Catana 47

CONCEPTION & CONSTRUCTION

Comme décrit par Catana

L'ensemble du moule est composé de trois parties principales, avec des surfaces de joint aux connexions de quille.

 

Le moule de la plateforme et des demi-coques intérieures est en une seule partie pour garantir une rigidité maximale. La coque a une finition en gelcoat blanc.

 

Comme depuis de nombreuses années, la coque est construite avec une infusion de mousse sandwich utilisant de la résine Vinylester et Polyester. La structure est renforcée avec des monolithiques, des renforts en fibre d'aramide utilisant le processus d'impact Twaron® et surtout, afin d'optimiser le poids, certaines parties de la coque sont désormais en carbone à 100 % comme les zones de platine de hauban et les barres de renfort horizontales.

 

Le pont a une finition en gelcoat blanc. Le pont est également fabriqué en infusion de mousse sandwich avec des renforts monolithiques/contreplaqué. De nombreuses zones sont en fibre de carbone pleine, comme le roof de cockpit, les renforts de roof de cockpit, les barres de renfort de pont, la zone de pied de mât et le pilier de mât. 

 

Les cloisons principales structurelles sont entièrement en mousse/carbone sandwich infusé. Pour fournir une résistance maximale, chaque ouverture (portes et trous techniques) est intégrée et renforcée pendant le processus d'infusion. Les connexions coque, pont et cloisons sont collées et continuellement stratifiées. Des joints de stratification en fibre de carbone pleine sont utilisés pour la ceinture principale et les cadres de porte. 

 

Intégrité structurelle

Les connexions coque, pont et cloisons sont collées et continuellement stratifiées. Des joints de stratification en fibre de carbone pleine sont utilisés pour la ceinture principale et les cadres de porte. 

 

La coque et le pont sont solides comme s'ils étaient coulés en une seule pièce, garantissant ainsi une rigidité et une durabilité exceptionnelles

 

Hublots et trappes pour la lumière et la ventilation

Trappes de pont en composite

Coffre de siège de cockpit

Deux coffres de rangement dans le cockpit

Deux grands coffres de rangement au pied de mât

Trappe de coffre d'amarrage au pied de mât

 

Dérives jumelées avec des lignes de contrôle passant par des bloqueurs vers les winchs du cockpit

Des safrans ont été ajoutés aux deux coques

Rayure de ligne de flottaison en peinture grise

EXTÉRIEUR & INTÉRIEUR

EXTÉRIEUR

Hardtop Bimini

Composite sandwich en mousse, cellules fermées

Deux mains courantes en acier inoxydable

Deux pieds arrière en acier inoxydable avec mains courantes intégrées

Six lumières LED intégrées dans le cockpit avec variateur

Pare-brise en plexiglas

Pare-soleil amovibles en toile

Enceinte complète en toile pour le cockpit en hiver

Panneaux solaires

Poutre arrière

Trois bloqueurs pour les lignes de ris de luff

Trois bloqueurs pour les lignes de ris de tack

Bloqueur pour la drisse de grand-voile

Bloqueur pour le hauban

Dériveurs

Deux blocs dans les caissons de dérive

Deux bloqueurs dans le cockpit

Équipement de cockpit

Grande porte coulissante en méthacrylate et aluminium laqué blanc avec serrure multi-positions, la fenêtre au-dessus de la cuisine glisse également, créant une excellente connexion entre l'intérieur et le cockpit. Table de cockpit de bonne taille.

Bon rangement comprenant un espace dédié pour les bouteilles de plongée et des bacs pour le gréement courant.

