Amel 50

Eventide

"Eventide" a été livré au propriétaire d'origine en France et a traversé l'Atlantique vers les Caraïbes en 2020 au plus fort de la pandémie. Après avoir navigué autour de l'île, le bateau a été expédié vers le Nord-Ouest Pacifique où les propriétaires actuels ont pris livraison. Elle a ensuite navigué dans le Nord-Ouest Pacifique avant d'entreprendre un voyage avec la famille le long de la côte et au Mexique.

Elle a ensuite été renvoyée vers le Nord et a navigué dans le Nord-Ouest Pacifique depuis. Elle est prête à "repartir" où que les rêves vous mènent. C'est le seul Amel 50 disponible sur la côte Ouest.

Veuillez appeler pour organiser une visite de ce bateau extraordinaire.

Hébergements

La disposition du cockpit central de l'Amel 50 offre 2 cabines exceptionnelles avec une troisième cabine dotée de lits superposés.

À l'avant se trouve la cabine d'invités sur la ligne centrale, avec une lumière, un rangement et un espace exceptionnels. En allant vers l'arrière, à tribord, se trouve la 3ème cabine avec lits superposés. Les toilettes partagées avec douche se trouvent à bâbord.

Le salon principal est lumineux, aéré et un espace qui est tout aussi confortable au port qu'en mer. La dinette en forme de U est à bâbord avec un long canapé à tribord. La station de navigation orientée vers l'avant se trouve à l'arrière du salon à bâbord, avec la cuisine à tribord dans le couloir menant à la cabine principale à l'arrière.

La cabine principale est pleine de largeur, avec un lit double sur la ligne centrale, un rangement en dessous sur des vérins à gaz, des placards suspendus ainsi qu'à l'extérieur. À bâbord se trouve un bureau. Les toilettes attenantes disposent d'une toilette et d'une douche séparées.

• Noyer américain, vernis mat
• Dessalator, production d'eau, double tension 24 V / 230 V, 100 litres/h
• Colonne froide avec tiroirs réfrigérateurs uniquement + congélateur sous le canapé du salon
• Climatisation et chauffage 230 V pour chaque cabine et le salon
• Lave-linge / sèche-linge combiné
• Éclairage indirect LED intérieur
• Coffre-fort dans la cabine arrière, côté bâbord sous le siège
• 6 ventilateurs blancs 24v
• Tiroirs de rangement dans la cabine arrière, côté bâbord
• Tissu de protection dans la cabine arrière
• Tissu de protection du canapé à tribord dans le salon
• Nouveau tapis adapté pour toutes les cabines et le salon
• Nouvelle parure de lit pour toutes les cabines (pour chaque couchette : un drap-housse, un drap de dessous, une couette rembourrée avec housse, 1 oreiller + 1 taie d'oreiller pour les couchettes simples, ou 2 oreillers + 2 taies d'oreiller pour les lits doubles).

Cuisine

La cuisine est extrêmement fonctionnelle, surtout en mer, située dans le couloir menant au salon principal et à la cabine arrière. Elle est lumineuse et ventilée, avec un accès au cockpit grâce à 2 hublots ouvrants et de grandes fenêtres de coque. La grande surface de travail est en Corian moulé avec un évier en Corian.

• Une combinaison d'unités basses, de tiroirs et d'armoires supérieures.
• Réfrigérateur : colonne avec 1 tiroir de 104 litres et 1 tiroir de 78 litres (réfrigérateur/congélateur supplémentaire sous le banc tribord dans le salon)
• Micro-ondes
• Lave-vaisselle
• Cuisinière/ four à 4 feux GN Espace (gaz)
• Machine Nespresso
• Machine à glaçons
• Appareils de cuisine EU : Nespresso, mousseur à lait, grille-pain, mixeur, mixeur à main

Électrique

• PACK DE CONFORT PLUS : Générateur diesel Onan 8 KW avec cocon acoustique
• Batteries supplémentaires 24V (200 Ah) ; deuxième chargeur (230/24 V, 100 Ah)
• Mise à niveau de la batterie lithium
• Panneaux solaires sur le davit
• Chargeur de traîne
• Nouveau cordon d'alimentation de quai de 50 ampères

Électronique

Options électroniques :

• Forfait TV : écran plat LCD 40” avec onduleur de 800 W, antenne, alimentation + câblage, support TV rétractable verticalement, télécommande
• Pack Hi-Fi 1 : FUSION APOLLO SRX 770 à la table à cartes et 2 haut-parleurs BOSE 161 blancs (avec subwoofer intégré) + 2 haut-parleurs extérieurs BOSE 151 blancs dans le cockpit (derrière le pare-brise)
• Nouveau VHF M510 Plus avec AIS (2024)
• Pack électronique : radar-plotter Furuno Navnet TZT2 avec un écran tactile de 15" (table à cartes ou cockpit) et carte large, unité centrale B&G Hydra 5000 incluant 2 écrans GFD (1 dans le cockpit et 1 à l'intérieur) et 1 répétiteur analogique dans le cockpit, AIS FA50 et Hub 101. Prix incluant la déduction de l'unité centrale standard :
• GFD couleur B&G Hydra 5000 supplémentaire dans le cockpit
• Deuxième pilote automatique indépendant, Furuno Navpilot 711 C, installé et connecté
• World Pepwave : WIFI-3G-4G avec récepteur et amplificateur
• Caméra FLIR au sommet du mât connectée à l'affichage TZT2
• Port USB au poste de pilotage
• KVH V3 HTS Broadband
• Connexion Ethernet au TZT2
• Nouveau Starling Maritime installé de façon permanente sur le pont arrière
• Nouveau capteur de profondeur et de vitesse (2023)

