J Boats J/121

Description fournie par le fabricant

Le nouveau J/121 (prononcé 1-2-1) est un speedster de 40 pieds pour le large qui peut être utilisé pour des courses de jour ou des navigations de distance avec seulement 5 membres d'équipage ou moins... le meilleur J jamais conçu pour la navigation en équipage réduit... capable de gagner sur n'importe quelle piste de course tout en excellant également en navigation de jour et en mode week-end. Voici un bateau, une classe et un programme qui redéfinissent la course à la voile comme une récréation et une aventure partagée avec des amis, réduisant l'accent sur la spécialisation et les courses courtes W/L athlétiques. Le J/121 répond au besoin croissant de simplifier la vie et de se reconnecter avec ceux avec qui vous souhaitez vraiment naviguer sur un bateau qui est une pure magie à naviguer.

Pourquoi un nouveau 40 pieds ?
La navigation continue de s'adapter aux démographies, technologies et tendances sociales en rapide évolution d'un monde de plus en plus agité. À mesure que nos vies deviennent plus rapides, le besoin de s'échapper des contraintes de temps, des pressions et des fardeaux augmente également. "Toujours connecté, toujours en ligne" pousse à "s'éloigner" vers un endroit qui peut nourrir et recharger l'âme. Nulle part cela n'est plus évident que dans la croissance extraordinaire du voyage d'aventure, offrant aux gens une sortie très nécessaire à travers des expériences partagées en plein air avec d'autres.

Le défi est d'essayer d'aligner 8 à 10 personnes sur le même emploi du temps. Cet obstacle à lui seul impacte la participation aux courses de quillard dans la plupart des régions. Tout comme la technologie facilite la navigation, la dépendance excessive à l'égard de l'équipage la rend plus compliquée. Deux des domaines de croissance positive dans la navigation aujourd'hui sont les courses de classe monotype dans des bateaux transportables, et les courses de jour en équipage réduit et les événements de point à point amusants. Le succès mondial du nouveau J/70 est le résultat direct d'une demande refoulée pour un monotype abordable avec un circuit pré-planifié et une entrée facile. La logistique de voyage et d'événement pour quatre personnes est infiniment plus facile que pour 8 à 10. Pour ceux qui naviguent sur des quillards plus grands, ce sont les courses de charité et les événements de distance de jour comme le Three Bridge Fiasco de San Francisco qui deviennent de plus en plus populaires. Et ce n'est pas une surprise. Ces événements offrent beaucoup de plaisir et d'aventure en navigation dans des doses plus acceptables et plus petites qui nécessitent moins de pratique et de temps à gérer.

Voiles et gréement

Grand-voile ICE/Carbone Doyle Stratis 2019 avec deux ris

Matériel de luff de grand-voile de course Antal HS.22 2019

Foc léger/moyen ICE/Carbone Doyle Statis 2019

Foc moyen/lourd ICE/Carbone Doyle Stratis 2019

Staysail de temps lourd ICE/Carbone Doyle Stratis 2019 pour enroulement sans câble

Enrouleur Ubi Maior FR150RW pour staysail 2019

Spinnaker asymétrique Jumbo AP Doyle 2019

Spinnaker asymétrique lourd Doyle 2019

Spinnaker Code Zero True pour enroulement sans câble 2019

Enrouleur Ubi Maior FR150 pour Code Zero 2019

Grand-voile de croisière performance Endumax Vektor2 One Sails 2020

Système de pliage de grand-voile Dutchman pour grand-voile de croisière

Foc de croisière performance Endumax Vektor2 One Sails 2020

Staysail de temps fort Endumax Vektor2 One Sails 2020 pour stay d'enroulement structurel

Spinnaker asymétrique de croisière One Sails 2020 avec système d'enroulement intégré

Enrouleur à rouleau Factor Flat Deck 230 2020

Mât et bôme peints avec Awlgrip Extreme Black 2023

Régleur de pataras hydraulique Harken avec panneau à distance sur bâbord et libération d'urgence sur tribord

