Pogo 12.50

Le Pogo 12.50 est décrit dans les cercles de navigation comme le mélange parfait de performance et de praticité. Construit par Structures en France, le Pogo 12.50 est un témoignage d'un savoir-faire de haute qualité et est connu pour sa capacité à planer avec aisance, atteignant souvent des vitesses à deux chiffres.

Ce bateau particulier n'a eu qu'un seul propriétaire depuis sa construction, garantissant que son histoire est entièrement connue et documentée. De l'usine en Bretagne, le propriétaire l'a navigué jusqu'en Tunisie où il a été basé pendant plusieurs années avant d'être relocalisé en Pologne, où il se trouve maintenant. Ce long voyage est un témoignage de la navigabilité et de la fiabilité du bateau sur de longues distances.

Actuellement, le bateau mène une vie plus détendue, utilisé uniquement les week-ends pendant les mois d'été. Pendant l'hiver, il est soigneusement entreposé au sol sous une couverture protectrice, une pratique qui aide à préserver son état et son intégrité contre les éléments. Un point de confiance significatif pour tout potentiel nouveau propriétaire est que le bateau n'a jamais été affrété, ce qui signifie qu'il a toujours été manipulé par une seule personne dédiée plutôt que d'être soumis à l'usure de plusieurs utilisateurs.

L'intérieur, bien que conçu avec une esthétique spartiate et fonctionnelle commune aux yachts de performance, est étonnamment spacieux, se rapprochant plus d'un navire de 45 pieds. Cela est dû à sa large poutre, qui contribue également à la stabilité et à la vitesse du bateau. Pour un marin exigeant qui apprécie un croiseur avec la sensation d'un bateau de course et qui souhaite un navire avec une histoire claire et bien entretenue, ce Pogo 12.50 est une trouvaille exceptionnelle.

Agencement

Version 2 cabines, plus cabine technique avec salle de bain, et une autre cabine à l'avant à convertir en salle de bain ou en rangement/placard.

Quille relevable 1,20 m/3 m.

Coque en polyester vinyle rigide.

Direction à barre franche et doubles gouvernails.

Système d'eau pressurisée chaude et froide.

Réservoir d'eaux noires, WC manuel.

Salle de bain avec pommeau de douche et pompe de douche.

Douche de pont avec eau chaude et froide.

Deux réservoirs d'eau douce de 200 L.

Système de chauffage Eberspacher Airtronic D4+++ avec 3 sorties et un radiateur électrique 220V.

Système électrique 220V, 5 prises, et tableau électrique avec disjoncteurs et interrupteur différentiel.

Stores enrouleurs pour tous les hublots et rideaux pour les fenêtres latérales.

Lecteur Fusion MS-RA205 avec 2 haut-parleurs internes et 2 externes.

Ventilateurs portables 110V.

Inverseur 12V/110V.

4 raccords traversants supplémentaires et un conduit de réserve pour de futures installations.

Système de climatisation air/eau de 12 000 BTU avec une pompe à eau 220V, utilisé mais en état de fonctionnement (non garanti) à installer.

Équipement Mécanique

Moteur Volvo Penta D2-40F 40HP.

Réservoir de carburant de 60L.

Moteur hors-bord de 2,5HP avec supports sur le balcon et un second support pour installation rapide en tant que moteur de secours.

Transmission Saildrive et hélice repliable à trois pales.

Batterie moteur de 60Ah.

450 heures moteur.

Nouvelle désalinisation Katadyn 40, neuve, à installer.

Batterie de service AGM de 200Ah.

Connexion au réseau électrique et chargeur de batterie CRISTEC 40amps.

Contrôleur de batterie NKE avec un shunt 500A à distance.

Hydro-générateur Watt&Sea de 600W avec 2 supports sur le panneau arrière et un convertisseur.

Panneau solaire.

Pompe de cale.

Équipement de Cuisine

Cuisinière à gaz avec deux brûleurs et un four.

Unité de réfrigération ISOTHERM INDEL dans l'île centrale avec ouverture latérale.

7 placards en bois pour le rangement.

Évier double.

Un robinet d'eau pressurisée chaude/froide et un robinet manuel d'eau douce/salée.

Électronique de Navigation

Compas de navigation Plastimo Contest 130 ZONE A.

Feu de tête de mât tricolore LED pour l'ancrage (Mantagua).

VHF BATEN Racing AIS Classe B + communication PC + communication multigraphique.

Interface NKE NMEA câblée et Wi-Fi.

Radar Furuno 1815 avec écran LCD de 8 pouces et radôme de 4kW/49cm.

Pack pilote automatique NKE avec 2 écrans multigraphiques, sondeur de profondeur, capteur de vitesse électromagnétique et anémomètre.

Contrôle à distance sans fil NKE.

Compas de régate NKE à 3 axes.

Capteur de girouette et anémomètre NKE Carbowind 1,10m.

Capteur GPS HF NKE et mode vent réel.

Ordinateur L5 moins robuste, Intel i5, Windows 10 Pro.

Écran tactile TX de 17 pouces, logiciel Maxsea.

GPS Furuno GP-39.

Téléphone satellite étanche Iridium Motorola Extreme 9575 avec antenne fixe.

Infobox météo Wibe Pro.

Balise de détresse portable et équipement de sécurité standard.

6 gilets de sauvetage automatiques (révision nécessaire).

Canot de sauvetage (révision nécessaire).

Gréement et Voiles

Mât en carbone, étai en aluminium, peint en blanc.

Enrouleur de foc FD 230 avec sangle en Dyneema.

Enrouleur Proful NEX 2.5 et poulie avec kit de cordes de 25m.

1 winch de toit électrique Harken 46.2.

1 winch de toit manuel avec 2 manivelles.

1 winch de mât.

Grand-voile à lattes avec tête carrée sur un rail, matériau Hydranet.

SAC PALETTES avec nouveau sac de drisse.

Foc enroulable Hydranet 44m².

Foc classique enroulable en Hydranet 26m² avec sac de pont.

CODE 0 en polyester Mylar 60m².

GENNAKER avec enrouleur et cordes 104m².

Spinnaker moyen avec chaussette.

Équipement de Pont et de Coque

Capote de descente.

Bimini pliant.

Guindeau LEWMAR CPX2 700W avec télécommande câblée.

6 sacs à cordes OUTIL OCEANS dans le cockpit.

2 lignes de vie en sangle tubulaire.

Extension de barre télescopique.

Ancre FOB de 16kg avec 30m de chaîne de 8mm et 40m de cordage de 16mm, manille à rotation.

6 cordes d'amarrage diverses.

6 pare-battages plats OUTIL-OCEANS.

4 pare-battages cylindriques 20x90.

1 pare-battage sphérique de diamètre 50.

2 mains courantes en tube de carbone dans la descente.