Postes de barre et direction

Situé à l'extérieur et offrant une bonne visibilité et sensation lors de la navigation avec des sièges pliants en acier inoxydable très confortables permettant un soutien que ce soit en position debout ou assise

Chaque barre est équipée d'une boussole magnétique avec lumière et protection et d'un volant Carbonautica White contrôlant des gouvernails à aube équilibrés avec des roulements à billes auto-alignants JP3. Roulements neufs en 2024

Barre d'urgence

Commandes manuelles du moteur au poste de barre tribord avec panneaux de contrôle et alarmes nouveaux en 2024

Transoms

La coque tribord dispose d'une échelle de bain rétractable intégrée en acier inoxydable avec douche à eau douce sous pression, chaude/froide

Main courante en acier inoxydable sur chaque transom

Trappes de moteur

Capuchon en acier inoxydable pour accès à la barre d'urgence sur chaque transom

INTÉRIEUR

Couchage pour six personnes dans trois cabines

Chauffage Webasto 9kw diesel

Salon

Salon de haute qualité avec spécification ‘Easy line’, tous les grands panneaux de meubles en chêne miel laminé premium avec des sols laminés Montano antidérapants

Espace de vie généreux, table à manger, poste de navigation et cuisine avec de grandes ouvertures pour créer un excellent lien avec le cockpit.

Coussins en mousse haute résilience recouverts de Suedine et Sunbrella sur les accoudoirs

Table convertible en chêne premium

Rampes dans les escaliers d'accès à la cabine

Lumières LED au plafond avec variateur

Cuisine

Cuisine à tribord, avec grand plan de travail en résine, de nombreux placards de rangement, évier en acier inoxydable (un évier et demi) avec robinet mélangeur avec joints en céramique pour l'eau chaude et froide

Cuisinière à gaz à trois feux, nouvelle en 2024

Four à gaz

Éclairage LED au plafond avec variateur

Congélateur/réfrigérateur Liebherr combo intégré 2 circuits Smart Frost 274L

Four à micro-ondes

Table à cartes

Rangement dans la table et les étagères, grand siège mobile avec rangement supplémentaire, panneaux pour équipements électroniques, lampe de nuit (rouge) pour la table à cartes

Starlink nouveau en janvier 2024

Baromètre/thermomètre/hygromètre

Coque du propriétaire à tribord

Deux bases de lit indépendantes à lattes sur charnières et vérins à gaz en acier inoxydable.

Matelas en mousse résiliente.

De nombreux rangements et grands tiroirs sous le lit.

Éclairage LED au plafond et lampes de lecture sur la tête de lit.

De nombreux compartiments de rangement avec étagères et armoire

Bureau secrétaire

Porte coulissante pour accès au salon

Coffre-fort de sécurité

Siège de rangement

Éclairage LED au plafond

Rangement avec trois tiroirs

Salle de bain du propriétaire

Cabine de douche séparée avec grilles en Polywood et siège intégré, robinet mélangeur avec douche et porte en plexiglas

Plan de travail en résine avec lavabo intégré

Robinet mélangeur avec joints en céramique pour l'eau froide et chaude

Toilettes marines électriques à eau douce

Rangement pour le linge et les articles de toilette

Machine à laver 5kg nouvelle en août 2024

Lumières LED encastrées au plafond

Cabines d'invités de la coque tribord

La cabine d'invités arrière dispose d'un lit convertible qui peut être des couchettes simples ou un grand lit double avec des bases indépendantes à lattes sur charnières et vérins à gaz en acier inoxydable

Matelas en mousse hautement résiliente

De nombreux rangements et armoire

Éclairage LED au plafond et lampes de lecture sur la tête de lit

Cabine d'invités avant

Lit double

Deux bases indépendantes à lattes sur charnières et vérins à gaz en acier inoxydable