6 poignées de winch Harken

2 poulies Harken

Drisses de spinnaker

Drisses de génois

Électronique

Ensemble Garmin Wind, Depth and Speed avec transducteur gWind, GMI 20, GND 10 et DST800

Afficheurs Garmin GMI20 x 2

Transcepteur Garmin AIS 800 blackbox

Radio Garmin VHF 315

Poste sans fil VHF Garmin GHS 20

Instrument marin Garmin GNX 120 - 7" x 3

Support de mât en fibre de carbone Garmin

Pavé numérique Garmin GNX

Traceur de cartes Garmin GPSMAP 7610 10" x 2

Protections de piédestal sur mesure

Garmin GPS 19x NMEA2000

Radar dome Garmin GMR Fantom 18

Pôle radar en carbone amovible

Autopilote Garmin GHP. Reactor

Capteur de retour de gouvernail Garmin GRF

Télécommande d'autopilote marin Garmin

Système audio marin Fusion BB300R avec télécommande filaire NRX300

Haut-parleurs marins compacts Fusion de 4" dans la cabine

Haut-parleurs JL Audio PS650-VeX-SG-WGW de 6,5" montés à l'arrière

Iridium Go avec antenne montée sur le rail arrière

Spécifications des constructeurs

Coque & Pont
•  La coque et le pont du J/121 sont moulés par infusion sous vide (processus SCRIMP) dans un environnement à température contrôlée avec des tissus en verre E biaxial et unidirectionnel utilisant un noyau en balsa à grain terminal dans la coque pour une durabilité robuste et un noyau en mousse Corecell dans le pont pour un poids léger. Des inserts de noyau à haute densité et des renforts en verre supplémentaires sont placés au niveau des matériels et composants fortement chargés. 
•  Les stratifiés sont conçus et construits pour dépasser les normes structurelles ISO 12215 Cat A et ABS. 
•  Coque en gelcoat blanc avec double bande de bootstripe. 
•  Écoutille de companionway moulée avec glissière.
•  Rails de pied moulés ORC à l'avant du mât. 
•  Cloison principale en GRP moulée – collée et tabulée à la coque et au pont avec une grande ouverture vers le forepeak.
•  Deux cloisons étanches (une dans le forepeak et une devant le système de direction) collées et tabulées à la coque et au pont.
•  Grille de support de quille avant/arrière et transversale moulée, avec des poutres structurelles composites substantielles.
•  Poutre de support de mât composite avec poteau de compression en fibre de carbone, collée et fixée au pont.
•  Quille « L » à fort aspect, VCG bas avec lest en plomb et aileron fini et égalisé en époxy, monté sur un renfoncement de coque. 

Mécanique & Direction
•  Moteur diesel Yanmar 3YM30ACE 3 cylindres 4 temps de 29 ch avec alternateur de 125 ampères et saildrive SD 25 avec zinc à deux pièces. 
•  Panneau d'instrument numérique sans clé Yanmar monté dans un renfoncement sur le mur du cockpit près du volant 
•  Hélice repliable à deux pales Gori avec réducteur. 
•  Contrôle de gaz du moteur à montage encastré Spinlock avec poignée amovible et interrupteur de sécurité au neutre.
•  Gouvernail en composite équilibré avec un axe de gouvernail en acier inoxydable monté dans des paliers de gouvernail Jefa auto-alignants. 
•  Système de direction à double pied Jefa comprenant des poulies, un entraînement radial, des roulements à aiguilles et un frein de roue intégré.
•  Roues composites personnalisées Carbonautica (2) finies en noir Awlgrip.
•  Barre d'urgence. 

