Tartan 345

Informations supplémentaires

Conception de coque haute performance et de grand volume

La forme de coque à grand volume du 3400 offre suffisamment d'espace pour des aménagements de croisière exceptionnels et du stockage, ainsi qu'une forme puissante qui se laisse facilement conduire et est en équilibre sur une large gamme de conditions de navigation. Les sections avant sont légèrement en V, offrant un mouvement facile en mer, et ses sections arrière sont pleines et plates, offrant un potentiel de vitesse élevé dans des conditions difficiles. Le volume de la coque est réparti uniformément sur toute sa longueur, ce qui lui confère une forme symétrique à tous les angles de gîte et maintient son gouvernail léger dans des conditions plus difficiles.

Un pont conçu pour la navigation

Le pont est conçu pour un confort et une sécurité maximaux et embrasse l'esthétique classique des yachts. Son cockpit offre des dossiers de siège hauts pour le confort et un cockpit profond et sécurisé pour la sécurité. De larges passavants permettent à son équipage de se déplacer d'avant en arrière sans être encombré par les structures de maison excessives que l'on voit sur tant d'offres de production actuelles. Le bordé enveloppant non seulement crée un lien frappant avec son héritage, mais sert également de rail anti-éclaboussures et de lieu pratique pour monter un pare-brise, tous deux offrant un confort et une sécurité supplémentaires au cockpit. Comme tous les Tartans, le 3400 dispose de boudins en teck hauts et distinctifs qui non seulement rehaussent son statut de yacht, mais offrent également un point d'appui important par temps de mer difficile. La ventilation, toujours une priorité pour Tartan, est assurée par une abondance de hublots ouvrants en acier inoxydable, de trappes de pont et de dorades.

Les belles lignes d'un Tartan ont toujours offert à ses propriétaires des entrées fièrement remarquables dans les ports tout en aidant à maintenir leur valeur en ne poursuivant pas la mode du moment. Le 3400 continue cette tradition avec une conception de coque et de pont sophistiquée.

Construit pour la force, la sécurité et une excellente vitesse

Le 3400 tire pleinement parti des techniques avancées de fabrication de voiliers de Tartan. Son stratifié de coque est un composite infusé de verre e unidirectionnel, de résine époxy BPA et de noyau synthétique. Les propriétés adhésives exceptionnelles de la résine époxy BPA permettent à Tartan d'éliminer le "gras" que l'on trouve dans les coques de bateaux de production normales. Sa structure est composée de toutes des fibres unidirectionnelles à haute résistance plutôt que de la fibre coupée faible et lourde qui domine le stratifié d'autres fabricants. Grâce à un contrôle strict de la résine, utilisant l'infusion de résine, Tartan offre un rapport de renforcement en verre structurel de 65 % par rapport à la résine, tandis que le processus "one shot" sous vide fournit un stratifié sans vide avec des caractéristiques de résistance bien supérieures à celles des stratifiés en polyester. Le poids économisé dans le stratifié peut ensuite être utilisé pour le lest et les aménagements, améliorant à la fois les performances et le confort.

Le pont du 3400 utilise également le processus d'infusion de résine sur mesure de Tartan, qui emploie de la résine époxy BPA à haute résistance, des renforts en verre e unidirectionnel et un noyau en balsa de grain de bout de qualité sélectionnée et scellé. Le matériel fortement chargé est fixé au pont avec des vis en acier inoxydable qui traversent des fenêtres de noyau en verre solide renforcé et sont vissées dans des plaques de support en aluminium 6061 T6. Au-delà d'une force et d'une longévité incroyables, cette installation permet un entretien "sur le pont" pour le matériel de pont. La construction du pont de Tartan produit une structure de pont légère, mais rigide et solide, complétant encore les excellentes caractéristiques de navigation globales du 3400.

Le mât en fibre de carbone à double étai, conique, du 3400 est plus rigide, plus fort et plus léger que les mâts en aluminium que l'on trouve sur pratiquement tous les voiliers de production de sa taille. Ces caractéristiques produisent un gréement plus facile à régler, qui reste stable dans des conditions de vent fort, augmente la stabilité en diminuant le poids en hauteur et offre un mouvement plus facile en mer grâce à un moment de tangage réduit. Bien que les mâts en carbone restent un élément coûteux de la liste des options pour d'autres fabricants, Tartan livre chaque bateau avec un mât en carbone comme équipement standard.

Trois quilles pour répondre à vos besoins

En utilisant une géométrie innovante dans la zone de fixation de la quille, trois choix vous permettent d'adapter votre Tartan 3400 à votre zone de navigation. De plus, les quilles sont interchangeables sans modification de la coque, permettant une flexibilité maximale pour le présent et l'avenir. Changez votre zone de navigation, changez votre quille. Si vous décidez de vendre votre 3400, son nouveau propriétaire peut commander une quille différente adaptée à sa zone de navigation.

Pour ceux qui n'ont pas de restrictions de tirant d'eau, la quille à bulbe de 6' 6" offrira des performances optimales. La quille Beavertail de Tartan offre une excellente stabilité, un moment de redressement et de bonnes performances au près avec un tirant d'eau intermédiaire de 4' 11". Une marque de fabrique de Tartan dans les années 70 et 80, la configuration quille/centreboard est également disponible sur le 3400 pour ceux d'entre vous qui naviguent dans des zones très peu profondes. Le tirant d'eau de 4 pieds, avec la planche relevée, permet de naviguer dans des criques et des ports peu profonds, sous voile ou à moteur, tandis que la forme en bulbe et le tirant d'eau de 6' 8" avec la planche abaissée produisent une excellente stabilité et de superbes performances au près.

Naviguer vite peut être facile

Le matériel de manœuvre des voiles du 3400 et la conception globale du gréement visent à atteindre des performances optimales avec un minimum de tracas. Le mât est construit avec un système de rail intégré à faible friction unique, permettant de hisser et de descendre facilement la grand-voile à lattes dans un système de lazy jack. Fabriqué sur mesure pour Tartan, le bôme en fibre de carbone a un design en "trough" qui facilite encore plus les descentes de grand-voile et le pliage de la grand-voile. Pour couvrir la grand-voile, il suffit de tirer sur la housse de voile rangée dans le bôme et c'est fait.

En optimisant les caractéristiques de force et de poids du Tartan 3400 et en concevant une coque facilement navigable, la grand-voile standard du Tartan 3400 peut être un génois à enrouleur 100 % intelligent, taillé pour un rail de cabintop auto-vireur. Cette voile de travail, avec le point d'amure situé juste derrière le mât, est utilisée pour toute navigation au près et par vent fort tout en offrant un virement de bord sans effort pour naviguer à l'équipage réduit ou dans un port confiné. Lors de la navigation au large, le reacher à enrouleur à haute amure en option peut être déployé pour des performances optimales.

Le Tartan 3400 rend hommage à son pedigree en embrassant les forces de ses prédécesseurs tout en capitalisant sur les techniques de construction et l'équipement de pointe utilisés par les yachts Tartan d'aujourd'hui. Avec ses aménagements luxueux, son mât et sa bôme en carbone, une grand-voile qui se hisse et se descend depuis son propre cocon, un génois à enrouleur, auto-vireur, 100 % définissant une élégance simple, et même un choix de trois configurations de quille interchangeables, le Tartan 3400 redéfinira le croiseur de performance familial. Performances optimales avec un minimum de tracas, la façon dont la navigation est, et non devrait être, lorsque vous naviguez sur un Tartan 3400.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.