Baltic 67 PC

Spécifications

CONSTRUCTION

Statut RCD :
•    Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25CE (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A — "Océan". Tous les matériaux sont approuvés ISO.

Construction de la coque :
•    Le constructeur a fourni une étude de poids détaillée qui doit également être mise à jour tout au long du projet, y compris les positions LCG et VCG. Le yacht a été pesé périodiquement tout au long du projet et les chiffres ont été rapportés au client et à l'architecte.
•    La coque est renforcée avec des planchers et des poutres longitudinales au niveau du fond et avec des membrures au niveau des côtés.
•    Les zones à forte contrainte, telles que celles entourant la quille télescopique, le palier de gouvernail inférieur, le tableau arrière d'impact, le bras d'ancre, le bobstay et d'autres zones sollicitées, sont renforcées avec des fibres unidirectionnelles et des structures dédiées.
•    Les structures internes de la coque et les cloisons sont dotées de trous de drainage affleurant la coque, permettant à toute l'eau de s'écouler vers les puisards dédiés. Des trous de drainage ont été disposés là où nécessaire. Les trous ont été finis de manière à ce que le noyau en mousse et les bords des cloisons ne soient pas exposés.
•    La coque et le pont sont construits selon la norme ISO 12215.
•    Toutes les cloisons ont une construction en sandwich avec des peaux en carbone époxy unidirectionnel, tissé et biaxial dans le stratifié de base sur des tables à vide avec un noyau en Corecell ou en sandwich en nid d'abeille.
•    La cloison de collision de la pointe avant devant la cabine du propriétaire et la cloison de la lazarette sont des cloisons étanches.
•    Des plaques en fibre de carbone solides sont collées sur les peaux des cloisons soutenant un tube composite selon les normes du chantier.
•    Toutes les structures de renforcement des plaques de chaîne sont construites en matériaux composites incorporés dans la coque. D'autres composants métalliques pour la construction des haubans, des douilles et des goupilles facilement amovibles sont fabriqués en acier inoxydable, AISI316 ou 17/4 PH selon les besoins.
•    Les plaques de chaîne V1 doivent être mises à la terre. Un système de hauban arrière courant est inclus, avec des accessoires aussi loin à l'extérieur que possible.
•    Le pied de mât du constructeur est boulonné sur des planchers et des membrures renforcés, spécifiés par des ingénieurs composites. Le pied de mât doit être ajustable d'avant en arrière.
•    Le mât de beaupré est intégré dans la coque et peint de la même couleur.

Construction du pont et de la superstructure
•    Le pont est construit dans un moule femelle à des températures de durcissement de 85-90 °C.
•    Le pont est construit en utilisant une construction composite.
•    Les principaux renforts dans les stratifiés sont des combinaisons de carbone unidirectionnel et multi-axial. La construction du pont est post-durcie.
•    Un pont en teck est prévu pour les côtés du pont et le cockpit. Largeur des lattes 60 mm, avec un mastic de 4 mm. Les lattes de marge entourant le pont en teck doivent faire 70 mm. La latte centrale traditionnelle fait 120 mm de large sur la ligne centrale. L'épaisseur doit être d'environ 8 mm après ponçage final. Couleur du mastic noir.

Quille et gouvernail :
•    La quille fixe standard est de type torpille, tirant 3,30 m.
•    La nageoire est une structure fabriquée en Weldox 900. La surface de la nageoire recevra ensuite un fairing époxy standard et un processus de peinture.
•    Le bulbe en plomb est un seul moulage et 3 % d'antimoine-plomb. Une structure en acier porteuse est incorporée dans le moulage en plomb.

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :
•    Volvo Penta D3-150, 2,4 litres, 4 temps, 5 cylindres, système d'injection de carburant par rampe commune, moteur diesel produisant 150 ch à 3 000 tr/min.
•    Transmission marine ZF/HS63IV à réduction inverse, avec embrayage multi-disques actionné hydrauliquement ZF/HS63IV, et rapport de réduction de 2,48:1, angle de descente de 12° et actionneurs de vitesses électriques.
•    Système de filtre double Parker Racor MAXM75/500 avec pré-filtration de 10 microns et alarme de présence d'eau dans le carburant.
•    Système de ventilation de la salle des machines.