Matériel de Pont
•  Winches primaires auto-tailing Harken Performa 52:1. 
•  Winches de toit de cabine auto-tailing Harken Performa 46:1. 
•  Winches de mainsheet auto-tailing Harken Performa 46:1. 
•  Quatre poignées de winch Harken One-touch.
•  Système de voyage Harken 6:1 sur le sol du cockpit.
•  Système de tête de foc réglable avec blocs de tête flottants et capacité d'inhaul et d'outhaul.
•  Système de cunningham en cascade mené au cockpit.
•  Blocs de ligne de spinnaker Harken et de tack. 
•  Système de contrôle de l'étai de proue mené à l'extérieur vers un embrayage monté sur le toit de la cabine.
•  Blocs et organisateurs de halyard de base de mât.
•  Embrayages de corde de halyard et de tack.
•  Collier de mât personnalisé avec points d'attache pour les blocs de halyard et de base de mât, et un bale de halyard.
•  Rampes de main en acier inoxydable sur le toit de la cabine P&S.
•  Stanchions de ligne de vie en SS coniques. Stanchion avant avec rouleau intégré (P&S) pour un skirting rapide de foc. Double lignes de vie en fil d'acier inoxydable 1x19 pour répondre à toutes les catégories des Règlements Spéciaux Offshore (OSR).
•  Pulpit de proue personnalisé et rails de coin arrière doubles avec lumières de navigation LED.
•  Quatre taquets/yeux de mouillage en SS à 4 boulons.
•  Ventilation intérieure par quatre hublots ouvrants encadrés sur les côtés du coffre de la cabine, un hublot de toit offshore à l'arrière du mât, et un grand hublot de pont offshore à l'avant du mât. 
•  Planche de chute offshore en acrylique avec hasp verrouillable à l'intérieur/extérieur.
•  Quatre sacs de ligne en maille de polypropylène.
•  Étai, hauban et plaques de chaîne de backstay en SS personnalisés.

Plomberie & Électrique
•  Système de ballast d'eau de mer de 104 gallons (par côté) avec réservoirs moulés, vannes de transfert et drainage par-dessus bord.
•  Réservoir de carburant de 24 gallons avec séparateurs et port d'inspection.
•  Réservoir de retenue de tête de 12 gallons.
•  Tête Raritan PH-II avec pompe de pont.
•  Système d'eau douce manuel avec réservoir d'eau de 26 gallons et pompes manuelles et robinets dans la cuisine et les toilettes.
•  Pompe de cale manuelle actionnée depuis le cockpit.
•  Deux batteries AGM scellées de 105 ampères, groupe 31.
•  Interrupteur de batterie à trois positions.
•  Panneau électrique avec disjoncteurs.
•  Système de mise à la terre.
•  Cinq lumières de lecture LED à profil bas.
•  Une lumière rouge/blanche réglable dans la station Nav
•  Six lumières de dôme LED rouge/blanche
•  Pompe de cale automatique avec interrupteur de panneau manuel/automatique.
•  Pompe de cale manuelle OSR sous le pont.

Mat & Gréement
•  Mât en fibre de carbone, cuit en autoclave avec des haubans en arrière doublement balayés, grue de backstay, terminaisons de hauban affleurantes, poulies pour 1 grand, 1 foc/staysail intérieur, 2 halyards de foc et 2 halyards de spinnaker, fittings de vang et de gooseneck de mât, lumière de mât/foredeck, ancre de tête de mât/lumière tri-couleur, conduit de câblage interne, support de tête de mât en aluminium pour une baguette fournie par le propriétaire.  Piste de mât Antal et porte de chargement. Mât/boom fini en noir avec des bandes de mesure blanches contrastantes.  
•  Bôme de course en fibre de carbone avec 12:1 d'outhaul interne, un bale de bloc de mainsheet, un crochet de vang, et des poulies pour deux lignes de ris et d'outhaul.  
•  Ensemble de gréement à tige discontinue Nitronic 50 comprenant des haubans et un étai. 
•  Ridoirs de hauban à corps ouvert réglables.
•  Backstay en Dyneema DSK-90 connecté à un ajusteur de backstay hydraulique intégré Harken opérable sur la ligne centrale juste derrière le gouvernail.
•  Système de enrouleur de foc.  
•  Proue en fibre de carbone avec système de roulement interne et finition peinte en noir.  La position complètement étendue est soutenue par un bobstay en Dyneema.  La position rangée est rétractée derrière la tige pour un amarrage et une manœuvre plus sûrs.
•  Ensemble de gréement courant avec halyard principal GP78, halyard de foc V100, halyard de spin/Code 0 GP78, un halyard de foc intérieur avec verrou de halyard intégré, 2ème halyard de spinnaker, un mainsheet, deux lignes de ris, deux drisses de foc, et deux drisses de spinnaker.  Comprend également cunningham, vang de bôme, outhaul, contrôle de pôle, 2 lignes de tack, inhauler et lignes de cerceau de foc flottantes, et lignes de contrôle de voyage.  
•  Vang de bôme rigide avec lignes de contrôle menées P&S au cockpit.

