Hallberg-Rassy 44

Descriptions fournies par le chantier

 

Le tout nouveau Hallberg-Rassy 44 combine le meilleur de ce que représente Hallberg-Rassy, agrémenté d'améliorations contemporaines pour une navigation rapide et confortable. Des lames de gouvernail jumelées, une direction précise, un beau bout-dehors intégré pour gennaker, des lignes de coque efficaces, un plan de voilure moderne, une plateforme de baignade escamotable et un confort intérieur généreux avec beaucoup de lumière naturelle. Le Hallberg-Rassy 44 est le dernier et le plus excitant bateau de croisière qui soit.

Coque et pont

• Construction en stratifié de la coque : Gelcoat isophtalique, revêtement barrière à base de vinylester.
• Méthode de stratification manuelle, isolée avec de la mousse PVC Divinycell contre la chaleur et le froid, sauf dans la zone de quille qui est en stratifié solide.
• Strake de frottement intégré avec bande en laiton.
• Bande décorative bleue en gelcoat.
• Renforts sous le plancher solides.
• Quille en plomb avec renfort boulonné avec de nombreux boulons en acier inoxydable.
• Les gouvernails sont soigneusement montés pour une sensation de gouvernail sensible.
• Fondations de moteur solides en PRV pour une isolation phonique efficace.
• Les zones de pont et de roof ainsi que le cockpit sont en construction sandwich, solides par endroits, stratifiés à la coque.
• Quatre hublots de coque.

Pont et accessoires de pont

• Rampe de toit, sièges de cockpit, sol de cockpit et plateforme de baignade pliante en teck de haute qualité posé en caoutchouc silicone.
• Également des mains courantes en teck sur toute la longueur de la superstructure.
• Fixation de proue robuste.
• Rouleau d'ancre intégré.
• Guindeau électrique.
• Rangement en dessous pour les pare-battages.
• Deux taquets solides à l'avant, à l'arrière et au milieu du navire.
• Double lignes de vie en acier inoxydable.
• Porte d'accès à bâbord et à tribord.
• Écoulements de chaque côté qui évacuent l'eau de pluie par-dessus bord juste au-dessus de la ligne de flottaison pour éviter les traces de saleté sur la coque.
• Rails de génois et de grand-voile avec poulies.
• Poulie de génois réglable depuis le cockpit.
• Winches de génois auto-tailing, taille 55 Evo Chrome, un winch de grand-voile, taille 40 Evo Chrome.
• Trappes sur le pont avant, compartiment de toilettes avant, côté tribord de celui-ci, deux dans le salon et une dans la cabine arrière.
• 11 hublots, 7 d'entre eux s'ouvrent.
• Le pupitre et le pushpit ont une ouverture pour un accès facile à bord.
• Il y a un coffre à gaz séparé avec rangement pour deux bouteilles de gaz PK6 de 6 kg.
• Plateforme de baignade pliante dans le tableau arrière.

Cockpit

• Sur le côté tribord, il y a un coffre de rangement de taille généreuse et sec avec des emplacements de stockage pour les planches à laver.
• Le sol du cockpit est recouvert d'un treillis en teck.
• Direction à roue avec un grand pied de mât.
• Table de cockpit pliante en teck verni haute brillance.
• Instruments pour le moteur dans le pied de mât à portée de main du barreur.
• Par-brise solide avec des poignées sur les côtés, section centrale ouvrante et capote de protection sur la partie avant du cockpit.
• La capote peut être enroulée proprement dans une housse de protection.
• De chaque côté de la trappe coulissante, il y a des surfaces de travail recouvertes de teck, idéales comme tables à cartes, etc.
• Au-dessus de la trappe coulissante, instruments Raymarine ; un i50 Vitesse, un i50 Profondeur et un i60 Vent.
• Tables à cartes et planches à laver en teck naturel.
• Deux grands drains de cockpit.
• Espace pour un radeau de survie optionnel sous le sol du cockpit.
• Winch de halage taille 40 Evo Chrome et embrayages sur le bord de la coque tribord.