Deux matelas en mousse hautement résiliente

Armoire, étagères et grands tiroirs sous le lit

Éclairage LED au plafond et lampes de lecture sur la tête de lit

Salle de douche séparée

Grand tabouret de douche avec grilles en Polywood

Plan de travail en résine avec rangement

Robinet mélangeur en céramique avec douchette

Lumières LED encastrées au plafond

Toilettes séparées

Toilettes marines manuelles

Plan de travail en résine pour lavabo

Robinet mélangeur en céramique pour eau froide et chaude

Ventilation naturelle par hublot ouvrant

SYSTÈMES & INVENTAIRE

ÉQUIPEMENT DE MÂTAGE ET DE PONT

Mât en aluminium anodisé

Bôme en aluminium anodisé

Bloqueurs de lignes de ris

Poutre avant en aluminium anodisé avec lumière LED

Poutre de compression en aluminium anodisé

Enrouleur de génois sur le mât avant

Mât de tête en acier inoxydable

Haubans en acier inoxydable toronné

Deux pataras avec gaine (nouveau en juillet 24)

Esprit de proue en aluminium avec ligne de tack Dyneema

Stockeur de tambour avec drisse et bloqueur

Deux poulies debout pour les drisses

Lumière LED tricolore et d'ancrage sur le mât (nouveau fév 24)

Lumière LED de navigation/deck (nouveau fév 24)

Girouette double sur le mât (nouveau fév 24)

Winches :

• Deux winches centraux, un électrique et un manuel pour la drisse de grand-voile et les drisses, les ris et le hauban, situés sur la poutre arrière
• Deux winches manuelles pour les dérives et les lignes d'enrouleur
• Deux winches électriques pour les drisses de génois et les drisses de spi, mise à niveau par rapport à la norme
• Un winch sur le mât pour le génois et les drisses pour les voiles de code et de temps léger

 

PROPULSION

Deux moteurs diesel inboard Volvo de 60 HP, supposés avoir fonctionné un peu plus de 1 100 heures

Saildrives vers des hélices repliables à quatre pales

Batteries de démarrage neuves en février 2024

Panneaux de contrôle du moteur sur la station de barre tribord, nouveaux en 2024

Trois filtres à carburant/water RACOR neufs en avril 2022

Lumière dans chaque compartiment, nouvelle en février 2024

 

MACHINERIE

Générateur Onan 4KVA neuf en juin 2021, très bien insonorisé, batterie de démarrage indépendante neuve en février 2024, silencieux d'échappement à verrouillage d'eau

Désalinisateur Aquabase 12v 90L/H à faible consommation avec système de rinçage automatique et télécommande. Révision complète fév 24, y compris nouvelles membranes, nouvelle télécommande, nouvelle boîte électrique

 

RÉSERVOIRS ET PLOMBERIE

Deux réservoirs de carburant de 300 litres à la base du mât avec affichage de jauge à la table à cartes

Deux réservoirs d'eau douce de 335 litres sous les lits arrière avec affichage de jauge à la table à cartes.

Deux pompes à eau douce sous pression séparées et interconnectables, avec réservoirs d'expansion et filtre à charbon avec eau potable dans des tubes PER rigides

Deux chauffe-eau de 55 litres en 220V AC et connectés au circuit de refroidissement du moteur

Deux réservoirs d'eaux usées de 55 litres sur la tête, avec jauge et alarme, vidange en mer ou par aspiration de pont, ventilation avec filtre à charbon.

Trois réservoirs de butane de 8 kg dans le coffre de siège du cockpit avec régulateur de sécurité (norme CE)

Quatre pompes de cale automatiques

Deux pompes de cale manuelles

Pompe à eau de mer pour l'évier neuve en août 24

Réservoir gris pour la cuisine

Lavage de pont à l'eau douce dans le coffre avant tribord

Lavage de pont à l'eau de mer dans le coffre avant tribord

 

ÉLECTRIQUE

Après un coup de foudre en octobre 23, la plupart des équipements électriques ont été complètement remplacés, le tout fait sous la supervision d'un expert

Tension de service 12V DC et 220V AC 50 Hz

Deux batteries de démarrage, 130 Ah Victron sans entretien, neuves fév 24

Six batteries de service 130 Ah Victron sans entretien, neuves oct 21

Alarme de faible niveau pour le banc de batteries de service

Chargeur/inverseur Victron Multiplus 70A / 12V 1600W neuf sept 24

Deux alternateurs 60A / 12V pour les batteries moteur, neufs fév 24

Deux séparateurs de charge Quick Charge neufs avril 24

Prise de courant 220V à quai neuve juillet 24 et 20m de câble d'extension

Panneau électrique rétroéclairé à la table à cartes avec fonctions 12V et 220V

Contrôleur de batterie intégré

Deux prises 12V/USB à la table à cartes (2 ports) (nouveau fév 24)

Neuf prises doubles intérieures 220V AC.

