Beneteau First 53

Hébergements

Cabine principale avec lit queen en îlot, placards suspendus à bâbord et à tribord, salle de bain avec lavabo à tribord et douche à bâbord, armoire et tiroirs à l'arrière. Lampes de lecture, hublots de toit et grandes fenêtres de coque avec écrans de confidentialité.

Salon principal avec banquettes avant et arrière autour de la table de dinette qui se rabaisse pour se convertir en lit double à bâbord. Un canapé en L à tribord avec TV rétractable et panneaux de distribution à l'arrière. Tissu Sunbrella gris partout. Finition en bois massif Teck Alpi avec contreplaqué plaqué.

Cuisine en contrebas à bâbord, salle de bain arrière à tribord avec cabine de douche séparée. Deux cabines d'invités à l'arrière à bâbord et à tribord avec placards suspendus à l'extérieur et accès au moteur et au générateur à l'intérieur et climatisation dans tout le bateau via 4 unités Dometic.

Galerie

• Cuisinière/four à propane Force10 à 2 brûleurs

• Réfrigérateur Vitrifrigo et congélateur à ouverture supérieure séparé, refroidi par air 12 volts via compresseur Danfoss

• Chauffe-eau de 10,5 gallons (moteur ou 110v) par Quick

• Lave-vaisselle Vesta

• Eau sous pression Jabsco PAR-MAX4

Tête

• Toilettes : Tecma électrique eau salée avant ; Jabsco Quiet Flush avec eau salée arrière

• Douches : Douchette dans les cabines de douche avant et arrière, avec douche de baignade à l'arrière

• Sumps : Bacs de douche avec interrupteurs à flotteur Rule-a-matic pour pompes de décharge Whale

Coque et Pont

• La coque est un composite en fibre de verre infusé de résine sous vide avec un noyau en bois de balsa.

• Grille structurelle interne avec des planchers et des longerons en FRP incorporés.

• Le pont est un composite en FRP infusé de résine sous vide avec un noyau en bois de balsa.

• L'intérieur est un revêtement de pan en FRP moulé.

• Le joint entre la coque et le pont est de type boîte à chaussures avec un rebord en surplomb collé et boulonné.

Cockpit

• Grand cockpit avec un pont en teck partout. Deux stations de barre, chacune avec des traceurs de cartes. Tout le gréement courant est dirigé vers l'arrière vers des winches électriques (à la fois principaux et secondaires) juste devant les barres, permettant à toutes les opérations de voile de se dérouler sans déranger les invités dans le cockpit avant.

• Deux tables de cockpit pliantes en teck/acier inoxydable permettent un accès facile en avant ou en arrière. Des bancs de cockpit profonds avec des coussins complets permettent de s'asseoir pour 10+. Un grand dodger offre de l'ombre et une protection contre les intempéries pour le cockpit avant. Éclairage via des lumières de bôme et de dodger.

• Le roof de coach à profil bas et les côtés dégagés recouverts de teck (collés, pas vissés) offrent non seulement une apparence frappante mais facilitent également la marche vers l'avant, que ce soit en mer ou à l'ancre. Le enrouleur de foc est encastré sous le pont, et les rails de foc optionnels avec des leads réglables sont tous encastrés dans les côtés du roof de coach pour des angles de drisse serrés lorsque le foc auto-vireur n'est pas utilisé.

• Un mât Performance Sparcraft noir avec bôme en V, gréement en tige, haubans noirs et lignes de vie Dyneema complètent le tout.

Réservoir

• Diesel : 106 gallons dans (2) réservoirs en PVC rotomoulé de 53 gallons sous les couchettes arrière. Moniteur de réservoir sur panneau tactile.

• Eau : 190 gallons dans (3) réservoirs en PVC rotomoulé (100 gallons à l'avant, 45 gallons à tribord et bâbord). Moniteur de réservoir sur panneau tactile.

• Réservoirs de retenue : (2) réservoirs en PVC de 13 gallons derrière les meubles à l'extérieur dans les têtes avec des moniteurs de réservoir Tech-Edge (évacuation par gravité ou pompe de pont).

Voiles et gréement

• Mât noir Sparcraft performance avec gréement en tige

• Bôme Park Ave avec housse intégrée et lazy jacks

• Gréement courant amélioré enrouleur de foc électrique Facnor (sous le pont)

• Enrouleur de ligne continue Facnor CodeZero sur le bout-dehors

• Haubans séparés avec ajusteur hydrauliqueVang hydraulique

• Winches primaires électriques Harken 70ST Performa

• Winches secondaires électriques Harken 50ST Performa (drisse de grand-voile)

• Matériel de pont par Harken et Spinlock
  
  

• Grand-voile NPL de North Sails

• Foc à enrouleur NPL de North Sails (auto-vireur)

• Code Zero de North Sails

• Spinnaker de North Sails

• Tout le matériel et le gréement courant pour le Code Zero et le spinnaker (y compris l'enrouleur CZ Facnor)

Électrique

A/C :

• Alimentation à quai : connecteur Marinco 50A/125/250V, cordon de 50’ 50A/250V

•  Panneau de distribution : sélecteurs électroniques de puissance AC à distance Scheiber ; disjoncteurs dans le lazarette arrière et au tableau de bord côté tribord du salon ; panneau de contrôle tactile avec compteurs de tension

• Transformateurs/Inverter : Mastervolt AC Master 12/2000, 2000 watts ; Mastervolt AC Master 12/500

• Chargeurs de batterie : chargeur de maison Cristec 12V60A modèle YPO12-60COMOE ; (1) chargeur de batterie de démarrage Cristec 12V25A modèle YP012-250E ; chargeur de batterie de propulseur Dolphin Booster 12V/24V 30A

 D/C :

 Batteries :

• (4) Batteries AGM dual Exide EP450 12 volts sous le v-berth

•  (1) Batterie de démarrage AGM Exide EM960 12 volts à l'avant du moteur

•  (1) Batterie AGM Exide EP450 12 volts pour le démarrage du groupe électrogène à l'arrière du générateur

•  (3) Batteries Lithium SuperB 12 volts 100 ah sous le sol de la cabine
  
  

Isolateurs/Interrupteurs :

• Interrupteurs de puissance électroniques à distance et compteurs au panneau avec interrupteurs rotatifs marche/arrêt et disjoncteurs haute intensité dans le placard du salon principal

Électronique

Système B&G H5000 comprenant :

• Deux écrans MFD Zeus3 de 12” à chaque poste de pilotage

• Pilote automatique H5000 avec tête de contrôle filaire et télécommande sans fil

• Transducteurs ultrasoniques H5000

• Transceiver AIS de classe B

• (3) affichages de mât 2020

• VHF V90 avec combiné à distance

• Radar HD au mât

Moteur et Mécanique

• Yanmar 4JH110 moteur diesel à arbre (mise à niveau d'usine par rapport à l'entraînement à voile standard de 80 ch)

• Commandes électroniques/levier à la barre tribord
  
  

Générateur

• Générateur diesel Cummins/Onan 7,5 MDK, sortie de 7,5 kW
  
  

Climatisation

• Dometic 12k BTU pour la cabine du propriétaire

• Dometic 16k BTU pour le salon

• Dometic 8k BTU pour la cabine arrière bâbord

• Dometic 8k BTU pour la cabine arrière tribord

Guindeau

• Guindeau Lewmar avec contrôleur Quick/compteur de chaîne à la barre

Toile, Équipement de sécurité et Divers.

• Harken à ouverture électrique

• Lumières sous-marines Aqualuma

• Garage à canots

• Boudins, cordages de quai et équipement de sécurité

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.