Service et maintenance :
•    Heures de moteur – à confirmer
•    Date du dernier service moteur – 2024

Propulsion et direction :
•    Hélice repliable à 4 pales Bruntons Varifold ø25”x 17”.
•    L'arbre est en acier résistant à la corrosion AISI 329 et soutenu par un palier en caoutchouc à la bride P et au tube arrière. Le tube arrière et l'arbre sont scellés avec un joint d'arbre sans paquet (PSS).
•    Gouvernail équilibré en forme de spatule moulé en carbone et rempli de mousse PVC avec un axe de gouvernail en construction carbone-époxy de haute résistance utilisant un système de fabrication "Autoclave".
•    Roulements de gouvernail auto-alignants JP3.
•    Propulseur d'étrave rétractable Sleipner Sidepower 24vDC

Groupe hydraulique :
•    Groupe hydraulique 24vDC pour tendeur de hauban, chariot de foc x 2, tendeur de hauban intérieur, hale-bas principal, vérin de bôme, vérins de hauban x 2.
•    Groupe hydraulique dédié Besenzoni pour la passerelle.

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :
•    Système domestique primaire 24vDC avec circuit de démarrage 12vDC et 220v AC via alimentation à quai, générateur ou onduleur.

Systèmes de surveillance :
•    PC embarqué de surveillance et de contrôle haute performance Beckhoff CX5120.
•    Ordinateur de surveillance connecté à un écran tactile situé à la table à cartes. La communication entre ces composants se fait via un réseau Modbus TCP/IP avec le PC agissant en tant que maître Modbus.
•    Surveillance : Système d'eaux usées, Système d'eau douce, Système de carburant.
•    Surveillance et contrôle : Système de cale, Système hydraulique, Système électrique, Système de ventilation.

Batteries :
•    6x batteries Mastervolt Li-ion 24/5000, avec une puissance totale de 30kWh.
•    2x Optima yellow top 12V pour le démarrage du moteur et du générateur.

Charge / Ondulateur :
•    3x chargeurs Mastervolt Mass 24/100, capacité de charge totale 300A@28VDC
•    2x onduleurs Mastervolt Mass Sine Ultra 24/4000, capacité totale de l'onduleur 8kW@220vAC
•    2x transformateurs d'isolement Mastervolt Mass GI 7.0

Générateur :
•    Marine Fischer Panda 10000 iSeries Puissance nominale 0-8,0 kW 10kva sortie continue à vitesse variable.
•    Heures de générateur – à confirmer

Alternateurs :
•    Alternateur monté sur moteur 12vDC
•    Alternateur monté sur moteur 24vDC

Autres électriques :
•    Système d'alimentation à quai avec circuit en anneau et prises 220vAC
•    Prises de charge USB 12vDC
•    Isolement galvanique.

PLUMBING & SYSTÈMES DE GAZ

Eau douce :
•    Système de pression d'eau avec deux pompes Johnson Aqua Jet Duo type 24vDC
•    Le circuit d'eau chaude est dirigé vers un réservoir d'eau chaude de 80 litres bien isolé, chauffé par le moteur ou un élément de chauffage à immersion 220v AC.

Desalinisateur :
•    Spectra 120 L/h. Désalinisateur à osmose inverse 24 Volt

Pompes de cale :
•    Pompes de cale 24vDC situées à la pointe avant, dans le salon, la salle des machines et la lazarette.
•    Pompe de cale manuelle Whale

Autres plomberie :
•    Pompe à eau de mer.

Eaux noires et grises :
•    Eaux noires déversées dans le réservoir de retenue
•    Eaux grises déversées en mer
•    Pompe de transfert des déchets CEM SBR 24VDC, contrôle depuis l'écran de surveillance (décharge en mer).

RÉSERVOIRS

Carburant :
•    Capacité de carburant de 900 litres dans des réservoirs en acier inoxydable personnalisés de type Baltic avec couvercles d'inspection.
•    Tous les réservoirs sont équipés de tuyaux de ventilation et sont dotés de séparateurs de carburant/air modèle Parker Racor LG100.

Eau douce :
•    Capacité d'eau douce de 1 000 litres dans des réservoirs en acier inoxydable personnalisés de type Baltic avec couvercles d'inspection dans deux réservoirs séparés.
•    2x pompes Johnson pour autoclave

Réservoirs de retenue :
•    Réservoir d'eaux noires – environ 300 litres desservant les toilettes avant et arrière avec décharge via pompe électrique ou décharge d'inspection de pont.