Inverseur Victron Phoenix pour le réfrigérateur

10 panneaux solaires de 115W, avec 5 contrôleurs de charge Victron SmartSolar MPPT100/30

 

 

INVENTAIRE

NAVIGATION

Tout l'équipement Raymarine neuf en avril 24

Pilote automatique Raymarine Smart Pilot

Traceur GPS Raymarine 12”

Traceur GPS Raymarine A65

Navigation multi Raymarine

VHF Raymarine à la table à cartes avec antenne et télécommande à la barre

Transcepteur AIS Raymarine

Radar

Deux multi-afficheurs dans le cockpit

Pilote automatique de secours complètement séparé

Radio hi-fi fusion 4HP, nouveaux haut-parleurs de cockpit en fév 24

Aérateurs VHF, windex, feux de navigation sur le mât, nouveaux fév 24

 

ANCRE ET AMARRAGE

Guindeau Lofrans Tigre 1500W

Contrôle par fil connecté dans le coffre à ancre

Télécommande à la station de barre tribord, nouvelle en fév 24

100 mètres de chaîne de 10 mm, nouvelle en avril 23

Mantis Anchor Swivel, nouveau en avril 23

Ancre principale Rocna 40 kg

Annexe Highfield Hypalon RIB ALU-290 GREY avec chaps. Nouveau en août 24

Moteur hors-bord Mercury 15HP

 

VOILES

Grand-voile

Grand-voile en Dacron à haute roach Incidences, renforts radiaux, coupe horizontale, trois ris 86 m²

Système de double drisse

Système de chariot de luff

Lazy Jacks et sac en Dyneema

Trois lignes de ris de luff

Trois lignes de ris de tack

Ce système permet de réduire la grand-voile en naviguant au vent arrière

Deux œillets pour les drisses de grand-voile

Deux œillets pour le preventer de bôme

 

Génois

Génois en Hydranet par Incidences, renfort radial, coupe horizontale, avec protection UV 53 m²

Deux rails avec poulies pour les drisses

Rail sur le mât pour le réglage de la drisse

Ligne d'enrouleur avec bloqueur dans le cockpit menant au winch

 

Gennaker

Stormlite, coupe triradiale, câble anti-torsion avec protection UV 84 m²

 

 

SÉCURITÉ ET PROTECTION

Ligne de vie tout autour du toit

Rails de pont et poignées.

Trampoline tressé de haute confort attaché maille par maille, nouveau en avril 23

Deux sièges de proue.

Rampes arrière en acier inoxydable sur la poutre arrière

Huit haubans en acier inoxydable de 60 cm de haut

Double ligne de garde en fil de 4 mm recouverte de blanc

Deux portes d'embarquement

Dix taquets d'amarrage en aluminium

Arc EPIRB

Câbles de sécurité supplémentaires dans et autour du cockpit

Quatre extincteurs et deux dans les compartiments moteur

Couverture anti-feu dans la cuisine

Fusées

Bouée de sauvetage

Ligne de jet

Sangle de récupération

Jonbuoy

Veuillez noter que des équipements tels que des radeaux de sauvetage, des EPIRB, des extincteurs et des fusées nécessitent un entretien et/ou un renouvellement réguliers. Si de tels équipements sont laissés à bord dans le cadre de la vente, l'acheteur doit s'assurer que l'équipement est adapté à ses projets d'utilisation, supposer que l'entretien ou le remplacement sera nécessaire après l'achat et qu'il respecte toutes les exigences de pavillon.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.