Intérieur
•  Cloisons de couleur blanc cassé, à faible entretien.
•  Couvercle de boîte moteur moulé avec isolation phonique de 1”.
•  Entrée de companionway murée avec marches inclinées et barres de maintien pour un passage sécurisé.  
•  Cabine arrière de la cuisine avec rangement sous le lit et coussins de lit divisés.
•  Revêtement de sol de cabine synthétique à faible entretien et à forte usure.
•  Rampes de main en SS au plafond du salon principal P&S.
•  Deux grands hublots fixes en acrylique.
•  Deux couchettes de 6’6”, chacune avec une couchette pilote repliable à l'extérieur - pour un total de quatre couchettes dans la cabine principale. 
•  Rangement à l'extérieur des dossiers de couchette.  
•  Station nav face avant avec deux tiroirs et accès par couvercle à rangement de cartes, panneau d'instrument extérieur et bac de rangement.
•  Cuisine en L avec évier, robinet, pompe à pied pour eau douce, vanne de drainage de l'évier, glacière à ouverture supérieure, cuisinière à gaz à 2 feux suspendue, et armoire de rangement extérieure avec glissières en acrylique.
•  Salle de bain arrière traversante avec évier, robinet, drainage de la douche et espace de rangement sous le comptoir.  
•  Grand espace de rangement accessible par les toilettes et via le coffre de siège de cockpit tribord.
•  Choix de tissus Sunbrella pour les coussins intérieurs.   

 

Options d'usine

Taquets de mouillage Antal (4) au lieu de Standard

Supports et rails en poudre noire (repeints en 2022)

Porte de ligne de vie bâbord et tribord

Pod d'instrument moulé sur le capot de mer

Port d'ouverture dans la cabine arrière

Ports d'ouverture (2) sur la face arrière de la cabine

Plateforme bicolore (grise)

Forfait V-Berth

Forfait toile et couverture

Dodger de cockpit Thurston avec rideaux latéraux

Amélioration du mât en fibre de carbone

Panneau de commande à distance Harken pour le hauban arrière au lieu de Standard

Système d'alimentation à quai 110V

Hélice Gori à 3 pales au lieu de Standard

Batterie supplémentaire

Réfrigération DC (Frigiboat Capri 35 refroidi par air)

Réchaud/Four à GPL avec coffre à GPL

Groupe de systèmes (système d'eau sous pression H&C avec douche extensible)

Rampe de sécurité en poudre noire sur le pont et protections de piedestal

Kit de pilote automatique Jefa à entraînement direct

Mises à niveau non d'usine

2024 Mills Bimini

Housse de mât radar Mills 2023

Winch électrique de drisse principale Harken 2021

Hydrogénérateur Watt & Sea

Supports de tableau arrière Watt & Sea bâbord et tribord

Bladder d'eau de 200L remplaçant le réservoir original de 100L

Étagère sur mesure dans le coffre du cockpit 2020

Support de radeau de sauvetage sur mesure dans le lazaret 2021

Plancher de cabine avec grip antidérapant 2020

Échelle de bain en fibre de carbone sur mesure

Oreiller de couchette arrière divisé sur mesure avec séparateur

Kit de premiers secours en mer

Pièces de rechange pour moteur

Amarres

4 pare-battages gonflables

Hameçon de bateau

Équipement de sécurité

MOM 8S

Ceinture de sauvetage

Fusées SOLAS

Réflecteur radar

Barre d'urgence

Couverture anti-feu

Plateau de radeau de sauvetage sur mesure dans le lazaret

Cloths de protection sur mesure

Cordes de sécurité

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.