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Dans le cockpit :
•    Instruments de navigation B&G H5000 série
•    2x MFD B&G Zeus2, un de 16” par barre
•    Antenne radar B&G Broadband 4G dans le mât
•    Récepteur GPS B&G ZG100
•    Compas B&G Precision-9
•    CPU B&G H5000 Hydra
•    Triducer B&G (profondeur, vitesse, température)
•    B&G VMHU 810mm
•    4 x Affichages graphiques B&G H5000
•    4 x B&G 30/30 sur le mât
•    Ordinateur de pilote automatique B&G H5000 avec vérin de type 3

À la table à cartes :
•    MFD B&G Zeus2 12“ à la station de navigation

Autre équipement
•    Affichage B&G Vulcan 7 dans la cabine du propriétaire

Équipement de communication :
•    VHF B&G V90 avec DSC de classe D
•    Pepwave MAX BR1 en tant que routeur 3G/4G/LTE/Wifi
•    WiFi à bord : 2x points d'accès inclus, pour fournir une couverture

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :
•    Cuisinière à propane à 2 feux Miele sur cardan et induction
•    Four électrique Miele Inox
•    Ventilateur de cuisine Alpes Inox au-dessus.
•    Réfrigérateurs Frigonautica 24vDC (x2) et congélateur
•    Lave-vaisselle

Toilettes :
•    Toilettes à chasse d'eau d'eau douce Tecma 24vDC
•    Douches à pression chaude et froide

Chauffage et ventilation :
•    Système de climatisation réversible Frigomar 607NT inverter DC avec boucle d'eau glacée centralisée et refroidisseur principal alimentant des unités de fan-coil dans les cabines. Toutes les cabines sont équipées d'unités de fan-coil individuelles qui peuvent être ajustées au confort individuel.
•    Système de chauffage de cabine à diesel Eberspacher.
•    Ventilation forcée avec trois modes : Éco, Normal, Boost.

Divertissement :
•    B&G Sonichub, contrôle intégré dans les MFD B&G
•    2x haut-parleurs marins sur le pont
•    4x haut-parleurs dans le salon et caisson de basses

HÉBERGEMENT
 
Résumé de l'hébergement :
•    7 couchages dans 4 cabines, hors salon. Trois salles de bains

Finition de l'hébergement :
•    Des techniques de construction légères avancées sont utilisées dans la construction de l'intérieur. Une presse de stratification haute technologie sur mesure est utilisée pour le stratifié de nombreux composants composites. Les principales cloisons sont fabriquées sur une table à vide et le noyau est usiné et donne un renforcement supplémentaire.
•    Les panneaux intérieurs non structurels sont construits en noyau en mousse et en placage de bois fin d'environ 1,6 mm.
•    Les sols de cabine dans tout le yacht sont en sandwich carbone/mousse/avec placage de bois visible, avec des rainures en V tous les 120 mm.
•    Les sols dans les douches sont des panneaux en mousse plate avec drainage autour.
•    Les supports de sol de cabine sont en aluminium.
•    Les meubles internes sont réalisés selon les normes les plus élevées de menuiserie marine et doivent être construits en matériau sandwich en noyau en mousse autant que possible, pour réduire le poids avec des finitions en teck.
•    Des stores coulissants Oceanair et des moustiquaires sont installés sous chaque trappe de pont.
•    Fenêtres de coque latérales en composite.
•    Les portes de douche sont en verre trempé de 8 mm.

Agencement de l'hébergement depuis l'avant :

Cabine du propriétaire :
•    Lit double 2000x1600mm décalé sur tribord.
•    2x placards de pleine hauteur avec penderies et tiroirs.
•    Banquette sur le côté tribord avec grands tiroirs.

Salle de bain attenante à la cabine du propriétaire :
•    Salle de bain attenante avec douche séparée, lavabo et WC.
•    Le lavabo composite sera affleurant au plan de travail composite. Les deux sont peints.
•    Miroir, porte-brosse à dents, porte-serviettes, porte-savon et porte-papier.

Cabine double avant pour invités (tribord) :
•    Lits jumeaux
•    2x placards de pleine hauteur avec penderie et tiroirs.
•    Couchage fourni avec matelas et lisse de pleine longueur.

Cabine avant pour invités (tribord) :
•    Cabine avec lit simple
•    Placard de pleine hauteur avec penderie et tiroirs.
•    Couchages fournis avec matelas et lisses de pleine longueur.

Salle de bain de la cabine d'invités :
•    Attenante à la cabine d'invités tribord
•    Douche, lavabo et WC.
•    Sump de douche avec pompe de relevage.
•    Lavabo composite affleurant au plan de travail composite. Les deux sont peints.
•    Miroir, porte-brosse à dents, porte-serviettes, porte-savon et porte-papier.

Salon :
•    Espace repas à tribord, comprenant une table à manger, un canapé en L pour 6 personnes et un canapé central.
•    Canapé en L à tribord
•    Espace de rangement sous les canapés.
•    Poignées de maintien installées au plafond du salon et à l'entrée.
•    Rideaux pour les fenêtres de coque et de pont.
•    Garde-robe côté tribord.

Station de navigation :
•    Située dans le coin arrière du salon principal côté tribord
•    Rangement pour cartes, livres, crayons, etc.
•    Espace pour instruments de navigation et de communication, écrans, etc.
•    Panneau de contrôle/monitoring principal ou écran.

