J Boats J/121

Coque et Pont

• La coque et le pont J/121 sont moulés par infusion sous vide (processus SCRIMP) dans un environnement à température contrôlée avec des tissus en verre E biaxial et unidirectionnel utilisant un noyau en balsa à grain terminal dans la coque pour une durabilité robuste et un noyau en mousse Corecell dans le pont pour un poids léger. Des inserts de noyau à haute densité et des renforts en verre supplémentaires sont placés au niveau des matériels et composants fortement chargés.

• Les stratifiés sont conçus et construits pour dépasser les normes structurelles ISO 12215 Cat A et ABS.

• Gelcoat de coque avec double bande de bootstripe.

• Housse de mer de companionway moulée avec glissière.

• Rails de pied moulés ORC à l'avant du mât.

• Bulkhead principal en GRP moulé – collé et tabulé à la coque et au pont avec une grande ouverture vers le forepeak.

• Deux cloisons étanches (une dans le forepeak et une devant le système de direction) collées et tabulées à la coque et au pont.

• Grille de support de quille avant/arrière et transversale moulée, avec des poutres structurelles composites substantielles.

• Poutre de support de mât composite avec poteau de compression en fibre de carbone, collée et fixée au pont.

• Quille “L” à fort aspect et faible VCG avec lest en plomb et aileron fini et lissé en époxy, monté sur un renfoncement de coque.

• Hublot ouvrant (1) dans le puits de cockpit vers la cabine arrière bâbord.

• Hublots ouvrants (2) sur la face arrière de la cabine.

• Pont bicolore.

Matériel de pont

• Winches principaux auto-tailing Harken Performa 52:1

• Winches de toit de cabine auto-tailing Harken Performa 46:1

• Winches de grand-voile auto-tailing Harken Performa 46:1

• Quatre poignées de winch Harken One-touch

• Système de voyage Harken 6:1 sur le sol du cockpit

• Système de conduite de foc réglable avec blocs de conduite flottants et capacité d'inhaul et d'outhaul

• Système de Cunningham en cascade mené au cockpit

• Blocs de drisse et de tack Harken pour spinnaker

• Système de contrôle de l'étai de proue mené à l'extérieur vers l'embrayage monté sur le toit de la cabine

• Blocs de drisse de base de mât et organisateurs

• Clutches de corde de drisse et de tack

• Collier de mât personnalisé avec points d'attache pour les blocs de drisse et de base de mât, et bale de drisse

• Rampes de main en acier inoxydable sur le toit de la cabine P&S

• Stanchions de ligne de vie en SS coniques. Stanchion avant avec un rouleau intégré (P&S) pour un bordage rapide du foc. Double lignes de vie en fil inox 1x19 pour répondre à toutes les catégories des Règlements Spéciaux Offshore (OSR)

• Pulpit de proue personnalisé et rail de poupe à deux coins avec feux de navigation LED

• Ventilation intérieure par quatre hublots ouvrants encadrés à l'intérieur du coffre de la cabine, un hublot de toit offshore à l'arrière du mât, et un grand hublot de pont offshore à l'avant du mât

• Planche de chute en acrylique offshore avec hasp verrouillable intérieur/extérieur

• Quatre sacs de ligne en maille de polypropylène

• Plaques de chaîne personnalisées pour étai, hauban et arrière

• Taquets d'amarrage Antal RC290 (4) au lieu de STD

• Stanchions et rails en acier inoxydable revêtus de poudre noire

Moteur, Mécanique et Direction

• Moteur diesel Yanmar 3YM30ACE 3 cylindres 4 temps de 29 ch avec alternateur de 125 ampères et transmission à voile SD 25 avec zinc en deux parties

• Tableau de bord numérique Yanmar sans clé monté dans une encoche sur le mur du cockpit près du volant

• Kit de pilote automatique Jefa à entraînement direct

• Hélice repliable à trois pales Gori avec réducteur

• Contrôle de gaz du moteur monté en affleurement Spinlock avec poignée amovible et interrupteur de sécurité au neutre

• Gouvernail équilibré en forme de pelle, composite avec mât de gouvernail en acier inoxydable monté dans des paliers de gouvernail Jefa auto-alignants

• Système de direction à double pied Jefa comprenant des poulies, entraînement radial, roulements à aiguilles et frein à roue intégré

• Roues composites personnalisées Carbonautica (2) finies en noir Awlgrip.

• Barre de secours personnalisée avec cassette / support personnalisé monté sur le tableau arrière. Peut être déployée en quelques secondes

• Hélice Gori à 3 pales au lieu de STD

Plomberie et Électricité

• Réservoir de carburant de 24 gallons avec des baffles et un port d'inspection

• Réservoir de retenue de 12 gallons

• Toilettes Raritan PH-II avec pompe de pont

• Système d'eau douce manuel avec réservoir d'eau de 26 gallons et pompes et robinets manuels dans la cuisine et les toilettes

• Pompe de cale manuelle actionnée depuis le cockpit

• Deux batteries AGM scellées de 105 ampères, groupe 31. Chargeur de 40 ampères

• Interrupteur de batterie à trois positions

• Panneau électrique avec disjoncteurs

• Système de liaison

• Cinq lumières de lecture LED à profil bas

• Une lumière rouge/blanche réglable dans la station de navigation

• Six lumières de dôme LED rouge/blanc

• Pompe de cale automatique avec interrupteur manuel/automatique

• Pompe de cale manuelle OSR sous le pont

• Système d'alimentation à quai 110V

• Réfrigération DC (Frigoboat Capri 35 refroidi par air)

• Groupe de systèmes (chauffe-eau, douche arrière, douche de cockpit)

Barres et gréement

• Mât en fibre de carbone sur mesure avec des haubans en fibre de carbone à double retour, un mât de soutien, des terminaisons de haubans affleurantes, des poulies pour 1 grand voile, 1 foc/voile d'étai, 2 drisses de foc et 3 drisses de spinnaker, des accessoires de tangon et de mât, une lumière de mât/foredeck, un ancre de mât/lumière tri-couleur, un conduit de câblage interne.