Mât et gréement

• Gréement à triple étai par Seldén.
• Grand mât avec tirant d'amure et deux ris.
• Système de enrouleur et de ris de génois sous le pont Seldén Furlex TD.
• Rod kicker Seldén.
• Tendeur de hauban.
• Un winch pour le ris, auto-tailing pour les drisses de grand-voile et de génois.
• Plusieurs taquets pour divers usages.
• La glissière de spinnaker/whisker boom sur le mât est fournie en standard.
• Des dimensions généreuses des haubans et des cordages évitent la fatigue lors de la navigation océanique sans restriction.
• Ridoirs de Seldén, winches de Lewmar.
• Indicateur de vent Windex et feu de mouillage au sommet du mât.

Voiles

• Grand-voile de 58,6 m2 et génois de 51 m2 fabriqués en matériau dacron de haute qualité dans une qualité Offshore spéciale par Elvstrøm Sails, Danemark.
• Deux ris dans la grand-voile, lattes et sacs de voile codés.

Hébergements

En standard, le bateau dispose de deux canapés dans le salon et de deux couchettes séparées dans la cabine arrière. En option, moyennant un coût supplémentaire, deux fauteuils sont disponibles dans le salon et un lit queen size en ligne centrale dans la cabine arrière avec un canapé à bâbord et une coiffeuse à tribord, ainsi qu'une cuisine linéaire plus grande à bâbord. Devant le mât, le bateau a des toilettes et une configuration de cabine simple. Des cabines jumelles sont disponibles en option. Les aménagements optionnels sont soumis à un coût supplémentaire. Vous pouvez combiner le salon de votre choix avec la cabine arrière et l'aménagement avant de votre choix. Les fauteuils optionnels dans le salon sont soumis à une cuisine linéaire plus grande à bâbord. Si un aménagement optionnel est requis, cela doit être spécifiquement commandé et confirmé.

Tous les travaux en bois intérieur sont en acajou clair avec une finition en soie mate. Portes de placard affleurantes avec des charnières invisibles et ventilation autant que possible. Le sol est en teck véritable verni avec des bandes de houx incrustées. Le plafond du salon a un revêtement avec des bandes en acajou et les plafonds du reste du bateau ont un revêtement léger. Des coussins recouverts de tissu de haute qualité sur toutes les couchettes, d'une épaisseur de 12 cm / 5 pouces, reposent sur des planches non vernies et bien ventilées pour éviter la condensation. Des poignées sont placées aux bons endroits. Tous les hublots sont équipés de rideaux. Rideaux également sous les trappes de pont.

Salon
Le canapé offre un confort d'assise. Du côté bâbord, un canapé en L de 2,00 m de long avec des dossiers à charnières permettant d'utiliser l'espace derrière comme rangement. L'angle du canapé est arrondi. Du côté tribord, un canapé de 2,00 m de long. Le dossier peut être relevé pour permettre d'utiliser toute la largeur pour le couchage. Entre les canapés, une table solide avec des côtés pliables. Bar à ouverture supérieure dans la table. Hauteur sous plafond dans le salon d'environ 1,97 m.

Cuisine
Surface de travail en pierre composite avec un rail en acajou robuste tout autour. Glacière soigneusement isolée avec des paniers et un compresseur électrique refroidi à l'eau pour le refroidissement. Évier double extra profond. Cuisinière à gaz à deux feux avec four, bien stabilisée avec des rails de protection et un dispositif de verrouillage pour la porte du four et également pour la cuisinière lorsqu'elle est utilisée dans le port. Interrupteur de sécurité sur le tuyau de gaz. Placard pour la vaisselle et tiroir pour les couverts. Planche à pain. Espace pour casseroles et autres ustensiles de cuisine. Il y a des emplacements spéciaux pour la poubelle et d'autres objets.