Cuisine :
•    Cuisine située à l'arrière à tribord
•    Cuisinière à propane et induction 220vAC sur cardan avec four électrique
•    Ventilateur de cuisine Alpes Inox au-dessus.
•    Plan de travail en Corian avec rebords, avec des coins pour un nettoyage facile
•    Deux unités de lavabo en acier inoxydable.
•    Robinet pour eau chaude et froide sous pression.
•    Rangement pour ustensiles de cuisine. Tiroirs adéquats et étagères à verre pour le rangement de la vaisselle.
•    Réfrigérateurs et congélateur

Cabine double arrière pour invités :
•    À tribord
•    Lits jumeaux
•    Penderie et tiroirs.
•    Couchage fourni avec matelas et lisse de pleine longueur.

Salle de bain attenante à l'arrière de la cabine.
•    Il y a une salle de bain attenante avec douche, lavabo et WC.
•    Couvercle de WC pliable en composite/bois. À utiliser lors de la douche.
•    Le lavabo composite sera affleurant au plan de travail composite. Les deux sont peints.
•    Miroir, porte-brosse à dents, porte-serviettes, porte-savon et porte-papier.

Espace technique :
•    À l'arrière de la cuisine à tribord.

ÉQUIPEMENT DE PONT
 
Gréement :
•    Mât en fibre de carbone Hall Spars à trois étages peint en blanc avec Awl-grip
•    Bôme en fibre de carbone Hall Spars avec lazy jack
•    Gréement de standing en tige Nitronic 50
•    Verin de mât
•    Système de drisse de type allemand
•    2x pistons hydrauliques pour le rail de foc positionnés horizontalement sous le pont avec un accès facile
•    Unité de enroulement de foc à entraînement électrique Bamar sous le pont et foils en carbone
•    Système de rail de grand-voile Harken
•    Lumières LED dans les étalons du mât et lumières de bôme
•    Drisse de foc avec vérin hydraulique
•    Drisse de trinquette 2:1.
•    Chariots de génois Harken 32mm Big boat double connectés avec vérin de traction avant et arrière. Vérins (1 tribord, 1 bâbord) montés dans un renfoncement dans le pont avec trappe ouvrable.
•    Hauban intérieur amovible. La tension sur le hauban est effectuée par un vérin sous le pont.
•    Haubans en aramide
•    Système de hauban arrière divisé avec 2 vérins hydrauliques en aluminium anodisé dur Harken -30 à action unique avec œil de goupille. Fixé au-dessus du pont, aux plaques de chaîne en carbone.
•    I=24,90m, J=8,03m, P=25,40m, E8,94m

Winches :
•    2x winches primaires de cockpit manuels auto-tailing Harken 80EST à 3 vitesses
•    2x winches secondaires de cockpit électriques auto-tailing Harken 80EST à 2 vitesses
•    2x winches de cockpit de grand-voile électriques auto-tailing Harken 80EST à 2 vitesses
•    2x winches de descente électriques auto-tailing Harken 60EST à 2 vitesses

Voiles :
•    Grand-voile entièrement lattée Millenium Sails ARXE
•    Génois léger enroulable Millenium Sails ARXE
•    Génois moyen enroulable Millenium Sails ARXE
•    Génois lourd enroulable Millenium Sails ARXE
•    Trinquette enroulable Millenium Sails ARXE
•    Gennaker Millenium Sails

Général :
•    Le balcon est fabriqué en utilisant un tube en acier inoxydable de 25 mm de diamètre avec supports de lumières de navigation LED.
•    Le pushpit et les portes latérales sont fabriqués en utilisant un tube en acier inoxydable de 25 mm de diamètre avec 2 portes ouvrantes.
•    Plateforme de baignade escamotable avec garage pour annexe
•    Passerelle hydraulique rétractable Besenzoni

Ancrage et amarrage :
•    Guindeau électrique d'ancre Maxwell 24vDC
•    Ancre en acier inoxydable avec chaîne en acier inoxydable
•    Winch d'amarrage rétractable Sanguinetti
•    2+2 paires de taquets d'amarrage sur la zone du tableau arrière. 2 paires de taquets d'amarrage au milieu du navire. 1 paire de taquets d'amarrage à l'avant. Total de 10 taquets.
•    Taquets d'amarrage pour annexe sur la plateforme de baignade.

Couvre, coussins et toile :
•    Capote
•    Coussin de siège de cockpit
•    Bimini pour le barreur

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et, s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, peut nécessiter un entretien régulier, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Avertissement

Grabau International (Italia) offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International (Italia) fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.