externes

• Table de salon : Insert de feuille pour agrandir la table à manger

• Cockpit : Cockpit arrière entièrement couvert avec un toit solide pour protection contre le soleil/la pluie

• Conception de la cabine : Passage propre de la proue au cockpit arrière ; aucune obstruction du poste de pilotage

Cuisine

• Emplacement : Cuisine en hauteur dans le salon

• Réfrigération : Unités de réfrigérateur Dometic à 2 tiroirs

• Congélateur : À chargement par le haut (ajustable en réfrigérateur si préféré)

• Stockage frais : Sous le congélateur

• Cuisinière : Plaque de cuisson marine à gaz Eno à 3 feux + four Thetford

• Gaz : 2 x cylindres de 9 kg

Couvertures

• Couvercles de trappes

• Couverture complète de la cabine (permettant la visibilité et la navigation sous couverture)

• Sac de bôme (doit être remplacé)

• Bandes UV sur les voiles d'avant

Navigation & Électronique

• Traceur : Raymarine Axiom 7"

• Radar : Raymarine Quantum

• Autopilote : ACU 400 hydraulique (traceur et contrôleur séparé)

• Instrument de vent : Raymarine i60

• Sondeur : Garmin Echomap

• VHF : Unités fixes et portables Icom

• Antennes : TV et mobile au sommet du mât

Électrique

• Solaire : 8 x panneaux de 100W (800W au total)

• Batteries de service : 2 x 220Ah AGM

• Chargeur : Everdrive 40A (3 banques)

• Onduleur : Selectronic 1300W onde sinusoïdale pure

• Câblage : Les contrôleurs solaires sont compatibles lithium

Équipement d'ancrage

• Ancre principale : MaxSET 30kg avec 70m de chaîne + corde

• Ancre de kedge : 18kg montée à l'arrière avec 10m de chaîne + corde

• Guindeau : Maxwell RC8 avec commandes internes haut/bas et télécommande

Sécurité & Divers

• Canot de sauvetage : RFD NCIS 8 personnes

• Gilets de sauvetage : Multiples + 2 PFD/harnachements gonflables

• EPIRBs : Multiples

• Fusées, Sac de secours, Cordages de quai, Défenses

• Sécurité incendie :

  • 4 x extincteurs de 1 kg

  • 2 x extincteurs de 5 kg

  • Couverture anti-feu

  • Détecteurs de fumée

Notes du propriétaire & Entretien

• Le navire a navigué de manière conservatrice avec un entretien de routine

• Inspection du gréement et remplacement des drisses (Brisbane, 2024)

• Aucun problème d'électrolyse ; anodes se dégradant lentement (anodes de l'hélice remplacées annuellement)

• Peinture cosmétique qui bulle dans certaines zones en raison de l'oxydation de l'aluminium – esthétique, pas structurelle

• Les sols de cabine dans les coques fléchissent légèrement – ennuyeux, mais pas structurel

• Le sac de bôme devra être remplacé bientôt

Remarques

LUAR présente une rare opportunité de posséder un catamaran de croisière en aluminium éprouvé, avec des systèmes intelligents, de la redondance et une capacité à long terme. De l'agencement spacieux pour vivre à bord aux systèmes robustes, il est idéal pour une famille ou un couple de croisiéristes cherchant indépendance, confort et sécurité en mer.