Compartiment des toilettes avant
Cloisons et placards en stratifié blanc. Grille en teck. Lavabo et plan de travail en pierre composite Corian. Un grand miroir est installé. Douche séparée avec cabine de douche étanche, portes en plexiglas. L'eau de douche est évacuée par une pompe directement à la mer sans passer par les fonds. Interrupteur manuel pour la pompe de douche pour une sécurité maximale. Toilettes à chasse d'eau à pompe, solides et fiables. Réservoir de retenue, vidé par gravité ou par pompe de pont. Armoire au-dessus et en dessous du lavabo. Ventilation par hublot ouvrant et une trappe, avec du verre acrylique de couleur laiteuse pour laisser passer la lumière tout en obstruant la vue dans les toilettes.

Cabine avant
La porte de la cabine avant a été disposée de manière à permettre un mouvement libre pour s'habiller et se déshabiller. Deux couchettes de 2,10 m de long avec un espace de rangement ample au-dessus et en dessous et en plus un certain nombre de placards. Une trappe de pont et un hublot ouvrant.

Table à cartes et passage
Un siège confortable pour la table à cartes avec une table à cartes spacieuse. Panneau électrique à gauche du navigateur. Tiroirs et emplacements de rangement. Il y a un accès par une grande porte scellée en caoutchouc vers la grande salle des machines dans la cabine arrière. Bonne hauteur sous plafond dans le passage grâce à l'utilisation du bord de cockpit pour la hauteur sous plafond. Du côté bâbord, il y a un placard humide et divers placards.

Cabine arrière
La cabine arrière dispose d'un placard suspendu à bâbord et de deux couchettes confortables, côté bâbord 2,20 m de long x 90 cm de large et côté tribord 2,02 m de long et 1,15 m de large. Espace de rangement en dessous et au-dessus. Un miroir est installé. Siège entre les couchettes. En option, moyennant un coût supplémentaire, un grand lit double central et un siège à bâbord peuvent être commandés.

Compartiment des toilettes arrière
Comme les toilettes avant. La douche séparée a des portes en plexiglas. Ventilation par un hublot ouvrant vers le cockpit.

Moteur et salle des machines

• Moteur Volvo Penta D2-75, 55 kW/75 HP 4 cylindres 2,2 litres de volume cylindrique.
  Monté avec quatre pieds en caoutchouc sur des fondations solides pour éviter les vibrations et le bruit.
• Transmission hydraulique.
• Hélice fixe à 3 pales.
• Tuyau d'échappement en caoutchouc refroidi par eau.
• Moteur refroidi par eau douce.
• Le circuit d'eau douce chaude est dirigé vers un réservoir d'eau chaude bien isolé de 40 L / 11 gallons US.
• Grâce à la bonne isolation, l'eau reste chaude pendant de nombreuses heures après que le moteur a été utilisé.
• Le moteur est alimenté par une batterie 12 V séparée.
• Il y a un grand filtre pour l'eau de refroidissement.
• La pompe de cale a été installée dans une position où elle peut être nettoyée même dans des conditions météorologiques extrêmement mauvaises.
• Il y a de la place pour un générateur Diesel.

Réservoir

Diesel

• Environ 365 litres avec des jauges de carburant.
• Les réservoirs sont remplis par deux entrées de pont.
• Entre le réservoir et le moteur, il y a un grand filtre à eau et à gros particules en plus de celui sur le moteur.

Eau Douce

• La capacité d'eau douce est d'environ 650 litres dans trois réservoirs, le réservoir inférieur sous le sol de la cabine et les réservoirs supérieurs sous les parties des banquettes du salon.
• Les réservoirs supérieurs sont reliés au réservoir inférieur et contrôlés par des vannes.
• Il y a une jauge d'eau pour chaque réservoir.
• L'eau douce va à une pompe puis à un réservoir d'égalisation de pression de 8 litres, et de là, via un collecteur, est distribuée à un calorifère d'eau chaude de 40 litres / 11 gallons US (chauffé par 230 V et l'eau de refroidissement du moteur) et au système d'eau froide.
• Dès qu'un robinet est ouvert, l'eau qui est sous pression dans les tuyaux commence à couler.
• Dès que la pression diminue, la pompe électrique commence à fonctionner et continuera jusqu'à ce que la pression soit à nouveau rétablie après la fermeture du robinet.
• Le remplissage des réservoirs d'eau se fait par une entrée de pont.
• Filtre à charbon.
• Il y a trois pompes de cale ; une manuelle, une électrique et une pompe de cale d'urgence électrique à haute capacité qui est inondable.

