Nautor Swan 54

Pau Hana est un Swan 54, conçu par German Frers et construit par Nautor Swan à Pietarsaari, en Finlande. Elle a été livrée en 2019 et est un véritable croiseur hauturier qui combine performances et confort de manière équilibrée.
Ses spécifications incluent une grand-voile enroulable, de nouvelles voiles et des hélices d'étrave et de poupe. L'agencement intérieur offre trois cabines plus une cabine séparée pour l'équipage, avec deux toilettes, ce qui offre de la flexibilité pour des croisières privées ou des voyages plus longs avec des invités ou de l'équipage.
Pau Hana est maintenant à vendre par son deuxième propriétaire, qui lui a donné l'année dernière une mise à niveau et une refonte complètes. Les travaux comprenaient l'installation d'un système de enroulement de grand-voile par "Mainfurl", une nouvelle hélice de poupe, une nouvelle grand-voile, un nouveau génois et un nouveau foc, de nouveaux matelas, de nouvelles batteries lithium y compris un nouveau chargeur, un nouveau chauffage Webasto et l'entretien de tout l'équipement essentiel. Environ 250 000 euros ont été investis ! Cela confirme qu'elle est en état clé en main et prête pour ses prochaines aventures. Factures disponibles.

Attention : cette brochure est provisoire Nom à conserver par le propriétaire

Général
Forme de la coque : Coque en GRP à fond rond
Gouvernance : Gouvernance à double barre
Déplacement : Environ 22 tonnes
Ballast : Environ 8,2 tonnes
Numéro de construction : X
CE : CE-A Navigation océanique
Hébergement
Espaces de vie : Grand canapé en U à bâbord avec station de navigation et cuisine à tribord
Cabines : Cabine propriétaire à l'avant, 2 cabines invités et 1 cabine d'équipage supplémentaire
Hauteur sous barrot : Environ 2 mètres dans le salon
Appareil de cuisson & combustible : Cuisinière à gaz Force 10 3 feux avec four
Autres :

• Raccordement d'eau sur le pont arrière
• Liquide de stérilisation stérilisateur UV après pompe à pression d'eau douce. Filtre en ligne sur l'alimentation en eau de ville
• Rinçage à l'eau de mer comme secours pour les toilettes
• Vanne de sélection manuelle 3 voies et clapet anti-retour sur la conduite d'eau douce pour éviter que l'eau de mer n'entre dans le
  système d'eau douce
• Sortie d'eau de mer avec pompe à pied manuelle dans la cuisine
• Matelas confort "Neptune" dans chaque cabine (2024) (incl. 2 ensembles de draps & housses)

Moteur, électricité, eau
Puissance : 110CV
Heures de fonctionnement : Environ 1999 heures
Refroidissement : Refroidissement indirect
Propulsion : Hélice repliable
Instruments de mesure : Sur le panneau de commande du moteur
Tension : 24V, 220V
Dynamo : Sur le moteur
Générateur éolien : Chargeur éolien avec 3 pales monté sur un mât à bâbord à l'arrière
Système d'eau : Système d'eau électrique sous pression
Eau chaude : Par chaudière
Dessalinisateur : Dessalinisateur Sea Recovery Ultra Whisper 600 24V 95l/h (entièrement entretenu l'année dernière)
Alimentation à quai : Avec câble
Voltmètre : Au tableau de distribution
Compteur de régime : Sur le panneau de commande du moteur
Indicateur de niveau de réservoir d'eau : Au tableau de distribution
Indicateur de niveau de réservoir de carburant : Au tableau de distribution
Gréement
Type de gréement : Mât en aluminium laqué blanc Selden avec gréement ROD
Winches : 4x Winches électriques Harken 3 vitesses 70.3 STEA pour drisse et écoute de foc
Génois : Génois Quantum 104% HA Fusion M6+blanc (2024)
Foc : Foc Quantum stagé Palma Tec24 sur étai intérieur amovible avec enrouleur manuel (2025)
Système d'enroulement de voile : Furlex 400TD électrique
Autres :

• Nouveau ROD d'étai installé en 2025
• NOUVEAU gréement courant en 2024

Navigation et électronique
Indicateur de position du gouvernail : Sur pilote automatique
Autres :

• Antenne radome B&G Broadband 4G 36nm intégrée au système de navigation B&G Zeus2
• Transpondeur AIS Classe B
• B&G NAIS-500 incluant GPS et répartiteur d'antenne VHF, B&G NSPL-500. Le système est connecté à B&G Zeus, radio FM de la station de navigation et antenne VHF au sommet du mât.
• Afficheurs multifonctions B&G Zeus3 S 12" sur chaque pied dans le cockpit connectés au système B&G Triton
• Système B&G Zeus3 Glass Helm CPU Black Box avec contrôleur ZC2 et écran ZM 19T 19" au système de navigation. Connecté à B&G H5000 Hercules
• Sonde avant B&G Forward Scan intégrée dans la navigation B&G Zeus. Inclus SonarHub
• Le pilote automatique est le pilote automatique B&G Triton H5000
• Haut-parleur monté sous le radar

Équipement
Treuil d'ancre : Treuil électrique Maxwell RVC2500 (révisé en 2024)
Plateforme de baignade : Oui, avec télécommande
Garde-corps : Garde-corps en acier inoxydable avec barrières des deux côtés
Annexe : Annexe en caoutchouc Highfield avec coque en aluminium
Moteur hors-bord de l'annexe : Honda 15 CV
Autres :

• Le moteur hors-bord peut être rangé dans la cabine avant
• Treuil d'amarrage sur le pont avant (révisé en 2024)

Sécurité
Coffre à gaz avec évacuation : Oui, avec vanne à gaz électronique
Autres :

• Jonbouy monté sur le support de poupe

Type d'intérieur : Moderne, lumineux ;