Voiles et gréement

Voiles et accessoires :

• Grand-voile à enrouleur électrique dans le mât (électrique en et hors) contrôlée à la barre et aux winchs
• Génois à enrouleur électrique (électrique en et hors) contrôlé à la barre et aux winchs
• 2ème foc auto-vireur avec enrouleur électrique Profurl, drisse, écoutes et équipements de pont complets
• Rails de guidage d'écoutes de génois réglables
• Code 0 à enrouleur libre
• Pôle de spi avec gréement requis
• 3 winchs électriques
• Nouveau Genneker (2025)
• Configuration de montée de mât (2023)

Coque et pont

• Proue en acier inoxydable avec guide d'ancre intégré
• Guindeau électrique avec 100 m de chaîne d'ancre en acier inoxydable de 10 mm au lieu de la chaîne standard
• Harnais d'ancre Mantis (2022)
• Pupitre en acier inoxydable, barre de poussée et rampes latérales avec portes latérales
• Sièges en teck à la proue et à la poupe
• Feux LEDvNav
• Feux LED bleus sur le tableau arrière
• Feux LED blancs dans les étalons de mât
• 8 taquets
• Paire de davits électriques AMEL
• 2 x 24 V / 200 W panneaux solaires sur les davits
• Passerelle en carbone amovible (pliable, longueur totale 2,60 m)
• Pack annexe : annexe Highfield de 3,10 m avec roues spéciales, feux de navigation LED, nom sur l'annexe, housse de protection + moteur Honda 4T 15HP avec démarrage électrique, batterie, réglage du moteur & inclinaison facile
• Canot de sauvetage VIKING - 8 places - conteneur supporté dans la main courante en acier inoxydable + sac de prise
• Ancre Ultramarine de 45 kg
• Échelle de bain latérale en acier inoxydable
• Fenders gonflables (8) avec logo AMEL, gonfleur, au lieu de fenders

Cockpit et toile

• Nouvelle mousse pour les coussins de cockpit et nouvelles housses pour tous les coussins extérieurs
• Coussins de soleil sur le pont arrière de la cabine
• Coussins de soleil pour le pont
• Ensemble de housses de protection (table de cockpit, passerelle, siège du barreur, volant, instruments électroniques dans le cockpit, pare-brise)
• Housse de soleil sur le mât avec des rails en aluminium .
• Enceinte d'hiver complète pour le cockpit. 
• Variateur pour l'éclairage de nuit du cockpit

Mécanique

Le compartiment moteur est spacieux, étanche en cas d'inondation, et abrite presque tous les systèmes mécaniques du bateau. Cela permet d'effectuer l'entretien et la maintenance sans perturber l'espace de vie à bord, une caractéristique clé unique à Amel.

• Mousse isolante à haute densité pour l'isolation phonique.
• Plusieurs points d'éclairage et prises
• Moteur diesel Volvo D3-110 ch, boîte de vitesses hydraulique. Accélérateur électrique.
• Couplage Sigmadrive avec joint d'arbre PSS
• Batterie de démarrage du moteur (90 Ah) + coupleur pour batterie de démarrage de générateur optionnelle (affichage numérique 4’’ dans le cockpit).
• Hélice à pas variable/feathering (Varifold) au lieu de l'hélice à pales fixes standard
• Coupe-ligne d'hélice Spurs
• Propulseur d'étrave rétractable de 8 HP (24 V)
• 3 réservoirs de propane rechargeables qui s'adaptent dans le coffre à propane
• Complément complet de pièces de rechange pour le moteur et le générateur
• Pièces de rechange pour tous les principaux systèmes (pompe à eau douce, paliers de coupe, etc.)

Construction de la coque et du pont

• Moulage sous vide
• Coque en fibre de verre solide sous la ligne de flottaison avec barrière anti-osmose en vinylester
• Laminate en mousse PVC à cellules fermées au-dessus de la ligne de flottaison et sur le pont
• Grille structurelle en mousse omega en polyéthylène et contreplaqué, laminée à la coque, pour une rigidité maximale et une distribution de charge
• 4 cloisons de sécurité collées et laminées à la coque, avec vannes d'isolement pour inondation
• Ponts en finition anti-dérapante "teck" moulée exclusive à Amel
• Quille de ballast en fonte avec revêtement époxy
• Double gouvernails avec noyau en mousse, laminate renforcé sur les bords d'attaque, avec axes de gouvernail en acier inoxydable

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.