Électricité

• Deux circuits séparés, l'un avec une batterie de 12 Volts et 75 Ah pour le démarrage du moteur et l'autre de 12 Volts 460 Ah pour un usage général à bord, ce dernier étant couvert par quatre batteries.
• La charge des batteries se fait par un alternateur de 115 A du moteur.
• L'éclairage dans tout le bateau est situé dans toutes les positions importantes.
• Il y a des lampes de lecture réglables attrayantes au-dessus des couchettes.
• Prises électriques 12 v à la table à cartes intérieure et dans le cockpit.
• Panneau électrique avec disjoncteurs à la table à cartes intérieure.
• Il y a un compteur d'eau et de diesel.
• Feux de navigation LED, feu de route et feu d'ancre.
• Un schéma de câblage individuel est fourni avec chaque bateau.

Réfrigération

• Un système Isotherm SP refroidi par eau avec unité de compresseur Danfoss pour la réfrigération est installé pour la glacière, extrêmement économique à faire fonctionner.
• Fonctionnant à partir d'une alimentation de 12 volts et à condition que les batteries soient en bon état, la réfrigération devrait durer 5 à 6 jours sans qu'un rechargement soit nécessaire.

Ventilation

• Six trappes de pont, 8 hublots ouvrants, planches de descente, 7 bouches d'aération automatiques pour le salon, la cabine arrière et le compartiment des toilettes avant ainsi que la cabine avant.
• Ventilation séparée de la salle des machines électrique.

Directionnel

• Direction à roue Lewmar. La direction à tige liée par cardan, qui est progressive, combine sécurité et sensation fine de la meilleure manière possible.
• Compas éclairé, levier de contrôle de moteur unique et volant recouvert de cuir.

Sécurité et général

• Tous les raccords de coque extérieurs sont rapidement et solidement scellés à l'aide de vannes à boule avec un joint en Delrin. Des colliers de serrage doubles sont utilisés sous l'eau.
• Pour les toilettes, des tuyaux spéciaux non diffusants sont utilisés.
• Tous les câbles électriques sont, lorsque cela est possible, posés dans des tubes spéciaux et lorsque cela n'est pas possible, les câbles sont soigneusement rangés loin de la coque.
• Il y a de grands trous de limber pour que l'eau puisse facilement s'écouler vers la cale.
• La cale est accessible par un panneau de sol amovible sans avoir à retirer les marches.
• Des trappes d'inspection pour un accès facile aux vannes d'arrêt et au transducteur de vitesse.
• Quatre extincteurs, un fixé à la table du salon, un dans la cabine avant, un dans la cabine arrière et un dans le coffre du cockpit.

Type de finition

• L'intérieur est traité avec un vernis de finition en soie de haute qualité.
• La coque sous-marine a deux applications de primaire époxy et deux couches d'antifouling.

Certification

• Le bateau est certifié CE par DNV-GL/Germanischer Lloyd et livré avec un certificat CE et une plaquette CE pour la catégorie A - voyages océaniques illimités.

Équipement lâche

• Haut de mât
• Hameçon de bateau
• Quatre pare-battages, 63 cm / 25’’
• Quatre cordages d'amarrage 10 m / 33’
• Direction d'urgence
• Housse de grand-voile (non fournie si un enrouleur de mât est commandé)
• Une manivelle de winch

Déclaration de non-responsabilité

La société publie les détails de ce bateau de bonne foi et ne peut donc pas approuver ou garantir l'exactitude de ces informations.