• Le gréement dispose également d'un winch de drisse sur mesure placé sur le côté tribord du mât, permettant aux marins en solo de changer de voile sans avoir à faire des allers-retours vers le cockpit.

• Piste de mât Antal et porte de chargement. Mât/bôme fini en noir avec des bandes de mesure blanches contrastantes.

• Bôme de course en fibre de carbone avec un tirant interne de 12:1, un palan de grand-voile, un crochet de tangon et des poulies pour deux lignes de ris et le tirant.

• Paquet de gréement discontinu en Nitronic 50 comprenant des haubans et un étai.

• Ridoirs de haubans à corps ouvert réglables.

• Backstay en Dyneema DSK-90 connecté à un ajusteur de backstay hydraulique Harken intégré, opérable sur la ligne centrale juste derrière le gouvernail.

• Système de enrouleur de foc.

• Esprit de proue en fibre de carbone avec système de roulement interne et finition peinte en noir. Une position complètement étendue est soutenue par un bobstay en Dyneema. La position rangée est rétractée derrière la proue pour un accostage et une manœuvre plus sûrs.

• Paquet de gréement courant avec drisse principale GP78 2:1, drisse de foc V100, drisse de spin/Code 0 GP78, une drisse de foc intérieure avec verrou de drisse intégré, 2ème drisse de spinnaker, une drisse de grand-voile, deux lignes de ris, deux drisses de foc et deux drisses de spinnaker. Comprend également un Cunningham, un tangon, un tirant, un contrôle de pôle, 2 lignes de tack, un inhauler et des lignes de cerceau de foc flottantes, et des lignes de contrôle de voyage.

• Vang de bôme rigide avec des lignes de contrôle menées à bâbord et à tribord vers le cockpit.

Intérieur

• Cloisons de couleur blanc cassé, nécessitant peu d'entretien
• Couvercle de boîte moteur moulé avec isolation phonique de 1”
• Entrée de companionway cloisonnée avec marches inclinées et barres de maintien pour un passage sécurisé
• Cabine arrière du galley avec rangement sous le lit et coussins de lit divisés
• Revêtement de sol de cabine synthétique, nécessitant peu d'entretien et résistant à l'usure
• Barres de maintien en acier inoxydable au plafond dans le salon principal P&S
• Deux grandes hublots fixes en acrylique
• Deux couchettes de 6’6”, chacune avec une couchette pilote repliable à l'extérieur - pour un total de quatre couchettes dans la cabine principale
• Rangement à l'extérieur des dossiers de couchette
• Station de navigation assise, orientée vers l'avant, avec deux tiroirs et accès par couvercle à rangement de cartes, panneau d'instruments extérieur et bac de rangement
• Cuisine en L avec évier, robinet, pompe à pied pour eau douce, vanne de vidange de l'évier, glacière à ouverture supérieure, jetboil suspendu, et armoire de rangement extérieure avec glissières en acrylique
• Salle de bain arrière traversante avec évier, robinet, drain de douche et espace de rangement sous le comptoir
• Grand espace de rangement accessible par la salle de bain et via le coffre de siège de cockpit tribord
• Coussins intérieurs Sunbrella
• Réfrigération DC (Frigoboat Capri 35 refroidi par air)

Électronique

• Panneaux solaires sur le toit de la niche, alimentant 4 batteries LiPo GENASUN 12V
• Backbone B&G H5000
• Traceur B&G au bureau de navigation avec un traceur B&G secondaire au-dessus de la descente (à l'intérieur de la niche), avec 2 MFD B&G de chaque côté
• 4 affichages B&G 20/20 sur le support de tête de mât
• Dôme radar SIMRAD avec amplificateur de cible radar à double bande Echomax
• AIS
• ICOM VHF
• Iridium Go
• Starlink avec support personnalisé
• EPIRB
• Alternateur à sortie haute/basse
• Moniteur de batterie Victron (banque de services)
• Kit de conduite directe de pilote automatique Jefa

Inventaire de voiles

Tous les Mains et Jibs sont North 3di. Les spinnakers sont en nylon, et les voiles de code sont en Hilux 3di ou en panneaux de spectra

• Classe Main-1

• Classe Main-2

• MN-5

• Jib léger -1

• Jib moyen -1

• Jib lourd -1

• JT -1 / JTS-1

• GS -1 

• Jib intérieur -1

• Jib AP-1

• Jib AP-2

• Jib AP-3

• Jib AP-5

• J0-1

• Code Zero -1

• Code Zero -2

• SS-1

• Jib de tempête -1

• Tri de tempête -1

• A1.5+-1

• A-2 / A-4 -1

• A-2 / A-4 -2

• A-5 - 1

• Frac A6-1

• A3-1

Avertissement

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